Vídeo: CUPRA LEON ST 1.5eTSI 150cv DSG – Fomos até à Serra da Estrela!

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Olá meus caros amigos e seguidores sejam muitíssimo bem-vindos a mais um episódio da rubrica Bora lá falar de carros e qual é que é o carro que eu vos trago hoje para falar est esta beleza cupra Leon Station novíssimo modelo 2024 com a motorização 1.5 e TSI de 150 cavalos esta beleza tive o privilégio de estar na companhia dela durante mais de 4 dias e percorri mais de 800 km ao volante desta nova cupra Leon e confesso-vos que foi uma experiência de Veras agradável muito melhor do que eu estava à espera pelo menos até eu receber aqui a folha com o preço e que cois é portanto é aqui desculpem lá esta marira toda não consigo para espera carrinha custa are you guys sitting Down a 408 155 € a partir de só que esta menina tinha 7.500 paus de extras em cima e esses 7.500 paus é fazem disparar o preço para 48.400 balas estamos a falar de uma cupra com motor 1500 a gasolina com 150 cavalos não é uma vz com 300 cavalos H portanto ultrapassado este tema do preço tenho que vos dizer que esteticamente a carrinha tá top de qualquer ângulo que seja esta nova cupra Leon está muito bonita gosto muito da desta combinação especial com esta pintura cinz escuro com os pormenores em bronze torona realmente com um ar super Desportivo as jantes de 19 polgas encaixam ali na perfeição com aquele tamanho não trazem nenhum desconforto pelo facto de serem jantes de 19 a única que cría que eu tenho ali a apontar se calhar é na escolha dos pneumáticos porque aqueles hcook evo3 S1 evo3 que equipam ou que equipavam esta cupra Leon são um bocadinho ruidosos e talvez eu não sei se é só culpa dos pneus se é alguma má insonorização do habitáculo e porque eu fiz muita autoestrada e em pisos mais rugosos de autoestrada isto acontece com alguma frequência nós termos partes de PIS mais liso ou menos liso nas partes mais rugosas há muito ruído de regolamento a passar para o interior foi um bocadinho menos bom do que eu esperava mas eu acho que é realmente também mais um problema da insonorização e isto porquê Porque h o motor também é um bocadinho áspero o que é que eu quero dizer com isto e é um motor muito tranquilo até aliás Du 3.000 rotações e depois das 3.000 rotações para cima é um motor assim é greste não não é não é bem sonorizado mas a sonoridade também não é bonita e portanto não é um motor Suave ou cremoso é uma sonoridade um bocadinho áspera começaram por ser assim as duas primeiras características porque eu fiz logo muitos quilómetros de uma assentada logo assim que eu fui buscar e e começaram por ser as duas características que eu comecei logo por notar como menos boas o ruido rolamento e o motor não ter uma sonoridade nada agradável h a carrinha tem um aspeto obviamente super moderno temos ali um um habitáculo sobretudo muitíssimo agradável que eu comecei logo por destacar e os bancos e pá os bancos são um espetáculo é é aquele tipo de bancos com são grandes tem o apoio de cabeça todo incorporado no encosto das costas e mas TM muito apoio são frescos porque são assim de um material sintético a imitar Alcantara mas são são super frescos apesar de serem poderem ser aquecidos tenho pena que não possam ser ventilados E também temos volante aquecido inclusivamente o comando está no próprio volante que é bastante fácil H mas temos ali uma posição de condução Espetacular o banco do condutor tinha regulação elétrica e memórias coisa que só o condutor é que tinha O passageiro já tinha regulações manuais mas temos uma posição de condução muito boa temos um volante eh muito agradável ao tato nas nossas mãos com uma Miria de de comandos enorme à nossa disposição e com as patilhas para poder comandar a caixa Se for esse o nosso desejo simplesmente temos as patilhas demasiado para dentro e obriga-nos a ter ou dedos de pianista para comandar a caixa ou fazer assim um gesto um bocadinho estranho com as mãos que se quisermos comandar a caixa com com os e Se quisermos comandar a caixa com as patilhas o interior prima por uma construção muito agradável esta unidade que eu trouxe também tinha pouco mais de 1000 km rolados portanto ainda nem sequer a rolagem estava feita por assim dizer mas tem um interior com uma robustez de montagem Espetacular não faz o mais pequeno barulho parasita nem a passar nas estradas de empedrado onde eu passei ali para o pé da da Serra da gardunha e mesmo em maus pisos contamos ali sempre com com uma robustez de interior Espetacular esta unidade contava com um Espetacular teto panorâmico e digo Espetacular pelo tamanho porque realmente a metade da frente é que abre faz tilt ou abre para trás mas até a parte de trás é enorme temos uma função de cortina elétrica para aqueles dias mais solarengos ou soalheiros e e portanto não e temos ali uma agradabilidade no interior muito muito engraçada mais uma vez a carrinha vinha muito bem apetech e um dos itens que o carrinho trazia como opcional é alta fidelidade sennheiser tu vocês não têm noção eu tive que baixar várias vezes o nível de intensidade do subwoofer porque a potência de graves a borda aquele carreira de tal maneira que eu acho que há aí aparelhagens em audis de 5000 € como bangen Olson e outras coisas do gnero que cor ariam de vergonha com a potência de graves que esta alta fidelidade sennheiser tem é um opcional que custa chama-se immersive by sennheiser custa uns meros 700 € muito bem empregues 700 € neste carro alta filidade siser é um must a ter naquele carro eh o carro para Além disso e é um carro e com com uma agradabilidade de utilização muito boa é extremamente fácil de conduzir portanto basicamente start and stop drive e vamos embora arrancamos por default no modo Comfort temos o modo performance e temos o modo individual onde podemos ali cozinhar o setup da suspensão o peso da direção com com definições um bocadinho mais personalizadas eu confesso que andei quase sempre em modo Comfort o que ajuda é podermos selecionar a caixa de drive Passport mesmo em Comfort porque por exemplo eh uma das das coisas que eu fiz nas na na subida à Serra das Estrelas nós fomos até à Torre com a carrinha eh e deixemos cá para baixo e e com a caixa sempre engatada em modo spor eh permite com que o carro faça mais travão motor e portanto foi foi É uma opção que podemos ter mesmo em modo Comfort sem ter que estar a puxar pelo performance ou outras coisas do gênero que não um carro também com esta com este tipo de motorização e potência pouca diferença nenhuma faz h para além dos 150 cavalos temos 250 NM de binário máximo mais do que suficiente o carrinha faz 9 segundos do z0 a 100 em versão nesta versão com a caixa dsg aliás eu acho que só há com a Caixa dsg H E faz 210 km/h de velocidade de ponta sendo que eu acho que este carro 120 130 de cru contro ligado estamos a falar de rodar com 2500 2600 rotações o motor é muito silencioso nessa f bxa de rotação acredito que em velocidades mais altas e com mais rotação tínhamos aí então aquela parte que eu vos falei do som um bocadinho menos agradável agora esta motorização etsi caracteriza-se H sobretudo pela sua questão mild Hybrid O que é que nós temos aqui de mild Hybrid ismos para falar é um carro cujo não não não é mais do que um start and stop um pouco mais evoluído ou seja eh temos um motor elétrico acupula entre o motor e a caixa de velocidades e esse motor elétrico dispensas alternadores e outras coisas do género e faz com que o arranque e o desligar do motor seja instantâneo Quando eu digo instantâneo quer dizer que não há TR para o motor andar Ou seja quando nós paramos num smarf e o motor se desliga o começar é é como se a Cambota tivesse lá já tudo posto no sítio é só fazer assim para a frente não há um motor de arranque é arranca ponto final aliás é de tal forma impercetível que o motor se desliga constantemente enquanto vamos a conduzir basta que levantemos o pé ou basta que entremos numa descida mesmo de cru contol ligado o motor apaga-se literalmente e o retomar do motor é completamente imperceptível não há não temos a sensação do motor ligou desligou Não não há sensação só há visão pelo Conta rotações nada mais conta rotações esse que faz parte de um painel de instrumentos onde é possível mudar o aspecto p três ou quatro versões diferentes como vocês poderão ver aqui que o David vai tratar de ilustrar h o infotainment é é super interativo com os gráficos muito muito agradáveis muito agradáveis e e mas sobretudo esta parte do etsi tem realmente esta esta funcionalidade que mesmo em cru control levantamos pé ou apanhamos uma tecida e o motor desliga-se o objetivo é o quê emissões e poupar combustível hh sendo que nos dias em que eu andei com esta carrinha esteve sempre muito calor temperaturas ambientes sempre acima dos 30º Portanto o ar condicionado esteve sempre ligado e acontece aqui uma coisa que é um bocadinho chata que é sempre que eu entrava numa descida de autoestrada e oor se desligava e era muito notório o frio do ar condicionado passar a ser morno porque de alguma forma eu acho que o ar condicionado provavelmente não é um aparelho elétrico continua a estar ligado à Correia de acessórios do motor e o ar compressor é desligado também quando o motor se desliga e portanto nota-se imediatamente o ar a ficar mais quente e depois volta a ficar mais frio cada vez que o motor entra em funcionamento e depois volta a ver portanto Acredito que tenha sido realmente uma condição muito particular pelo facto de eu ter rodado em Dias muito quentes Mas acontece e e não foi era do G Quase que eu vou desligar o start and stop porque eu quero manter sempre o fresquinho e vocês perguntam-me assim ó Pedro estou aí com esse sistema mild Hybrid a carrinha poupou assim tanto mais em combustível eu e não sei acho que não porque vou-vos contar que a carrinha fez ao longo de 800 e tal quilmetros fez um consumo médio de 6.6 eu bem sei que não é um carro com muitos quilómetros portanto eu tenho a certeza que este motor mais solto terá consumos um bocadinho melhores Mas eu andei na carrinha sempre só com duas pessoas a Bordo portanto não iam quatro pessoas Nem cinco nem mala cheia foram duas pessoas a Bordo fomos de fim de semana para a Serra da gardunha e para a serra da estrela percorrer ali muitos quilómetros de autoestrada ftme pagar portagens executes que é uma maravilha É muito jeiro eh mas a carrinha retornou um consumo médio de 6,6 não é ma Quando pensamos que é uma carrinha com 1500 kg de peso e com um motor 1.5 com 150 cavalos e com tecnologia H mas não é assim nada de quer dizer eu eu eu não diria que é mau mas eu confesso que esperava um bocadinho melhor sobretudo porque se anuncia com parangon esta ou com PR circunstância essa questão do mild Hybrid aí o etsi comparado com o normal motor 1500 150 cavalos não estou a ver assim que se tenha logrado uma uma poupança por aí além obviamente que é um carro que H é um carro com performances mais do que aceitáveis sendo que em modo Comfort com a caixa em modo drive normal às vezes há ali umas indecisões pelo caminho sobretudo porque se nós apanharmos um traçado mais retorcido h e tivermos calhado em sair de uma curva em que eu levantei o pé do acelerador o motor escolheu desligar-se mas eu a seguir precisei de dar acelerador para sair uma curva a subir e às vezes Há ali um compasso de espera em que a caixa não sabe muito bem o que é que há de fazer e portanto eu G nesses momentos optei por deixar deixar a caixa em sport ter o motor um bocadinho mais agressivo ou até mesmo por desligar o sistema do start and stop que inviabiliza o sistema mild Hybrid h para ter o motor sempre mais pronto ou até conduzir com a caixa em modo manual nomeadamente na subida para a serra da estrela não é que eu fosse fazer carvings de montanha que eu ia a passear mas pareceu-me que a Caixa está demasiado formatada para Bora lá manter tudo sempre nas rotações mínimas Para poupar combustível e pá e às vezes a gente não não nos podemos esquecer que é um motor 1500 e às vezes para sair de ganchos de segunda a coisa se não tava em segunda estava em terceira e depois é tinha que se dar ali um toque e às vezes a caixa reduzia duas mudanças sidade absolutamente nenhuma portanto não achei não achei o funcionamento naquela situação de estrada retorcida de montanha não a mesmo sem andamentos vivos atenção estávamos a falar de passear não achei aquele casamento perfeito o motor caixa o motor caixa com o sistema mild Hybrid tirando isso é um carro com H muito espaço habitável a bagageira tem 500 l e um fundo falso com uma Chapeleira de carregar no assim só e a Chapeleira recolhe automaticamente de um portão de mala elétrico com aquela ceninha de dar assim o pontapé para baixo do para-choques e e o e a tampa da mala abre sozinha eh demorei dois dias para descobrir o botão de abrir a mala de lado de fora do carro porque tá escondido junto ao farol do lado direito é assim um botãozinho deste tamanho não tá ao meio tava lá lá escondido até achei que que a mala só saberia ou do interior ou com a chave mas lá descobri botão eh mas realmente um carro super confortável muito agradável de conduzir com uma estabilidade em curva muito boa eh eu fiz muita autoestrada também fiz muito traçado retorcido de montanha para cima e para baixo portanto mesmo este consumo de 6.6 com muita montanha a cima abaixo Eu acho que esta média geral até acaba por não ser assim tão tão má eu acho que se calhar provavelmente Até outro carro como torse numa numa numa situação equivalente não gastará assim muito menos h e depois temos ali uma parte que é o infotainment Central basicamente é uma televisão que está ali montada que agora é comum aos outros modelos todos Passat codas todos têm o mesmo painel nesta versão copra 2024 os grafismos estão trabalhados Estão melhores estão mais agradáveis H continuamos a ter aquele aquele problema gigante que é o não dá para deixar as ajudas desligadas vejam bem eu posso deixar o limitador em vez do cru control ligado por definição e mas não posso deixar o aviso de dos sinais portanto a carrinha ali os sinais de trânsito e cada vez que se se o sinal de velocidade é 50 eu vou a 52 ela começa a fazer plim plim plin e eu cada vez que entro no carro eu tenho que voltar a desligar aquilo portanto tendo em conta que eu entrei e saí daquele carro P umas 30 vezes ao longo de qu dias foi muito irritante eu tinha que andar sempre a desligar aquilo foi por demais cansativo fiz fizemos H realmente a a questão de experimentar o o Android Auto sem fios naquele carro com o Google Earth é top com uma resolução de imagem fantástica o Spotify Teve sempre a bombar porque aquela aparelhagem cizer realmente foi a cereja no topo do bolo e o carro com os faróis full led com aquele sistema Matrix que faz escurecer e desencandear e e escurecer o carro que vem de frente e eliminar a berma Quando vamos na curva uns faróis absolutamente incríveis e é realmente muito agradável ter uma marca a evoluir como é o caso da cupra eu espero é que não continue a evoluir tanto na parte do preço porque senão qualquer dia temos um cpra mais caro que o Mercedes H mas efetivamente foi um carro com convívio muitíssimo agradável H do qual eu gostei bastante com uma excelente posição de condução confortável bons consumos um carro muito agradável de conduzir estea tema do mild Hybrid em si é é uma questão de hábito porque nós realmente temos ali alguns momentos em que há ali algumas indecisões do que é que eu vou fazer a seguir se eu carrego de acelerador não me pareceu ser um carro particularmente rápido com 150 cavalos Ou seja eu tive que fazer duas ou três ultrapassagens assim um bocadinho mais com mais convicção e o os 150 cavalos pareceram mais 120 130 mas obviamente estamos a falar de um motor pouco rodado eh e portanto com muito calor ar condicionado Sempre ligado se calhar houve ali alguma alguma desvantagem nesse sentido Hum acho que é um é um resumo eh justo que eu faço sobre esta sobre o convívio com esta Leon Sport tourer muito muito engraçada eh onde quer que passássemos toda a gente olhava para a carrinha toda a gente me perguntava se era um novo modelo foi curioso ir ali fotografar a carrinha ali para aquela parte do Onde estão os pescadores em passe de arcos e ter dois ou três séniores andar à volta da carrinha queriam ver a carrinha eu queria fotografar a carrinha e eles a queria ver a carrinha eh porque realmente foi um um carro que chama a atenção Gosto muito daquele sistema dos Faróis atrás que é uma tira de ledes vermelho de uma ponta à outra que fica muito bonito com o símbolo cupra iluminado eh e um um carro extremamente agradável com muito boa visibilidade para todos os cantos eh E mais uma vez uma nota muito positiva para os bancos para super confortáveis com fizemos tiradas de 300 km mal sentada eh sem que saíssemos dos bancos a pensar e pá deixa-me cá esticar as costas não Nunca Houve essa sensação portanto um carro muito bem apado nesse sentido gostei fiquem atentos até ao próximo ensaio estamos a tentar aqui mais duas recentes no Uno Volkswagen Audi pronto Espero que tenham gostado não se esqueçam de subscrever a canal ativar os notificações e fiquem atentos deixemos vossos comentários o que que acharam sobre esta vídeo sobre este vídeo da nova cpra Leon Station 1.550 como [Música] l