Vídeo: A AUDI RS4 (B7) E A ADMISSÃO DE AR ‘GRUPPE M’!

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[Música] Olá Caros Amigos e seguidores sejam muitíssimo bem-vindos a mais um vídeo e hoje vou-vos dizer o que é que eu tenho aqui dentro desta caixa de cartão deixem estar por [Música] aí é isto que eu tenho dentro da caixa vocês sabem o que é isto isto é nada mais nada menos do que a admissão em fibra de carbono group M que eu comprei para a minha rs4 e perguntam-me assim vocês então mas o que é que a admissão tá a fazer fora da rs4 é pois é é aí que é por isso é que é quando o beilis da coisa Quando a Porca Torce o Rabo temos que tomar extreme measures então eu tive que desmontar a admissão em carbono grupo M da rs4 esta Maravilha desta Box que lhe traz um som absolutamente incrível de admissão teve que sair fora vocês bem se recordam dos vídeos que eu postei recentemente sobre rs4 e os upgrades e o trabalho que fizemos em conjunto com a Tech dynamics nomeadamente na admissão no trabalho de escape que foi feito e até na reprogramação a nível de Centralina que foi feita na carrinha que lhe deu ali mais uma vintena de cavalos e lhe conferiu um som absolutamente dos infernos seja um som da conção seja noc acontece que desde finais de Julho princípio de agosto mais ou menos que Car inha tem andado dentro e fora da Tech dynamics e temos andado literalmente a partir a cabeça com o que é que se estava a passar com a carrinha então o O que sucede eu trouxe a carrinha da Tech dynamics e e eu tinha notado e que a carrinha com a admissão scap e a repro Tinha algumas hesitações em carga leve de acelerador o que é que eu quero dizer com isto em cru control ou cargas suaves de acelerador para manter a velocidade estabilizada o carro estava hesitante sabem é aquela sensação de que o acelerador não está linear está ali sentia-se inclusivamente no próprio corpo aquela coisa do carro parecia que estava Ora acelerava ora desacelera mesmo com Cruz controle ligado era era particularmente e percetível com o cru control ligado mais o ralan ficou completamente parecia tive um ralan entrou na adolescência ficou absolutamente incontrolável ou seja sempre que eu desembra ao carro o ral anti caía e caía demasiado e depois fazia ali um Pickup de rotação para para não deixar o carro ir abaixo e às vezes subia até às 2000 e tal rotações ou seja vejam bem o tio Bastos a conduzir rs4 entra num parque de estacionamento estou a fazer uma manobra de estacionamento e o carro está eu parecia tipo os gimbras da da mandar acelerad delas e gazadas decape dentro da garagem ao ponto da minha mulher se virar para mim dizer-me assim mas porque é que tu estás a acelerar Não sou eu é o carro e Mas essa não é era a pior das coisas porque o ralan fazer estes pickups ainda era como a outro problema é que às vezes chegava mesmo a ir-se abaixo ou seja não tinha tempo de fazer a recuperação da rotação e a rotação caía de tal forma que o motor apagava para Além disso tínhamos luzes a acompanhar árvore de natal no painel e árvore de Natal do check Engine que tinha sempre o mesmo código de erro ou seja mistura demasiado pobre lin neste caso em em angl portanto tínhamos uma mistura demasiado pobre e e isto por mais afinações que fossem feitas e testes em bancos de ensaio continuou-se sem se perceber o que é que estava a Gerar Isto ou seja curiosamente em Carga Pesada o carro saía com muita força não tinha hesitações as passagens de caixa faziam-se muito bem e e e era era esquisito que realmente só com pouca carga E nesta situação do ralan é que começamos a perceber que havia aqui realmente uma uma questão portanto de uma das visitas que fizemos à Tech dynamics eu disse pá Olha vamos já tínhamos feito dois ou três testes continuávamos sempre com os mesmos sintomas e aquele pickup irregular do ralenti e também a hesitação em carga leve eh optamos por fazer uma coisa que foi tirar o mapa reprogramado e voltar a pôr o mapa original do carro voltamos o mapa o mapa original e em testes que eu fiz ao longo de 100 e poucos quilómetros tínhamos sempre o mesmo problema e portanto e o que é que fizemos voltar voltamos a Pô o mapa original voltamos a calibrar o carro e voltamos a ter as mesmas hesitações e o mesmo problema com o randi A Dada altura a Malta credenciadas e João Duarte a quem eu muito agradeço a paciência com todo este tema e disser pá ó Pedro isto se calhar vamos fazer uma coisa que é vamos desmontar a admissão grupo m e vamos voltar a montar a Box original e pôr o carro completamente stock salvo a alteração do scap mas Isa alteração do scap não teria qualquer influência neste tipo de comportamento seguramente desmontamos então a admissão grupo m e voltamos a pô à admissão original e o carro ficou completamente stock não foram precisos mais do que 2 Km para perceber que o problema tinha desaparecido portanto não tinha ralan regular não tínhamos luzes de motor a acender e não tínhamos acelerador irregular em cargas leves ficou diagnosticado o problema a culpa era da Grupa m e e a culpa é tanto da Grupa M E isto é que é razão deste meu vídeo que é como é que uma marca de Prestígio que faz uma admissão em carbono que custa quase 10000 € desenvolve um upgrade para um carro que faz com que o carro fique pior e pior com luzes a acender e com comportamento irregular e qual não é o meu espanto quando basta ir à net fazer grup m rs4 b7 e as queixas são mais do que muitas e toda a gente a queixar-se da mesma coisa irregularidades no acelerador ralante irregular luzes de motor a acender e a tal código de erro mistura demasiado pobre então o que é que está a acontecer com esta Grupa M E agora neste momento os meus amigos da Tech dynamics estão a fazer o melhor que está ao seu alcance no sentido de tentar contactar o fornecedor para em última análise pensar-se em devolver o produto e tentar ser ressarcido de comprar um produto que é no fundo defeituoso eh depois de de várias explicações que eu li de vários fóruns onde eu li vários posts e com pareceu Malta muito credível a falar sobre este tema esta admissão apesar de gerar um barulho de admissão absolutamente encantador no carro como qualquer V8 atmosférico já de origem tem mas passava a ter um barulho ainda mais um barulho não um barulho ainda mais encantador esta admissão também é responsável por não ter uma canalização adequada do ar em direção ao medidor de massa de ar porque o medidor de massa de ar que está a funcionar é o medidor do carro o medidor toque do carro isso não mexe e aquilo que ficou claramente patente nisto é que o ar entra aqui dentro mas não chega ao medidor de massa de da mesma forma que era suposto entra com turbilhões com irregularidades e se calhar mais junto as paredes da caixa do que em direção ao medidor de massa de ar e portanto isto faz com que o medidor de massa de ar tenha leituras erradas e com leituras erradas não consegue acertar da melhor forma mistura ar gasolina e daí o facto dele estar a dar uma mensagem de erro mistura demasiado pobre ou seja esta e eh pelo que eu Pudo ver inclusivamente há um vídeo no YouTube muito interessante em que alguém desmonta este fio a pavio vocês podem ver que esta caixa é uma caixa bastante grande aqui o ar vai sair vai é chupado através deste filtro KNN que está aqui dentro é chupado e sair sai através deste tubo Mas esta este próprio degrau que é feito aqui não torna o escoamento do ar ou a entrada do ar suave para dentro da caixa ou para através da passagem do medidor de massa de ar isto provoca ressaltos provoca oscilações dentro do ar e o ar em vez de entrar de uma forma homogénea e direcionada ao medidor de massa dar é como se fosse aos trilhões por ali dentro e ao ir aos trilhões ali dentro faz com que tudo isto desregule as leituras do Med dor de massa de ar portanto é É com grande pena que eu sou obrigado a dizer que eu investi 10000 € numa admissão maravilhosa em carbono que só pelo aspecto estético dentro do capou do motor faz realmente um um um uma diferença muito grande no aspecto na apresentação estética o som é maravilhoso mas vi-me obrigado a desmontar isto porque isto simplesmente não funciona eh e e pasme-se que uma marca destas que faz uma uma peça deste valor valor com uma parceria com a KNN com o filtro que aqui está um filtro cónico KNN mas realmente não funciona e eu até acredito que isto possa estar a condicionar o rendimento do motor em termos de baixas rotações desempenho débito binário a forma como o motor desenvolve que a facto é que com a admissão original o carro não tem nenhum destes problemas que for que ficaram patentes e evidenciados com esta admissão o carro tem um comportamento absolutamente normal o som realmente perdeu-se um bocadinho graças a Deus mantém-se o som de escape eh Divinal gentee produzido pelo nosso amigo Mário que faz ali umas linhas de escape à medida eh e a rs4 continua a brilhar nesse aspecto mas é é realmente um bocadinho estranho e eu desde já peço se existe algum seguidor que tenha por acaso uma rs4 ab7 com uma admissão grupo m eh se tem que me deu o report do que é que acham E se tem estes sintomas sen não eh e se decidiram devolver a admissão se tiveram sucesso no vossa na tentativa ou não porque efetivamente esta admissão não pode voltar a ser montada e porque tenho um rendimento pobre no motor e acho que comprometi aqui as as a performance da carrinha queria vos trazer este tema queria vos partilhar este tema porque muitos de vocês me têm perguntado nas redes onde é que anda a rs4 e onde é que anda a rs4 e rs4 não tem estado a fazer outra coisa que se não fazer ouas te dynamics te dynamics ouas testa para cá testa para lá desmonta aqui tira repr apaga luz desmonta admissão E andamos nisto há 3 meses e portanto agora finalmente consigo desfrutar da rs4 no melhor que ela tem para oferecer com a admissão original mas tenho muita pena tenho aqui 1200 paos empatados e agora vamos lá ver se eles aceitam isto de volta ou não porque isto já foi montado e desmontado tá intacto não é tá com bom aspeto mas o que se me Vera de suceder portanto meus caros amigos eu espero que vocês tenham gostado deste vídeo Espero que isto vos faça pensar da próxima vez que montarem uma admissão num carro curiosamente que eu já tinha montado admissões assim destas plugin Play num M3 e36 sem qualquer problema montei num A3 3.2 V6 gasolina sem qualquer problema portanto estes kits são feitos para plug and play põe a chave e saca o carro parece que esta não não gostou da mesma coisa e portanto se calhar a rs4 é demasiado sensível e não pode levar estas aldab ou então tem que ser albos um bocadinho melhor feitas tá bem meus amigos deixem-me os vossos comentários deem-me o vosso feedback e Espero que continuem a subscrever e a acompanhar o canal de perto até já