Vídeo: COMPROU um FORD PUMA por MINHA CAUSA mas NÃO ESTAVA BOM…

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV Mungo Marques e hoje hoje vou-vos contar a bonita história do João que é um seguidor nosso comprou um for Puma por nossa causa mas infelizmente não tá totalmente satisfeito com a viatura porque tem algumas maleitas que lhe tá a matar um bocadinho a tusa de conduzir este carro naturalmente pediu a nossa ajuda que dissemos que sim portanto hoje vamos pôr este forp como mandale lei para o João poder desfrutar o carro como ele merece portanto sem mais B estou arrancar passa para o [Música] [Música] coiso portanto não podíamos deixar de ajudar este nosso seguidor que até acabou por comprar este Puma por nossa causa apesar de ter comprado a motorização errada o ideal teria sido comprar 1700 e não 1600 e depois de ter colocado este carro no seu mecânico de confiança ou não para arranjar quatro ou cinco coisas que este carro tinha para arranjar chegou à conclusão o carrinha ficou pior do que aquilo que ele estava anteriormente portanto eu colocou-lhe aqui uma suspensão nova comedores quando namente a é pior do que não ter nada porque o carro está extremamente mole e parece que tem as molas e os amorc sores velhos que na realidade são até bastante novos e pedios ajuda para pnos o carro um bocadinho mais apresentável e funcional portanto vou-vos mostrar o que é que o carro precisa para ficar apresentável primeiro temos este to aqui à frente que temos que resolver o carro bateu e e não conheço nenhum público que não tinha batida de frente o carro que até tem uma traseira tão animadinha é absolutamente inacreditável como é que quase todos batem é de frente e portanto temos que resolver isto e também alinhar depois este guarda-lamas com o para-choques porque ficou aqui um bocadinho aberto e também vamos ter que Tratar deste guarda-lamas que a reparação que foi feita para aqui a emenda vá ficou também um bocado mal apresentada Portanto vamos pintar isto e também este depois o para-choques traseiro também vai ser preciso pintar porque tem ali umas raspadas e panto tá também pouco apresentado mas depois no geral o carro tá bastante bom e sinto que com estas duas coisas o carro já fica apresentável depois vamos precisar de uma coisa que me inerva muito nestes carros que é esta antena de porcaria e base também corresponder que colocaram Vamos colocar o aspeto original desta base e também antena e aqui à frente o dono queixa-se que tem umas fugas muito grandes de motor que também vamos ter que resolver normalmente vem aqui da tampa da de válvulas que tem normalmente a junta já muito cansada e depois começa a verter e vamos tentar dar um aspeto geral melhor aqui a este carro depois obviamente terminando esse aspeto vamos resolver coisas mais mundanas como por exemplo dar um polimento muito geral aqui a estes faróis e fazer uma revisão a nível do sistema de travagem e depois lá dentro resolver também um único detalhe que normalmente afeta estes carros porque estes volantes que são parecidos com os dos fiestas tem única diferença de ter aqui esta parte central onde que seguramos o volante em pele perforada que se vai degradando e passado 20 anos como começa a ficar bastante degradada ou pegajosa neste caso visualmente o volante parece bom só que o dono queixas que já está a começar a colar Portanto vamos também aproveitar e mandar este volante para o estofador para resolver essa situação adicionalmente ele diz que sensação de condução é um bocadinho estranha porque tem ali umas certas folgas que sente aqui no volante e isto normalmente é sinal dos casquilhos das Barras estabilizadora estarem começar a ficar com alguma folguinha que depois passa assim uma sensação de chocalhar ali à frente que também vamos tentar resolver [Música] [Aplausos] e vamos começar pela tarefa mais chatinha que é trocar os amorc sores e o dono disse-nos assim já vão trocar os amorc sores podiam tirar este ard de Jeep que o puma tem acho clar que sim meu só pôr umas molas um boquinho nada mais rebaixadas e vai ver que isso funciona tudo então Man vir também umas molas que assim o carro fique Impecável e assim vamos fazer então vamos colocar aqui umas molas HR que rebaixam o carro em cerca de 3 cm rebaixa mais atrás do propriamente à frente que fica praticamente da altura dele e vai ficar com uma tragem ligeiramente mais firme que significa que depois em conjunto com estes bons amorc da monroy e não aquela porcaria que lhe montaram de repente este carro vai ficar com o comportamento que devia ter Portanto vamos começar por desmontar a frente ao carro tiar para-choques que tanto vão já para a pintura e depois começamos a atacar esta suspensão e para chegar a suspensão é preciso tirar as rodas com as rodas tiradas começamos a remover as forras das Cavas de rodas que é para finalmente ver os parafusos que apertam Então os para-choques sai para-choques da frente e sai também o para-choques de trás aqui atrás temos que desmontar meia bagageira para chegar aos parafusos que prendem aqui o para-choques e depois temos também desmontar o resto da bagageira para chegar aos topos dos amorc dores para tirar aqui dos topos e conseguir descer Portanto vamos começar por desforrar esta mala toda todo este trabalho para chegar aqui aos topos que estão escondidos e que agora finalmente tanto um como o outro tenho finalmente acesso entretanto tive também aqui a colocar este suporte corretamente aplicado no macaco que também tem aqui esta espécie de gancho de reboque que é assim que se monta porque normalmente quando a gente ter estas forras encontramos sempre nos pumas ISO meio desmontado ali para trás e é assim que tem que estar montado para não fazer qualquer tipo barulho parasita bem agora com os dois amores cá fora são amores top Quality e eram realmente top pessoa nem tem ideia da qualidade que estes amores tinham agora o que a gente vai fazer então colocar as Tais molas HR tem aqui um aspecto bastante bom e os amor zitos da monroi com isto agora é só assemar parais dar um freio muito Pequenino que os segura aqui em cima portanto eu quase nem preciso de levar estes amorc dores à prensa vou só com a ajuda externa empurrar Aqui para baixo os topos tirar o Freio tirar estes topos que é que a única coisa que eu preciso aproveitar dos velhos bem como os foles e os batentes também estão aqui bons passo tudo para a mola e o amcor novo e depois com isso é só voltar a montar novamente no sítio e tenho que vos dizer que ter peças novas para montar nos carros é das coisas mais gratificantes que existem portanto vai o amcor e mola do lado do condutor e depois termina com os topos que tem apenas uma porca e uma anilha para segurar tudo no sítio com a traseira agora concluída o que falta fazer é a suspensão da frente a suspensão na frente dá um bocadinho mais de trabalho porque Tá agarrada a um ch Rio e tem por exemplo o apoio do tubo de travão que agarra também no amcor e o tirante da barra estabilizadora que também é gar portanto tirando isso e depois desencaixando o amcor da manga Deixo é depois só soltar cá em cima nos topos e temos o amortecedor e a mola cá fora e depois isso é muito mais fácil trocar mas já que tenho depois isso tudo cá fora vou aproveitar para trocar os casquilhos da barra estabilizadora porque tem muito difícil acesso é praticamente impossível chegar lá sem baixar o char Rio e portanto vou aproveitar que depois está sem suspensão para descer um bocadinho o ch Rio e assim ter acesso aos dois parafusos 10 que libertam então o apoio que esmaga este Casquilho da barra estabilizadora à barra estabilizadora é que o Casquilho da barra estabilizadora tá aqui completamente entalado eu se bem que este parafuso 10 até dava para ver eventualmente pá mas este é impossível sem baixar o charro Portanto vamos tratar desta parte finalmente chegar à aquele menino que está ali atrás com os casquilhos da barra estabilizadora no sítio é tempo então de montar os amoress di inteiros começo por esmagar a mola na prensa que assim facilita depois a montagem do amorc que leva apenas o topo e um parafuso que prende aqui neste rolamento que dá depois a rotação ao mesmo com isto tudo montado é só alinhar o amorc com a manga deix lá em baixo e cá em cima com o topo de amcor termino com o aperto do apoio do tubo travão e do tirante da barra estabilizadora outra das coisas que o Don se que achava é que ele tinha uma fuga ali na tampa de válvulas Portanto vamos tirar a tampa de válvulas e resolver o problema para isso temos que retirar ali vários componentes como os cabos de velas também as passagens da régua de combustível temos também que desencaixar ligeiramente a tampa que protege a ição e depois com isso é mais fácil chegar à tampa de válvulas e retirar e com a tampa de válvulas cá fora percebemos que realmente aqui tem uma fogad Dinha a junta já tá bastante rígida e por caus depois começa a deixar a passagem e temos que agora limpar esta tampa e depois substituir com uma junta nova depois vou aproveitar também para trocar filtro de óleo e óleo porque este carro ele tem um óleo bastante escuro e portanto aproveito que temos aqui liqu mó como o nosso patrocinador e o Don graava também aqui uma substituição gratuita de óleo vamos aproveitar também para colocar um catc para proteger o motor mas antes disso vamos montar isto tudo no vosso sítio com a junta nova que é um processo bastante fácil é só reverter tudo o que fizemos para desmontar e antes de retirar o óleo vou colocar o Engine flush que é um sistema que ajuda a limpar o motor daquelas carboniza dos óleos velhos e também de manutenções às vezes um boquinho mais atrasadas vão deixando o óleo velho ficar lá demasiado tempo este Engine flush ajuda a remover essas sujidades e portanto basta colocar para o carro a trabalhar uns 5 minutos mais ou menos desligamos retiramos o óleo com muito mais facilidade e com o máximo de impurezas retiradas com este processo e depois então já leva o óleo novo Pronto já chega até porque já pus o carro a trabalhar e Já encheu o filtro de óleo vou deixar este litr que sobrou aqui para ele depois poder repor o óleo porque estes motores ztec consomem um bocadinho de óleo e portanto ele depois vai repondo à medida que se vai gastando mas também há de ser tipo me lrit assim a cada 5000 km talvez agora aquilo que el tinha que achado era que o carro tinha assim um pedal de travão meio esponjoso e nós desconfiamos que obviamente o óio de travão nunca tinha sido tricado na vida as partilhas estão boas os discos estão bons Portanto vamos fazer aqui um flush completo A nível de travagem para ele ter um feeling de pedal outra vez bom que é o que se requer para uma pessoa ter confiança a travagem de um carro portanto vou começar por remover com esta seringa todo o conteúdo deste depósito do Óleo de travões vou depois colocar óleo de travões novo aqui no depósito com a ajuda de uma pessoa que vai ficar ali dentro do carro a bombear o travão vou a cada roda abrir o sangrador e removendo o óleo velho que está nas agens até começar a sair assim um óleo muito clarinho sinal que o óleo que estava aqui no depósito tá a chegar a cada uma das rodas tenho que repetir o processo individualmente para todas as rodas e ao mesmo tempo faço isto tenho que ir sempre repondo aqui óleo porque não posso deixar que o nível baixo o suficiente para começar a entrar ar vamos aproveitar também antes de montar o resto para tratar dos Faróis os faróis do puma são de plástico e portanto não são em vidro e com o tempo e com o sol vão ficando embaçados e amarel lados também e portanto tem que se tratar deles porque na realidade eles começam a ficando ficar assim meio sujos e não se vê bem lá para dentro e dá um ar mesmo de carro velho porque normalmente é pelos faróis e pelas Anes que a gente percebe que um carro já velhinho e portanto oilo que vamos fazer é lixar com vários tipos de lixa começar num grão mais grosso tipo lixa 1000 passar depois para 2000 e finalmente terminar com 3.000 fazemos este processo todo com água para ser o menos abrasivo possível e vamos removendo esta camada cansada que está acumulada no farol e depois vamos limpando entre etaps no final fazemos um polimento esse polimento é aquilo que depois vai trazer o brilho ao farol e com isso já temos depois Finalmente um farol já translucido e com aspeto de farol novo que vai garantir depois que a cara do puma fica bastante mais apresentável e agora só mais uma coisa porque estas coisas irritam muito há aqui um sítio onde se poisa a vareta que segura aqui o capô e neste Puma já não existe e portanto o dono colocou esta braçadeira que segura então a vereta aqui no sítio quando o capô tá fechado para impedir que a vareta Anda aqui à solto e portanto é uma pecinha destas tão simples que normalmente nos fumas está partida que segura então a vareta e como é tão barata e eu sei que é uma porcaria que irrita muitas pessoas que têm isto pá eu vou resolver isto de uma vez por todas acabou-se a braçadeira e agora já posso colocar Então esta frágil peça que custa literalmente cêntimos mas que agora pelo menos já temos onde poisar a vareta volante também já temos e ficou incrível e agora o Don já vai poder conduzir este Puma sem ficar com as mãos a colar na pele que estava a desfazer é só reverter aqui o processo de assemblagem de toda a parte da plasticar que embrulha aqui o volante e a coluna de direção proteger também aqui esta fix do Airbag voltar a colocar o airbag é uma situação que eu tenho muito medo que me rebente nas Trombas Mas assim vai valer a pena conduzir este carro a antena também tem que sair já desmontei ali por dentro e agora levar aqui a base Correta que depois é só apertar lá dentro por trás do plafon e depois coloco aqui a antena correta para ficar com aquele look de Puma original para continuar com a originalidade do puma voltamos a montar o guarda Lamas que foi pintado assim como para choques da frente e também o para-choques de trás entram novamente os faróis que foram anteriormente recuperados e terminamos com a grelha frontal que tem o símbolo da fora depois disso Chamamos o nosso amigo tira moças martelinho mágico que recuperou duas moças que o carro tinha não só no guarda-lamas que não foi pintado mas também na porta do pendura e assim o nosso carro já fica Prontinho para a estrada com tudo montadinho já podemos finalmente trazer este carro de volta à Estrada e agora sim agora sim que este carro está bonito de se conduzir porque esta suspensão faz toda a diferença para meter aqui a carcaça muito mais nivelada o carro agora já se comporta como um Puma se deve comportar tudo bem que não é 1700 e temos aqui bastantes menos cavalos na versão 16600 a assim um motor bastante Alegre tem bastante binário puxa desde bastante cedo e eu sinto que o motor apesar de ter 233.000 km Tá bastante sólido o carro não tem qualquer tipo de barulho de parasita sendo que este tem um fase dois Vocês conseguem distinguir pela diferença aqui nos stoffes e o quadrante que é meio digital o odómetro é digital é um carro que agora com os travões aqui com o óleo trocado nota-se que já temos um pedal travão com um bocadinho mais de feeling as pastilhas do disco estavam ótimas portanto era só uma questão de toque e o carro tá Fantástico se conduzir é um carro que agora com estes casquilhos da barra estabilizadora trocados Não tem qualquer tipo de folgas ou barulhinhos ali no eixo dianteiro portanto tá aqui com uma frente Espetacular e eu sinto que este carro agora tá ótimo para o João poder desfrutar é um carro que ficou muito feliz e por fora também já não envergonha como envergonhava portanto e meio que Eng de conclusão eu acho que este Puma 1600 ficou muito apresentável é um carro que eu sinto que agora o Don vai conseguir usufruir porque tá totalmente diferente de condução um carro que apesar de não ter ficado perfeito porque por exemplo falta-me aquele lip em borracha que remata ali por baixo do para-choques quer difícil de encontrar mas que eu vou prometer ao dono que assim que encontrar um ele vai cá voltar para a gente lhe instalar aquele aventalzinho em borracha que normalmente é arrancado ao longo da vida deles portanto estacionamento em passeio e que vai ao pouquinho destruindo aquilo até que depois acabam por desaparecer é um carro depis com esta jant 16600 acho que funciona muito bem esta cor de lançamento do carro na altura esta este cinz metalizado que não é a minha cor favorita mas acho que funciona muito bem e depois o facto do carro ter ficado ligeiramente mais rebaixado principalmente ali na traseira dá-lhe logo um look muito mais giro que eu aprecio muito e depois tem detalhes como por exemplo a simples antena que é uma porcaria de um detalhe que eu dou muita atenção fica aquele look de carro de época e sinto que agora o dono vai finalmente poder usufruir este carro como ele merece se vocês gostaram já sabem deixem um like vemo-nos no próximo vídeo Um grande abraço a todos vós e já sabem make da Puma great again é o que ele dizia lá na hashtag e tu vais espalhar esta mensagem here [Música]