Vídeo: O RENAULT 5 100% ELÉCTRICO CHEGOU A PORTUGAL!!!!!!!!!! SERÁ MESMO BARATO??????? – JM REVIEWS 2024

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[Música] Originalmente lançado em 1972 senhoras e senhores temos de volta o Renault 5 sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews Comigo Jorge eu sei que estavam muito ansiosos enfim é Talvez uma das novidades mais aguardadas é o novo Renault 5 Etec 100% elétrico portanto Este é aqui a designação oficial pá e ainda que eu ache já tive a oportunidade de partilhar isto com vocês que falha Talvez o pressuposto Renault 5 como a Renault 4 acaba por falhar provavelmente vamos ver o Twingo nós vamos ter mais novidades em breve Talvez para o ano pá acaba por ser pelo menos em termos de aspeto algo interessante eu diria portanto hoje vamos ficar a conhecer em detalhe tudo ou tudo o que é relevante e importante sobre o novo Renault 5 100% elétrico depois Conto com a vossa opinião como sempre antes de segos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada um Renault 5 100% elétri quem diria neste estilo retro eu isso acho muito engraçado estilo retro um retro Style vamos ver vamos ver [Música] pá eu estou curioso Sem dúvida para perceber como é que isto vai correr eu acho que a marca apostou forte nisto e em outros modelos assim da Gama de entrada eu gosto particularmente do exterior este estilo retro agrada-me imenso que é cada vez mais comum também ao mercado automóvel considerando os segmentos de entrada os as os BS por Aí Os B suves O no interior o caso muda de figura já lá vamos mas porque é que eu digo que isto falha Talvez o pressuposto eu vou ser simples porque eu acho que já abordei um bocadinho este tema aliás naquele vídeo que eu fiz da Renault 4 quando ela foi lançada e eu fiz um enquadramento utilizando até um exemplar original h eu creio que tentei passar bem a mensagem e acho que fiz um enquadramento portanto recuperem esse vídeo bem interessante eu acho h e o feedback também que eu recebi por parte das pessoas eu gostei de facto bastante porque estes carros foram colocados no mercado quero o rena S que era Renault 4L tudo isso pá com um pressuposto lógico quer dizer ser relativamente simples e acessível claro que a sociedade mudou claro que a sociedade evoluiu em termos de tecnologia até em termos de disponibilidade é tudo diferente lógico pá mas é aquilo que eu já tive oportunidade de partilhar eu acho que existem determinadas coisas que se calhar não vale a pena mexer porque aquilo correu bem aquilo marcou uma sociedade marcou uma geração tem uma herança uma história forte que nada tem a ver com o veículo 100% elétrico e com o que caracteriza um veículo 100% elétrico tudo isto ha e e eu acho que isso é mesmo importante o que acontece hoje em dia que eu também já tive a oportunidade de partilhar com vocês é que a Malta hoje hoje em dia desvaloriza muito os produtos Isto é só colocado no mercado para vender rápido consumo rápido não ligam à história não ligam à herança e tá a andar porque a Malta hoje em dia os jovens hoje em dia não querem saber sequer do que é que foi o renin Nem sabem o que é olham para este carro Ah que giro que engraçado tem aqui umas luzes todo tecnológico o Renault 5 isto já existiu não existiu existiu e se soubesses a importância que esse carro teve se calhar tinhas outro tipo de abordagem claro que as pessoas se calhar com mais de 40 anos 50 o caso é outro existe uma nostalgia inerente lógico vão compreender isto de uma outra forma e nós temos muito felizmente aqui no canal JM reviews também Malta com experiência que efetivamente dá importância a isso eu sendo tendo sendo relativamente novo não é 30 anos já consigo perceber um pouco e portanto a mim ainda que acha engraçado Claro que sim o produto e é e provavelmente vai vender considerando algumas versões acho que falha se pressuposto e portanto a mim causa-me alguma confusão e com a Renault 4 vai ser o mesmo e vamos ver o twing vamos ver vamos ter aqui vários produtos de facto a Renault está a puxar está a postar forte mas eu não sei ten tenho mesmo muita curiosidade muita curiosidade para perceber como é que isto vai correr deixem-me já saber o que é que vocês acham disto E aqui as primeiras as impressões do novo Renault 5 eec 100% elétrico Vamos então falar dos preços muito importante h eu vou tentar ser rápido ainda que isto seja algo complexo Hum porque lá está Eu gosto de fazer esse enquadramento de mercado de segmento e gosto que vocês percebam tudo que fiquem mesmo esclarecidos creio ser fundament principalmente Considerando o nosso mercado portanto perceber os concorrentes quanto é que custam O que é que oferecem O que é que este oferece para a Malta ficar toda esclarecida isso às vezes passa assim de forma mais ligeira mas aqui na JM reviews não portanto este as primeiras unidades que vieram aqui para o nosso mercado do Renault 5 são as mais equipadas portanto com o Packet maior também claramente mais caras para o ano vamos ter versões mais acessíveis o que é que é talvez o mais acessível eu não sei se o preço vai ser mesmo este Mas eu creio que isto vai começar perto dos 27.000 € a rondar os 27.000 € O que é que nós já temos com esses valores considerando aqui segmento B claro que me parece um valor competitivo pá é um veículo 100% elétrico mas já temos por exemplo o Citroen E3 vamos ter mais coisas vindas da China também Dong Fang Box já tive um contacto com esse carro e aquilo pareceu-me extraordinariamente bem equipado pá no caso do sc3 ele tem Talvez uma vantagem de preço de entrada porque começa pouco acima dos 23.000 EUR portanto praticamente Imbatível eh considerando que já tem cerca de 113 cavalos e mais de 300 km de autonomia 320 mais ou menos aqui se considerarmos é isto é que é importante para vocês perceberem tudo se considerarmos um Renault 5 eec de base vocês vão ter Evolution tecno e iconic 5 Este é o iconic o topo de Gama mais caro mas um Evolution por exemplo de base aquilo oferece apenas 95 cavalos depois podem ter outro com 120 mas quer dizer os 95 para os 113 do Citroen e a começar logo mais caro já fica automaticamente desfasado onde é que ele pode ganhar em termos de imagem provavelmente um ou outro equipamento eh isso vamos ter que esperar para ver isto para vos dizer que o preço de entrada parece-me competitivo considerando um veículo 100% elétrico de segmento B mas já temos outros players e se calhar mais competitivos mediante as versões Qual é que eu acho que acaba por ser o Renault 5 mais razoável e talvez mais equilibr o tecno com o package de 52 kW Portanto o mais potente porquê Porque já oferece mais de 400 km e 150 cavalos portanto aí eu acho que já faz alguma diferença mesmo considerando isto eh um veículo pá com uso se calhar mais Urbano onde a potência provavelmente acaba por ser irrelevante depois deixem-me saber o que acham eu creio que poderá fazer a diferença porque lá está é pelo preço OK são cerca de 33.000 € um bocadinho mais mas eu já ganho mais isto portanto a Malta gosta de sentir que recebe mais pá e 150 cavalos neste carro o que temos aqui também tem garante que efetivamente Parece outra coisa e já são mais de 400 km portanto poderá fazer diferença este especificamente esta unidade que eu tenho aqui que nos foi gentilmente cedida pela gilauto grupo Auto Industrial a quem eu agradeço uma vez mais a cedência do mesmo portanto se estiverem interessados neste ou em outro qualquer Renault e dá já sabem o que tem a fazer pá este aqui é o topo mesmo topo tudo claramente mais vistoso sim aantes eu acho bem interessante Lógico é o s Portanto o iconic s já com o Packet de 52 kW já lá vamos 150 cavalos mais de 400 km também de autonomia e praticamente todo o equipamento e o equipamento é bem bom considerando um veículo segmento B isto cada vez é mais comum mas eu acho que é bom o que é que acontece este carro aqui de PVP de PVP já sai se calhar acima dos 36 porque estas versões de Topo São 35 pouco mais de de 33 ou pouco mais de 35 este com as despesas e tal provavelmente vai aos 36 ou mais pá e 36 ou mais claro que já estamos muitíssimo perto do território do Tesla Model 3 que agora se apresenta H pouco mais de 38 pelo menos até ao final do ano eu creio e temos outras propostas nomeadamente aquelas que eu que eu acho mais competitivas no segmento B SUV os Volvo sx30 e os Smart # One O3 pouco acima dos 37 38 pá e já T pelo menos bem mais potência Só que lá está são cerca de 272 cavalos sim tração traseira só que a potência e é muito isso que eu tenho ouvido e considerando este tipo de produtos acaba por ser talvez irrelevante e se considerarmos isso irrelevante este até apresenta mais autonomia portanto é colocar tudo na balança só que depois esses apresentam também mais qualidade Geral de materiais de construção portanto tudo colocado na balança provavelmente isto que está aqui de topo também poderá ficar algo desfasado porque já temos outros players portanto eu acho que o Renault 5 mais razoável mais realista é provavelmente este o package de 52 kW 150 cavalos mas ali no tecno a ficar em torno dos 33.000 € e depois Ainda temos mais os mg4 biid dolphins isso já são outros segmentos que também conseguem 30 e poucos portanto temos temos já outras potências Temos muita coisa já e cada vez Vamos tendo mais portanto deixem-me saber o que é que vocês acham deste enquadramento eu acho que também já tive a oportunidade de partilhar isto com vocês eh isto para vocês perceberem este enquadramento e a minha opinião é porque eu olho um bocadinho para estes carros cada vez Vamos Tend mais a quatro vai ser outra o twing talvez nem tanto porque poderá ter outro preço como um capricho um capricho de Malta que tem dinheiro porque efetivamente mesmo mais de 30.000 € como eu vos disse e que acho ser o mais razoável para este considerando e fazendo o enquadramento de mercado pá não é fácil portanto isto era o que eu estava a dizer e comecei por vos informar isto falha efetivamente esse pressuposto original portanto é mais visto como um brinquedo dos novos tempos sinceramente mas vamos ver vamos ver como é que isto vai correr eh e cada vez Vamos tendo mais e e Versões ainda mais caras porque por exemplo Isto vai ter uma versão apimentada o Alpino o A290 GT GT DS pá isso claramente um nicho muito maior um pocket rocket dos novos tempos já temos mais H Abart com o 51 Já vos apresentei vários minis também já vos apresentei ainda vamos ser John cop works o Abart 600e vai chegar também em breve pá E aí claramente desajustado quando olhamos ao preço vamos ver o do alpin e mas efetivamente eu era o que eu falava claro que tudo evoluiu a sociedade evoluiu H Mas na minha perspectiva e mesmo a estes valores isto tinha que ser mais barato e se calhar oferecer menos coisas quer dizer porque tudo isto todo este equipamento claro que é muito bom nós termos isto lógico mas faz aumentar os preços tudo e portanto isto falha isto para mim falha esse pressuposto vamos ver como é que vai correr agora uma coisa que não Falhou Eu acho foi o aspeto sinceramente acho o aspeto fantástico muito bem conseguido feliz e acho que é um cartão de visita deste carro poderá ter bastante sucesso pelo aspecto dele pelo menos no exterior agrada-me imenso diversos elementos este aqui por exemplo já tem os LEDs opcionais os de base mesmo não vão ter isto atenção aqui com a bandeira de França é vistoso aqui o LED de urno eu deixei aceso isto tem os esquemas de luzes quando abrimos trancamos o carro é giro um dos elementos que eu acho mais engraçado e que faz também muita referência ao original é isto aqui iluminado diz Battery e tem o C acho muito giro também quando abrimos o carro trancamos aqui o logotipo da Renault isto Praticamente tudo fechado é um veículo 100% elétrico Mas gostei e sinceramente reconheço muito consigo conhecer muito do Renault 5 original os vários eh nos traços da carrossaria diversos elementos grupo ótico acontece o mesmo com a quro provavelmente com o Twingo Hum e portanto eu acho que aí está tudo ok este sendo o iconic 5 já temos diversos elementos por exemplo estas jantes 18 pulgadas bem mais vistosas um cromado e um preto este elemento aqui a dizer com o cinco impresso aqui por exemplo esta zona de cima da moldura num tom de Gold um dourado mate acho acho muito giro e contorna Aqui Esta zona do eleron temos disco às quatro rodas exatamente e isso é muito interessante Considerando o tipo de carro e principalmente por comparação a outros modelos bem mais caros de outros segmentos grup vag então é um espelho disso vão ver as minhas reviews e vão perceber o que eu estou a falar agora uma coisa que eu não gosto tanto mas não sei porquê acho que é talvez por este design boxy e retro é o puxador embutido aqui na zona do Pilar C A Renault gosta disto H temos alguns exemplos ao longo da história eu não nunca achei muito interessante mas sinceramente aqui neste Renault 5 neste novo Renault 5 100% elétrico eu acho que até funcionou bem sinceramente deixem-me saber o que é que vocês acham pronto e é muito mais prático Claro temos aqui a porta em termos de acesso tudo isso pá agrada muito sinceramente muito Eu até tenho pena às vezes de não sei Às vezes a minha mensagem que passa para aí possa não ser bem interpretada a Malta se calhar fica a pensar Ih ele não gostou do carro não vocês têm que perder algum tempo a perceber o que eu digo para saber interpretar porque eu gosto mesmo das coisas bem esclarecidas Eu não chego só aqui despejo a informação e vou-me embora não eu envolvo com isto e e não fiquem com essa ideia eu acho muito interessante o aspecto do carro só que acho desadequado aos Novos Tempos acho mesmo isso acho que falhando esse pressuposto a forma como eu olho para ele é logo diferente ainda que goste muito do aspeto Aqui é onde carregamos o nosso Renault 5 Já vos introduzi um pouco mas agora vou dar formações ele vai ter esses dois packets de baterias 40 ou 52 kWh portanto os 52 vamos encontrar nestas versões de Topo Este é um desses casos são os que chegaram agora ao mercado já entrega 150 cavalos e uma autonomia em circuito wtp a rondar os 412 km portanto nada Malu considerando lá está um veículo 100% elétrico deste segmento de base vamos ter os 40 com 95 ou 122 cavalos e a autonomia a rondar os 310 por aí portanto claramente mais limitado mas também com outro preço tração dianteira as baterias no piso do carro para baixar também o centro de gravidade muito comum e em termos de carrego AC até 11 nestas versões com Packet de 52 k DC até 100 E aí a marca diz que dos 15 aos 80% em meia hora portanto para já é isto que caracteriza o novo Renault 5 eec Electric e agora os nossos três quartos traseiros igualmente interessantes e muito isto grita Renault 5 aqui atrás original não é reconhecemos logo principalmente o grupo claro que redesenhado lá está um estilo retro e adequado aos Novos Tempos cerca de 3,92 é um bocadinho mais curto por comparação por exemplo a um cliu segmento B ha e depois aqui atrás Temos esta barra muito característica também é que nós reconhecemos muito aqui com a designação Renault 5 o grupo ótico em LED vistoso também e depois esta zona um bocadinho mais simples temos sensores Câmara traseira gosto aqui desta zona reparem o eleron um bocadinho mais pronunciado e a tal barra deste iconic no estilo Dourado Gold e acho que tudo funciona bem sinceramente agora capacidade da mala isto está bem cheio com uma data de coisas para vocês perceberem até mais ou menos o que é que isto leva são cerca de 277 L pá não é fantástico mas está mais ou menos na média considerando um segmento b e eventuais concorrentes aqui metendo 100% elétricos e térmicos à mistura portanto pá lá está um carro com 3,92 m um Renault 5 supostamente não estaríamos à espera de uma grande mal em todo o caso isto parece-me já mais ao menos razoável aqui até estão uns cabos de carregamento e eu creio que ainda podem levantar isto 2 [Música] segundos é aqui podem levantar mas não temos grande coisa sinceramente e portanto é isto vamos ver o espaço aqui atrás vou vos já dizer uma coisa porque eu já me tinha sentado considerando a minha posição de condução e eu aqui reparei muito neste Renault 5 quer dizer é um exemplo Claro isto aqui vai depender muito da posição do condutor porque eu gosto de estar um bocadinho mais baixo para me sentir mais conectado é a minha posição ideal e aqui não fico praticamente com espaço nenhum para mexer os pés tá tudo a tocar impossível de pernas também não fico com muito eu tenho 1,76 m e tenho 1,76 M ali à frente e aqui atrás portanto Isto vai de facto depender e da forma como se senta o condutor e do tamanho da pessoa que se vai sentar aqui atrás portanto isto para vos dizer que não é uma coisa muito grande pernas isto em cima da minha cabeça tenho isto pronto o carro é relativamente compacto não é agora este iconic 5 em termos de configur personalização e configur configuração gosto muito deste T de amarelado isto não é para toda a gente mas eu gosto é vistoso dá mais personalidade traz mais caráter este carro estes carros precisam Gosto disto bem acabado tem aqui o CCO com os pontos isto aqui parece um elemento assim esponjoso mas em termos de banco em si parece agradável todos os outros materiais pelo menos aqui tá tudo plástico portanto e aqui lá está mesmo considerando versões de entrada ou este este aqui de Topo a 36.000 € de PVP ou um bocadinho mais claramente que temos propostas não muito mais caras e com outra qualidade geral e de materiais era aquilo que eu falava portanto temos que colocar tudo na balança gosto do Forro também agradável parece um material mais sustentável em tecido pá e depois é pobre console do Meio não tem nada de entradas usbc nada apoio de braço não há Mas isso também não me espanta neste carro e os bancos podem ser rebatidos em dois terços tiam estes dois depois sai o outro e aumentam a capacidade de carga e mais de 1000 L não pareceu a coisa mais interessante do mundo aqui atrás vamos espar lá à frente bem nós vamos a dar uma voltinha com ele e eu depois vou se calhar falar um pouco melhor desta zona da consola porque de facto aqui dentro eh enfim e aqui para quem conhece mais ou menos o Renault 5 original Claro que isto não poderia ser parecido eh é adequado aos Novos Tempos claramente mais digital ainda que tenha um ou outro botão por exemplo na zona da climatização eu gosto mais analógico Portanto tem um mix eh mas quer dizer acho demasiado e este estilo de layout muito semelhante a todos os outros portanto onde ele por fora ganha bastante personalidade e caráter crei que aqui dentro perde um pouco claro que depois ganha na configuração pronto estes elementos em amarelo aqui também temos nos tofs mais vistosos algum suporte lateral na verdade até bastante gosto relativamente confortáveis os bancos nesta zona da porta aqui com o tecido amarelo é giro também estes apontamentos aqui ali diz renin tem diversas luzes ambiente vistosas também Hum mas pronto essencialmente isto não é os display não sei deixem-me saber o que é que vocês acham materiais tudo rixo em todo lado portanto mais uma vez aqui é um bocadinho mais macio Para apoiar o braço nesta zona de baixo gosto dos botões para os vidros isso Tenho vindo a gostar este aqui também tem um clicking sound mas é é efetivamente muito plástico e lá está considerando os preços diversos preços mesmo de entrada creio que podia ter talvez uma atenção um bocadinho diferente mas eu eu sou sincero não me surpreende não estava à espera de outra coisa aqui 1,76 M em cima da min cabeça está ok portanto aqui vou claramente mais à vontade vamos dar uma voltinha com ele perceber como é que ele se comporta na estrada e falar do que falta que já não é assim muito a é bem eu digo-vos uma coisa claramente que isto deve fazer bastante diferença para as versões de entrada com 95 ou 120 cavalos porque aqui e lá está Considerando o tipo de carro Ei estes 150 150 cavalos encaixa muito bem agora imagino o alpin começa a imaginar de facto o alpin com outro compromisso mais Desportivo eim aperfeiçoamentos ou pegre chassis suspensão todas essas coisas deve ser bem interessante porque de facto este carro no capítulo da dinâmica e para quem gosta disso era o que eu falava isso também pode eh importar para algumas pessoas ou fazer eventualmente alguma diferença é que este carro tem um comportamento dinâmico muito interessante pá ele é compacto muito equilibrado muito direto aqui a conduzir sente-se relativamente leve super ágil muito indicado claramente também para ambiente Urbano citadino pá nós inscrevemos o carro apontamos à frente ele vai é só acompanhar transições de peso tudo Ei é fantástico pá estes 150 cavalos lá está são instantâneos tudo enviado ali para a frente mas posso já dizer que eu tenho feito isto tudo no suor essencialmente no suor sentimos no Tato do acelerador o mapeamento portanto a resposta h e um pouco de direção fica um bocadinho mais pesada mais direta Hum e pá e tenho feito isto com o controle o antipatinagem supostamente desligado mas isto aqui no caso do rena sing e por isso é que ele consegue um compromisso Talvez um equilíbrio maior superior o carro é mesmo muito equilibrado e passa muita confiança para o condutor é que eu faço isto tudo com muita confiança mesmo Isto é extremamente interessante e aqui por comparação a outras propostas 100% elétricas de tração dianteira por exemplo minis tenho trazido alguns Isto são as luzes automáticas agora tá a ficar mais escuro ele está constantemente a mudar já notei hum por exemplo o se o quear se vamos ter JN porks e eventualmente outros eu tenho notado isso aquilo quando desligamos fica mesmo tudo desligado pá e depois é o chamado e este dianteiro Madness como eu gosto de apelidar aquil vai escrever a escrever a escrever no alcatrão aqui não aqui mesmo aqui com ele desligado eu piso tipo à saída de curva ou assim eh e pá e sentimos o controle intervir para travar aí uma roda e equilibrar um bocadinho isto portanto para evitar de facto que ele escreva no alcatrão é um pouco mais equilibrado não dá para explorar se calhar tanto é um talvez mais seguro desse ponto de vista mas já permite bastante e uma boa saída de curva até claramente mais instantâneo não é portanto eu acho que estes 150 cavalos aqui neste Renault 5 e encaixam muito bem o carro ataca curvas gosta mesmo disto o Alpine há de ser muito interessante P tenho mesmo muita curiosidade sinceramente é que Já começamos a ter vejam isto pá e a carroceria assim compacta muito equilibrado muito bem plantado claro que no limite depois sentimos um bocadinho aqui isto a chear a fugir um pouco mas lê-se na maior o carro é extremamente simples de se ler nós Já começamos mesmo a ter um praticamente já abordagens a Pocket rockets porque depois com esta potência instantânea torna-se mais divertido portanto aqui um ponto bem positivo para para a capacidade dinâmica geral agradou sinceramente é muito interessante e mesmo o piso de suspensão pá não é Talvez um bocadinho mais seco Sim este também Mont estas Anes não é 18 pulgadas e tal mas não achei desconfortável e estes estofos são muito agradáveis lá atrás não sei como é que é Ah mas eu não vos tinha indicado isso provavelmente também lá atrás vão sentir a diferença porque este carro tem uma utiliza algo que neste segmento atendendo estas propostas não é s muito comum tem suspensão independente ao invés das típicas barras de torsão que nós reconhecemos mais nestes carros portanto aqui poderá mesmo fazer diferença quer para esse equilíbrio quer para esse conforto geral muito interessante isso sinceramente h eu ainda não tinha experimentado foi aqui um primeiro contacto a fundo e isso agradou-me vamos ao que falta aqui deste interior esta digitalização eu não vou perder muito tempo porque lá está tudo o que é aqui projetado é igual a todos os outros rena praticamente este utiliza o de 10.25 de base vem um de 8 portanto é diferente também lógico pá este já tem tudo possibilidade de emparelhar com Apple carplay Android Auto navegação isso já temos essas coisas todas várias definições emparelhar só com o Bluetooth pronto alguns atalhos shortcuts é muito muito touch lógico mas como vos disse temos alguns botões físicos nomeadamente de climatização e aqui por cima para o volume Isto é para o volume aqui estes botões mas são botões Ok ou então aqui este mono aliás ao invés de de um temos três não é seletor limpa vidros cada vez mais transversal também aqui aos Renault é muito não é ocupa muito disto hum eh O que é que ainda podem ver mais aqui eu destaco por exemplo no no Weekend do Renault e é mesmo o Renault que tá ali o Renault Renault 5 desenhado eu gosto desta atenção ao detalhe hum aqui podemos também alterar os modos de condução já lavamos e depois temos e elétrico qualidade do ar assistentes à condução podem desligar também vários sim aliás aqui é muito simples porque temos um botão depois de personalizarem é só um botão para desligar logo tipo o de faixa Eu costumo fazer isso é muito mais simples e mais direto já está por exemplo agora dois toques e o de faixa já não me vai importunar gosto Hum portanto ainda podem controlar algumas coisas no elétrico por exemplo vemos o que é que tá a acontecer com o sistema agora tá a tirad as baterias pós dianteiro como eu vos disse quando eu tiro do acelerador não vemos nada ah mas só vemos quando começa a regenerar e eu agora tenho isto no mod nosso modo B de regeneração podem colocar aqui no seletor sobre o d ah e portanto ele aqui regenera mais mais indicado para ambiente Urbano ah pronto e tanto com isso vai efetivamente regenerar e eu noto que ele regenera um pouco é até eficaz eu gostei já experimentei isso quando fui levantar o carro pá é essencialmente o que nós temos o quadrante também podem alterar o layout Temos vários e as informações lá projetadas do lado direito mas este é o que eu gosto mais eu adoro estes quadrantes da Renault os novos acho muito interessantes vistosos com a velocidade agora parece-me tudo muito escuro Mas eu creio que provavelmente possa aumentar isto ainda não vi Hum mas a velocidade Vistosa H navegação no meio tem outros como eu vos disse podem mudar este é o que eu mais gosto pá parece-me mais interessante talvez é muito versátil e do lado direito consumos rádio navegação todas essas coisas quando eu passei a imagem acho que estava a fazer 1 e tal quando levantei o carro estava a fazer 12.6 é muito bom maioritariamente em cidade eu acho neste momento e considerando tudo o que eu já fiz com ele o ensaio passagens está nos 14.3 k a chan não é nada mal sinceramente Temos 62% que se traduz em 209 km portanto pá nos 100% vai dar os 400 400 e tal por aí Pois isso vai depender lá está dos consumos mas parece-me razoável parece-me bem razoável portanto Estou a gostar até estou a achar bem interessante uma data de coisas só que depois temos sempre que perceber Qual é que será a versão que vai fazer mais sentido esta aqui considerando tudo pá inevitavelmente parece-me desfasado Considerando o que já temos no mercado n tanto por exemplo o Peugeot e208 ou o Corsa e que nesses Se quisermos uma versão mais ou menos parecida a esta autonomia e potência foram os novos lançados de 156 cavalos pá aí a marca já pede no caso do Peugeot cerca de 38.000 é uma estupidez é dos produtos Mais desfasados também portanto aí Este também acaba por ficar bem atualizado né só que temos outros como eu vos disse são muitos já vamos tendo mesmo muitos de destacar também que nesta unidade como eu vos disse é tem Praticamente tudo ainda temos bancos aquecidos e volante aquecido Isso é muito bom também Considerando o tipo de produto é cada vez mais comum mas é bom agora eh o volante Eu gosto também do volante e é nem me parece assim muito grande sinceramente acho adequado e não é redondinho é mais compacto eu gosto é Desportivo gosto da pega ainda multifunções pronto isso também já é comum e temos o botão multisens aqui para os modos de condução os típicos eu tenho feito isto no Sport tenho eu para para personalizar o Comfort o eco e é essencialmente isto agora vou voltar ao nosso Sport notamos logo assim que colocamos no toque do tato acelerador e na direção isto altera também o layout as luzes ambiente vejam queele lilá depois podem ter encarnado no Eco fica aquele esverdeado eu acho não é é exatamente é engraçado não Sport Sport novamente Hum E depois o que é que nós temos eu ainda eu não tinha falado nós temos alguns elementos principalmente neste interior no exterior também notamos alguns aquele foi um deles Onde está impresso cinco iluminado mas aqui dentro temos por exemplo ali um galo aquele parece-me um galo do do iconic s é Gir ali no vidro este chho como eu vos disse o forro e depois temos por exemplo aqui nesta zona o Renault 5 também neste elemento aqui AB borrachado é giro são detalhes L está que acabam por trazer mais caráter mais personalidade eu acho importante essas coisas há muita gente não liga mas eu gosto temos ainda nativo de charge para o telefone e duas entradas usbc aqui porta-copos não é bem adaptativo mas tem uma divisão e o nosso apoio de braço alguma arrumação também não chocalha assim muito não é alarmante e é macio para apoiarmos o braço um dos mais interessantes um dos elementos mais interessantes é na na zona de arrumação dos bancos Portanto o passageiro quem vai lá atrás consegue ver tem uma etiqueta se vocês tirarem aquele tá escondido mas Mas podem tirar para fora e estar sempre para fora eu acho que até é giro com a linhagem Renault 5 desde o primeiro depois 1984 creio até este 2024 é Gir são aquele attention to detail que eu que eu de facto gosto e gosto de mencionar temos colunas arman carden também é muita coisa de facto é muita coisa que já caracteriza e que completa este produto Hum E é essencialmente isto portanto se calhar vamos terminar o vídeo eh eu eu conto com a vossa opinião quero mesmo saber o que é que vocês acham deste deste novo Renault 5 Etec Electric eu gostei aqui de uma série de coisas principalmente do exterior pronto e mais uma vez digo ainda que eu acho que falha o pressuposto não é do Renault 5 Ah enfim eu percebo a ideia de trazer de volta este e fazer essa homenagem acho que falha um bocadinho e os preços pá também parece-me está em um veículo 100% elétrico neste momento é o que se consegue estou mesmo muito curioso é para saber como é que isto vai correr portanto quer saber o que acham agora fiquei a mesmo muito curioso para experimentar o Alpino Ah pá acho que esse de facto no capítulo da dinâmica isto já é assim com 150 cavalos eu acho que esse vai ser mesmo interessante Portanto vamos ver se Depois temos oportunidade agora vou me despedir e quero saber o que acham deixem-me aí nos comentários esta foi a minha opinião agora quero saber a vossa grandes likes partilhos comentários sigam-me no site para blog jmpt página do Facebook e Instagram e não se esqueçam naturalmente de subscrever no canal para não perderem nada hoje foi tudo e eu volto em breve com mais vídeos para vocês