Vídeo: NOVO POLESTAR 3 PERFORMANCE (517cv)… JÁ O CONDUZIMOS!

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oig V fek [Música] [Música] e novamente em Madrid hoje para o teste dinâmico ao pol Star 3 que na minha modesta opinião é 30 vezes mais bonito que o pol Star 4 era um carro que eu sem dúvida alguma teria na garagem lá em casa carro muitíssimo mais luxuoso Acabamos de sair agora do po Star Space aqui em Madrid e imediatamente é percetível uma robustez Fabulosa um pisar de suspensão e um pisar geral em estrada graças à sua suspensão pneumática e pá é é um espetáculo efetivamente o pisar deste carro é um espetáculo 1584 kg e nas versões performance como é o caso desta com os Packs todos podem pesar quase 2700 kg não tarda nada estamos a precisar de carta de pesados para conduzir suves elétricos estes pol Star 3 todos eles têm uma coisa em comum é a bateria 111 kWh 107 úteis e atualmente só existem duas versões disponíveis a Dual motor com 489 cavalos e 840 NM de torque capaz de fazer 0 a 100 em 5 segundos e uma velocidade máxima limitada a 210 e esta versão performance que lhe acrescenta mais uns cavalos para 517 aceleração do geros 100 em 4.7 segundos Graças aos 910 NM de torque e a mesma velocidade máxima limitada a 210 km/h não deixa de ser impressionante menos de 5 segundos para um carro com este peso temos obviamente dois motores um no eixo atrás e um no eixo dianteiro um sistema avançado torque vectoring a possibilidade em velocidades estabilizadas em autoestrada desligar o eixo traseiro e contamos só com a tração no eixo dianteiro para maximizar a eficiência de consumos que eu já vos darei reporte lá mais para a frente e também a promessa de um handling muito dinâmico para um veículo com estas características o ecrã em frente ao volante com uma definição de imagem que eu tenho aqui o GPS mesmo à minha frente eu já nem olho para aqui já só olho para este a definição de imagem é espetacular com a vantagem de que este painel está grudado à coluna de direção uma sensação de qualidade para já muitíssimo boa e a promessa de que temos aqui um super sistema de alta fidelidade bowers and wilkins com mais de 1600 w de som a Bordo 26 altifalantes por aqui espalhados com altifalantes incluídos embutidos aqui no encosto de cabeça inclusivamente daqui a bocadinho vamos pôr aqui aquela musiquinha para testar realmente a capacidade sonora a marca anuncia para estes modelos Dual motor e 631 km de autonomia para este performance pack 581 mas já no arranque aqui do pol Star Space com a bateria carregada a 99% autonomia indicada são 450 km portanto já estamos aqui a tirar 10050 km autonomia ainda agora arrancamos pode ser que a coisa melhor nós vamos fazer um parte do trajeto em autoestrada parte do trajeto em estrada de montanha vamos aqui novamente para Serra da Guama não vamos fazer exatamente o mesmo percurso que fizemos com o po Star 4 vai ser mais curto mas a promessa de que temos aqui um carro dinamicamente muito interessante é grande por parte da marca e portanto darei notícias mais aqui bocadinho à medida que for experimentando aqui o po Star 3 até já só para dar aqui um pequeno update fizemos até agora 35 km mais ou menos desde que saímos de Madrid já saímos da autoestrada entramos agora na estrada nacional e para já a média de consumo registado É 26 e a descer 26 kW por cada 100 Km ora com uma bateria com 107 úteis 26 26 52 52 104 estamos mais na realidade dos 400 km muito longe dos 580 ou 600 que a marca para já está a anunciar eu tenho 91% de bateria e diz que dá que tenha autonomia para 410 km obviamente que agora a velocidade vai baixar vamos fazer médias na casa dos 90 e Picos e portanto esta média terá tendência a melhorar mas em autoestrada e há pouco vínhamos a pouco mais de 120 E o consumo instantâneo estava a indicar uma média entre os 30 e os 35 é muita fruta obviamente também é muito peso mas agora aqui na Nacional já vamos poder experimentar as capacidades dinâmicas do polstar 3 e também o sistema de travagem Brembo que é comum a todas as versões do All motor não é exclusivo das versões performance vamos ultrapassar 517 cavalos e 910 n de torque fazemos isto como a perna à costas eu acho é que há algum delay Ou seja quando eu acelero o carro não sai logo a que é uma coisa que normalmente encontramos nos outros elétricos é se eu acelerasse a fundo aqui no outro elétrico eu sentia-me automaticamente catapultado para a frente aqui é é é gradual mas demora aqui um segundo até sermos catapult para a frente não sei se é uma questão de software se é pr propositado para não ser muito brusco e mas efetivamente temos aqui um fugor bastante interessante tendo em conta que carregamos mais de 2600 kg de peso ou quase 2000 700 já Ah uma coisa muito importante Obrigado pol Star por pôr em regulações manuais nas saídas de ventilação do ar condicionado porque o polstar 4 tem-nos de forma regulável eletronicamente no no sistema e não funciona ou pelo menos não funcionava no carro que nós conduzimos e eu levei ar para aqui quando queria levar a ar para aqui pelo menos aqui é à mão e pronto temos um sistema automático ventilação nos Bancos massagem nos Bancos eh vou aqui com ventilação ligada no mínimo é sempre agradável para não ter aquela sensação de roupa colada ao banco já dou mais detalhes em breve [Música] DJ Ora bem então eu tava aqui a comentar que não sente assim grande pedrada de andamento como é que eu i te explicar eh a sensação que eu estou habituado nos carros elétricos é que assim que nós aceleramos O carro sai disparado aqui há um um é assim uma cena parece que é um turbo encher claramente se calhar é propositado não faço ideia mas para um carro deste peso efetivamente o carro faz-se muito bem à curva e o sistema torque vectoring já deu para perceber que está claramente calibrado para mesmo que nós sejamos brutos a acelerar antes do Apex ou antes do momento certo h o carro é puxado para a zona de dentro da curva não se sente que ele vá ter tendência para alargar a trajetória Ah não é uma coisa fácil de fazer num carro deste com este peso mas assim pelas primeiras impressões que pude ter aqui numa duas ou três curvas ou saídas de rotundas até e sensação é muito é é de grande segurança que não vamos não vamos arrastar somos puxados para dentro da trajetória e não para fora o que é o que é muito bom gostava de fazer isto a subir não a descer mas olha é um teste aos brems realmente é sente-se o peso sente-se o peso e sentem-se muitos ruídos aerodinâmicos quando a velocidade solve aqui nestas zonas mas os travões são mordazes são potentes para quem gosta de andar depressa pode-se confiar neste pedal travão mas lá está é o sair a seguir de acelerador é é um crescendo não é não é tipo fisga como se estamos habituados se calhar na maior parte dos elétricos podemos travar tarde na curva podemos acelerar cedo realmente o sistema torque vectoring é muito fixe aqui já não estamos só a puxar à frente estamos a puxar às quatro h m Press [Música] agora que já descobrimos o modo de aceleração para performance ou para desempenho e não para autonomia percebe-se que realmente o disparo do carro está bastante mais convincente pusemos aqui um TAT de suspensão também diferente é o intermédio não é o conforto também não é o firme mas eu digo-vos que este pol Star 3 tem realmente um desempenho muito bom mas muito bom tendo em conta o peso tendo em conta a filosofia do carro estamos a apanhar aqui este maravilhoso traçado que vocês podem ver e só tenho pena pronto que temos tínhamos apanhado alguns automobilistas cuj o objetivo é vir passear portanto estão no seu direito mas efetivamente o handling dinâmico do carro é é espetacular a inação em curva a rapidez de direção e ganhamos velocidade com muita vontade não dúvida mas mais do que a capacidade de aceleração aquilo que me está aqui a surpreender neste carro é o sistema de travagem o carro realmente tem podemos confiar num sistema de travagem adequado ao peso da viatura não sei qual será a durabilidade destes discos ou destas pastilhas em andamentos fortes Bem mas este traçado é absolutamente genial podemos travar tard dentro da curva reac reler cedo incute muita confiança realmente é aquele aquele su familiar que o chefe de família deixa às crianças na escola e a senhora no trabalho e depois vai se divertir e apanhar o caminho mais longo e mais retorcido até chegar ao seu trabalho vamos travar acelarar cedo vamos travar muita mordacidade perdão é é e realmente nota-se imediatamente o carro sempre a puxar para dentro mesmo que acelerem cedo sentimos a frente sempre a querer enrolar para dentro da curva e isso é espetacular tomar desportivos muitas vezes conseguirem ter a mesma coisa até qu diferenciar autoblocantes mecânicos e não estamos aqui à luta com o volante que é aquilo que muitas vezes acontece num diferencial autoblocante mecânico este traçada é genial o alcatrão é épico tor pretinho parece parece foi que trada ontem este trá E o carro é lindo Morrer para o carro por fora pá tem uma imagem top e realmente com esta com esta capacidade de andamento é o chamado que é bonito por fora e bonito por dentro e bonito a andar top muito bom ih ol retão retão assim tipo com encadeado de curvas muito bom muito bom uou top sistema de travagem muitíssimo bom muitíssimo bom até agora ainda não senti mais pequeno fe lá para minutos pois aqui estamos vale agora a comer [Música] estamos então a dar por concluído este test drive ao pol Star 3 aqui em Madrid estamos agora de regresso depois de um almoço Espetacular e num sítio que se chamava taverna tomassa TNA tomassa em Vale Prados um sítio aqui perto de Madrid que eu não conhecia pá lindíssimo um sítio incrível não estava Nada à espera no meio de um pobol ver um sítio pá tão chique comemos uma comidinha com uns petisquinhos pá top top top top ali com uns com uma carninha pare uns lagartinhos de porco preto mesmo muito muitoo bom então balanço final aqui do pol Star 3 eu adoro este carro adoro Tirando a parte dos 100.000 € mas eu adoro mais para a frente vamos ter uma versão eh single motor eh com 299 cavalos menos binário 7.8 do z0 aos 100 menos binário leas 470 NM limitado a 180 e que vai cair na no no plafon fiscal dos 62.500 € mais Iva é uma versão menos sofisticada sem suspensão pneumática com jantes de 20 h e portanto mas para quem precisa de espaço porque este carro realmente uma das coisas que tem de de forma desconcertante com vocês vão ver nesta imagem o espaço atrás para um adulto da minha estatura é mais do que mais do que avantajado e portanto cabem aqui cinco adultos à larga mais os 485 l de bagageira que temos temos lá atrás mas é um carro com uma condução Espetacular realmente a pol Star fez o deliver daquilo que promete queremos ter vamos ter um SUV com uma apur dinâmico claramente Acima da média e tem nós fizemos ali realmente muita Estrada de montanha como vocês viram e o carro teve um comportamento absolutamente Impecável e sobretudo no apartado da travagem que é realmente onde os carros pesados eh falham mais de pressa porque podem curvar muito bem podem ter um motor extremamente potente Mas se não tiver um sistema de travagem a acompanhar ao fim da terceira curva acabou-se a paródia porque não há travões não é algo que eu já experimentei noutros suves e vocês podem clicar aqui do lado direito e vem um ensaio que eu tive eh a um carro que custa três vezes mais do que este custa em que realmente os travões foram a sua a sua maior falha andava muito bem curvava muito bem mas depois o travar tá aquieto ao Malandro este Não realmente uma performa Espetacular uma qualidade de construção acima de qualquer suspeita este carro parece que por dentro parece que é todo feito de fato de mergulho é todo feito neopren uma robustez de montagem Espetacular uma sofisticação este grande painel aqui digital a tem toda a informação de forma muito intuitiva é muito fácil utilizar o painel temos aqui os comandos tats também no vante para regular toda uma série de funções praticamente não há pões físicos ao longo de todo o habitáculo tirando aqui o botão de regulação do som play e pausa deste abissal e Colossal sistema sonor bowers and wilkins que é provavelmente dos melhores sistemas de som que eu alguma vez experimentei num automóvel moderno a potência dos graves a clareza dos médios os Agudos a envolvência som quando pomos na opção de sala parece realmente uma sala de concertos aqui dentro é absolutamente Fantástico eu fiquei como eu disse há bocadinho Abis bílio ao pessoal da marca aliás nós chegamos ali ao pueblo com Easy topa bombar cá dentro e foi assim qualquer coisa foi uma experiência verdadeiramente incrível vivenciar aqui o som deste carro é uma experiência de condução realmente muitíssimo boa Nós estamos neste momento com e um consumo médio aqui na casa dos 23 E5 24 o percurso E de manhã empenhamo-nos mais um bocadinho tivemos montanha a subir fizemos montanha um bocadinho a abrasar os consumos ficaram na casa dos 27 28 não nos esqueçamos estamos a falar de um carro com mais de 2.600 kg de peso e apesar de contarmos com esta bateria enorme de 111 kW e hora e eu acredito que as autonomias reais não deverão afastar-se muito dos 400 450 km se tudo correr bem acredito que se calhar se fizermos muita Nacional a 90 100 as autonomias poderão subir para os 500 mas longe dos 630 anunciados para esta versão Dual motor que agora vamos a conduzir um dual motor já não é um performance como reparam os cintos de segurança Já não são os amarelos e continuamos a ter a travagem Brembo mas não temos o o pack performance portanto não temos 517 cavalos já só temos 489 um carro muito impressionante um carro muito impressionante Estou a gostar imenso e era um carro que eu claramente gostaria muito de ter na minha garagem não fosse este por menor ou por maior dos preços acima dos 100.000 € para as versões mais equipadas mas é como você como acabei de dizer lá mais para o final do ano ou se calhar já em 2020 perdão não no final do ano só lá para meio de 2025 iremos ter então uma versão single motor com tração atrás 299 cavalos 470 n e numa versão despida de equipamento vai caber no plano fiscal dos 62,5 mais Iva estamos quas a chegar ao nosso destino Falta pouco mais de 20 Km e portanto já estamos a chegar shutle para o aeroporto e atia aça Caros Amigos Espero que tenham gostado deste vídeo não se esqueçam de subscrever o canal no YouTube ativar as notificações e fiquem atentos a mais ensaios de carros sejam eles novos ou não tá bem um abracinho apertadinho [Música] e [Música]