Vídeo: O ÚLTIMO A COMBUSTÃO?? EM 2030 TUDO ELÉCTRICO… NUNCA PENSEI QUE FOSSE TÃO CEDO!! – JM REVIEWS 2024

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[Música] agora tava a olhar para ali aqui à frente é duplo ali atrás não é pá muito interessante eu agora presto atenção a Praticamente tudo porque isto é importante não é em termos de eniza e tal eu eu percebo como é que percebo aqui à frente se calhar é mais necessário hum mas ali atrás não é e este vidro aqui não dese todo fica aqui só um bocadinho se nós apoiarmos o braço pode ser algo desconfortável aqui ah mas notei est à frente é duplo interessante isto uma coisa que antes me passava se calhar despercebido ou então quando tinha um vidro duplo era duplo em todo o lado mas isso também era há uns anos não é as grandes berlinas e não só nas grandes berlinas mas agora não agora parece que é moda nova dupla aqui e atrás relativamente normal sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal J reviews comig Jorge e hoje tenho comigo aqui no porto com chuva já está a ficar de noite tudo péssimo mas vamos a isto eh porque é uma novidade isto está agora a chegar ao Mercado Nacional o novo cupra terrar é esse nome de facto aqui a cpra e a seado sempre teve nomes engraçados não é e distintos muito específicos Hum E este terra-mar faz essa referência ao primeiro circuito de Espanha aquele circuito oval perto de Barcelona interessante e e portanto é é assim é o novo cpra terrar hoje é em parceria com o grupo jop mais concretamente aqui a cupra na Rua Delfim Ferreira Ok portanto aqui eu agradeço uma vez mais a cedência deste novo terra-mar já sabem que se estiverem interessados neste especificamente ou em outro qualquer entrem em contacto comigo ou vão diretamente à fonte mencionando sempre a JM reviews é de facto importante que o façam para a Malta saber a quantas anda a e antes de seguimos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perder nada ora isto está a ficar muito trânsito sim como vos estava a dizer já está a ficar escuro mas eu acho que ainda vamos conseguir fazer aqui alguma coisa Ah eu vou tentar nós vamos começar aqui depois Se eu conseguir ainda com alguma luz vou terminar por fora para vos mostrar essencialmente o quê a mala e o espaço aí atrás que é isso que acaba por diferenciar este terra-mar por exemplo um for mentor isto está um bocadinho acima isto no fundo está entre um tavascan sendo o tavascan 100% elétrico e um foror hh e Portanto acho que isso é é o que faz talvez mais sentido de ser mostrado agora vamos dar uma voltinha com ele eu estou-me a deslocar provavelmente para a zona do heró da Maia é o melhor para se fazer tudo aqui relativamente perto à vontade dado a logística e o tempo que já não é muito ha mas vou eh no fundo vão ficar a conhecer tudo o que é importante o que é importante o que é relevante sobre este novo terra-mar e depois se tiver então a oportunidade paro mostro-vos o carro e terminamos o vídeo porque lá está em termos por exemplo de motorizações de equipamento todas essas coisas Isto é é é transversal praticamente a todos eles eu já vos mostrei logo no Leon formentor aqui o grupo vag então e é tudo praticamente igual portanto se calhar não vale a pena estar a perder muito tempo com isso por exemplo o sistema de infento 12.9 pulgadas o quadrante cerca de 10.25 tudo isto não é novidade eu já vos mostrei Aliás a primeira review que fiz de todas de uma Leon Face slift vão recuperar o canal eu mostrei vos isto em detalhe porque é o novo novo sistema atualizado reorganizado mais sensitivo bem mais interessante portanto Isso não vale a pena estar a perder tempo hoje no que diz respeito lá está à digitalização a parte alguma tecnologia vou-me focar no que é específico deste terramar e e aqui lá está mais concretamente é mesmo o espaço a habitabilidade para quem procura mais famílias e tal já se sabe depois com outro preço pronto normal mas bem vamos começar se calhar então pelo preço precisamente a Gama terrar começa pouco acima dos 42.000 € isto já tá tudo parado aqui vamos embora pouco acima dos 42.000 € para as motorizações térmica 15.00 os TSI o TSI ou etsi agora Já vos os os etsi também com o sistema de 48 V mild Hybrid melhorar consumos e eventualmente as emissões eh e portanto aí começa pouco acima dos 42.000 € não esquecer que pá já me parece um bocadinho caro mas lá está Isto é um cupra portanto essa imagem mais única um carro com mais caráter mais personalidade isso tem que ser pago eh e aqui também se nota essa distância Talvez para um Seat eh eu ainda não vos tinha dito mas isto aqui é no fundo o produto que vem substituir o anterior à Teca segmento csv Este é um declarado segment C SUV um bocadinho diferente do formentor portanto assume-se aqui como um concorrente direto por exemplo do Volkswagen Tiguan falando grupo vag o Audi Q3 esse já mais Premium Se bem que de Premium Eu tenho um no canal vão vão ver porque é facto surpreendente o preço que pedem por aquilo e o que caracteriza vamos ver agora aos Novos Mas pronos é aqui um segmento C declarado depois podemos juntar muitos outros grupos tantis 3008 grandland o Renault austral fora disto enfim os tucon sportag todas essas coisas Ah mas eu creio que e olhando de facto para este terramar e percebendo o que caracteriza este cupa terrar Existe alguma distância não é principalmente para alguns produtos generalistas eu acho Ah mas isto assume-se como um substituto do atec que pá e aqui um bocadinho mais de 42.000 € pode já chocar um pouco mesmo considerando valor base e até por comparação lá está Algumas propostas do grupo stellantis térmicas de base tudo bem que tem outro nível de potência mas já é um bocadinho esticado Ou seja no fundo Chegamos aqui e percebemos Ok Isto é um cpra é um bocadinho diferente porque é que existe esta esta diferença em si no preço se calhar tem que ser justificada será deixem-me saber aí nos comentários o que é que vocês acham agora continuamos ainda a ter uma série de de concorrência e aa uma gama algo versátil considerando os os os diferentes segmentos Porque isto está ainda para um um tiguã anteriormente tínhamos o ateca a scod ainda mantém o karok ou karuk em breve vamos ter o l rock L rock que é o 100% elétrico disse portanto Ainda temos no fundo esse segmento csv com várias propostas Ainda temos o scoda codiac e provavelmente vai chegar o Volkswagen Tyron ou Tyron isto agora aos nomes que é uma espécie de tigu XL O que é que fica aqui a faltar Provavelmente o Seat tá Raco porque nós agora não temos provavelmente a Seat não vamos ter e provavelmente teria que ser aqui por parte da cupra ou seja teria que ser uma espécie de terra-mar XL vamos ver se vai sair ou não isto para vocês perceberem e eu fazer aqui o enquadramento do que nós tínhamos antes e e o que acabamos por ter agora OK para vocês se situarem mais ou menos e perceberem onde é que este terramar sem encaixa pronto É mais ou menos aqui Portanto o concorrente direto mesmo dele se calhar do grupo vag considerado no grupo vag é o Tiguan acabo por ser o tiguã e lá está é tudo muito semelhante as motorizações todas essas coisas mas isto para vos dizer que efetivamente a Gama ainda é algo ainda é algo versátil portanto Ainda temos aqui uma data de produtos ha e portanto os preços base começa um pouco acima dos 42.000 € para o plugin neste momento estamos com um plugin e é o vz mais caro isto por norma quando está associado ao ao vz não é por norma sempre que está associado ao vz é porque temos as unidades mais caras mais equipadas mais potentes é é isto Ah mas pronto a Gama plugin aqui para o terramar começa já pouco acima dos 55.000 € pronto também já é um bocadinho mais puxado por exemplo este que eu tenho aqui este vz de PVP provavelmente já iria passar os 60 já temos umas antes 20 o este interior um ou outro opcional estas colunas isto também é o novo que eu vos apresentei na Leon não sei muito bem dizer isto eu não sou não conheço muito de colunas calhar destas mais as normais arman cardans bowery Wilson por aí as bow estas provavelmente isto deve ser er seiser siser Mas elas são interessantes e dá para configurar isto eu mostrei isso também na Leon H portanto este aqui já fica com um preço se um bocadinho mais disfasado não é mas de referir também e de de enaltecer que isto acaba por ter continua a ter um enquadramento fiscal portanto e provavelmente vão ser as versões que vamos ver mais por aí né Com outro tipo de preço e porque se for de facto um particular é aquilo que eu falo um particular chegar ao stand aqui já vai ter que pagar se calhar mais 60.000 € por um destes bem equipado e isso considerando alguma concorrência Ok é um plugin já temos uma potência considerável mas também Já começamos a encontrar disso em outras propostas portanto deixem-me também saber o que é que vocês acham sobre isso Hum agora falando aqui da dos motores como vos disse a Gama começa nos 1500 portanto continuamos a ter os evos 150 cavalos ou etsi de referir também que isto está sempre associado a uma caixa dup embragem de7 no caso dos plugin é uma dupla Miragem de seis isso também é transversal ao grupo vag Hum uma coisa engraçada que eu por acaso não estava à espera aqui no terrar pronto nós já tivemos versões Mais Apimentadas por exemplo do tiguã o Tiguan R é dos poucos que eu nunca consegui trazer curiosamente isso é isso é praticamente o Unicórnio Mas vocês podem ter por exemplo um terra-mar com a motorização de 2 l a gasolina de 265 cavalos que é o que encontramos nos rec atualizados Golf GTI skodas otávios vrs estamos a passar agora uma Otávia no codiac vrs portanto inclusive é com diferencial autoblocante e modo drift Imaginem aqui no terramar pá gostava muito de experimentar isso portanto isso é possível tirando isso são os plugins o 204 que é o de entrada e este vz que tem 272 cavalos combinados Eu já experimentei no Golf ainda que tenha sido algo limitado Quero experimentar mais explorar mais porque aquilo surpreendeu-me a capacidade a disponibilidade já é bem grande acreditem Hum e neste caso é extraído do agora 1500 a gasolina a que se junta motor elétrico e pack de baterias de 19.7 kWh esse já sabemos que sofreu um grande upgrade dentro do universo vag é muito interessante e que já permite por exemplo autonomias que neste caso superam também os 100 km em modo 100% elétrico parece-me Talvez um pouco mais limitado por comparação a formentor golfes por aí Eh pá eu também meio que percebo Este carro é é outro carro é mais alto h há aqui mais massa mais resistência ao ar outro peso se calhar portanto como é que se percebe mas ele vai fazer mais de 100 eu quando fui levantar o carro isto não estava 100% eu acho por acaso já não me recordo estava-me dar 85 ou 90 já não me recordo bem Mas é provável que ele faça à volta disso portanto mais uma vez já é uma disponibilidade elétrica mais do que suficiente para a grande maioria das pessoas quando quiserem explorar mais 272 cavalos à vossa disposição portanto eu acho que já é significativo bem razoável ah possibilidades de carregamento ac e agora DC e isso é que é verdadeiramente interessante tratando-se de um plugin AC até 11 DC até 50 portanto é isto no fundo que caracteriza isto não é novidade isto que acabei deos dizer não é novidade absolutamente nenhuma já encontramos numa série de produtos principalmente do grupo vag do universo vag portanto aqui essencialmente O que é que se destaca neste carro é a imagem e a habitabilidade por isso é que eu depois queria terminar o vídeo isto não est nada tá de noite mas vamos ver se conseguimos com este trânsito infernal não sei H mas é é essencialmente a imagem não é e percebermos que está poderá estar eventualmente no mesmo segmento mas um Step Up acima ok Um Um Degrau acima um nível acima eu aqui por exemplo à frente vou à vontade 1,76 considerando temos jadil de abrir Isto é de abrir é este Abrir exatamente tem a cortina e abre mas é panorâmica ele vai lá para trás também mas aqui vou à vontade e sind lá está bem elevado aqui temos uma posição de condução mais elevada por norma é sinónimo de conforto também ou outro tipo de conforto pá gosto é de facto agradável a imagem dele a própria imagem dele por fora eh acho muito muito interessante pá mais uma vez relativamente dramático sofisticado moderno alinha com o que são com o que é a imagem atual da Cooper não é talvez muito diferente se nós olharmos principalmente na dianteira e mesmo na traseira para um for mentor Parece mesmo um formentor crescido não é tipo é mais ou menos isso hah ali à frente com o famoso nariz de tubarão não é Shark Knows exatamente aqui esta Filosofia de design da cpra agressiva e nós vemos isso na dianteira o grupo ótico em LED os diversos apontamentos do tom de cobre característicos da cupra também portanto tudo isso faz parte aqui mais uma vez deste terrar não estaríamos à espera de outra coisa salientar que o grupo ótico também quando temos o mais equipado cria aqueles efeitos quando abrimos o carro trancamos as luzes dinâmicas pronto cada vez mais transversal também ao mercado automóvel e eu agora até estava distraído e isto não é para aqui é para aqui vamos embora como eu gosto disto tenho o volante aquecido e acho que tá Tá mesmo a escaldar incrível os bancos não mas o volante adoro isto e de facto quando chega a esta altura do ano é mais frio chuva mal tempo Isto é bem agradável eh O que é que foi isto engasgue bem atrás eu diria que ele assume uma característica um bocadinho mais tímida mas marca presença lá em baixo se pá sinto falta de escapes pronto calhar não temos os escapes falsos isso é bom mas sinto falta há presença de escapes e um carro com este tamanho esta presença também e é um bocadinho Mais discreto criar ali uma espécie de difusor pronto tudo com aqueles elementos em cobre mas pareceu-me talvez um bocadinho mais discreto mas eu gosto gosto de todos os perfis do carro gosto do aspecto Geral do carro aantes também estas 20 pulgadas bem vistosas aqui o preto também cai muito bem dá-lhe uma agressividade que ele já tem o próprio design tem uma agressividade grande e esta cor Ainda lhe dá mais eh achei isso interessante também agora tenho vindo aqui com o assistente de faixa Vou desligar porque temos aqui um shortcut muito simples já está Lane desligado não sei se tenm vindo a reparar aqui no ângulo morto nas nossas luzes ambientes que circundam a zona da consola são interessantes podem alterar a do ângulo morto É aqui e e dá muito bem para ver eu gosto sempre gostei desta solução aqui neste scoopa quando isto saiu lembro de experimentar o le até os seats os le1 os scoper for mentor eh tá num bom ângulo aqui de visão outra coisa que eu gosto bastante é mesmo da configuração geral deste carro porque no interior isto aqui Pode parecer preto ou mas não Isto é tipo um um roxo um acastanhado muito pá gostei sinceramente e lá está é bem vistoso Este stof isto o baque o encosto de cabeça praticamente integrado com o logo da cupra todos os apontamentos em cobre eles são bem agradáveis bem confortáveis algum suporte lateral tudo elétrico são aquecidos também pronto e o volante temos todo o equipamento aqui neste vz também daí o pvp mais elevado o tadil tudo isto mas são bem vistosos adora estes bancos ador a configuração geral sinceramente aqui à frente é tudo relativamente agradável tudo macio macio aqui nas portas nesta zona também só plásticos ris cá em baixo os diversos elementos em cobre saídas de ar muito específicas também reparem nisto tem um clicking sound gosto é prazeroso de mexer aqui também é agradável macio nesta zona também é macio Isto é tudo macio esta zona aqui também é para passageiro nesta zona da console Ok pronto depois só temos estes elementos em Deco mas até gosto algo Curvo ele tem também algumas superfíci algo curvas isto parece que faz simular até guelras não sei ele tem uma mistura nas portas também Isto é iluminado eu lembro-me de referir isso no tavas cã pá Temos muita coisa head up display também agora est a projetar a velocidade mais trânsito tudo e mais alguma coisa é um carro extraordinariamente completo quer dizer o o preço é elevado Mas tudo bem que hoje em dia isto também é muito comum e encontramos Provavelmente na grande maioria da concorrência mas temos quer dizer é de destacar se calhar H mas gosto disto pá insonorização também agora estou a andar um bocadinho mais rápido parece-me Ok pelo menos até estas velocidades normais as velocidades é que temos que andar h o volan também já sabem que gosto muito ótima pega perforadas patilhas aqui mais vistosas para fazer a troca e depois o ainda tem aqui o botão do cupra para alterar os modos de condução neste caso o cupra é para meter o cupra mesmo ou ou performance acho que é isso exato mas pronto podemos alterar aqui agora vou meter aqui no cupra Meter aqui cupra e vou passar isto Ah já tá no suor Ah isto parece-me que alterou o som eu lembro-me que por exemplo acho que foi um Copa formentor que eu levei um vz O plugin e no modo cpra que ele tinha um som virtual para o Inter aqui parece mais discreto mas estou a notar assim que eu imprimo um pouco de acelerador tão a ouvir interessante Pronto acho está contribui para a experiência há uma data de Malta que acho isto uma parí eu acho que completa a experiência sinceramente acho não faz mal nenhum Ah portanto Isto é aqui no nosso modo cupra caixa no Sport Esta dupla embreagem de seis como eu vos disse e pá e agora pronto podemos fazer uso dos 272 cavalos pá eu vou só aqui por exemplo vou baixar a velocidade só para ver eu com o Golf nem consegui apertar muito por aquilo vou aqui baixar um bocadinho e agora vou pisar Ei oon é o barulho é semelhante ia bem ela fugir um bocadinho lá e pá claro que se sente já é suficiente mas isto também Isto é um carro pesado não é algo pesado temos que ter em consideração isso mas mas disponibilidade não falta sinceramente está cá e é aí o som é mhando se calhar é o mesmo é neste modo cupra pronto contribui para toda esta experiência é engraçado siga hh notei foi Mita não sei se vocês parararam o piso está molhado isto está a chover logo ele ali a patinar o controle a entrar para para tentar controlar aqui essa perda de tração mas muito soft sinceramente pá o t de direção Temos alguma comunicação também com isto é agradável pá sentíamos um pouco a carrossaria o carro é é grande não é isto é um carro isto tem 4,51 comprimento se já é considerável mas conduz-se muito bem sinceramente Ah aqui sente-se um carro relativamente ágil conduzo isto na maior a caixa eficaz este compromisso vag dsg o bloco Tem Resposta neste momento 67 km em modo 100% elétrico eu acho que tenho vindo a andar muito em modo 100% elétrico estava a privilegiar isso portanto é normal temado a gastar Ainda temos ali o e Boost pá mas muito agradável sinceramente vou lhe dar aqui mais uma vou acelerar agora e a bem mas vejam aqui eu lutar com o este dianteiro com o PIS Melhado temos que ir a lutar um bocadinho e mas o carro tem muita disponibilidade sinceramente isto já chega e sobra agora ainda não tinha explorado bem estes novos Packet aqui com os 272 cavalos esta nova solução isto isto tem resposta pá sinceramente é mais do que suficiente eu gosto deste som contribui Gosto disto consumos já agora deixem-me ver ah da parte elétrica 24 24 tá instvel desde a partida a longo prazo 5.1 lros para a gasolina 10.8 kW nada de especial desde o abastecimento 4.9 8.4 kW ch Ei pá Isto é um veículo de testes e por norma isso acaba por ser algo irregular não é estes consumos não são nada maus e agora Perceba o tamanho do carro o peso bem interessante pá vai na volta e ainda conseguem fazer também consumos interessantes com isto pá isto surpreendeu pronto ainda podem ver aqui mais coisas assistentes desligar estado gosto bastante destes gráficos reparem muito Gir eu gosto de facto o aspeto deste carro aqui por cima entramos logo por exemplo o shortcut pro para a parte elétrica Isto é o mais importante se calhar aqui neste carro tratando-se do Plugin controlamos O que é que temos 83% 67 km gestor de bateria podemos ativar o agora tá no Hybrid onde ele faz estão aou forçar O elétrico se eu clicar agora provavelmente ele vai para o modo 100% elétrico estará acho que tá mas mantém-me ali o cpra interessante isso carregamento e o e info fluxo de energia aqui percebemos o que é que está a acontecer neste momento está tirado as baterias para o eixo dianteiro Tira o pé do acelerador a regerar do eixo dianteiro para ir recarregando as nossas baterias o típico e usual pá acho que não há muito mais que vos possa dizer sinceramente aqui nesta zona da consola pronto Isto é um bocadinho diferente como V estava a dizer o design deste terra-mar é algo específico perante o a restante Gama mas é semelhante quer dizer e tirando aqui os tablets quer dizer o que é digitalização Ah quer dizer a digitalização é que é de facto o semelhante tudo o resto é que acaba por ser um bocadinho diferente aqui temos ainda Active charge carregamento por inão entradas usbc um shortcut aqui logo para o controle de estabilidade e depois Ainda temos porta copos adaptativo tudo com os nossos elementos em cobre contornos e tal aqui o puxador de porta tudo e mais alguma coisa é bem vistoso de facto acho que dá bem para perceber que estamos perante um cupra ou na presença de um cupra apoio de braço não chocalha nada muito fixo e dá para colocar isto por exemplo aqui mais para cima gosto é agradável confortável bastante arrumação isto tem muita arrumação esta zona aqui do p do braço H E é isto já estamos a chegar ao herdo da Maia Tá mesmo a ficar de noite mas eu acho que ainda vamos conseguir aqui qualquer coisa esperemos e foi isto portanto agora vou-vos mostrar o espaço de mala já já já vão ficar a saber tudo litros o espaço aí atrás e terminamos o nosso vídeo foi assim um bocadinho mais rápido um primeiro contacto com o terra-mar mas lá está is está agora a chegar ao mercado e eu queria que vocês ficassem já a conhecer porque pode existir de Malta aí já interessada e eu creio que também já recebi alguns pedidos no Instagram principalmente portanto está aqui primeiro contacto interessante gostei e de facto neste tipo de de versões com mais potência mais equipados quer dizer Imaginem isto este peso e tal com com 150 cavalos o de entrada um etsi tá pá já não é coisa pelo menos para mim já creio que fica um bocadinho desequilibrada atendendo ao tipo de carro peso aquilo anda é agradável mas assim é bem mais agradável bem mais versátil é um sistema bem mais completo mas é outro preço naturalmente portanto agora deixem-me saber se Estão interessados em algum e qual é C A talvez aqui o mais interessante e por comparação aos concorrentes que temos de facto muitos não só no universo fag primeira ele está no elétrico eu vou forçar vou acelerar a fundo ah exatamente acelerando a fundo ele passa para o térmico Isto é engraçado Gosto disto desta solução portanto podemos forçar O Electric logo Se quisermos mas se induziremos acelerador Até lá a baixo ele depois ativa o térmico E aí Já conseguimos explorar mais isto Ah mas depois se tirarmos ele volta ao elétrico engraçado este sistema sen não tem mesmo que forçar tem que vir aqui e colocar Hybrid exatamente exato e o som é logo pá entra logo em Ação isto ainda é grande pá isto ainda é grande mas é engraçado Isto é engraçado ser explorado nós sentimos bastante o e dianteiro isto com piso molhado ele tem bastante tendência para começar aqui a a virar um pouco a fugir pá se fos mais brutos não é ninguém se calhar vai fazer nada disto Mas é interessante para experimentar mas mesmo assim escrevemos bem o carro nestas transições de peso e eu estou muito curioso para experimentar isto com com uma motorização só gasolina tipo 265 cavalos diferencial modo drift e há de ser muito engraçado com outro som mas aí outro som mesmo não é não é SOS virtuais os est travões estão cá por enquanto não mas é agradável é agradável a posição de condução é bem confortável o piso de suspensão também é bem confortável EA bem com isto pronto aqui as Anes é que são maiores já sabe que isso depois não contribui tanto quero aqui para a autonomia também Geral quero para o conforto é sempre que eu lhe acelero então a saída de curva é logo vai começa logo a escrever mas gostei gostei [Música] Sra ah viram por acaso não sei se este tem o topo mesmo porque o topo acho que quia aquela iluminação dinâmica ou se calhar tem a ver com a luz mas repararam no pisca dinâmico sensitivo Mas é bem espalhafatoso Vejam o logo da cupra iluminado este aqui em LED estes apontamentos e agora lá está está a ficar mais escuro e de noite é impactante aqui a designação cupra tom de cobra era o que eu falava o difusor aqui mais cinz Acho interessante sinceramente mala Vamos abrir elétrica temos câmer com os guichos cada vez mais comum também aqui no universo vag e a mala varia entre os 540 l ou os 450 L para o plugin neste caso temos os 450 L um bocadinho mais limitado mas é a velha história sinceramente parece-me Ok se calhar para algumas famílias pode pode ser limitado no caso aqui específico do Plugin mas parece-me ok M trol ainda podemos levantar isto temos aqui não temos grande coisa eh mais um espaço aqui um bocadinho mais privados uma cadeirinha Se quiserem e alguém é adepto do fcp é pronto é a nossa mala aqui do terra-mar vamos testar o child Safety e bem sensitivo gosto disto e agora venham agora ainda sobe e tal V Venham comigo espreitar então o interior do nosso terra-mar já tá um bocadinho escuro sim eu agora até Vou aproveitar para ligar deixem ver se dá aqui as luzes Calma é capaz de dar exato reparem É bem espalha foso os nossos três quartos traseiros e notamos logo que é um carro maior não é mais comprido por exemplo por comparação forment vidros cocidos a moldura em preto eu gosto imenso desta gente era o que eu V estava a dizer com o cobre acho de facto bem interessante e a cupra é é forte é relativamente forte em termos de design jantes determinados apontamentos Afinal vou ter que desligar bem Vamos então ver o espaço aqui atenção porque este banco eu creio que quando eu ligar Isto vai à minha posição exato porque isto tem M elétricos como eu vos disse mas se eu ligar e agora não vai dar porque eu acho que me tinha que sentar ali pá mas mesmo assim 1,76 aqui ainda tem algum espaço agora Imaginem quando isto andar para a frente fica com bastante espaço naturalmente em cima da minha cabeça também tenho bem razoável aqui saídas de ar com apontamento em cobre também está presente em todo o carro entradas usbc temos apoio de braço com porta-copos adaptativo temos ligação à mala através do nosso skads ou então podemos rebater nos típicos Ah é aqui a nossa pega dois teros saem estes dois e depois sai o outro portanto para aumentar a capacidade de mala e para tornar tudo isto um pouco mais versátil e se quiserem as costas podem ficar mais mais deitadas ou mais para fora Ok portanto podem selecionar mais para cá mais para lá pronto o que é que acaba por me desiludir continua a desiludir aqui lá está por comparação a outras propostas e propostas bem diferentes até disto algo generalistas são os materiais aqui atrás pá por cima aqui na porta não faz sentido ser plástico río isto devia ser macio aqui é mais agradável com a luz os apontamentos em cobre reparem o puxador aqui também Para apoiar o braço pronto aqui já temos mais plástico mas aqui em cima não faz sentido é só um apontamento não é assim tão difícil reparem aqui neste apontamento também e é isto não há assim muito mais a declarar sobre o novo cupra terramar o que é que eu achei inevitavelmente e parece-me só mais um não é mais um um bocadinho maior outra mal e tal Porque efetivamente partilha aqui praticamente tudo com osos restantes modelos aqui muito formentor também e com outros modelos do universo vag H pá pronto com uma personalidade se calhar um bocadinho mais específica e outro espaço o preço considerando as versões de entrada já acho um pouco desajustado os outros talvez ainda mais por comparação ao enquadramento de mercado e ao que já conseguimos com outras propostas no mercado mas mais uma vez não nos podemos esquecer que estamos na presença de um cupra e portanto quem quer andar de cupra provavelmente vai ter que pagar mais grandes likes partilha os comentários sigam no site bblog JM reviews.csv o canal para não perderem nada hoje foi tudo e eu volto em breve com mais vídeos para Voss Aqui é onde carregamos o nosso terramar By The Way Agora vou até Lisboa Porque isto está muito mal está muito mal está muito mal