Vídeo: FILHOS?? QUANTOS??? A NOVA PEUGEOT 5008 CHEGOU, ELÉCTRICA E COM MUITO ESPAÇO!!!!!! – JM REVIEWS 2024

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h [Música] eh [Aplausos] e cá está ela ou ele como lhe quiserem chamar já foi muito pedido aqui no meu canal a novíssima Peugeot 5008 neste caso na versão 100% Elétrica A e 5008 sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews com amig Jorge hoje estamos aqui por Coimbra pá com um bom tempo tá aqui sol portanto a chuva acabou por dar aqui algumas tréguas o vento também andam para aí umas tempestades malucas Inclusive a fazer tombar alguns camiões Tenham cuidado mas hoje acho que isto se vai aguentar e hoje é aqui em parceria com o grupo m coutin a quem eu agradeço uma vez mais a cedência deste exemplar portanto Se tiverem interessados nesta em específico e e posso já dizer que acabo por ter um preço mais interessante não é sendo aqui uma viatura de de demonstração ou em outro qualquer entrem em contacto comigo ou vão diretamente à fonte mencionando sempre as JM reviews Portanto o que é que nós temos hoje aqui no menu tenho comigo a novíssima peug 5008 e eu posso já e indicar e se calhar vou até começar por falar dos preços e do enquadramento aqui de mercado porque eu creio estarmos na presença pá praticamente de um filho único atendendo mesmo aqui especificamente ao preço de isto à configuração ao segmento H portanto Isto pode ser até bem interessante para algumas famílias antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever no canal para não perderem nada ora falando da Gama 5008 e se começarmos ali pelo Hybrid vocês podem ter isto Hybrid plugin ou 100% elétrico eu estou curioso para experimentar também os as versões plugin seja no 38 ou no 58 com os 195 cavalos acho que isso pode ser interessante portanto quando tiver oportunidade trago aqui ao canal mas começando ali no alure isto tem alure GT começando no no Hybrid alure Portanto o base cerca de 36.000 € um bocadinho mais se quiserem o GT já passa provavelmente os 40.000 € falando das versões 100% elétricas elas rondam quer para o alure quer para o GT os 50.000 € uma e58 GT já Sobe ali aos 52 PVP específico desta unidade que eu tenho aqui comigo cerca de 59.000 € como vos disse Esta é uma viatura de serviço portanto pode ter aqui alguns descontos pode ficar bem mais interessante portanto se de facto estiverem interessados já sabem o que é que tem a fazer pá e vocês agora perguntam eia bem um Peugeot sete lugares Ok 100% elétrico mas quase 60.000 € onde é que isto vai É mas se nós olharmos para o mercado e fizermos aqui um exercício relativamente simples que monovolumes e neste caso enfim isto já não é bem o monovolume porque hoje em dia Como vocês sabem tudo é transformado Praticamente em formato SUV portanto isto é uma espécie de Nova abordagem ou reinterpretação do monovolume em formato de crossover pronto basicamente um 3008 mais esticado com mais dois lugares aqui atrás mas se nós olharmos para o mercado O que é que nós temos efetivamente no mercado 100% elétrico com sete lugares com esta configuração não é assim muito fácil vem-me logo à cabeça por exemplo um byd Tang que é uma proposta muito completa mas já se manda para outros valores pá podemos pensar aqui eventualmente até fabricantes franceses Ah mais ou menos deste segmento ou um bocadinho acima Renault Espace mas não é 100% elétrica podemos pensar num Kia Sorento e onai Santafé mas não são 100% elétricas portanto podemos ter aqui e Versões com híbridos plugins por exemplo o Skoda cudia que é uma proposta até bem interessante eu trouxe há relativamente pouco tempo era um plugin pá na versão fiscal 34990 mais Iva é tentador considerando tudo o que ele oferece mas não é 100% elétrico portanto 100% elétricos com este tipo de configuração não temos muitos portanto se efetivamente vocês estiverem interessados num carro destes com estas características e considerando principalmente o nível de equipamento que este GT oferece que é de facto bastante houv aqui coisas até que me surpreenderam e acho que estou a experimentar pela primeira vez na Peugeot tipo bancos ventilados H portanto se calhar não tem assim muito que procurar desse ponto de vista eu acho que este carro para quem tem assim uma família maior algum dinheiro para gastar pode ser eventualmente uma boa hipótese deixem-me saber o que é que acham agora vamos falar aqui do aspecto geral e principalmente do do que está aqui atrás capacidade da mala aqui para os ocupantes pá e agora chama a atenção quem quiser ficar a conhecer em maior detalhe algumas coisas eh deste produto recupere as reviews do 3008 eu cheguei a trazer o 100% elétrico recentemente um Hybrid pá para verem o sistema de infento em maior detalhe aqui a primeira do 3008 É talvez a melhor alguns materiais para perceberem mais ou menos o enquadramento disto tudo e depois para compararem com esta porque essencialmente a partir daqui que temos as maiores diferenças naturalmente por comparação a um 3008 portanto hoje vou-me focar especificamente nesta e 5008 ora isto partilha também a plataforma stla medium que já reconhecemos aqui do universo stellantis neste caso são cerca de 4,79 m est são os nossos 3 qu4 traseiros existem aqui algumas coisas que eu gosto bastante a cor achem elegante aqui um cinza azulado a jantes Porque isto é GT são jantes específicas da GT um bocadinho diferente para a lur pá são bem mais vistosas já reconhecemos isto do 3008 eh assim um estilo retro não é pá eu acho muito impactantes um prata ou um cromado um preto ou um preto mate montam michelan e primacy mas são de facto bem grandes 20 pulgadas e tratando-se um veículo 100% elétrico isso às vezes pode comprometer principalmente a autonomia que é verdadeiramente importante o conforto pá mas das experiências que eu já tenho tido principalmente com o 3008 Eu achei até um compromisso equilibrado e e acho que fica mesmo muito Vistosa deixem-me aí saber o que é que vocês acham tem aqui um elemento de design que também no 3008 eu não sei se fiquei muito isso pá acho muito interessante por exemplo nesta zona superior onde temos o preto no fundo tem também duas cores contrastantes hoje em dia também muito utilizado no mercado automóvel mas temos esta zona aqui que no fundo separa isso e vem aqui até ao ao Pilar C se bem que o Pilar c é mais aqui mas e este Cinza Mais Escuro e por cima temos aqui ainda a moldura vá em preto mas por baixo não temos é fica parece que daqueles modelos C pês frameless mais elegante achei isto bem engraçado sinceramente este elemento de design parece discreto mas marca presença aqui com os vidros ccid é até agressiva relativamente agressiva capas de espelhinho preto e aqui o logotipo da Peugeot aqui atrás Ainda temos naturalmente os plásticos aqui em Shiny Black que circundam a carroçaria e lhe conferem talvez este lá está estatuto de crossover onde é uma espécie de reinterpretação de monovolume em formato crossover H E aqui principalmente nesta zona é o mais semelhante ao 3008 a designação pej um bocadinho discreto gosto gosto também deste novo destes tons aqui para as designações tipo titânio Gun metal aqui a designação é 58 portanto aqui já sabemos que estamos perante a versão 100% elétrica e depois aqui os plásticos lá está é Shiny Black Cambra com os guichos Isto também começa a ser muito utilizado no grupo stellantis eh e o grupo ótico que é também dinâmico Eu gosto da estrutura mesmo a estrutura interior é tem uns detalhes engraçados quando abrimos trancamos o carro isto faz uns efeitos portanto hoje em dia também é muito comum se tiver mais escuro notamos mais Hum E é essencialmente isto agora onde é que abrimos a mala mesmo aqui em baixo pá e isto se esta zona tiver suja que é o caso nós sujamos praticamente sempre a mão porque é mesmo aqui em baixo ela é elétrica porque é a GT opcional no alur pronto e aqui aqui é que de facto começam os verdadeiros atributos desta 5008 se for na configuração que está ou seja cinco lugares temos cerca de 748 L é muito garanto-vos que é muito tendendo também a segmento a outros concorrentes e eu aqui até tenho curiosidade e depois vão ver o vídeo de comparar isto principalmente o espaço lá atrás quando eu me sentar por comparação à Renault espaço que era um etch full Hybrid mas estou curioso eu próprio vou ver porque tenho ideia que na espaço eu não ia nada bem Sentado lá atrás pois façam esse exercício também B mas pronto tenho aqui o me troll para vocês perceberem e de facto o espaço é é bem grande e não podemos levantar isto podem guardar aqui a Chapeleira Ok e mais um espaço aração estão por exemplo ali uns cabos carregamento e agora tenho que colocar isto aqui para vos mostrar os bancos Isto é só puxar às vezes pode custar um bocadinho se tiver um encosto de cabeça para fora ou aquele banco um bocadinho mais para trás portanto tenho que ajustar isso para fazer subir estes bancos já está e Subimos a a última fila agora está na configuração de sete lugares nesta configuração o espaço aqui atrás fica reduzido a uns meros 259 l não é fantástico mas é mais ou menos comum e neste tipo de configuração portanto ainda acaba aqui eventualmente mais do que um trolley Pequenino porque se for por exemplo o meu trolley de gravações eii já não dá se eu colocar aqui a mala já não vai fechar muito bem portanto se calhar até fechava com jeitinho mas não vou forçar pá em todo o caso é efetivamente uma boa solução para quem procura mais espaço para levar pessoas e outras coisas vamos testar o child Safety nada mau não ofereceu quase resistência e agora é muito lenta nesta operação não é a subir e principalmente a fechar se for igual ao 3008 reparem abrandou Ah nem tanto o 3008 parece-me que ela abranda mais agora vamos ver os espaço vamos agora ver o espaço aqui atrás para rebater isto temos uma pega muito simples e depois podemos fazer deslizar para facilitar o acesso isto requer aqui alguma destreza às vezes eu tenho cerca de 1,76 m vamos ver então o espaço que tenho aqui atrás já vos mostro ora em cima da minha cabeça tudo para trás estou a tocar se tiver um bocadinho mais para a frente um dedo e mais um bocadinho agora O que costuma acontecer lá está neste tipo de veículos parece que é cinco lugares e depois adaptado para sete é que de facto aqui em cima estamos muito elevados e para esta zona das pernas pode ser um bocadinho desconfortável porque eu não tenho apoio nenhum o banco está muito para baixo muito para trás portanto isto claramente não dá assim para pessoas um bocadinho maiores e para viagens talvez muito longas era a ideia que eu tinha eh agora Nem subi isto mas considerando aqui o do meio de pernas se estiver nesta configuração que fica bem para a frente ainda tenho isto se vier mais para trás depois vai-me tocar Mas nesta configuração Eu também não acredito que o ocupante ali fique com muito espaço portanto temos que ajustar ajustar tudo isto o que interessa é que conseguem ir duas pessoas talvez aqui atrás e ainda temos um bocadinho de mala Portanto o pressuposto A ideia é essa Agora posso já indicar isto reparei logo que comecei a conduzir o carro pá Estes estofos são muito bem acabados e lá está agora ventilados que eu não tinha esperimentado ainda eu creio pelo menos ali à frente eu não sei se ISO trá pele verdadeira ou imitação faz mais sentido se for imitação tratando-se de um veículo 100% elétrico mas é muito bem acabado com os pespontos em branco são de facto bem vistosos bem confortáveis o o banco em si aqui lá temos ainda porta-copo enfim não é adaptativo não dá para grande coisa alguns plásticos na zona do Meio temos um tecido toda esta zona é tecido mais agradável aqui tomada de 12 v e é essencialmente isto podem também mexer no encosto de cabeça e não há muito mais portanto aqui atrás Isto é mais ou menos o espaço que eu tenho reparem aqui no tamanho da porta É mesmo muito comprido ora 1,76 M novamente Pronto agora aqui na segunda fila isto está tudo para trás vocês podem andar com isto para a frente e para trás Ok como eu vos disse para ser um bocadinho mais versátil e para facilitar o acesso à Terceira fila pronto tudo para trás ali atrás não fica assim muito espaço né já deu para perceber aqui vou mais ou menos à vontade portanto tenho passe de pernas tenho bastante por cima da minha cabeça esta não tenho de jadil de abrir e panorâmico nada aqui costo de cabeça já o levantei portanto aqui vou efetivamente mais confortável ainda podemos pronto isto aqui é um bocado mais versátil na medida em que não temos talvez aquele típico e sks ou apoio de braço mas na verdade eu creio que vocês podem rebater Isto individualmente ou seja se eu quiser tenho aqui uma pega e rebato estes dois Exatamente isto vem assim OK reparem que é para depois ajustar e facilitar mais uma vez o acesso à Terceira fila ou então temos aqui uma pega para rebater somente do Meio individual e que também no fundo dá acesso à Terceira fila mas ainda temos um apoio de braço no do Meio Ok temos aqui apoio de braço com porta-copos que é adaptativo e se eu quiser deixa-me ver exatamente se eu quiser posso rebater única e exclusivamente o do lado lá para facilitar mais uma vez o acesso à Terceira fila portanto Isto é tudo mais prático mais versátil muito característico de um veículo com este tipo de configuração aqui na zona do Meio Ainda temos climatização e bancos aquecidos mais uma vez eu acho que é só o mesmo aquecido exato e pá reparem nisto é que lá está mais uma vez Ok olhando ao preço a tudo isso mas percebam já o produto no geral e o equipamento também não sei se alguma vez tinha experimentado isto aqui na Peugeot climatização podemos operar aqui a temperatura um espaço de arrumação nada mal porta Isto é que já me desiludiu um bocadinho porque pronto reconhecendo do 3008 Não me surpreende pá temos plástico aqui em cima e lá está considerando mais uma vez os valores não tanto Talvez o segmento e tratando-se de um produto generalista mas mais os valores pedidos aqui é plástico pá mas tudo o resto é agradável lá está Este tecido aqui um elemento mais macio temos a Luz Ambiente um espaço de arrumação e as nossas Palas Isto é engraçado também reparem ok portanto no fundo equipamento já e temos aqui nesta e 5008 ora dito isto e sendo que ali à frente é tudo muito semelhante aos 3008 se calhar vamos já para a estrada para dar uma voltinha com ela e para falar do que falta eh que na verdade não é ass muito é extremamente suave só mesmo quando nós passamos em depressões ou buracos ou estampas de esgoto tudo é que sentimos aquele piso Talvez um bocadinho mais seco fruto destas Anes de 20 pulgadas mas quer dizer tirando isso Estes estofos são extremamente confortáveis mas praticamente todos os que eu tenho experimentado são aqui na na Peugeot pronto tratando-se aqui de um francês não é mais ou menos habitual tem um rolar interessante equilibrado conduz super bem relativamente leve ágil aqui no no Eco pronto dado as dimensões do carro tudo isso se calhar estaríamos à espera de outra coisa não é o peso mas não simplíssimo de se conduzir vejo relativamente bem para todo o lado é muito giro quando nós olhamos para o espelho vemos o tal elemento design para o espelho retrovisor é é esquisito parece que falta ali qualquer coisa à moldura parece frameless Mas é interessante é muito interessante aqui semelhante também ao 3008 pronto e já estamos aqui dentro pá eu vou já focar uma coisa agora vou fazer para trás este bocadinho de estrada mas antes disso vou só focar uma coisa que há bocado não sei se ficou exatamente bem esclarecido ha porque e o que eu queria passar é que vocês já podem ter uma 5008 esquecendo aqui o facto de ser 100% elétrica podem ter uma Hybrid portanto com o bloco de 136 cavalos que ainda há pouco tempo vos trouxe no 3008 cá a dupla embreagem de 16 que até achei um compromisso mais ou menos interessante vocês podem já ter isso com este espaço a possibilidade de levar sete pessoas pronto despide um bocadinho de equipamento ou outro nível de equipamento mas ok mas essas já podem ter ali em torno dos 40.000 € portanto já podem ter este tipo de produto Considerando o segmento o que oferece tudo isso em torno dos 40.000 € portanto de base falando em alure portanto não precisam de ir para esta elétrica 100% elétrica que é forçosamente mais cara Eu acho que isso é que é verdadeiramente aqui o ponto chave aou a destacar agora vou só meter no supor pronto os monos de condução é o típico é o Desportivo aqui na PJ Desportivo normal e Eco no Desportivo sentimos logo no t acelerador e a direção um bocadinho mais pesada mais focada para extraímos mais deste conjunto aqui a tração dianteira H mas digos já o carro é bem focado temos um contacto bem interessante com este dianteiro vejam qualquer movimento eu até sinto é é engraçado isto pá clar que sentimos um sim a carroçaria lógico mas inscrevemos bem o carro apontamos bem o carro para onde queremos e aqui sendo um 100% elétrico temos a potência o binário instantâneo vejam e eu faço praticamente o que quiser disto é a condição é agradável quer dizer e claro que é engraçada não é fruto de termos tudo isto instantâneo na Peugeot nem nem temos essa possibilidade de desligar mesmo o controle durante o tempo que quisermos mas tipo a saída de curva eu agora acelero e vamos a batalhar um bocadinho com o enteiro ele derrapa um pouco mas muito simples de se controlar extremamente simples de ler é bem agradável isto a condução disto sinceramente Considerando o tipo de carro não é a configuração do carro é bem agradável pronto esta aqui sendo H 100% elétrico e neste I muitos Gir pessoal não sei se vai dar para vejam esta Renault muito interessante sendo aqui a elétrica no fundo de entrada ele utiliza o pack de 73 k útil que se traduz em 11 cavalos 345 NM portanto isso é igual ao 3008 e e que nos dá aqui uma autonomia indicada pelo fabricante em circuito wltp Ronda aos 500 km pá o que Eu vos posso dizer e isso eu tenho experimentado em alguns produtos de telas é que por exemplo quando nós colocamos no Eco onde ele acaba por beneficiar um bocadinho mais e este carro é mesmo novo Acho que tem agora 56 km e ele dá um bocadinho mais no Eco quando eu fui buscar o carro estava 100% e quando eu entrei nela marcava cerca de 500 do que é mais ou menos o indicado eu meti no Eco e passou para 527 bem interessante neste momento e já depois de tudo o que eu fiz Já gravei Praticamente tudo no Eco está-me a dar 507 pronto depois se alterarmos o lá está se meter no Desportivo dá menos ligarmos a climatização dá menos tudo isso acaba por influenciar mas se tivermos tudo desligado e Eco facilmente vai dar mais de 500 aqui com este package de 73 kW portanto pá restar mais uma vez já é bem significativo este nível de autonomia sinceramente deixa-me saber o que é que vocês acham mais tarde vamos ter a long range eu estou curioso para experimentar Isto vai utilizar o package mais potente quase 100 kW e aí a dar a entregar autonomias pelo menos no 3008 de quase 700 km estou curioso e tem um bocadinho mais de potência 230 cavalos Estas são 210 como eu vos disse tração dianteira Essa é também tração dianteira mas tem 230 cavalos e e um bocadinho mais de autonomia outra que eu estou muito curioso também no 3008 principalmente para depois ver os preços tudo isso e o enquadramento de mercado é a versão contra ação integral um motor a mais no eixo traseiro mais potência mais binário cerca de 320 cavalos e a autonomia indicada cerca de 525 pá pode ser interessante é isso O plugin que eu estou mesmo muito curioso para experimentar portanto a Gama ainda vai ser algo versátil Este é exatamente o que eu vos mostrei no 3008 por isso é que se calhar não vale a pena estar aqui a perder muito tempo nisso mas queria vos indicar o que é que temos mas tenho mesmo muita curiosidade noutro portanto Quem sabe Para breve ou assim começar a chegar ao mercado eu depois trago isso aqui e neste caso podem carregar isto temem AC até 22 DC até 160 E aí a marca indica dos 20 aos 80% em meia hora mais ou menos pronto é o que nós temos h e qu que é isto se calhar o essencial posso dar aqui mais um dado por exemplo a Ana e eu passo aí uma imagem Ela ali atrás para nós termos mais ou menos a ideia do que é que podemos sentar na última fila eh eu acho que o limite se calhar para ir mais ou menos confortável é até 1 1,60 M ela tem cerca de 1,58 é assim pequenina eh e já vai ali pronto também não vai completamente confortável Hã mas vai um bocadinho melhor Principalmente as pernas e tal eu acho que é mais o ajuste mesmo o suporte da zona das pernas mas em cima da cabeça tinha bastante espaço portanto Vai um bocadinho mais à vontade Talvez o limite mais ou menos tolerável seja 1,60 m eh pronto isto para no fundo vos indicar aqui eu sentei-me ela sentou-se eu passei a imagem para vocês terem mais do que uma perspectiva Ok Hum E é essencialmente isto pá tudo o resto do interior é exatamente igual ao 3008 portanto eu não vou estar aqui a perder tempo com os quadrantes já sabemos que no quadrante podem ver mais algumas coisas eu quando eu passo a imagem só para registrar os consumos acho que ele estava a fazer 21.7 pronto Isto é um carro novo poderá estar a estabilizar neste momento por acaso deixem-me ver está com com 23.6 ainda aumentou Porque eu tive a fazer passagens tá um bocadinho elevado Mas enfim não me surpreende Isto pode pode fazer mais baixo com toda a certeza depois podem ter aind navegação eu gosto disso e o gráfico do carro para perceber o que é que tá a acontecer quando é que ele está a regenerar quant é que tá a enviar para inteiro tudo isso eu gosto muito destes gráficos aqui na PJ já sabem hah e o nosso sistema de eamento isso também já vos mostrei que funciona em conjugação aqui com isto portanto no fundo são os nossos shortcuts aqui por baixo para escolhermos o que é que Queremos que seja apresentado ali entre Multimédia navegação climatização os assistentes à condução também temos Praticamente tudo é o normal eu desligo logo o de faixa essas coisas assim um bocadinho mais irritantes ou mais incomodativos na climatização destaque lá está para os bancos aquecidos e bancos ventilados Eu acho que isso nunca tinha experimentado é no fundo um nível ele faz a gestão ouvimos começamos a sentir logo isso é bom eu senti logo o volante também portanto todo esse equipamento nós temos aqui dá para selecionar para a traseira também O que é que queremos operar aqui à frente felizmente temos material macio nas portas metalia também esta zona aqui decido é agradável a nossa Luz Ambiente que também muda um bocadinho consoante os modos de condução até D no fundo podem configurar isso gosto bastante do volante já sabem pá gosto imenso deste volante aqui compacto é muito bom para streames experiência dinâmica de condução sinceramente ele não me está a tapar nada do nosso panoramic i capit h e é isso toda esta zona da consola também é igual ou 3008 que eu já vos trouxe Pronto já notamos claramente nestes últimos peug e outro tipo de qualidade geral outro tipo de montagem de um ou outro detalhe a filosofia design é muito específica quer do 3008 quer deste 5008 acho muito interessante todo este interior é usado é relativamente Arrojado vou meter aqui no Desportivo outra vez e acelerar pronto para 210 cavalos se calhar não impressiona claro que é instantâneo Mas temos que ter em consideração todo o carro não é todo este peso mas já é uma disponibilidade significativ e mais uma vez não vão precisar muito mais do que isto sinceramente portanto eu acho que aqui há de fazer mesmo muita diferença para a versão contração integral P os 320 cavalos mais binário tudo isso instantâneo também outro tipo de tração outro peso também mas estou muito curioso portanto assim que chegar mais coisas e tiver oportunidade de experimentar depois trago aqui ao canal ha mas é isto Ainda temos aqui um suporte lateral os bancos são mesmo vistosos sinceramente tem o logo da peug Agora é que eu reparei aqui no encosto de cabeça são vistosos pá são bem acabados a carrinha é mesmo e pá que é mesmo muito confortável sinceramente com estas GES de 20 pulgadas aqui o piso suspensão o equilíbrio geral dis tudo quer dizer Ainda temos aqui as patilhas muito pequeninas praticamente cretas atrás do volante é para controlar o nível de regeneração aqui posso meter mais ele trava mais e com isso está a regenerar mais para ir recarregando as nossas baterias faz mais sentido se calhar em ambiente citadino estamos agora não é nestas eternas obras de Coimbra estamos aqui nessa zona H E é isto portanto agora deixem-me saber o que é que acham desta 5008 se acham que pode ser uma proposta indicada para para todos vocês quer elétrica ou a híbrida por comparação a outras e também por comparação ao 3008 grandes likes partilhe os comentários sigam no site para blog jw.pt página do Facebook e Instagram e não se esqueçam subscrever o canal para não perderem nada uma coisa que eu notei e que me surpreendeu e não foi pela positiva é esquesito porque aqui não temos vidro duplo aquele 3008 que eu trouxe o Hybrid o elétrico eu não me recordo mas o Hybrid tinha era 38 aqui 108 se calhar acima não é sendo que não é acima tem só mais espaço e mais dois lugares mas e sendo aqui 100% elétrico é esquisito não ter não sei se isso fará parte de algum PC algum Extra se alguém souber diga Mas sendo este o GT esse também era um GT exato e pá não sei mas de facto aqui não temos portanto isso também reparei há bocado porque eu agora ando sempre a ver se temos vidros duplos em tudo e mais alguma coisa porque é interessante acho que faz sentido mas aqui não temos foi tudo da novíssima e58 GT e agora estou muito curioso para saber o que acham dela n