Vídeo: Renault Captur a GPL é a ESCOLHA CERTA ou o LIDER TOYOTA YARIS CROSS é MELHOR? [Review Portugal]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV Marcos e hoje Hoje vamos falar sobre a mais recente novidade da Renault é o facelift do Renault capture que nesta versão GPL se apresenta muito interessante a nível de preço agora será que isto faz dele melhor do que a concorrência como o for Puma o Nissan juk ou até mesmo o PJ 2008 é isso que a gente vai saber portanto sem mais estou arrancar passem para o coiso [Música] o Renault capture parece agora um Renault simbiose mais curto e na realidade é um bocadinho isso e vocês têm razão que sou Malta atenta que percebe logo estas coisas todas eles partilham a mesma plataforma sendo que este Renault capture é uma versão menos familiar e mais solteira do Renault simbiose a nível de design que a Renault fez aqui foi aplicar esta frente muito parecida à aquilo que a gente conhece do Renault simbiose e portanto temos uma frente muito estilosa que até tem aqui um incrível jogo de luz que não é brincadeira vejam bem muito giro mesmo neste luz que Fusco o carro tem uma presença muito boa e gostava que este entusiasmo que a Renault aplicou na frente tivessem também aplicado na traseira porque a traseira tá muito parecida com o préface le do capture pensa então que se calhar a Renault irá fazer eventualmente um um segundo facelift para tratar Aí sim da traseira E aí ficar tudo em conformidade cá dentro o Renault captur termina com materiais Não só sustentáveis como reciclados mas também com muita qualidade tem um toque muito prêmium é um carro que no fundo recebe-nos muito bem é um carro que tem aqui estes bancos que tem este detalhezinho como símbolo da Renault aqui impresso no tecido gosto muito deste acabamento do aloamentos e também de toda a posição ergonómica que estes bancos têm agora aqui no captur Encontramos uma posição um boquinho mais elevada do que aquilo que encontramos por exemplo no clew e temos este ecrã de infotenimento agora de 12 pgad aqui meio na vertical já tem o sistema Android Automotive 12 que já tem por exemplo utilizações Over the air significa que se pode utilizar sozinho sem terem que ir um concessionário e no fundo é um carro que depois também por ter esta console Central aqui um boquinho mais elevada também para acomodar aqui a magnet na caixa de velocidades faz com que conduzir este carro na cidade seja muito prático Prático também é o sistema que a rena tem para alternar entre os dois tipos de combustíveis que este carro tem este simbel PG faz com que a gente alterne entre andar a gasolina ou a GPL e também no quadrante Conseguimos ver muito facilmente esse grafismo referente às médias mas também às autonomias que cada um desses combustíveis tem aqui no capture e sendo esta a versão a GPL temos aqui dois locais para colocar combustível agora não tem enganos no buraco senão vai ser um problema mais à esquerda temos o bocal para encher o nosso depósito GPL com cerca de 32 l de capacidade e mais à direita temos o bocal para o depósito de combustível a gasolina que tem 40 l de capacidade agora aquilo que a Renault fez aqui na traseira só pode ser um truque de magia porque tudo bem que temos aí uma bagageira com cerca de 450 l de capacidade que é bastante bom para o segmento tudo bem que essa capacidade pode ser um bocadinho reduzida ao nivel armos ali a entrada com o subir do fundo da bagageira e perdemos um bocadinho desse espaço mas no fundo temos ali 450 L mas se quisemos ter um bocadinho mais a Rona tem este truque que envolve a deslocação deste banco aqui para a frente e aí ficamos com muito mais espço ali na traseira agora se eu não consigo caber aqui de braços e de ombros imagina o que aconteceu as minhas perninhas Se eu tentar sentar aqui nos Bancos traseiros do captur portanto eu percebo o que é que Caren não queria fazer mas não percebo neste carro isso não faz qualquer tipo de sentido porque qual é que é a vantagem de puxar os bancos para a frente e deixar as costas levantadas nós não podemos sentar aqui ninguém se é para ganhar espao de bagageira mais vale rebater os bancos e abdicar de uma vez por todas quem quer que seja tentasse sentar aqui na traseira do captor entretanto Se és novo aqui no canal consider subscrever temos ensaios visinhos todas as semanas sejam elas de viaturas um bocadinho mais familiares ou viaturas um bocadinho mais desportivas ativa também campinha notificações para ficares a par todas as novidades debaixo do capô o capture perde duas motorizações que tinha no pré facelift deixa de haver diesel e deixa de haver o híbrido plugin sendo que agora o captur tem três motorizações disponíveis esta bifuel que tem gasolina e pele ao mesmo tempo um bloco 1 de cilindrada com três cilindros que produz 100 cavalos temos uma motorização somente a gasolina que tem 90 cavalos e depois temos a versão mais potente com o motor híbrido com 145 cavalos com este motor o Renault capture Claro que não vai entusiasmar a nível de andamentos porque os roch fazem S uns sofridos 13 segundos não é todo o propósito dessa viatura é um carro que é bastante competente obviamente não só na estrada mas fora dela as rodas grandes aente 18 o pneu bastante gordo que faz com que o carro absorve muito bem contactos com buracos lombas e os demais mas que depois em autoestrada tem um circular bastante refinado é um carro com um toque um bocadinho mais confortável e sólido do que um Renault cliu que parece sempre um bocadinho nada mais frágil do que ele agora é um carro que graças a este motor bifuel que pode funcionar não só a gasolina mas também a GPL adquir aqui consumo segundo a Renault a rondar os 6 l a gasolina e os 7 l a GPL que é bastante bom não fosse ele gastar um bocadinho nada mais sendo que a gasolina nós devemos esperar consumos a rondar mais os s e a GPL consumos a rondar mais os 8 ainda assim ao custo de hoje em dia que custa ao litro de GPL penso que fará sentido para muita gente porque o depósito apesar de não ser assim gigante 30 l dará sempre para fazer bastantes quilómetros e quando temos que andar a gasolina porque se acabou o GPL e não encontramos propriamente assim uma bomba perto para abastecer também eu sinto que este carro a fazer ent de se a 7 não é desastroso agora claro é um carro que está muito bem refinado é um carro que não apresenta barulhos parasitas é um carro que apesar de ser assim que nochu é um carro que se conduz bastante bem e temos os confortos necessários para o dia a dia é um carro que não me chateia nada a sua posição de condução um bocadinho mais alta porque sentimos bem dentro do carro tabl é um bocadinho mais alto esta linha de porta um bocadinho mais alta faz com que eu me sinta dentro do carro e não em cima do carro que é uma coisa que às vezes me perturba depois é um carro que se conduz super fácil Caixa levezinha embreagem os restantes pedais também super levezinho e é um carro que no fundo não surpreende a nível de andamentos mas também tá muito longe de desiludir porque circula muito bem e vocês vão sentir isso no que os valores diz respeito vou comparar o captur com o clew só para termos aqui referências porque o capture na sua versão mais básica de 90 cavalos começa nos 23.500 € mais ou menos quando passamos para esta versão GPL o valor Nem chega a subir 1000 € que é mais ou menos aquilo que acontece por exemplo com o cli que começa pouco abaixo dos 19.000 € na versão de 90 cavalos e que depois fica pouco menos de 1000 € mais caro na sua versão GPL e Com estes preços o Renault capture fica meio Sem concorrência porque eu esqueci-me de um Player muito importante Aliás nem foi esquecimento foi mais para enaltecer este bocado de final e perceberem Porque é que o player até mais vendido em Portugal não chega bem a ser concorrência para o captor que é o Yaris Cross da Toyota que só tem tem versões híbridas não tem versões não híbridas e portanto a versão híbrida de 115 cavalos começa no cerca de 27.000 € é apenas 1500 € mais barato do que a versão full Hybrid do capture que já tem 145 cavalos ora quando comparamos com cerca de 23.000 € custa a versão base do captura gasolina de repente o iies cross fica meio sem jeito porque Elí uma diferença grande de preço E mesmo quando comparamos com as versões híbridas o capture custa mais 1500 mas tem mais 30 cavalos de maneiras que o captur fica meio Sem concorrência um pacote global é um carro que não deslumbra mas é um carro que não vos vai deixar mal porque entrega em quase todos os departamentos e isso ao final do dia é o que importa tá bem meus queridos gostei muito de v desse lado um grande abraço a todos vós e vmos no próximo vídeo até lá i