Vídeo: NUNCA OUVIRAM FALAR DISTO??? HOJE REALIZEI UM DESEJO, UM DIA COM UM OPEL GT!!!!!!! – JM REVIEWS 2024

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é o vão já foi entramos no outono Mas enfim vamos queimar aqui os últimos cartuchos e se calhar um Roadster encaixa perfeitamente nesse tipo de experiência sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal J reviews comig Jorge e vejam bem o que é que eu tenho aqui é é uma verdadeira Raridade é um unicórnio completo não só no nosso mercado mas um pouco por aí porque efetivamente é um Roadster da Opel e é um Opel com tração traseira que é de facto absolutamente limitado e e para vocês para eu vos enquadrar aqui um bocadinho isto passar um bocadinho de história isto que eu tenho aqui ao meu lado é um Opel GT eh e para vocês perceberem também o quão raro é quando eu fui levantar o carro tentei me informar um bocadinho porque vezes os proprietários sabem isso quando se tratam de de carros um bocadinho mais exclusivos ou limitados eu creio que só existem 40 ou 42 unidades registradas em Portugal mas apenas 22 com registro por exemplo na inspeção portanto se calhar o restante já foi à Vida ou está aí encostado a um canto Isto é verdadeiramente limitado É muito raro cruzarmos com um pelas estradas e como eu estava a dizer não só aqui em Portugal mas para vocês terem ideia do quão importante talvez is Isto é para mim do com especial é tirando o facto de ser um Opel naturalmente e um Opel com tração traseira quer dizer um Roadster é aqui Talvez um verdadeiro Desportivo enquanto conceito era isto o speedster tivemos alguns mais antigos mas quer dizer tirando os modelos opc porque isso são baseados no fundo em Heads ou berlinas ou carrinhas ou monovolumes em tempo isto não isto é um verdadeiro Roadster Talvez um verdadeiro Desportivo com uma frente longa um motor razoável e tração traseira eu lembro altura quando este carro foi lançado de ver umas fotografias ou fotografias documentadas acho que era um encarnado tiradas em frente a auto industrial no rato quando ainda tínhamos Auto industrial no rato também bons velhos tempos aliás vocês olhem para isto e percebam o Opel hoje em dia não é e eu lembro-me de ver isso e na altura eu não tinha carta pá e perceber o que é que será conduzir um Opel GT quer dizer um GT um Desportivo roader contração traseira já na altura eu tinha muita curiosidade por comparação também a ao Speed pá e hoje graças ao Paulo que é um seguidor do canal eu vou conseguir perceber o que é um Opel GT Aliás já percebi um bocadinho porque eu já o conduzi um bocadinho naturalmente hoje é possível a quem eu agradeço uma vez mais a cedência do carro aqui ao canal Fantástico e pá e para quem não conhece nada disto não sabe o que é um Opel GT isto já existiu o original há quem diga que é o verdadeiro Opel GT lançado em 1968 também com uma frente longa um motor razoável e tração traseira eh e são cerca de 34 anos que separam o original GT deste GT mais tarde tivemos um protótipo também mas não se viu mais nada pá e há quem diga também que isto posso eventualmente ser um substituto spitzer eu meio que percebo mas gosto de olhar para ele mesmo como um substituto do original GT h e eu já tive a oportunidade de trazer um speedster também aqui ao canal podem pesquisar ainda que não tenha sido o turbo gostava mas já tive esse contacto portanto isto hoje como devem calcular é bem importante para mim agora se calhar Vamos ouvir um bocadinho deste 2 l vamos perceber um bocadinho o que é que ele é capaz de fazer e depois já V apresento mais o carro sendo que isto não tem assim muito para apresentar porque é um carro e relativamente simples o objetivo é entrar conduzir e desfrutar do GT antes seguimos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada C [Música] ah [Música] é isto aqui é ao contrário aliás Este carro é praticamente único não é se nós olharmos para a gama da Opel também nesta altura tem coisas verdadeiramente únicas claramente mais distinto e exclusivo E é assim que nós abrimos o capô do nosso GT e nesta altura não eram só os Z4 os SLK os próprios Audi TT ainda que talvez com outra configuração ou distribuição de tração pá os ma mx5 estava assim numa liga um bocadinho abaixo osar 124 também que reconhecemos de hoje em dia pá não eram não eram só esses nesta altura aqui a Opel também dava cartas portanto tínhamos este GT aliás se nós fizemos esse exercício olharmos a Opel nesta altura no que se transformou enfim pá e a receita aqui é relativamente simples de um Roadster com estas características que se consegue tornar já bastante evolvente e divertido eu já conduzi um pouco o carro e já experienciei isso era mais ou menos o que eu tinha em mente e diferente Ainda bem diferente para um Opel speedster este aqui utilizavam 2 l 4 cilindros em linha com turbo neste caso a debitar 264 cavalos e 353 NM tração traseira e caixa manual de cinco velocidades muito bem escalonado portanto não é preciso muito mais não é preciso inventar muito mais esta receita é uma receita que agrada que encaixa bem num carro que não é assim muito leve mas que já agrada Vejam o tamanho disto para fechar eu acho que precisamos fazer aqui alguma força se calhar eu venho por aqui está fechado tínhamos ainda estes apontamentos aqui que me parece serem falsos sim é só design Mas é bem comprida esta dianteira se calhar vocês reconhecem este modelo do universo General Motors porque nesta altura isto fazia parte do universo General Motors por exemplo no mercado norte-americano eu acho que existia o saturn Sky era basicamente isto que está aqui e como eu vos tinha dito esta unidade em termos mecânic está 100% de stock tem algumas alterações estéticas quer dizer alguns elementos que foram colocados aqui pelo proprietário mas estão relativamente discretos 2007 nacional com um pouco mais de 116.000 km Portanto tem de facto aqui bastante interesse Ah e isto é o aspeto do vosso GT eu aqui posso confessar que por comparação por exemplo ao spitzer que eram talvez dois verdadeiros desportivos vá e que tínhamos aqui de uma Opel um bocadinho mais recente eu sempre fui mais fã do spitzer sempre gostei de facto daquele aspeto H mas também achava alguma piada aqui ao GT Mas o que eu tinha mesmo curiosidade era de experimentar de perceber o que era um GT conduzir isto pá e hoje é fantástico é efetivamente muito especial aqui temos o grupo ótico o design é relativamente simples lá está a frente comprida hã aqui a típica grelha este elemento aqui da Opel eu que era utilizado de facto nesta altura em mais modelos mais grupo aqui alguns cromados ainda a trazer talvez alguma elegância a zona das Cavas da roda é bem pronunciada aqui atrás também notamos um bocadinho os puxadores em cromado Ah isto aqui ainda tem um elemento de design pá que me parece falso também eu acho que isto não tá aqui a canalizar o ar às vezes Isto é bom até para eliminar algum ruído dentro da cava da roda mas aqui creio que é Será mesmo tudo estética esta zona aqui do vidro num prata muito típico talvez deste Roadster e as nossas jantes de 18 pulgadas com a pinça em encarnado aqui o Paulo já fez um upgrade dos discos sim ele disse-me isso porque ele disse-me também partilhou comigo que a travagem não é o forte deste carro eu ainda não explorei mesmo a sério a fundo mas também já notei um pouco e de facto poderá ser aqui uma falha porque já são 264 cavalos 353 NM pá este carro já anda já tem alguma disponibilidade portanto convém que trave já Vamos explorar isso um pouco mais mas é isto é o aspeto de um Roadster neste caso é o aspeto do nosso [Música] GT as linhas deste carro tem uma certa coerência faz lembrar um bocadinho um protótipo não é mas são muito simples mas acaba por funcionar talvez deixem-me saber o que é que vocês acham aqui do GT também por comparação eventualmente a outros roadsters se tem alguma opinião sobre este carro Isto é mesmo muito exclusivo aqui no nosso mercado o grupo ótico pá para-choques essencialmente aqui também eu gosto destas luzes centrais e e depois í das escap Essa é que eu gosto bastante assim mais quadradona pá marcam presença são algo impactantes destacam talvez ou ou salientam esta traseira engraçado aqui as típicas bossas Isto também é um elemento característico do nosso GT isto aqui já foi uma alteração do pal mas eu acho que até Até fica bem encaixa bem e diz aqui GT tem a designação eh e agora pois eu acho que isto nem é aqui exatamente nós temos um botão lá dentro eu já vos vou explicar porque eu agora vou-vos demonstrar como é que nós abrimos E fechamos a capota Isto é manual e não é assim muito complexo mas não é muito muito simples ora para abrir ou fechar a capota agora vamos fechar e abrir para vocês perceberem convém que tenham as portas abertas ou os vidros um bocadinho para baixo eu vou abrir aqui as portas e depois temos um botão dentro do porta-luvas Se quiserem ou então a chave agora vou utilizar a chave portanto abrimos a nossa mala Porque isto é a nossa mala e tem alguma piada porque de facto Este carro é bem limitado em termos de espaço de arrumação geral muito característico deste tipo de carros destes Roadster se a capota estiver aberta portanto aqui não temos mala por ISO simplesmente eh se estiver fechada temos alguns espaços só que por exemplo o meu trollei de gravações eu não consegui trazer porque não dava eh tem que ser algo maleável que consiga ser encaixado nesses compartimentos é mais ou menos isso mas pronto assim que abrimos isto temos aqui a nossa capota em lona E como eu vos disse é manual e aqui pronto uma pessoa sozinha tem que ter aqui alguma destreza aqui isto agora tem que entrar aqui nestes engates Ok portanto temos que ser aqui algo cuidadosos eu creio que será isto e depois vimos aqui ao nosso engato interior ainda não está agora é que está e trancamos portanto esta parte já está agora temos que fechar isto e isto tem que ser com algum vigor tem que ser mesmo com força senão não feixa ok tem que ser tipo assim eu creio que já está e depois baixamos estes apontamentos é só mesmo baixar e encaixar aqui bora fecham a porta e a capota está fechada agora é repetir o processo no inverso para abrir infelizmente este local tem um bocadinho de pó mais para o meu gosto is é o interior do nosso GT e era o que eu estava a dizer é é é muito satisfatório muito prazeroso nos dias de hoje ter um contacto destes e entrar num carro não ver tablets ver botões por contraste não ter grandes assistentes à condução bips e mais bips a chatear não é só isto entrar usufruir desfrutar do carro e portanto é essencialmente o que nós temos Claro que não temos lá está aqui por comparação talvez a outros modelos era aquilo que eu falava estes não tem assim uma grande qualidade geral São plásticos em todo o lado só temos aqui um bocadinho de pele eu acredito nesta zona até Para apoiar o braço isto aqui é mesmo riso também espaço de reação não há só este compartimento aqui rodamos e temos um espaço algo limitado há para meter carteiras telefones enfim algumas coisas mas é efetivamente limitado atrás dos bancos também temos alguns mas dá para uns sacos talvez tem que ser coisas que se adaptem mesmo pá uma coisa que eu gostei os estofos Esses são em pel bem acabados lá está este carro tem pouco mais de 116.000 km 2007 estão com bom aspet em estilo baqu encosto de cabeça integrado relativamente confortável Aliás o próprio rolar do carro Já vos vou explicar também são Jes de 18 pulgadas é relativamente confortável não é muito agressivo eu fiquei com a ideia que conseguíamos fazer uma viagem até grande nisto uma pessoa Talvez à vontade sem sem grandes coisas mas é é simples é prático é simplesmente entrar e conduzir o próprio volante é agradável não tem uma pega por aí além mas as dimensões são Ok ainda é multifunções eu depois Já vos Já vos explico se calhar um bocadinho melhor porque podemos controlar controlar algo ali no quadrante que an lógico e bem simples também e depois toda esta zona da consola saídas de ar só o ar condicionado aqui para controlar Ok direcionar temperatura é só isto funciona muito bem Já tive a utilizar o rádio altamente limitado também também é rádio tem leitor de CDs Dá para colocar até seis eu creio hah é só isso não há praticamente mais nada pá uma coisa que nós juntamos é por exemplo temos que jogar aqui talvez com as luzes porque ele por defeito assume aqui o automático isso já temos pá o sol quando bate por trás Nós não vemos nada não sei o que é que tá a acontecer na rádio não sei o que é que tá a acontecer ali no no ecran Zinho que temos na zona do conta rotações portanto se calhar Isto foi mais desenvolvido para outro tipo de mercados um bocadinho Mais Escuros Aqui o sol atrapalha um pouco ou pode atrapalhar eu notei isso pá depois zona da consola grande aqui o travando de mão vejam isto também algo típico eh destes carros com esta configuração o h aqui a nossa manete pá adoro o escalonamento é preciso é justinho passagens aqui curtas é muito prazeroso mexer nesta caixa de cinco velocidades adoro e eu reconheço aqui o punho de outros modelos da Opel é é de facto interessante e depois temos aqui um botãozinho especial que é talvez o botão mais especial de todo este interior e que muda natural aqui o setup mas em relação a isso já vamos falar porque agora vamos conduzir o nosso GT e vocês vão perceber e eu também ao mesmo tempo e o que é conduzir um GT Fantástico [Aplausos] sinceramente aia bem já tá praticamente noite muito frio era impossível sem casac Mas vamos aproveitar o que resta do dia com este GT bora bora B Isto é muito divertido e pá isto já não tá aqui a fazer nada Isto é mais ou menos aquilo que eu estava a pensar mas efetivamente ele ainda é um bocado bruto um bocado agressivo e já tem já tem uma disponibilid razoável H Mas eu andei andei a explorar um bocadinho o carro o tempo que tive queria mesmo perceber o comportamento dele o chassi a distribuição do Peso como vos disse ele tem características um bocadinho únicas e sendo aqui um Roadster acaba por ser um bocadinho mais específico talvez e de facto no Exercício da condução isso nota-se mesmo quando brincamos com o carro nas transições h não é assim a coisa mais natural talvez eu não achei ele ainda é um bocadinho trai Sueiro bem desafiante nós estamos temos que saber mesmo o o que estamos a fazer pá claro que se tudo beneficiar melhor mas mesmo [Música] assim e é bem e é bem se apanharem então um bocadinho de terra batida Isto foge mesmo muito mas isso é mais ou menos transversal a outros modelos com estas características Mas o que eu achei foi ele mesmo bruto nas transições na no câmbio de apoio pá achei mesmo Achei de facto bem agressivo temos que saber ler e interpretar aqui muito bem Este chassi o comportamento da direção ele até é bem conectado nós conseguimos ler muito bem até aqui o este dianteiro temos uma é fácil leitura por assim dizer h e depois lá está é uma frente longa pesada portanto temos que saber inscrever o carro apontar a frente e o resto Isto é naturalmente controlar a traseira fazer deslizar mas depois é isso que nós notamos porque em carros com estas características quando temos esta frente grande depois nas transições de peso é que isso às vezes se nota mais o próprio peso da dianteira quando temos que contra brecar por aí e portanto não é a coisa mais natural mais simples do mundo por comparação a outros modelos eu achei isso engraçado e desafiante ao mesmo tempo notei isso mas depois lá está ele acaba por ter uma disponibilidade bem razoável para acompanhar Tudo isto porque ainda são os 265 cavalos 353 NM pá o bloco tem uma belíssima entrega praticamente ali a partir das du 2500 mesmo e eu porque eu andei um bocadinho com ele em autoestrada em autoestrada em quinta nós aceleramos e notamos até o binário que não É extraordinário Hum mas notamos ele tem alguma força portanto alguma capacidade de resposta isso é é engraçado pá eu se calhar até podia fechar a capota mas estamos com o Roadster portanto Vamos só aproveitar mesmo até ao cair do pano Ah e portanto essencialmente é isso o comportamento dele é efetivamente um bocadinho específico requer se calhar aqui alguma habituação temos que aprender a ler o carro a direção o chassi h e pá e há mais carros traiçoeiros que eu me lembro pá antigos estou-me a lembrar por exemplo que eu também já trouxe ao canal o Honda s2000 que também tem ali um comportamento bem específico porque depois já são carros que entregam até bastante aquil já se pode tornar algo complicado algo eu notei isso neste carro engraçado pá eu gosto de coisas que dão Talvez um bocadinho mais de trabalho se vocês quiserem andam com isto sempre ligado pá só que aí não vou fazer nada porque está sempre a intervir a cortar a cortar a travar e portanto não é muito interessante para se explorar o conjuno é essencialmente isso pá aqui o nosso quadrante era o que faltava falar ele como vos disse é analógico muito schol Aliás toda esta experiência é old schol analógica por isa entrar desfrutar e conduzir é isto um Opel GT um bocadinho transversal a roadsters desta altura e não só hã Isso eu gosto bastante o contra rotações nós temos eh o o aqui o nosso quadrante temos o conta-rotações o velocímetro depois ali para o combustível e por baixo do conta-rotações do lado direito temos ali só umas indicações autonomia consumos enfim podemos controlar ainda algumas coisas posso vos dizer por acaso agora nem sei quanto é que ele tá a fazer quando passei a imagem também já não me recordo Ah agora estamos nos 10.6 aqui o Paulo diz que é relativamente fácil até ele andar nos 9 eventualmente menos pá Provavelmente em autoestrada 100 120 se calhar vai fazer isso pá é um 2 l 4 cilindros portanto também não é uma coisa por aí além podemos ver aqui oleo Life exato coolant interessante Ah isto agora já passou pois quando eu vos disse quando eu vos indiquei ele tinha 116.000 e muitos agora já ten aqui os 117.000 já passou engraçado isso e pá mas lá está a experiência de condução é é essencialmente Isto é desfrutar de um Roadster com este tipo de de configuração já com alguma potência e garanto-vos que é até bem significativo o carro tem bastante resposta nós deixa aqui pôr ao fim este botão que é no fundo o um botão de modos de condução portanto altera aqui o setup do carro mas é é o botão é no botão do controle de estabilidade basicamente é o que nós podemos alterar clicamos um bocadinho e temos o normal tudo ligado clicamos uma vez traction off e que não fica totalmente desligado fica só um bocado clicamos outra vez durante algum tempo e temos o competitive mode o modo competitivo E então se pressionarmos durante um bocado é que ele nos dá o es off Portanto o controle de estabilidade completamente desligado E aí é a forma de extrair e aproveitar o máximo que ele tem para oferecer mas aí mais uma vez alerto Temos mesmo que saber o que estamos a fazer se quisemos explorar mais quisemos brincar com este carro porque ele é tr pesseiro Ele é bem desafiante eu agora imagino isto em piso molhado noutro tipo de condições a coisa pode correr mal facilmente pá foi bem desafiante mesmo para mim eu achei o carro bem desafiante agora esta caixa é que tem um escalonamento brutal Ei o carro tem e é bem viram isto apanhou aqui a superfíci um bocadinho instável logo a dançar mas agora tenho tudo ligado o controle interviu e tentou estabilizar a carroçaria ele é bem brincalhão pá bem bem atrevido pá ele é bem atrevido por acaso até podia ter feito um drag com isto só para ver o que é que ele nos dava mas pronto Isto vai sempre a escrever pá pá o som não é nada de especial mas isso não me surpreende porque atendendo ao histórico da marca em modelos desportivos é mais ou menos normal é relativamente comum portanto é pena porque se todo este conjunto tivesse efetivamente aqui um som a condizer quer dizer contribuí para a experiência de condução não é mas mesmo assim é muito é muito divertido é envolvente é literalmente aquele carro de passeio que nós utilizamos de vez em quando vamos desfrutar de uma boa Estrada bom tempo não é o caso agora especificamente um bom momento de condução E é isto é isto que vos vai proporcionar este GT e portanto hoje já fiquei com a ideia do que é um Opel GT e é bem interessante e é bem eu não estava à espera até de algumas coisas este carro até me surpreendeu ele é atrevido mas eu gosto disso eu gosto disso gostava de conviver se calhar mais com ele aprender a conviver mais com este carro a ler melhor este chassi tudo isto mas gostei foi um belíssimo belíssimo primeiro contacto grandes likes partilha os comentários sigam no site para blog JM reviews.cm nada hoje tudo e eu volto em breve com mais vídeos para vocês ele ainda tem um e pá é uns são uns Pops mesmo muito muito tímidos quando aceleramos só um bocadinho não é lá para cima as rotações é só um bocadinho E quando vamos tipo assim a descer aceleramos tiramos pé só um toque ouvimos um e pá é um embrulhado muito tímido eu estou a ouvir neste momento Ei é só um bocadinho de nada e agora tá a fazer até bastante não sei se é tão percetível E tem também uma descarga do Turbo faz ali um isto com uma dump valve assim à maneira eu acho que a coisa podia ser engraçada bem engraçada Bora pois o controle aqui tá sempre entrev é muito engraçado já Granda [Música] GT Ei bem vira-te lá vira-te lá a mim vira-te