Vídeo: QUASE… ESTE MERCEDES-AMG SL63 QUASE QUE ME FEZ ESQUECER O MERCADO ACTUAL!!!!!!!! – JM REVIEWS 2024

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[Música] bem vamos ver se isto se aguenta tem estado a chover imenso e hoje queria mesmo muito naturalmente fazer um drag portanto rezem para ver se de facto a chuva dá aqui algumas tréguas ora o que é que eu tenho aqui comigo hoje sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews Comigo Jorge hoje estamos aqui no norte mais concretamente na zona do aeródromo da Maia aliás aí no background se calhar vocês vão vão-se aperceber disso ainda que hoje isto me parece um bocadinho calminho E hoje é em parceria com a sociedade comercial C Santos ali na Maia junto ao aeroporto nós já gravamos mais vezes com eles e portanto deixo aqui aproveito para deixar um agradecimento muito especial pela cedência desta unidade e já sabem se estiverem interessados neste ou em outro qualquer entrem em contao comigo ou vão diretamente à fonte mencionando sempre a j reviews antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever a canal para não perderem nada e hoje tenho comigo um Mercedes AMG sl63 formatic Plus aqui o na Mercedes os nomes são quase sempre bem extensos não é mas ainda existe um nesta Gama mais extenso que é o AMG SL 63s e performance e formatic Plus naturalmente portanto é de facto muito grande eh foi um que saiu Depois deste já tem componente elétrica portanto hoje temos se calhar aqui algo um bocadinho mais purista eh e isto era um carro que eu já queria muito ter experimentado eu falhei aqui o ensaio quando ele foi colocado no mercado depois disso até já cheguei a trazer outros mais recentes Hum e portanto hoje acaba por ser aqui um episódio algo especial estamos na presença de um AMG e não é um AMG qualquer temos um V8 aqui Portanto vamos ver como é que isto corre ora uma coisa que eu achei curiosa provavelmente está diretamente relacionada com essa tal componente elétrico é que se vocês entrarem no configurador da Mercedes e percorrerem a gama SL ela começa ali mais ou menos nos 163.000 € para o 43 que eu até acho que pode ser engraçado esse carro só com tração traseira ã porque eu aqui já estive a explorar um bocadinho e de facto isto tem vindo a mudar bastante aliás Praticamente tudo não é tem sido uma discussão atual Ah e portanto a Gama começa mais ou menos nos 163.000 € se vocês quiserem Este menino que está aqui de base 259.000 € pá de facto caríssimo à Semelhança do que está a acontecer com a amgt uma loucura eu esse já tive a oportunidade de vos apresentar estático depois tiver a oportunidade também de fazer um ensaio algo mais dinâmico será um prazer mas de facto estão muito caros mesmo muito caros um autêntico nicho pá é sem dúvida muito complicado mas o que eu achei curioso não é o facto dist ser caro já seria de esperar é o facto de ser mais caro por comparação ao SL 63 e performance o s e performance com a componente elétrica que já tem mais de 800 cavalos 2.9 segundos do Gero pá ainda é uma diferença considerável para este é o indicado pelo fabricante naturalmente mas esse aí é apresentado por 254 mais ou menos portanto engraçado só que se quiserem ter um SL talvez mais purista vão ter que pagar mais é é assim ora o que é que nós temos talvez de grandes diferenças para vos apresentar já por comparação ao típico SL que nós reconhecíamos esta geração é a geração r232 pá e a meu ver isto está claramente mais super Desportivo e e cada vez menos GT aliás tendo no fundo esta plataforma e já em vista o amgt não é eu creio que quando apresentei o carro disse-vos isso H Quem olha até para o atual amgt como uma espécie de SL Coupé ainda que com as devidas diferenças e e portanto isso já dá para perceber algo Não é porque eu acho que cada vez mais este tipo eh talvez de fabricantes e especificamente nesta Gama pá e é é é um segmento ainda algo concorrido ainda algo competitivo e temos players fortíssimos na verdade temos um Ah que sempre queer colocado na balança e e lá está hoje em dia atendendo aos preços que estes carros propõem ouos são propostos não fica fácil que é o Porsche 911 Hum e posso já adiantar que pela primeira vez na história Este SL tem quatro lugares que é de facto uma coisa eh aqui bem específica pá Claro que não Não sei quem é que se vai sentar ali atrás mas temos temos aqui quatro lugares eh o O que é estranho porque isso até nos dá a entender que seria mais um GT não é o carro para fazer mais quilómetros se calhar com outro tipo de conforto e não é de todo o caso aliás Na verdade era o que eu estava a dizer Este é talvez o SL mais desconfortável vá hum na medida em que acaba por ser mais río mais agressivo mais rough e portanto cada vez mais super Desportivo cada vez menos GT pá já temos suspensão adaptativa tração integral ex traseiro direcional quer dizer coisas praticamente impensáveis se calhar há uns anos atrás e carregadinho de tecnologia aliás este carro pesa quase duas toneladas o que para um super Desportivo a ser considerado um super Desportivo pá na minha visão é Talvez uma mistura vá de um super Desportivo com GT algo do género mas de facto é muito peso porque hoje em dia as coisas estão também a ficar cada vez mais pesadas e isso é inimigo do velho binómio peso potência vamos ver [Música] [Música] m [Música] [Aplausos] C [Música] [Aplausos] isto de facto é algo que nos leva a pensar pelo menos a mim o que pode causar aqui alguma confusão não é porque sendo este o primeiro a ter quatro lugares e no fundo os lugares é sinónimo talvez de outro tipo de conforto não é mais de um GT Portanto o SL nunca teve isso o que se calhar daria a entender que ele era mais super Desportivo do que GT mas não é o contrário ele sempre foi mais GT do que super Desportivo e não tinha os quatro lugares agora tem os quatro lugares e é mais super Desportivo do que propriamente GT este facto é é interessante pá e o preço lá está quer dizer isso também leva aqui a pensar algumas coisas porque não é difícil Talvez um carro destes completamente equipado aconteceu o mesmo com o amgt eu acho que também falei disso Aliás a unidade que eu vos apresentei estática eram quase 300.000 € de PVP quer dizer não é difícil se calhar isto ir aos 280 280 e tal 290 todo carregadinho completamente de opcionais e portanto nesse patamar de preço já dá de facto Talvez para pensar em muita coisa portanto eu diria que nós temos mesmo muito temos de custar mesmo muito disto que está aqui ou da linhagem da imagem acel deixem-me saber o que é que vocês acham disso tudo agora uma coisa Posso já partilhar com vocês é a minha opinião pessoal eu acho que este é um dos modelos mais bonitos da Mercedes Benz de sempre Aliás quando este carro foi colocado foi apresentado Eu revelei as imagens no Instagram tudo isso h e acabei também por partilhar isso acho as linhas do carro extremamente formidáveis suaves elegantes eh parece-me que tem um chá um Requinte agradável característico da Mercedes Benz E talvez do SL eu na verdade sempre gostei dos SL pá acho de facto fantásticos mediante a configuração tipo de motorização mas tem também apresenta também uma agressividade fantástica muito também aqui por exemplo na dianteira H pela nossa gralha a Panamericana Grill aqui com a designação AMG sensores isto aqui tá tudo camuflado pronto Dev devemos ter aí uns radares e uns sensores atrás do logo não tá em três dimens mas é de facto agressivo a frente assim mais baixinha gigante não é uma frente gigante aqui um típico Roadster esta frente enorme para acomodar o nosso V8 o grupo ótico aqui em LED tem estes apontamentos também um bocadinho à Semelhança do que faz a Mercedes hoje em dia portanto é é no fundo a linguagem atual da mercedes-benz que provavelmente até vai mudar isto agora está sempre a mudar mediante determinados lançamentos são cerca de 4,70 m de comprimento aqui no Nossa designação V8 bitur e o formatic Plus do sistema de tração integral pá aantes é que eu não sou assim tão fã porque lá está são este este padrão um bocadinho mais fechado que a Mercedes começa a utilizar nos seus modelos quer nos AMG quer nos Packs amgs pá parece que me faz referência a algo elétrico não é mais fechado isto não é elétrico nem tem nada elétrico é um V8 bitur Portanto acho que isto não faz talvez tanto sentido ah são de 20 polgas montadas em pneus mlam Pilot Sport 4S tem ainda um cromado e um preto as pinças em amarelo isso é que eu adoro eu gosto Praticamente em tudo de pinças em amarelo acho Fantástico diz a AMG aqui a travagem ainda é perforada aqui as capas de espalho em preto esta zona do tejadilho em preto muito típico dos roader moldura em preto e neste caso a nossa capota em lona que eu gosto imenso e isto nem sempre aconteceu no no nos SL mas eu gosto de facto bastante das capotas em lona e aqui é em preto também portanto no fundo este carro acaba por ter aqui um contraste sendo que a cor base é um cinza prata que não se destaca assim tanto e estes são os nossos três quartos traseiros que eu sinceramente acho fantásticos acho mesmo muito bem conseguido o design geral deste carro o eleron isto ainda mexe Ok e lá dentro temos um botão também se quisemos operar o grupo ótico fininho elegante vejam com os LEDs é fantástico tem um toque lá estado requinto em diversos elementos e a designação AMG sl63 eu creio que quando isto agora aparece encarnado aqui o 83 É porque tem a tal componente elétrica portanto aqui não temos nada disso as saídas de escape gigantes sim é são mais ou menos falsas é o típico que a Mercedes faz porque depois o escape tá lá atrás mas lá está é um 63 V8 biturbo tem que Ostentar esta zona do para-choques em preto e é essencialmente is sensores de estacionamento pá acho muito bonito sinceramente o carro eu acho que a mala aqui exatamente abre-se aqui em baixo é Gir também isto a prar perceberam ela sobe e depois fica praticamente a direito e isto Aqui varia a capacidade eh eu creio que diz respeito à capota quando está aberta ou fechada entre os 213 e os 240 L pá não é fantástico mas lá está é um Roadster e portanto não estaríamos à espera de outra coisa agora sendo que temos dois lugares ali atrás que a meu ver é muito complicado sentar lá alguém serve a talvez como um complemento ao espaço de arrumação pode Serv visso desta forma e portanto podem colocar ali mais coisas eventualmente umas malas uns casacos eu aqui tenho o meu tróleo que isto entra aqui mesmo quase à pressão aqui ainda podem levantar isto para arrumar uns kits mais técnicos talvez e é essencialmente o que nós temos mas é elétrica e portanto vamos testar o child Safety estou bem curioso é neste tipo de malas é normal ela ela parou mesmo assim mas não é extremamente sensitivo ainda imprime um bocado de força mas está ok e agora feixa vamos só esitar um bocadinho do interior pá que é muito semelhante a outros modelos Principalmente ao MGT que eu vos mostrei e esse tinha uma configuração de interior incrível vão recuperar essa review para depois darmos uma voltinha com ele antes que comece a chover porque eu queria mesmo ver se isto se aguentava e se colocávamos este carro na tabela porque acho que merece não é a marca indica para este 3.6 segundos do gerine já é já é alguma coisa e sendo que temos tração integral e tal pode surpreender eu abri a capota estes puxadores popup é engraçado mas bem eu abri capota para agora fechar e depois vocês perceberem o espaço em cima da cabeça e tal e para verem todo Este mecanismo a operar porque é de facto interessante principalmente esse aind laterais parecem assim umas barbatanas reparem já tá ligado eu creio agora venho aqui vou fechar exato Calma eu acho que nós temos que estar a pressionar isto sempre é um bocado estranho Este mecanismo e lá está aqui também no se calhar também posso fazer ali no botão mas est aqui com o dedo ecrã digital enfim reparem em lona assim Fantástico e agora vejo esses apontamentos todos é muito engraçado e crei que já está portanto agora está fechada é capota do nosso sl63 e posso já dizer que aqui eu tenho 1,76 M em cima da min cabeça nada a mão portanto eu aqui à frente vou até muito bem a posição de condução é agradável assim desportiva para trás tem ali um bocadinho de limitação na zona entre os encos de cabeça dos nossos bancos traseiros são fantásticos para casacos e mochilas mas quer dizer vejo relativamente bem até para todo o lado dado aqui o tipo de carro eh e no espelho retrovisor também é interessante nós olharmos e vemos no fundo ali a anca um bocadinho mais pronunciada do nosso SL pronto aqui Coisas Que Eu Gosto aliás eu eu eu gosto bastante atmosfera dentro deste interior eu eu partilhei isso também com com a mggt são de facto bem semelhantes H gosto da qualidade Geral de materiais é tudo macio em todo o lado isso é de facto Fantástico aqui em baixo também quer dizer não existem aqui plásticos rij nesta zona é também tudo macio temos o apoio de braço alguns espaço de aração entradas usbc gosto das luzes ambiente temos diversas e muito bem localizadas quer dizer à volta aqui da zona dos puxadores de porta uns tracinhos zona da consola quando começa a ficar mais escuro isto percebe-se melhor é mais interessante eh e depois gosto de um aou outro elemento O que é que eu não gosto de tanto é o comum Hoje em dia a elevada digitalização o excesso aqui de botões sensitivos estes sensitivos numa altura em que isto começa a ser eu acho que estamos mesmo numa guerra Porque alguns fabricantes recuam outros colocam mais pronto aqui ainda temos algum Mix e mas eu diria que existem talvez coisas essenciais porque eu gosto de ter mesmo em botões ah outro elemento que eu gosto bastante zona do quadrante a integração do quadrante esta estrutura acho que foi muito bem conseguida sinceramente as saídas da ar também são elegantes o volante já sabem que eu adoro isto uma ótima pega perforado gosto muito destes volantes da Mercedes pá todos estes botões lá está os acessórios para os modos de condução esap suspensão meter a caixa no modo manual tudo isso eu já vos mostrei em outros modelos quer AMG quer sem ser AMG No que diz respeito à digitalização tipo do quadrante e do sistema de infento portanto se calhar hoje não vale a pena estarmos a perder tempo com isso vamos já atacar a estrada esta zona aqui também eu creio que é igual ao do amgt que eu vos mostrei vão mesmo recuperar essa review Vale bem a pena principalmente pela pela configuração em específico desse caso pá porque aqui temos algo que se calhar um bocadinho mais discreto mais tímido é um Cisa prata por fora com o interior em preto os estofos em si os estofos Esses são confortáveis algum suporte lateral pá são interessantes aqui AMG vistosos Isto é tudo elétrico diversas ajustes aquecidos ventilados todo esse equipamento nós temos e pronto os botões aqui para ajustar os bancos também não sou fã desta moda já sabem H as colunas bmst também temos aqui é muito interessante olhar para esta estrutura pá e é essencialmente isto deixem para o fim um elemento eu não sei se já vos tinha mostrado que diz respeito ao sistema de enfiamento à estrutura do sistema de enfeito tento Porque isto mexe vocês podem ter Isto mais para trás talvez na posição normal ou mais focado para o condutor provavelmente ou para próprio passageiro temos aqui um botão e dá para operar o o sistema eu posso operar no botão ou no próprio display reparem ele mexe assim é o máximo e assim é tudo para trás e até relativamente rápido interessante aqui um Talvez uma um detalhe um pequeno detalhe mas que eu acho até alguma piada Ah no sistema de infento em si pronto como eu vos disse isto é tudo praticamente igual a todos os outros portanto vão recuperar outras reviews dos Mercedes é importante de facto que o façam para ficar a conhecer tudo isto que é no fundo o que nós encontramos nos Mercedes atuais provavelmente para o Ano ou daqui do anos já vamos ter uma nova filosofia mas por enquanto é isto o que é que eu destaco o menu a AMG performance que é sempre interessante tratando-se de um AMG performance eh quer dizer de um modelo AMG e aqui conseguimos medir de facto várias coisas por exemplo o consumo neste momento após o arranque tá nos 23,5 eh o consumo a longo prazo eu acho que vi há bocadinho estava ali nos 17.7 eu acho que este carro se tiver a fazer um consumo mais agradável conseguem se calhar uma autonomia uns 400 e tal no limite se calhar 500 mas pronto também não me surpreende muito é um V8 biturbo com este peso podem ter aqui o relógio no fundo para cronometrar algo o o motor potência binário pá isto dá mesmo para ver tudo dá para fazer uma leitura de tudo isso é de facto Fantástico E tratando num AMG onde nós se calhar queremos medir cronometrar ver mais coisas faz sentido Não é ainda aqui o veículo percebemos a distribuição também da tração a suspensão os ângulos tudo isso e mesmo no sistema de enamento também podem alterar os modos de conção entre o suort Sport Plus o Race o controle de estabilidade colocar no no suor ou Desligar tudo e esse também tem que se lhe diga já lá vamos quer dizer se calhar até vamos já porque dito isto está Praticamente tudo apresentado e agora vamos atacar a estrada com este sl63 e perceber se vamos conseguir fazer um drag vamos a isso [Música] [Música] a É uma pena é a chuva voltou voltou voltou em força portanto Muito provavelmente não vamos ter dragy mas é assim não conseguimos contornar isto está efetivamente chegar aquela altura do ano mais complicada para gravações mesmo considerando aqui o nosso país portanto é o que nós temos em todo caso se eu conseguir fazer um drag vão ter que ver tudo fica no final do vídeo neste momento não sei se vai ser possível ou não agora pá ter um carro hoje em dia com um V8 biturbo destes com este som com esta agressividade com esta aura Ei digo-vos uma coisa não é nada mau bem audível bem vistoso bem gritante bem agressivo mesmo isto não é nada mau pá e este carro eu sou vos sincero este carro ataca curvas como se não houvesse amanhã é uma pena a chuva ter regressado aqui em força de facto não dá para extrair o potencial que este carro tem para oferecer nem metade se calhar que é muito mesmo garanto-vos mas e pá e sem ainda ter experimentado toda a linhagem s e é dos motores que eu mais gosto e é muito complicado arranjar aqui para o canal quia tanto os primeiros aquele 2 200 2003 sou fã daquilo os típicos 55 que aliás nós encontramos este SL a nova geração este 232 trouxe de volta essa designação 55 é de facto mítica clássica no universo AMG não é da Mercedes isso eu gostei bastante também gostava eventualmente de experimentar um desses Ach são 476 cavalos pá um bocadinho mesmo mas lá está se calhar já chega e sobra interessante e Só o facto de teros lá aquela designação não é sl55 mas isto para vos dizer que eu gosto imenso do dos S sempre gostei Ah e lá está muito muito por aquela imagem talvez de um GT não é um GT cabrio mas um bocadinho mais versátil se calhar não sei ou com um equilíbrio diferente entre o conforto e a performance lá está pá sempre gostei mas e sem ainda ter experimentado todos pá este quase certeza que é de facto o mais agressivo mais forte e tirando aqui outras versões tivemos black series e tal pronto mais pampan Anes mais exclusivas Mas falando dos modelos to da Gama relativamente normal eia pá este carro tá muito bruto mesmo eu ainda não tinha tido um contacto com o GT também em estrada espero vir a ter Hum e depois quem sabe até fazer eventualmente um drag com esse ou com outra versão do GT Hum e é pá mas isto está Fortíssimo Sem dúvida Fortíssimo este bloco pá era o que eu estava a dizer é de facto é É bem interessante ainda hoje em dia e nós sabemos como é que estão as coisas hoje em dia como é que está o mercado automóvel é incrível nós temos uma coisa destas Pronto ele utiliza o nosso V8 biturbo 4 L ah de uma magnitude quer dizer é incrível também quando abrimos o capô e vemos lá a típica assinatura aqui o modelo verdadeiramente AMG de performance ah neste caso a debitar 585 cavalos pá que não é ow mas já é mais do que suficiente não é 585 cavalos 800 New isto de ponta acho que vai ali até aos 312 também já chega e sobra 3.6 segundos do jero como eu gostava a dizer portanto não sei se vamos conseguir testar isto quer dizer o Ger 100 só eu conseguia mas também a chover ainda tínhamos aqui a tração integral é muito complicado Eu Já Fiz alguns Race starts muito bruto muito agressivo sem dúvida aqui que acabamos por ter outra confiança outra tração porque foi mesmo a fundo e o carro mantém-se aqui ainda Que com algum deslize de traseira normal ele ainda viha muito para trás Principalmente quando brincamos com o controle não é intermédio ou desligado Eh 100% pá e é é de facto Fortíssimo portanto este sistema a forma como ele Ger tudo isto era o que eu estava a dizer pá sistema de tração integral suspensão adaptativa o ex traseiro eh direcional acaba por trazer uma levez uma agilidade a todo o conjunto nós conduzimos este carro na maior sendo que isto não é nada leve quer dizer este carro ainda é algo pesado efetivamente é pá é muito interessante Isto às vezes parece demasiado assistido sim demasiado virtual é o Tenho dito hoje em dia Hum eu acabo por sentir isso em em muitas propostas que nós temos no mercado mas Claro enfim considerando a dinâmica geral o equilíbrio do carro é incrível não é contribui para tudo e acaba por nos trazer lá está essa leveza essa agilidade ao conjunto E a digo-vos o nós inscrevemos o carro é com uma confiança que fazemos uma curva no final se calhar Se quisermos mesmo abusar lógico vamos sentir a traseira a desliz armas tudo relativamente intuitivo algo bruto sim mas intuitivo e ágil eia pá é uma experiência de condução Ainda bem envolvente eu não diria se calhar por isa porque eu acho que não podemos chamar purista já estas coisas porque tudo isto não é e a digitalização todas estas coisas acabam por retirar parte desse poriso mas o carro o carro é muito interessante digo-vos uma coisa pá é é é especial ainda é especial hoje em dia nós termos uma coisa destas no mercado é pá e de facto eu não posso ser nada agressivo a estrada tá recheada de trânsito tá tudo molhado eia bem mas isto é muito bom Já não tava à espera sou sincero não estava à espera se calhar de ser tão interessante porque nos dias de hoje nós já não esperamos isto eu pelo menos já não espero eia pá não é nada Malu esta caixa é uma loucura também é no Speed Shift vemos muitas vezes também associadas aqui aos modelos AMG verdadeiramente AMG de performance e agora acho que vou voltar para trás a caixa é belíssima As passagens são extremamente rápidas eficazes é tudo tudo bruto sinceramente o conjunto muito bruto muito agressivo Ei e ele ele lida muito bem com esta gestão da tração Eu agora vou por exemplo aqui Ah aqui não dá muito bem mas e agora vou desligar o assistente faz isto também estava ligado temos todos esses assistentes à condução normal as câmaras tudo e mais aluma coisa mas eu venho aqui ao menu é MG vou desligar tudo aqui ainda se sente mais solto mas era isto que eu dei um lá Mir pá eu aqui tinha muita curiosidade mesmo de experimentar um 43 porque esse Sim há de ser talvez aquele típico roads da tração traseira aqui dado o peso a distribuição da tração mesmo desligado com o ex traseira direcional parece que tudo isto entra um pouco em conflito e mesmo ele a soltar a traseira a fugir não é tão natural às vezes parece vai aos saltinhos é mais em velocidade de corrida Se nós formos uma saída de curva em segunda eventualmente terceira mas lá sentimos e Talvez um pouco mais natural nas contagens de atenção porque é mesmo muito bruto mas não é exatamente a mesma coisa de um carro de tração traseira e é bem mesmo assim tudo desligado se fosse um carro mesmo só de tração traseira a enviar tudo para trás ele já me tava a bailar por todo lado e aqui não pá claro que isso é bom porque h para Malta que não tá tão habituado não é o carro acaba por acaba por por passar aqui mais confiança não é outro tipo de confiança isso é interessante mas não sei é nestes pontos onde eu digo que as coisas estão verdadeiramente a mudar não é talvez a ficar mais seguras isso dependendo do ponto de vista é bom mas não sei não sei pá não sei sinceramente e eia bem estes Pops é que é uma coisa trocas reduções acelera tira pé aqui por exemplo ainda não fiz um arranque só com tudo desligado porque lá está a parte do purismo é também toda essa dinâmica dessa agressividade de ir no limite de faca nos dentes e isso já não existe tanto hoje em dia eia bem eia mas é sem dúvida muito agressivo tudo desligado à chuva pá pode ser tricky se formos se calhar um bocadinho mais agressivos ou demasiado agressivos Eu ainda não fui assim muito P com estas condições é complicado o local também com muito trânsito não é talvez o mais indicado eia mas o carro tem um tem um balance um equilíbrio ei pronto eu tenho feito tudo naturalmente no Race vocês t no Sport Sport Plus todos esses modos enfim eu nem uso os outros neste tipo de carros AMG é sempre Race controle intermédio ou desligado E é assim que nós tiramos o potencial que estas máquinas têm para nos oferecer e bem é tão agressiva esta aceleração é V8 bitur mesmo portanto tenho feito tudo nesse setup Ah nós podemos alterar aqui nos botões era o que eu estava a dizer isso não vale a pena se calhar estar a focar muito mais próprio sistema de enento Já vos mostrei e tudo o que interessava era o menu do AMG Já vos expliquei os consumos têm vido aumentar Já cheguei a fazer 30 ou mais é normal assim começamos a a puxar por ele pá não há milagre faz sentido é gasolina é o normal e é bem a pronto pá agora suspensão compromisso da suspensão com tudo isto e o conforto é era o que eu tava a dizer é cada vez mais ou ou está-se a tornar mais super Desportivo do que propriamente un GT Portanto o que é que temos de coisas de GT temos o conforto dos bancos em si aquecidos ventilados na nuca isto está-me a aquecer eu creio que tem massagens também já m teve aqui massajar todas essas coisas são típicas se calhar de um GT não é e talvez esse conforto mas está cada vez mais agressivo e desse ponto de vista talvez mais desconfortável eu não desgosto só que o pressuposto S provavelmente passou ao lado se calhar portanto está e está cada vez mais AMG G provavelmente se calhar é a ideia deles se calhar é o que o consumidor pede não sei mas atendendo à história está diferente como Praticamente tudo o que nós temos hoje em dia está diferente eh aqui o nosso quadrante pronto esse também acho que não vale a apena estar a focar já sabemos que podemos alterar tudo isto o layout a informação lá Projetada pá eu aqui gosto imenso do super suort lá está eu aqui gosto de tudo de esportivo tudo Desportivo tudo agressivo Super Sport para vemos bem ali as rotações a subir o Red Line vai emero o head up display que também temos controlamos tudo isso a velocidade sinais de trânsito portanto é de facto Fantástico este quadrante este quadrante é de facto Fantástico é bem vistoso acho que tem umas dimensões Ok e depois já está é Ultra configurável é bem versátil tem muita informação quer dizer vocês podem escolher tudo perder muito tempo aqui a configurar tudo o sistema de ecimento também muita coisa portanto é é claramente um SL dos novos tempos mais tecnológico mais digital agora começou a chover ainda mais a bem que pontaria de facto meu Deus acho mesmo que não vai ser possível um drag mas vamos ver em todo caso eu se calhar desp aqui foi um belíssimo contacto ainda que rápido pronto curto breve né e rápido e com estas condições Mas já deu para perceber aqui bastante e já deu para perceber que este SL falhando se calhar o pressuposto SL é um automóvel muito interessante para quem gosta condução é um automóvel muito interessante não explorei mesmo a fundo travagem tudo mas já deu para perceber muita coisa e do que deu para perceber goan [Aplausos] e isto G É muito raro de se encontrar hoje em dia vontade de apanhar um túnel e abrir este V8 muito interessante mesmo [Música] [Aplausos] e B é muito estranho muito esquisito este [Música] comportamento a é esquisito de facto Se quisermos fazer aqui outras coisas é um bocado esquisito e mesmo com chuva tudo tudo desligado cabrios e tração integral e eixos direcionais e é muita coisa um Roadster é um Roadster coloca um bloco interessante lá à frente tração traseira e tá ok não se mexe mais grandes likes partilhos comentários sigam-me no bar blog jmt página Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada se é para fazer drag vai aparecer já de seguida senão foi tudo por hoje [Música]