Vídeo: NOVO CUPRA TERRAMAR na OVAL MAIS ANTIGA da EUROPA! [Review Portugal]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV Mar e hoje vamos conhecer a mais recente novidade da cupra é o terramar e como o próprio nome indica tem uma ligação muito forte não só com a terra mas também com o mar mas não se preocupem Não se trata do primeiro modelo anfíbio da cupra trata-se sim de um SUV e estamos aqui neste circuito muito particular para conhecer portanto sem mais estou arrancar pass para coiso [Música] Então o que é que estamos a fazer neste circuito meio torto é que este circuito é o circuito terra-mar aqui muito perto de Barcelona circuito que empresta então o nome aqui este cupra que é um SUV que tem como concorrência modelos Como por exemplo o peugot 3008 tem também o rena astral é um modelo da cupra que fica ligeiramente acima de um fermentor que tem mais capacidades de suvo do que propriamente o cupra fermentor e é um carro que Vocês perguntam ó Hugo então is porque é que dão um nome de um circuito a um SUV normalmente o pessoa tá à espera do circuito uma coisa um boquinho mais desportiva a verdade é que se vocês vissem o estado é que se encontra este circuito iam perceber perfeitamente que o único tipo de veículo que vai circular aqui com alguma dignidade é um sub portanto Imaginem o que é que é andar aqui tipo sei lá à noite com um maluco qualquer a abrir um circuito que está muito degradado é que este circuito está abandonado há mais de 70 anos as últimas corridas que aconteceram aqui foi mais ou menos nos anos 50 desde então este circuito o abandono e só mesmo com o SUV é que dá para andar para aqui sem estragar nada porque há tanta depressão e falha aqui no terreno que se vocês viessem com um super carro já tinham rebentado Carter já tinham rebentado tudo ainda assim gosto desta ligação que a cupra quis criar com este circuito que está aqui muito perto de Barcelona e que é uma experiência incrível andar em bunking porque as inclinações que vocês conseguem aqui fazer quase 60º no topo são absolutamente impressionantes coisa que naturalmente eu não vou fazer aqui hoje porque não tenho velocidade suficiente para ir lá para cima c o carro cai cá para baixo e porque também se calhar não é propriamente a coisa mais segura do mundo apesar de estar num suf mas como a vida é muito mais do que andar em circuito ainda para mais circuitos degradados o que a gente vai aqui falar hoje é sobre o novo cupra Terra marar Portanto vamos conhecê-lo temos que começar já pelas dimensões se bem que eu vou tentar manter alguma dignidade porque esta inclinação tá a atrofiar o meu giroscópio mas só para termos mais ou menos noções Este terramar é cerca 12 cm mais curto do que o irmãozinho maior tava à cã mas é 6 cm maior do que o formentor que nós conhecemos muito bem a nível de design representa já aquilo que a cupra tem vindo a fazer nos seus modelos portanto temos aquela grelha aquela frente inspirada no Shark nose que eu já tinha dito que qual é que é o tubarão que eles se inspiraram para fazer esta frente é que eu não faça mais pequena ideia mas mas é facilmente reconhecida por aquele vinco muito pronunciado ali na frente tem aqueles leds com aquela assinatura tripla na frente que depois passa lá para trás com o símbolo retroiluminado e portanto é mais ou menos a linha que a cupra tá a estabelecer como Standard em quase todos os seus modelos e se repararem bem aqui no tejadilho percebem que aqui o terramar é um bocadinho mais direito e tem mais espaço que vai favorecer naturalmente quem lá tá atrás depois uma bagageira que há de ser um bocadinho mais espaçosa do que no mentor e um óculo traseiro que garante um bocadinho mais de visibilidade do que por exemplo no seu irmão mais pequenino mas vamos conhecer cá dentro que eu sinto que é um sítio Onde eu consigo estar mais bem sentado sem cair e também vai mostrar toda a qualidade Premium e exclusiva que os cpres oferecem Face aos seus concorrentes aqui dentro do mesmo grupo os interiores são aquilo que a gente já reconhece da cpra portanto muita qualidade e muito toque Premium o tbl tem um toque muito suave e acompanha aqui com este ecrã de cerca de 13 pulgadas onde a gente consegue controlar um pouco de tudo obviamente sinto falta de alguns botões físicos nomeadamente para controlar a climatização mas isso já é uma emração deles portanto também não vou queixar agora este volante que é o volante típico cupra com os botões de start Engine do lado direito e dos vários modos cupra do lado esquerdo fazem que vocês se sintam obviamente bastante formalizados com este carro depois tem estes bancos que T belíssimo acabamento e são muito confortáveis mas aquilo que importa neste carro obviamente é aquilo que se passa ali na traseira e quem compra um SUV obviamente Aprecia o facto de ser muito mais fácil entrar e sair deste tipo de veículos obviamente Face ao feror por exemplo temos muito mais espaço aqui para a perna e até aqui o espaço em altura também fica bastante favorecido e estes bancos que andam para a frente e para trás é também uma grande vantagem se queremos aumentar o espaço de bagageira e também Se quisermos podemos alterar a inclinação das costas dos bancos que eu não quero fazer porque de inclinações já estou eu farto agora aquilo que eu não estou farto é desta bagageira que aqui obviamente no terramar assume contornos de familiar muito mais espaçoso Se tivermos os bancos um bocadinho mais puxados para a frente e nas versões que não são híbridas plugin podemos ter aqui capacidades a rondar os 640 L porém se formos para as versões híbridas plugin tem uma bateria aqui por baixo portanto reduz um bocadinho esta capacidade de carga e com os bancos totalmente puxados para trás Podemos ter bagageiras mais ou menos a rondar os 400 l de capacidade eii entretanto Se és novo canal cons subscrever temos ensaios F quinhos todas as semanas quer entando em curvas muito inclinadas ou em estradas um bocadinho mais à direita ativa também campinho de notificações para ficares a par todas as novidades no que é as motorizações diz respeito terramar tem três disponíveis temos uma térmica 2 l de cilindrada com cerca 204 cavalos ou 265 cavalos Depois temos o Mile Hybrid com 1500 de cilindrada que depois consegue produzir potências a rondar os 150 cavalos e depois se acompanhamos com uma bateria de cerca de 20 kW H lá atrás que torna o terra-mar híbrido plugin temos de potências a rondar os 204 cavalos ou os 2 72 cavalos nas versões vz com isso o terramar na sua versão plugin é capaz de andar cerca de 100 km em modo 100% elétri chegando à Estrada e percebemos que este carro tem aptidões de SUV Desportivo que é aquilo que procuramos numa marca com apra agora não tem se calhar aquelas capacidades incríveis que tem um fermentor que é mais dinâmico que é um bocadinho mais competente que eu até já cheguei a experimentar no norli nbook ring com o nosso seguidor do Luxemburgo que com pneus de inverno fez ali uma volta incrível que explica que mesmo uma pessoa tendo um suvo consegue-se divertir e realmente divertimos imenso aqui neste terra-mar sinto que é um carro muito mais virado para a família tanto é que tem mais espaço ali atrás e uma posição de condução um bocadinho nada mais elevada que não é do meu agrado mas carante temos muito mais visibilidade até porque este parabris é um bocadinho Nada Maior do que num fermentor e temos uma posição de condução grande não só mais visibilidade um bocadinho mais conforto para quem não gosta de carros tão desportivos é aquilo que normalmente se enquadra aqui como um SUV muito mais tradicional nesse aspecto mas com competências desportivas que reconhecemos da cupra agora a nível de consumos é um bocadinho difícil estar vos a dar feedback dos consumos porque eu estou a andar na versão híbrida que tem aqui um motor elétrico que ajudou durante grande parte desta viagem um carro depois obviamente nas suas versões híbridas será sempre um bocadinho mais económico no que a versão de 2 l sem qualquer tipo de assistência elétrica mas a assim é um carro que depois com esta caixa automática que até tem aqui umas patilhas atrás do volante tem uma condução super descansada e vocês quear Está quando puxam um bocadinho mais e colocam aqui no modo Cooper que é até o modo mais agressivo aqui do terra-mar tem lá está uma sonoridade cinco cilindros a puxar aqui uma vertente mais desportiva nestes motores vz mas claramente temos um som artificial que tá a sair aqui das colunas que não é do agrado de toda a gente eu entendo mas que ajuda a apar aqui as Sensações desportivas do terra-mar Claro que quando colocamos neste modo quando andamos na cidade a suspensão fica um bocadinho mais firme significa que vocês vão sentir abacada com um bocadinho mais intensidade E a direção também fica aqui com um toque um bocadinho mais pesado mas não ganha assim particular feeling por causa disso agora claro sendo que este modo cupra mesmo num SUV em circuito pode fazer algum sentido Se bem que temos que estar mesmo focados para isto fazer sentido mas tiverem mesmo percebem acho que se calhar vão lá chegar no que aos preços diz respeito feo o novo ca terra marar não tem preços Tanto à Terra nem tanto ao mar porque quando comparamos por exemplo com o seu primo fermentor um boquinho mais Pequenino e cerca de 3.000 € mais barato esta versão híbrida de 150 cavalos tem preço a começar mais ou menos cerca de 42 a 43.000 € que depois vão até aos cerca de 56.000 € na versão mais potente vz 272 cavalos ok yeah yeah the danger Is that if we fall on the other side we can have some trouble because There is Nothing behind