Vídeo: ACABOU A ESPERA!!!!!!! NOVO MG CYBERSTER CHEGOU A PORTUGAL E TEM PREÇO!!!!!!!!!!!! – JM REVIEWS 2024

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[Música] a eh Jab AJ não sei se vou ter outra oportunidade mas isto já deu para perceber Ei que estupidez nada mal isto facto bem eu vou já indicar vos tá muito complicado isto hoje Está de chuva tá um bocadinho irregular agora consegui aqui uma aberta não é eh eu estou um bocado doente constipado muito complicado mesmo portanto não foi de todo se calhar o melhor dia para vos apresentar este novíssimo MG Cyber sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews comig Jorge pá e hoje estamos no norte eu vim novamente aqui para a zona do aeródromo da Maia porque em termos de logística é sempre mais fácil para no fundo realizar tudo ou tentar realizar o máximo possível ainda para maiso com estas condições Ah pá e hoje é em parceria com o grupo jop A AMG Electric ali na Rua Delfim Ferreira a quem eu agradeço uma vez mais a simpatia o contacto de toda a equipa Ah e portanto se estiverem interessados neste menino que está aqui especificamente ou em outro qualquer já sabem o que têm a fazer eh e sim eu comecei com esse drag mas também não foi o melhor exemplo tava úmido o piso irregular muito complicado posso já indicar nós fizemos e eu registrei ali eu fiz um screenshot creio que foram 3.6 segundos do Gero não é fantástico porque eu acho que a marca indica à volta de 3.2 pá e os 400 M Isso acabou por me surpreender um bocadinho mais e aquilo estava a descer um pouco deu-nos 1177 Eu já fui ver a tabela entretanto pá fica mais ou menos entre um um x5m e um Volvo e30 Twin dos 427 cavalos e aquilo é de facto uma bala portanto dá para perceber mais ou menos h a performance geral ou da aceleração deste Cyber STE sendo que isto não é nada leve Isto são praticamente duas toneladas este sendo o de tração integral mais pesado vocês podem ter o de tração traseira hh eu eu vou registar isso na na nossa tabela de dragy portanto abram a descrição do vídeo para ficarem a conhecer os tempos e para perceber onde é que ele ficou pá mas mais tarde eu quero trazer outro eh e tentar fazer isso eh tentar fazer o dragging com outras condições na minha zona porque eu acho que isto pode fazer bem melhor portanto e eu percebi pelo potencial também já não tenho assim Acho que só tenho agora 48 ou 49% se calhar tudo carregado também vai fazer diferença portanto não temos aqui as melhores condições e no norte pá grande na grande maioria das vezes é é de facto complicado nós conseguimos fazer os o Drag e medir aqui os 400 M ah em todo caso eu vou apresentar-vos o produto porque é de facto um produto bem interessante para comemorar os 100 anos da MG não é e aqui no fundo um Roadster GT uma grande frente a fazer referência àqueles míticos ou típicos roadsters da marca para quem conhece eu achei de facto interessante ainda que 100% elétrico pá mas vai ser isto antes de seguimos o vídeo não se esqueçam subscrever o canal para não perderem nada e enfim vamos ver como é que corre [Aplausos] G [Aplausos] [Aplausos] é de facto uma pena não conseguirmos explorar quer dizer a 100% o potencial deste menino eu já conduzi um pouco e de facto estav aqui a agradar uma série de coisas como eu estava a dizer quando eu tiver oportunidade de fazer outro drag eu depois vou colocar na tabela provavelmente deixo o tempo que fizemos hoje mas coloco o novo tempo já não é a primeira vez que eu suíço lembro-me de ter feito isso com o BMW m2 e a diferença de facto para o segundo tempo que foi feito Nas condições praticamente ideais foi grande portanto posso fazer eventualmente depois uma referência no Instagram vocês vão ver e aparece o novo tempo e na tabela de drag na descrição do vídeo provavelmente do último h para depois vocês compararem pá claro que já foi forte cerca de 3.6 segundos 11.774 M mas eu eu acho que ele pode fazer ainda bem melhor vamos falar um bocadinho do aspeto geral deste novo Cyber steer porque enfim é é impossível ficar indiferente a isto não é aliás nós vamos na rua e apercebemos eh eu gosto de facto da do Design geral é bem fluído bem elegante este típico GT Roadster como eu estava a dizer com uma frente grande eh baixinho ainda que a posição de condução não se já assim tão baixa posso já indicar porque lá está temos que colocar aqui as baterias e no piso do carro para baixar também o centro de gravidade mas eu notei logo isso não é talvez a mais interessante tratando-se de um Roadster e mas gosto muito do aspecto Geral do carro gosto desta cor gosto muito de o ver num tom de bege com a capota em bordeau pá acho que fica Fantástico este Talvez um bocadinho mais clássico é assim um bordeau também mais escuro aqui o grupo ótico Com estes apontamentos em LED a estrutura assim um bocadinho diferente os típicos PS Vision full LED System aqui da MG o logotipo MG e depois esta zona um bocadinho mais agressiva com uma espécie de Splitter aqui em baixo alguns elementos em preto e a dar um contraste aqui não temos nenhuma fronk Isto é bem grande mas não temos não dá para arrumar aqui nada é só lá atrás são cerca de 4,54 m de comprimento ele é até ainda algo Comprido considerando aqui Se quisermos eventuais concorrentes tipo os set 118 boxer os Z4 claro que isso térmico Mas provavelmente em breve nós vamos ter aqui mais players hum nos 100% elétricos eventualmente a polstar a Tesla não é ao tempo com o Roadster a Porche também com o boxer EV provavelmente vão ser concorrentes deste Hum isso vai ser interessante principalmente se nós considerarmos o preço aliás eu posso já indicar o preço deste carro e aqui no fundo eh os preços no geral porque não me surpreendeu estamos perante um MG vocês sabem quanto é que custa este que eu tenho aqui ao meu lado is é o tração integral o mais caro Praticamente tudo mais de 500 cavalos já lá vamos de PVP 73 74 Isto fica Isto fica ali naquele enquadramento fiscal dos 60.000 € mais Iva pá é de facto notável o tração traseira eu creio que a diferença são cerca de 4000 € fica um bocadinho mais barata e pá mas por 4.000 € porque em termos de potência de disponibilidade ainda é grande Não sei se não vale a pena ir logo para este portanto é efetivamente um preço bem tentador Considerando o tipo de carro um Roadster 100% elétrico vamos ver quando chegar o boxer 100% elétrico o preço daquilo e portanto eu estou muito curioso H aqui Talvez um bocadinho mais simples com a anca do carro um bocadinho Mais pronunciada também tem assim um perfil elegante mas algo agressivo eu diria e as nossas jantes de 20 pulgadas bem grandes também com dois tons um cromado e um preto a pinça Brembo travagem Brembo em encarnado discos ventilados às quatro rodas e de facto a primeira mordida aquele primeiro Impacto é interessante e o piso de suspensão eu já conduzi um bocado o carro também diferentes H em diferentes pisos pá e não é nada mau considerando um Desportivo Roadster ache at é relativamente agradável tendo aqui estas jantes de 20 pulgadas eles ele montam um espel e pz exatamente e é essencialmente isto aqui ainda temos a referência aos 100 anos da marca para comemorar e depois Talvez um dos elementos mais característicos deste novo Cyber porque temos logo aqui um sensor na porta no fundo para detetar uma pessoa e tal é a abertura da da porta em si é bem espalhafatoso agora vamos aos nossos três quartos traseiros Hum que eu acho igualmente interessantes Eu gosto do perfil do aspeto geral deste carro aqui por cima é que temos a designação MG e aqui então um bocadinho mais discreto mas impactante eu acho eu diria o Cyber steer E reparem isto é muito espalhafatoso também à semelhança das portas temos aqui diversos elementos e já vamos ver o interior que são efetivamente mais marcantes espalhafatosos o grupo ótico Principalmente quando travamos também reparem nesta estrutura aqui parece como uma seta tudo aqui em LED ocupar a zona da traseira imagin isto à noite mesmo ou quando está a ficar mais escuro bem impactante Sem dúvida alguma aqui o botão para abrir a mala já lá vamos câmara e depois temos ainda aos sensores de estacionamento a zona do para-choques com uma espécie de difusor é um difusor já até bem pronunciado aqui reparem com alguns elementos a encarnado também a contrastar gosto aqui do Cata focos só este triângulo pá acho muito interessante o aspecto Geral do carro deixem-me saber o que é que vocês acham disto pronto pá é um 100% elétrico Claro mas é é é talvez a homenagem que eles conseguiram prestar a esses míticos GTS Roadster adequado aos Novos Tempos portanto se calhar não estaríamos à espera assim de outra coisa para mim o que acaba por ser sempre mais importante é perceber se isto que está aqui para além de ser um veículo 100% elétrico tudo isso é interessante é bom eh e do pouco que já tive a experimentar e já vamos Conduzir parece-me de facto bem agradável com um preço mais uma vez H equilibrado talvez algo ajustado h e e e isso acabamos por reconhecer muito no universo MG bem a mala não é elétrica levantamos aqui é muito simples tenho aqui uma trolly são cerca de 249 L pá não é fantástico mas lá está é um Roadster dois lugares e portanto não estaríamos à espera de uma grande mala é digna Talvez um pouco limitada em altura ali temos eu eu creio que uns cabos na na pastinha ainda podemos levantar isto temos aqui uns kits mais técnicos para o pneu eh e é essencialmente isto gosto do som disto a abrir e a fechar aliás este carro já me percebi por comparação até a outros MG hum é um carro que se estaca talvez na Gama pela qualidade Geral de montagem de alguns elementos eu gostei de facto Isso parece robusto uma uma nota que eu queria aqui deixar positiva aí por vezes nos nos cabrios ouos roadsters que utilizam capotas em lona Isto É em lona eh mas ela é muito bem preenchida muito bem isolada eu já andei um bocadinho e nós não ouvimos quer dizer em termos de sensorização é muito interessante ruídos parasitas também não noté nada na verdade um dos elementos que eu creio que faz mais resistência ao ar é esta estrutura que está aqui para abrir a porta e que tem os sensores ouvimos aqui um bocadinho pareceu-me em termos coeficiente aerodinâmico também é muito interessante por comparação por exemplo a um Z4 o Z4 que conhecemos ou um boxer É até melhor Ah nada mau sinceramente aqui carregamos o nosso cyberster em DC até 144 E aí dos 10 aos 80% em 38 minutos mais ou menos e isto leva-nos aqui à autonomia porque este que eu tenho aqui não é lá está este o foco é mais performance disponibilidade e Men autonomia se vocês estão à procura de mais autonomia que na verdade vai fazer já mais de 500 km tem aqui ir para a versão de tração traseira ah portanto esse aí vai entregar um bocadinho mais este aqui de tração integral mais pesado fica-se pelos 440 mais ou menos o indicado pá ele neste momento tá abaixo dos 50% e tá-me a dar 184 km depois tem a ver com os consumos eu há um bocadinho olhei crii que estava a fazer à volta de 20 21 nem é alarmante sinceramente Talvez consiga fazer mais de 400 km mas já está eh sejamos realistas Quem compra um carro destes estará assim preocupado com a autonomia eu acho que nem [Aplausos] [Música] tanto eu peço desculpa pessoal mas de facto isto hoje não tá fácil também não me encontro assim muito bem É complicado com um carro destes mas é o melhor que conseguimos bem vamos aqui à capota e eu creio que isto deve dar já exatamente reparem ela até relativamente rápida e agora sim a céu aberto e já está sempre interessante de se ver e pronto aqui era o que eu falava não sei se vocês já conseguem ter mais ou menos a noção mas nós aqui temos mais noção com a capota fechada eu tenho 1,76 m e reparem já estou praticamente aqui é que pessoas mais altas talvez a partir do 1,80 se calhar não vai ficar fácil porque o piso do carro como eu estava a dizer isto guarda aqui as baterias portanto nós estamos um bocadinho mais elevados e tratando-se de um Roadster por exemplo por comparação a Mazda mx5 é bem diferente isto bem coisas que eu gosto aqui dentro o volante acho muito interessante e principalmente neste Tom eu adoro isto e tem uma ótima pega por trás Ainda temos umas patilhas Este é o típico cares de regeneração aqui para os modos de condução Ah aqui o botão do Super Sport isto em conjugação com o controle de estabilidade desligado e o auto Hold desligado é para fazer o launch control pressionar travão acelerador aliás aqui temos mesmo um menu que nos informa passo por passo como é que deve ser feito achei isso curioso Ah pá mas tem imensos botões mesmo aqui ainda para volume para controlar coisas no nos sistemas de infoentretenimento atalhos submenus é muita coisa é algo complexo Aliás na verdade nós temos aqui quatro ecrãs Imaginem isto por comparação aos originais MG mga mgb que eu adoro eh claramente mais digital quer dizer isto é zero analógico e bem mais filtrado também também achei isso um pouco na direção na verdade a direção Nós já vamos conduzir até gostava que fosse eh um bocadinho mais direta pá é um Roadster quer dizer é um Desportivo nós nós acabamos por ser sentir esse peso e aqui mais peso ainda não é fácil contornar isso aqui temos cerca de 10.1 pulgadas este vertical 1025 e estes dois s Eu agora tenho a luz exatamente tinha as luzes ligadas pronto assim temos mais luz pá basicamente O que é lá projetado nós já reconhecemos de outros MGS tipo este aqui de lado dá para navegação dá para rádio conectar o telefone temos a carplay todas essas coisas pronto é o típico telefone só com o Bluetooth Ah e podemos operar aqui no ecrã pá isto o touch também não estou a achar talvez a coisa mais sensitiva do mundo já estou a notar isso mas também podemos operar Se quisermos aqui nos botões quer dizer várias coisas para fazer o mesmo mas acaba por ser mais versátil Depois temos o nosso quadrante vocês podem alterar o layout e é num submenu eu agora tenho o ten um que nos dá tipo conta rotações que não é um conta rotações é é tipo o gráfico quando estamos a gastar mais ou charge a recarregar Talvez um bocadinho mais Desportivo vemos a autonomia neste momento 49% que se traduz em 183 km pronto ainda os mtos de condução o seletor os níveis de regeneração tudo isso Outra coisa o volante esta zona de cima este braço também acaba por tapar parte disto e o quadrante eu tenho que olhar para baixo depois estou mais alto mas mesmo mais alto não consigo ver tão bem a velocidade tem que tem que meter assim e é um bocado esquisita esta posição de condução e todo este layout eu até acho agradável É vistoso mas no Exercício da condução Isto é algo complexo Depois ainda este ecrã aqui para mais uns serviços MG climatização aqui eletricidade de facto esta sensitividade não não estou a achar a melhor mesmo por comparação aqui a outros MGS h e depois este ainda aqui do meio da nossa consola junto do seletor que fez-me lembrar o que encontramos na Lamborghini tipo huracan vou recuperar os meus vídeos tudo assim um bocado desorganizado e pronto e aqui controlamos o assento iluminação climatização na climatização destacar que temos bancos aquecidos três níveis e volante aquecido isso é bom a céu aberto não é principalmente nesta altura do ano se não estiver a chover pá é é agradável não temos bancos ventilados e e na condução é onde alteramos aqui os parâmetros no fundo do carro podemos colocar spor ou que o Super Sport do botão para depois extraímos mais do conjunto principalmente resposta de acelerador aí para fazermos o launch control a condução com One pedal a retenção automática desligar o controle de estabilidade e é essencialmente isto portanto ainda podemos alterar aqui mais coisas controlar como eu estava a dizer a climatização temperatura ar condicionado tudo isso eh e pá mas digo-vos isto aqui requer talvez alguma habituação é muita coisa muita coisa para distrair temos colunas Bose isso já reparei eh já tinha reparado também depois os botões para as portas podemos operar aqui por exemplo quando nos sentamos reparem na porta não dá tanto jeito não é e agora posso posso abrir novamente e depois temos aqui quando eu sai do carro clique naquele hah no fundo para ser mais fácil o acesso porta-copos isto eu gosto do mecanismo é adaptativo gosto muito por acaso acho isto interessante Ainda temos apoio de braço não chocalha praticamente nada tem alguma arrumação entrados USB e usbc pronto Isto é bem acabado aqui um tecido tudo bem revestido esta zona com Alcântara parece-me Alcântara ou microfibra tudo neste tom de bordeau mais escuro pele tav ali é tudo em pele também tudo wapt como a dizer robusto bem montado a própria porta só temos Rijo aqui em baixo o resto é tudo agradável bem montado Uma Luz Ambiente podem alterar também a cor e pá gosto o puxador aqui na porta é onde acertamos os bancos elétricos com memória é muita coisa mas parece-me bem agradável aqui na zona do Pilar também muito bem acabado vejam aqui a nossa pala isto aqui é o estilo da Tesla com luz pá existe muita coisa que eu acho muito interessante neste carro outras nem tanto outras mais complexas Mas no geral e mais uma vez Considerando o preço disto Ei eu acho que está aqui um belo carrinho um belo produto se vocês tiverem oportunidade experimentem isto Pronto agora vamos sair e lá está quando eu saio temos aqui o botão para fechar a porta e como eu estava a dizer isto tem aqui Um sensor por acaso Ainda não testei muito bem provavelmente se eu me colocar aqui vamos ver e tem aqui outro se eu me colocar ela não vai abrir viram não abriu Só de estar aqui ela não abre Isto é bem eficaz até bem sensitivo não vai abrir tem que me desviar exatamente engraçado Pronto acho que chegou à altura de irmos para a estrada o vídeo se calhar já vai longo não é mas completo como eu gosto e vamos dar uma voltinha com ele e perceber como é que ele se comporta porque aa existem aqui coisas interessantes durante o exercício da condução [Aplausos] vamos já daqui só uma experiência de condução eu vou já colocar isto no D repare aqui no nosso seletor e agora vou já passar calma antes o cinto é importante eu nem tinha feito aqui creio que uma referência ao aos bancos Mas eles são bem interessantes também estilo baqu com o jogo lá está esta microfibra o alcantar no meio o tom de bordô com o preto portanto temos aqui vários elementos a contrastar os pespontos o encosto de cabeça aqui relativamente agradável até temos Corta Vento podem tirar isto também essencial nestes Roadster H é muito agradável eu vou já colocar no super spor vou desligar o controle Ok portanto temos isto no setup mais AG talvez e um bocadinho mais deslimitado sendo que e eu já notei fiz algumas abordagens e com o piso Melhado isso acabo por beneficiar em algumas consegui mesmo fazer peões completos mas nota-se que não é o pressuposto e ele ao fim de alguns corta às vezes só vamos a atravessar um bocadinho ele corta logo a fica a rodar ali a embrulhar em seco percebe-se que não foi feito para isso Ah fiquei com um bocadinho de pena mas fiquei ao mesmo tempo com curiosidade para testar a versão contração traseira eu vou tentar Trazer isso também não sei se depois faço vídeo ou não hah Eu quero ir buscar mais um destes para fazer o dragy para depois colocar na tabela eu eu tenho a certeza que isto vai vai entregar uns números mais interessantes mas quero também experimentar a versão somente de tração traseira para perceber o comportamento dele porque aqui lá está é mais peso ha e temos também tração a ser enviada ali para a frente é diferente quer dizer o comportamento dele é um bocadinho diferente ah e não se sente talvez Tão natural não sei nós temos temos que lhe dar [Música] logo mas não é assim a coisa mais simples do mundo para atravessar é um bocado esquisito um bocado mal enj orcado um bocado Tosco mas pronto é o que nós temos eia bem mas pronto nós temos é que estar ao mesmo tempo bem atentos aqui a tudo porque por vezes lá está também há saída de curva tudo isso se nós acelerarmos mais ele nota-se que privilegia muito o ex traseiro Ah e portanto panto Se tivermos tudo desligado que eu também não sei até que ponto é que fica mesmo completamente desligado podemos ter algumas surpresas Portanto tem que ter atenção a isso principalmente se o piso estiver molhado em calçadas se a superfície estiver a beneficiar e Mas o comportamento pronto não pareceu lá está um comportamento Digno provavelmente de um Roadster tipicamente Desportivo contração traseira por isso é que eu tenho curiosidades para experimentar o outro com outro peso também provavelmente vai ser mais ao meu estilo vai ser mais agradável aqui e aqui digo-vos uma coisa com tudo ligado mesmo Super Sport o carro tem bastante tração é mesmo andar andar andar vai aqui bem coladinho à Estrada e sentimos bastante também o eix dianteiro quando entramos numa curva quando saímos portanto nota-se que ele tem outro tipo de distribuição da tração isso é bom Ah já agora vou só fazer aqui um arranque Super Sport ele queria aqui uns efeitos também na espécie uma espécie de Boost building aqui cá está tá a criar os efeitos e aia bem eia Mas é bem forte garantes é bem forte eu tenho a certeza que num bom lá piso Seco Tudo a beneficiar é provável que ele faça um 3.2 3.3 e portanto com toda a certeza que vamos ter uns 400 m mais fortes hoje foi este primeiro contacto hah foi o que deu para fazer e de facto eu hoje também não sei se está a notar na minha voz tudo isso não estou nada bem mas tem de ser pá é um MG Cyber já tinha muita curiosidade sei que muitos de vocês também eu não tinha mencionado muito este layout como eu vos disse vocês podem alterar mas este layout é muito engraçado isto no fundo lhe simula um cont rotações não é hum é engraçado e temos também este som virtual mas não é muito evasivo é um bocado discreto até reparem que contribui para a experiência de condução eu até acho agradável sinceramente e mas este gráfico é Gir porque à medida em que ele tá a subir as rotações é quando está no power portanto a gastar mais e quando baixa do zero fica azul e é quando está no fundo a regenerar para ir recarregando as nossas baterias neste momento posso vos dizer que já só tenho 78 km neste modo Super Sport ou s Sport 31% é o que temos e o e o os consumos aumentaram para 28 k é verdade aos 100 comecei com 20 ou 21 não era alarmante H é o que nós temos agora pá mas é sem dúvida um um um carro muito interessante para aproveitar uma boa Estrada Bem eu agora fiz isto com com a capota aberta também foi mais simples para colocar aí a câmara e tal e e é muito bom aproveitar isto de facto assim quando temos outro tempo mas com o volante aquecido bancos aquecidos é fantástico p o carro tem um posicionamento em estrada agradável como eu vos disse a direção ainda é ainda é comunicativa eu gostava que fosse mais mais Pony pointy mais crispy Ah porque nós sentimos e ente o peso dele e sendo aqui um tração integral tração integral também é algo que não combina muito com Roadster eu já tive a oportunidade de partilhar isso com vocês e que era muito experimentar a versão contração trer eu acho que pode ser aquela diferença que eu estou aqui a pensar vamos ver h Mas é bom Pá aqui temos é efetivamente eu acho que ainda não vos tinha dito ele utiliza um pack de 77 kW H bruto e aqui neste caso do tração integral 510 cavalos e 725 NM É imenso tudo isto instantâneo já sabemos portanto garanto-vos que o arranque é muito forte mesmo e eu tenho feito a tudo praticamente à chuva piso úmido Super Sport e o controle desligado pá e o carro é uma bala a sair não tem muita perda quer dizer dá bastante confiança ao condutor isso é bom se for a tração a versão contração traseira como eu vos disse temos mais autonomia mas menos potência 340 cavalos que sinceramente eu acho que também já chega e sobra e cerca de 375 5 New met acho que é isto portanto estou muito curioso queria de facto experimentar todos também para ficar com uma ideia boa de tudo ha mas gostei é um carro bastante agradável tem um tem um bom posicionamento até em estrada pena esta posição de condução para lá está mais elevada o o volante eu adoro mas com os ecrãs tudo isso fica um bocadinho estranho umas coisas tapam outras pronto mas depois os estofos são agradáveis o piso de suspensão também é relativamente agradável os travões como eu vava a dizer a primeira medida é boa Provavelmente depois ao fim de algum tempo vão acusar alguma fadiga pá e aqui sendo um 100% elétrico e com este peso não é praticamente duas toneladas também é algo que não combina com o Roadster mas é assim são os roadsters dos novos tempos pá e é aquilo que eu já tenho dito também a oportunidade para partilhar com vocês eu acho eu acho que e bem acabou de me cair uma pinga gigante eu acho que às vezes há coisas que pá não vale a pena estar a mexer não vale a pena estar a mexer Saiu em determinada altura foi Fantástico não vamos mexer Mas sinceramente acho que é bom continuarmos a ter coisas destas Ou pelo menos é melhor ter isto do que não ter nada eu vejo um bocadinho assim as coisas portanto não sei deixem-me saber o que é que acham de tudo isto grandes likes partilhem os comentários sigam-me nosite bar blog jus.pt página do Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever no canal para não perderem nada eu noto o o piso de suspensão atrás um bocadinho mais seco pareceu-me Às vezes a passar em depressões lombas parece-me seco mesmo mes aqui no Super Sport eu sei que ele altera no fundo o mapeamento algumas definições não tenho bem a certeza aqui no que diz respeito à suspensão mas atrás no eixo traseiro Eu Noto isto um bocadinho mais seco e pá mas é claramente agradável e olhar aqui para este para este quadrante neste modo parece que temos um conta rotações é engraçado também pronto mas aqui nós temos que ter cuidado pá mesmo a saída de curva tudo desligado piso molhado ainda que ele que ele seja bem agarrado Isto é instantâneo e neste caso já são mais de 500 cavalos mais de 700 NM portanto não é brincadeira muito agradável também este volante não a experiência é positiva Sem dúvida alguma Eu já tinha muita curiosidade mas a experiência e bem a escrever a experiência é naturalmente positiva é engraçado e assim nos despedimos em grande do nosso cyst agora vamos ver se consigo trazer a versão tração traseira e testar um novo drag porque de facto eu acho que isto tem muito potencial e Nas condições de vida pin Sec e tal Isto pode surpreender Sem dúvida alguma bora cy bora c não isto isto faz muita velocidade depois corta ali aos 200 mais ou menos é assim são os novos tempos