Vídeo: BMW À MODA ANTIGA. Este Alpina ou o BMW Z8 original?

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há quem diga que a beleza das coisas está nos pequenos detalhes e esta chave é o exemplo disso mesmo diferente Parece a chave de um e46 bastante convencional mas depois viramos esta chave e vemos que há um talhe que a torna especial pertence a um Alpina Roadster V8 que está aqui ao meu lado e neste vídeo da Razão automóvel eu vou-vos falar sobre este modelo e sobre aquele que é quanto a mim um dos BMW mais bonitos de sempre o BMW Z8 sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel estávamos em 1999 quando a BMW lançou aquele que é para mim um dos seus modelos mais belos de sempre o Z8 desenhado como uma homenagem ao icónico 507 Roadster o Z8 é atualmente um testemunho de uma época onde as linhas agressivas e as enormes grelhas dianteira ainda não tinham tomado conta dos acontecimentos na marca bávara a sua produção foi limitada pouco mais de 5000 unidades e para animá-lo a BMW foi buscar um dos melhores motores que tinha disponível o V8 atmosférico equipava o BMW M5 numa frase um exemplo do que de melhor a indústria automóvel tinha para oferecer no final do miléo passado e aqui surge numa versão ainda mais exclusiva transformado de raiz pela Alpina com este exemplar só viram a luz do dia mais 554 unidades chama-se Alpina Roadster V8 os responsáveis da Alpina costumam dizer que não fazem BMW melhores fazem BMW diferentes e este Road stve 88 é um excelente exemplo dis mesmo ao contrário daquilo que é habitual quando um preparador neste caso uma marca pega no modelo é tentar fazê-lo mais Desportivo mais potente mas não foi isso que aconteceu com este Roadster V8 Face ao BMW Z8 que está na sua base este modelo tem menos potência e tem uma suspensão mais suave o que é que a Alpina queria oferecer com este Roadster V8 queria oferecer uma experiência de condução mais relaxada mais premium um pouco mais confortável e foi por isso que a tagem das Suspensões ficou mais suave e este motor que equipava também à época o BMW M5 e39 da geração e39 está menos potente tem agora 381 cavalos em vez de ter 400 cavalos Mas em vez de ter 500 NM de binário passou a ter 520 NM de binário o que é que a Alpina quis com isto quis aumentar a disponibilidade do motor em todas as rotações e torná-lo um pouco mais dócil e posso vos dizer depois de tê-lo conduzido aqui por esta estradas da Alemanha que a missão foi totalmente cumprida este Alpina Roadster V8 deu uma lição entrei nele com vontade de atacar curvas mas depressa mudei o chip é que nem todos os carros de alta cilindrada nascem para ser conduzidos com a faca nos dentes aqui vence a atenção ao detalhe tanto no exterior onde se destacam as Anes como no interior onde todos os estes foram alvo de ligeiras melhorias para enaltecer o lado ainda mais exclusivo de um carro que grita exclusividade a escolha de cores pode ser polémica mas diz-nos a experiência que com o passar do tempo são estas versões menos convencionais que ganham outro Encanto Eu Nunca conduzi nenhum BMW Z8 original portanto só vos posso falar da experiência de condução deste Roadster V8 da Alpina e é daqueles carros que nós assim que nos sentamos nele não sentimos necessidade de atacar uma estrada de montanha com a faca nos dentes mas sim de desfrutar da paisagem da viagem de uma boa companhia este carro pede mesmo isso pede para ser desfrutado em vez de ser a atacar a aproveitar toda a disponibilidade deste motor naturalmente temos sempre esta orquestra sinfónica com oito cilindros a servir de pano de fundo e quando nós pimos o pedal do acelerador com mais convicção este carro acreditem que anda bem despacha o gerochen em 5,3 segundos é cerca de 0,3 segundos mais lento do que o Z8 original a velocidade máxima Essa é ligeiramente superior está limitada a 260 km/h enquanto que o modelo da BMW fazia apenas 250 km/h mas se querem a minha opinião esqueçam a velocidade de ponta vão para uma estrada destas e aproveitem um melhor que um Roadster como este tem para oferecer que é esta experiência de condução às vezes são carros como estes que nos recordam que nem sempre o prazer de condução está intimamente ligado à performance à adrenalina às vezes é mesmo só o isto desfrutar da viagem desfrutar da paisagem mas dito isto vamos colocar a caixa no modo manual e tentar que a paisagem passe por nós um pouco mais depressa tenho aqui uns botões atrás do volante nos permitem controlar manualmente a caixa de velocidades as reduções não são muito rápidas não são muito contundentes bem pelo contrário mas são suficientes para nós não dizermos assim OK estragou completamente a experiência de condução até porque quando se acabam as curvas nós podemos fazer algo muito interessante que é pisar o acelerador e ver este motor a progredir até praticamente às 6000 rotações depois quando chegam as curvas temos adornar de carroçaria mas temos um carro bem resolvido com uma boa centralização de massas e que nunca nos deixa a pensar o que é que vai acontecer eu acho que este esta é mesmo a tónica deste modelo ir de forma fluída sem ser demasiado agressivo curva contra curva e quando chegam as retas tirar o melhor que este motor V8 atmosférico tem para oferecer a verdade é que o tempo passa o mundo muda e estes automóveis mudam também ou mudam pelo menos na forma como nós os apreciamos a sua condução ganha um sabor especial modernos o suficiente para serem apreciados sem constrangimentos mas antigos o suficiente para não terem a complexidade da atualidade numa época onde tudo é tão complexo é bom desfrutar de algo tão simples como o Nobre motor V8 que se deixa ouvir de cabelos ao vento ou pelo menos com aqueles cabelos que ainda me vão restando e assim Chegamos Ao Final De mais um vídeo aqui no canal do YouTube da Razão automóvel embalados pelo Fantástico som do manobra mecânica V8 nós temos Encontro Marcado muito brevemente em mais um vídeo da Razão automóvel portanto já sabem se ainda não o fizeram subscrevam o canal ativem o sim das notificações Porque para mim foi um enorme prazer apresentar-vos este modelo espero também tenham gostado deste vídeo Portanto vamos marcar encontro para um próximo vídeo quem sabe ou volante modelo ainda mais exclusivo do que este tem de ficar por aqui para saber o que é que vai acontecer portanto subscrevam um abraço e até o próximo vídeo [Música] [Música]