Vídeo: CUIDADO!!!! O NOVO KIA EV3 É MELHOR E MAIS INTERESSANTE DO QUE ESPERAVA!!!!!!!!!!! – JM REVIEWS 2024

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[Música] um bocadinho de sol sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal J tem views Comigo Jorge já já tinha muitos pedidos para este menino e hoje estamos aqui por éra com um bom tempo até em parceria com o grupo Amado carar a quem eu agradeço uma vez mais a cedência deste exemplar e portanto se estiverem interessados neste menino especificamente ou em outro qualquer já sabem o que têm a fazer e vocês agora perguntam o que é isso que está aí ao teu lado pois é este é o novíssimo Kia ev3 a nova proposta da Kia para segmento B SUV um segmento eh que já começa a ter aqui de facto várias propostas umas um bocadinho mais Premium outras um pouco mais generalistas a mas de facto Já começamos aqui a ter bastantes e hoje vocês vão ficar a conhecer Tudo Ou pelo menos o que é importante o que é relevante sobre o novíssimo Kia ev3 eu vou procurar fazer como gosto de fazer o enquadramento aqui de segmento de mercado Hum e vai ser essencialmente isto antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada e eu posso já indicar que e eu até Acho interessante quando isto acontece porque a ideia que eu tinha inicialmente eu ainda não convivi muito com este carro já tive dentro de alguns mas fui buscar o carro há pouco tempo ainda não andei muito nele mas a a Primeira ideia com que eu fiquei é que considerando logo o valor base isto já ficava algo desajustado por comparação algumas referências que nós temos aqui em segmento B SUV e que até São interessantes pá o Volvo é x30 o Smart hash One ou hash 3 pá não vou falar enfim do Tesla Model 3 que amente acho que ficou ainda mais barato pouco acima dos 38.000 € mas isso já é outro segmento e portanto por isso é que é efetivamente um dos produtos que mais vende e um dos mais importantes e percebe-se o porquê mas focando especificamente o segmento B SUV existem aqui para mim algumas referências que eu gosto de partilhar com vocês como sendo como sendo as mais completas e considerando o preço a velha história colocando tudo na balança o que é que eu recebo pelo preço tal e tal portanto a minha ideia Inicial era que este ev3 começava logo desde base efetivamente um pouco desfasado mas e considerando o que ela oferece não tanto em termos de potência Eu já mudei aqui um bocadinho a minha perspectiva e eu gosto bastante quando isso acontece Já vos vou explicar o porquê posso já indicar que de base isto começa pouco acima dos 37.000 € este aqui PVP Ronda aos 38,5 pá já com despesas e tal portanto não é alarmante E isto é um carro que de base já vem com algum equipamento mas faz ainda alguma diferença naturalmente por exemplo para um gtline nós temos Dri Tech e gtline este é um drive o de acesso pá e um gtline acaba por ter outra aspeto mais vistoso eu gosto mais um bocadinho mais Desportivo interior também o volante GES de 19 pulgadas e depois tem outro nível de equipamento bancos aquecidos ventilados podem ter head up display Enfim uma série de coisas mas isso é outro presso também e portanto é ser que provavelmente irá ficar bem desfasado ou mais desfasado ou mais desajustado considerando este que eu tenho aqui ao meu lado eu acho que não fica assim muito e vocês ao longo deste vídeo vão perceber o porquê espero eu [Música] reparem aqui na porta de carregamento Isto é Curvo el ligeiramente Curvo nesta extremidade precisamente para acompanhar a linha da carroçaria engraçado e é aqui onde carregamos o nosso Kia ev3 e eu agora vou já indicar vos Talvez um dos elementos que se começa a destacar perante a concorrência mais direta portanto fazendo aqui lá está esse enquadramento de mercado que eu acho que é sempre importante ainda mais Considerando o nosso mercado ele tem uma autonomia anunciada de máximo Pronto já sabemos que isto depois é tudo muito discutível mas se a marca conseguiu é porque dá em ciclo Urbano com eventuais regenerações tudo isso de máximo ele pode fazer até 605 km isto depois Depende do nível de equipamento Não exatamente neste porque isso já vem com um pack de baterias de cerca de 81.4 kWh mas Considerando o segmento B SUV é verdadeiramente interessante portanto acaba por ser um ponto onde ele se destaca perante os demais aqui já um ponto e um ponto importante tratando-se do veículo 100% elétrico autonomia este aqui vem equipado com um pack um bocadinho menor 58.3 k mas mesmo assim já entrega uma autonomia que poderá rondar os 436 km pá e eu digo-vos quando levantei o carro ele estava com 55 54 e estava-me a dar mais de 200 portanto está neste momento com mais de 200 eu creio portanto acredito nesses 430 por aí mas mesmo para este a marca indica mais de 500 em ciclo Urbano com eventuais regenerações e aqui o One pedal é muito interessante nós temos as patilhas atrás do volante para controlar o nível de regeneração e no máximo ele regenera mesmo muito portanto podemos conduzir isto basicamente com um pedal o famoso One pedal drive dá bastante jeito principalmente em ambiente citadino no trânsito arranca e para aqui é mesmo muito eficaz eu acho já tenho estado isso em mais alguns portanto mesmo considerando este e os principais concorrentes hh neste nível de preços por exemplo eu gosto sempre de fazer estas comparações um Volvo e x30 que começa pouco acima dos 37.000 também os preços são muito semelhantes considerando as versões base de entrada pá mas o Volvo considerando a versão base single motor o da minha irmã por exemplo a autonomia nem aos 400 chega até fica bem longe disso o indicado portanto interessante já é aqui um ponto se calhar para o nosso Kia ev3 vamos a outro ponto de destaque que me surpreendeu bastante aliás É só abrir a mal e notamos logo vou abrir a mala aqui não é elétrica eu creio que no GT Line vem logo o elétrico lá está mais equipamento a Chapeleira também não é nada má considerando até outros produtos da Kia e outros produtos de outros segmentos portanto é relativamente simples de operar pá e é efetivamente bem grande Aliás na verdade é aqui a referência do segmento acho que é mesmo maior considerando os produtos 100% elétricos mais diretos deste cerca de 460 l a diferença por exemplo para um sx30 é gigante pá tudo isto acaba por ter argumentos quer dizer temos que colocar estas coisas na balança mais uma vez tendo em consideração o preço porque isto pode fazer ainda alguma diferença para Famílias para pessoas e portanto é uma capacidade bem Generosa aqui tenho o meu trollei para vocês perceberem mais ou menos isto eu creio que ainda pode ser colocado aqui em cima exatamente para facilitar carregar algo lá para dentro ah e ainda podemos levantar Ainda temos aqui mais um espaço de arrumação e lá à frente na famosa fronk Ainda temos cerca de 25 L portanto pá nada Malu vocês estão a perceber não é estão atentos a tudo uma coisa em cima da outra e tal o preço é importante vamos aqui ao terceiro ponto de destaque na minha opinião desde queia ev3 alguns materiais em específico isto confesso que me surpreendeu pá eu bem sei que às vezes aqui na Kia e na Hyundai H eles até aplicam alguns materiais que se calhar não estaríamos À Espera já aconteceu eu eu lembro-me de alguns exemplos disso mas confesso que não estava à espera portanto se vocês estiveram com atenção aqui ao review autonomia capacidade da mala e no fundo habitabilidade geral para algumas famí e se pode fazer a diferença cada vez mais nos dias de hoje e aqui alguns materiais em específico na verdade e eu ainda não vos disse H Talvez o único elemento H que acaba por acusar alguma limitação por comparação à concorrência mais direta é aquele que mais me agrada mas é talvez o mais desvalorizado pela grande maioria das pessoas é potência aqui tem cerca de 204 cavalos 283 NM por comparação a x30 logo de base single motor ou Smart e depois teslas tudo isso Se quisermos considerar outros segmentos acaba por ser um bocadinho mais limitado mas lá está muita gente nem liga a isso e 204 cavalos que encontramos muito neste universo plataformas tração dianteira a kikia Hyundai e não só chegam e sobram portanto este novo Kia ev3 contrariamente ao aquilo que eu pensava inicialmente tem efetivamente aqui bastantes argumentos considerando mais uma vez o preço e o que nós recebemos pelo preço gostei disso e eu gosto de facto quando quando acabo talvez por mudar a minha perspectiva é que é Exatamente isto aqui atrás temos material macio nesta zona eu não estava à espera Ok o Smart # one3 também tem o volve eu creio que também já não me recordo mas lá está a volve utiliza mesmo muito aquelas soluções mais sustentáveis não é aquilo parece aborrajado mas é relativamente Macio É mais agradável não é plástico Rijo a Tesla também temos sempre que considerar isso agora ainda mais porque o preço baixou sendo aqui de outro segmento mas de facto surpreendeu-me por comparação a muitas outras propostas que nós temos no mercado eu mostro tudo aí no canal até segmentos superiores e sem ser elétricos tudo isso portanto gostei de facto desta atenção temos ainda aqui um bocadinho de cito Para apoiar o braço Isto é bem acabado pronto e depois os plásticos estes já são mais normais gosto aqui do botão para abrir os vidros este elemento ainda aqui na porta ai ei é bem e depois o espaço no geral eu tenho 1,76 m de pernas à vontade em cima da minha cabeça à vontade vão agora comparar aqui com os mais diretos é importante que façam esse exercício hã pá aqui não temos tadil panorâmico nem de abrir nada mas é uma boa habitabilidade geral na zona da console um espaço de arrumação saídas dar e ainda uma entrada usbc no banco Isto é muito típico aqui da Kia não só da Kia e os bancos também são bem acabados mais sustentáveis é um veícul 100% elétrico que em decido is depois também faz alguma diferença para outras versões principalmente no GT Line mas eu gosto disto acho que é já bem agradável o padrão em si e rebat em dois terços podem tirar este e depois os outros dois e para aumentar ainda mais a capacidade de mala não é e baixar o apoio de braço porque também temos é bem acabado também em tecido e tem porta-copos que não é adaptativo na verdade só não temos o típico ski RS mas também neste segmento Não me surpreende percebam isto tudo e é engraçado porque eu olho um bocadinho para este ev3 como Talvez um substituto de um que ia sol pá que era um produto bem disruptivo bem ousado bem Arrojado eu creio que Este também é só que o sol eu acho que aquilo nunca foi muito bem aceito pelo menos para mim na minha opinião sempre eu achei um bocadinho feio e esquisito bem esquisito e este nem tanto e Com estes argumentos agora Sinceramente eu acho que isto tem tudo para correr bem vamos ver e acho o carro engraçado até agora Imaginem eu acho que este é talvez o ponto mais importante Imaginem que isto era um bocadinho mais barato ainda por comparação a esses concorrentes mais diretos e talvez considerados um pouco mais Premium quem sabe Imaginem tendo isto aqui mais autonomia anunciada outra capacidade de mala habitabilidade qualidade geral ou de alguns materiais em específico Ok era um bocadinho menos potente Mas como eu referi isso provavelmente não vai fazer a diferença para para a grande maioria das pessoas Imaginem isto era um bocadinho mais barato Interessante este ponto ah eu não vos tinha dito ela está também equipado com o vle to load que permite de facto carregar outros equipamentos mas isso já conhecemos um bocadinho neste universo não só aqui na Kia pronto e agora é o design Geral do carro que eu sinceramente até Acho interessante sofisticado moderno algo dramático estas linhas rasgadas já reconhecemos um pouco de outros modeles daqui aqui principalmente o ev9 não é que iniciou se calhar esta Filosofia de design mais atual vamos ter em breve ou talvez para o ano o facelift do ev6 também foi lavar a cara e aquilo tá um bocadinho diferente mas eu acho até agradável já Aqui tudo em LED algo vistoso aqui este apontamento tem cromado os plásticos com padrão os elementos ali provavelmente estão escondidos alguns sensores gosto bastante como vocês sabem do logotipo daqui acho bem elegante e os plásticos circundam aqui o carro no fundo ah acabam por identificar isto como sendo um crossover aqui um crossover compacto de segmento B SUV este está equipado com jantos de 17 pulgadas pá mas lá está aqui quer para a autonomia quer para o conforto geral que é bem agradável o piso suspensão Eu já experimentei um bocadinho já vamos dar uma voltinha com ele eh mas ter um perfil um bocadinho mais baixo contribui portanto aqui por exemplo comparação a o GT Line ou outro com 19 pulgadas e sinceramente Ok parecem um bocadinho mais pequenas mas tá ok um preto um cromado este estilo este design cada vez mais retro não é dos dias de hoje eu acho os nossos prestadores popup Isto também já encontramos em mais modelos pá não é talvez A melhor solução na medida em que o funcionamento diste assim um bocadinho de plástico tudo e o feixo de porta também pronto aqui por comparação a outros Mas vá não está mal barradinha em preto Vidros ccid aqui a moldura no fundo tudo em preto pá este elemento é que já sabem que eu não sou muito fã os puxadores de porta embutidos aqui neste caso no Pilar C pronto Isto é design é uma solução no fundo divide talvez dá-lhe esta aspeto Flying roove esta característica de Flying roove parece que o tejadilho está separado do resto são opções a zona aqui das Cavas da roda os plásticos Isto também é bem específico bem único o design mas quer dizer acho que funciona bem até esta cor também acho bem gira e aliás ele no portfólio de cores tem tem de facto algumas bem interessantes porque lá está sendo aqui um bv eu acho que isto merece estas cores mais vivas não é mais personalidade mais caráter algo mais jovem eu estou muito curioso para ver como é que isto vai correr e aqui os nossos três quartos traseiros e gosto porque eu acho que ele acaba por ser um bocadinho coerente a dianteira com a traseira a filosofia de design geral aqui o grupo ótico na vertical com este padrão aqui em LED a designação é V3 aqui k é bem grande gosto da forma como tentaram camuflar talvez a câmara traseira interessante nesta barra aqui mais um cromado a trazer alguma elegância os sensores de estacionamento e os plásticos característicos destes crossovers mas com o padrão pá resulta deixem-me saber o que é que estão a achar de tudo isso ou de tudo isto e do aspecto geral deste Kia ev3 por comparação aos demais já vamos para a estrada com ele review já sabe que acaba por ser um bocadinho maior um bocadinho mais completo é um produto novo h e temos que perder aqui algum tempo pelo menos eu acho não é a fazer todo este enquadramento e porque eu gosto de passar a minha perspectiva o meu ponto de vista a minha opinião eh e Portanto acho que se justifica ora aqui claramente que também temos material macio nesta zona portanto é só río aqui à frente mas no fundo onde podemos apoiar o braço e tal onde tocamos se calhar mais é macio mais agradável um tecido gosto destes botões todos para vidros acho interessantes aqui o puxador de porta gostava que fosse talvez em cromado é um pouco mais neutro mais tímido e e algum espaço de arrumação aqui temos plásticos também relativamente normal os bancos em tecido agradáveis pá tem até porque o o o suporte atrás é um bocadinho Curvo portanto eles acabam por ter algum suporte lateral também todos em tecido semelhante ao que temos lá atrás pá e aqui 1,76 M vou completamente à vontade portanto de facto é considerando um produto segmento B suva hum tem de facto uma habitabilidade geral bem boa Oh quer dizer existe aqui uma coisa que acabou por me desiludir porque se fosse macio era era mesmo Praticamente tudo perfeito que é aqui a zona do tablier é rixo É uma pena H podia ser até um prolongamento decido é aquilo que eu falo era era vistoso era agradável porque temos esse tecido aqui nesta zona da consola pá o volante em termos de design Não não sou muito fã e aqui faz diferença eu acho que para o GT Line H pá dis queia pronto é multifunções depois já vou explicar se calhar isso melhor quando formos conduzir é já de seguida e e pá e depois os tablets esse também não vale a pena estar a perder muito tempo porque o que é lá projetado é transversal à grande maioria dos produtos que eu vos tenho mostrado atualmente e tem cerca de 12.3 pulgadas quadrante e sistema de infit Depois tem um Pequenino no meio de cinco para climatização hum pronto isso é a tendência hoje em dia Portanto acho que nem merece aqui grande destaque ou alguma referência por aí além gosto mais de me focar noutras coisas que efetivamente acabam por se destacar mais aqui em baixo ainda temos entradas usbc temos ainda activ charges para o telefone toda esta estrutura é bem grande mas isto é bem aberto é um veículo 100% elétri portanto não temos aqui o túnel de transmissão nada porta-copos algo adaptativo muito espaço de arrumação nesta consola flutuante apoio de braço com alguma arrumação também mais um aqui à frente e depois uns botões para câmaras Hill decent o nosso Cruise control no fundo para fora de estrada também temos auto e mas ele ainda tem um mix de botões físicos com digital Já vos vou agora explicar quando formos conduzir e o nosso seletor que agora é aqui com o botão do EV para ligar o carro e o seletor mesmo para colocar isto a andar nesta zona al camuflado também alguns comandos touch aqui para luz e tal pá mas nada mal sinceramente nada mal vamos dar uma voltinha e como é que ele se comporta na estrada não é dupo mas isto des todo aqui à frente é mais ou menos comum mas lá atrás por vezes nem tanto mas também des todo eu gosto disso mais confortável se a Malta quiser meter o braço e tal bem vou meter aqui no spor essencialmente o spor onde notamos mais é na resposta do acelerador mesmo quando vamos a andar aliás Principalmente quando vamos a andar sentimos logo aquele toque ele entrega mais tá de direção e tal nem tanto hum mas isto é para vocês perceberem a tração dianteira sim aqui estava um bocadinho a descer Sim ok Mas já passamos o ch é que chega perfeitamente e lá está considerando também este um crossover um bocadinho mais compacto com outro peso sendo que quando falamos de 100% elétrico isto nunca é muito leve mas efetivamente aqui os 24 cavalos 283 NM tração dianteira isto chega chega quer dizer até para mim honestamente e claro que eu Privilegio mais quanto mais tiver melhor tudo isso é mais envolvente e tal mas efetivamente e se formos um bocadinho mais realistas isto chega perfeitamente no mundo real chega e sobra e e portanto já é uma disponibilidade mais do que suficiente é Win Win Win Win Praticamente em todo lado é cheque cheque cheque eu tenho mesmo vindo a pensar pá se este carro começasse tipo nos sei lá 33 34 eia bem era praticamente Imbatível considerando a proposta no geral muito interessante mesmo o peso suspensão posso já dizer pronto aqui montando estas gantes de 17 polgas como eu vos disse acabo por beneficiar em termos de autonomia e de conforto geral também ele é agradável a suspensão é agradável eu gostei relativamente equilibrado relativamente nivelado os estofos também ajudam ha achei esse compromisso até bem interessante aqui o que é que faltava focar eu entretanto desliguei o ai não calma não é Aqui desliguei o assistente de faixa eu acho mas isto ainda tá aqui com direção eu acho que é isso será que agora é que tá tudo desligado agora é que acho que está tudo exato agora acho já não me d a corrigir é estes botões temos que pressionar um bocado depois mais uma vez e tal pronto isto claramente também já tem uma série de assistentes à condução este por exemplo é de sinais de trânsito eu creio é e de corz momento tudo também podem desligar pronto estes Pipos um bocado incomodativos Ah mas eu ainda não tinha focado falei das das Baterias os packets tudo isso não sei se mais tarde aqui tem aqui planeado alguma versão não tá Outra Vez alguma versão com tração integral eventualmente e um motor em cada Eos Quem sabe mais potente is Seria engraçado mas depois outro preço e isso não é tanto foco aqui no nosso mercado porque até existem mais modelos e e também da Hyundai e tudo isso que nem nem são comercializados cá mais interessantes mais potentes mas que T outro preço e considerando alguns que já ficam desajustados é ass ainda mais portanto eu meio que percebo hah mas acho que deveríamos dar a possibilidade ao consumidor de escolher não é se quiséssemos mais pelo menos isso até a nível de equipamento por vezes na aqui na Hyundai e às vezes é bem limitado eles nem oferecem nem disponibilizam cá tipo algumas coisas que temos no estrangeiro estão-me a lembrado Niro por aí tipo os LED o fulled à frente eh é estranho deviam dar a possibilidade de pelo menos mas pronto aqui fala a falar dos tempos de carregamento vocês podem carregar isto em ac e DC DC até 128 portanto um bocadinho mais potente também do que estaríamos habituados em outros modelos da Kia se calhar elétricos destes segmentos mais de entrada e dos 10 aos 80% em 31 minutos e em AC até 11 portanto Esso mais comum eh era aquilo que faltava falar que isso pode também eventualmente ser importante pá agora lá está tecnologia digitalização eu acho que não vale a pena estar a focar muito isto aqui o nosso sistema Diferentemente é muito semelhante a outros daqui Hyundai também já podem emparelhar com as aplicações Car Play tudo isso O que é que eu gosto mais de destacar é o menu do veículo elétrico que nós temos logo de lado para perceber para controlarmos tudo literalmente é um menu bem completo tem uma série de coisas vocês perdem-se aqui vemos também a porcentagem neste momento 47% que se traduz em 174 km no Eco exatamente tava no Eco S eu meter por exemplo no suort passa para 163 portanto limita um bocadinho ah pronto por cá está Eco 174 novamente mas controlamos mesmo muitas coisas eu até gosto de alguns gráficos interessantes também Quando mudamos os modos de condução e tal pá este ecrã aqui no meio pronto Isto é touch portanto já sabemos que touch não é a coisa mais prática do mundo sempre Ah é sempre a velha história acaba por ser relativamente sensitivo tudo isto isto é mesmo para a aclimatização selecionar a posição a ventuinha desembar a ligar ar condicionado aqueles comandos mais rápidos Ah mas não é só aí já lá vamos e o nosso quadrante também já muito conhecido aqui do universo da Kia controlamos Praticamente tudo e ali autonomia velocidade temos as Barrinhas aqui de lado que demonstram o Power quando nós estamos a gastar e o charge quando ele está a regenerar para recarregar os nossas baterias já sabemos que enaltecido por Pelas nossas patilhas e agora por exemplo Ah já estava no no no no nível TRS exatamente E é isto mesmo eu só estou a utilizar o acelerador às vezes nós nem damos conta só estou a utilizar o acelerador aceleramos ele tava regenera muito mais consoante o modo pá em condição citadina digas Urbana faz mesmo muita diferença até para outras propostas que às vezes nem chegam a imobilizar o veículo abrandam só aqui é mesmo muito bom h eu gosto de facto deste sistema aqui é um sistema relativamente eficaz vejam ali para o zo tirei do acelerador pá vai parar um bocadinho antes mas é só controlar e é muito simples fazer também esta gestão é agradável e a condição é descomplicada é relativamente leve pronto relativamente simples do 100% elétrico ainda mais considerando este segmento pá só o tato da direção em si é que sente-se lá está cada vez mais filtrada é demasiado leve talvez a comunicação com o eixo dianteiro não é a coisa mais eficaz do mundo mas isto também é cada vez mais comum ao mercado e principalmente aos 100% elétrico h não estaria também à espera de outra coisa este shortcuts aqui por baixo é talvez dos elementos que eu acho menos piada porque isto não é mesmo botão botão é tipo sensitivo mas não sei aqui neste plástico não acho talvez A melhor solução mas são os atalhos mais rápidos para home mapa logo PR davas o mapa navegação search media todas essas coisas e algumas transições mais técnicas também do carro depois temos alguns botões físicos era o que eu estava a dizer o do volume acho essencial aqui e no volante nós podemos esolher e e estes para climatização também podemos selecionar a temperatura a ventoinha e a orientação portanto eu gosto disto sinceramente portanto ainda permite escolher e e depois os do Os do volante naturalmente aqui também podemos operar ainda mais algumas coisas volume e depois do lado esquerdo assistência à condução Se quisermos e o nosso menu ou submenu dentro do quadrado portanto podemos de facto controlar várias coisas é algo versátil e aqui temos ainda o botão dos modos de condução o nosso Drive mode para selecionarmos Ainda temos vários Eco normal Sport my drive para configurar e sow senou ele provavelmente vai fazer um controle diferente Ou um ajuste diferente do controle de tração mas por norma é isso sendo aqui tração dianteira ha mas é o que nós temos não há muito mais acho que já vos disse tudo Aliás a review já deve ir longa eu às vezes nem tenho me noção mas é o que é assim na JM reviews tudo sem guiões ao natural e no fundo para tentar ser o mais completo possível para que vocês fiquem mesmo com a ideia deste produto e principalmente deste produto por comparação à concorrência que eu acho que às vezes é isso que passa um bocado Malta não fala muito eu gosto mesmo descortinar tudo perceber Ok isto custa isto e por isto o que é que eu tenho e o que é que eu tenho na concorrência vamos lá comparar tudo Acho que isto é importante eu pelo menos tivesse desse lado queria algo o mais completo possível E algo mais completo possível não dá para fazer em 10 minutos em 5 em 11 é impossível não existe isso é tudo filtrado portanto aqui é isto com a minha opinião pessoal e este produto surpreendeu pá gostei acho que é um produto que vai dar cartas tenho tudo para dar cartas sinceramente Ah acho bem completo algo versátil e com aquilo que achei talvez mais interessante autonomia considerando todas as versões mesmo esta se calhar a fazerem ciclo Urbano com estas relações mais de 500 ou 400 e muitos vá nada mal habitabilidade h de capacidade de mal alguns materiais pronto todo o equipamento que caracteriza também aqui a Kia e a Hyundai Ah é pá agradável e digo-vos os 204 cavalos chegam e sobram não é preciso mais e o binário que também é algum porque depois aqui é tudo instantâneo é um veículo 100% elétrico portanto não é preciso mais sinceramente acho que é um produto com potencial e eu acho que isto pode dar cartas vamos ver como é que se vai portar estou curioso grandes likes partilha os comentários sigam no me site barra blog JM v.bts Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada aqui vou acelerar a saída ele ainda escreve um bocadinho típico tação dianteira vai-nos augar podem desligar o controle também para ficar um bocado mais solto hah é o típico comportamento lá está no tração dianteira elétrica aqui em PIS Melhado calçada T tem que ter mais atenção se acelerarem a fundo porque ele vai fugir mesmo não é a tendência aí para sobr virar pode ser um bocadinho maior mas nós fazemos o controle disto tudo muito bem lá está não é preciso acelerar a fundo sempre aliás A grande maioria das pessoas não o vai fazer e e Portanto acho que é isto o mais importante sobre o novíssimo queia ev3