Vídeo: BOM E BARATO. Skoda Elroq é o elétrico que a Volkswagen não conseguiu fazer

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Este é o novo Skoda lrck o modelo que vai fazer disparar as vendas da Skoda no nosso país se quiserem saber porquê então fiquem desse lado e sejam muito bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel o l rock dá o pontapé de saída para a nova ofensiva elétrica da scoda e apresenta-se com um cartão de visita no mínimo apelativo é o SUV 100% elétrico mais acessível do Grupo Volkswagen é uma espécie de enac mais compacto e muito mais barato está disponível desde 34.980 € e sem querer estragar vos já a surpresa posso dizer-vos que temho tudo para deixar a concorrência nervosa este lrck tem outra responsabilidade acrescida porque cabe-lhe a ele a missão de estrear a nova linguagem visual da marca do Grupo Volkswagen isso fica logo muito Evidente nesta dianteira naquilo a que a Skoda chama de Modern Solid e esta nova linguagem visual tem um objetivo muito claro dar aos scoda modernos um ar mais agressivo E acima de tudo mais robusto e quando vemos a dianteira deste lro percebemos claramente que essa missão foi conseguida já quando olhamos para este lro de perfil a primeira coisa que salta à vista é a semelhança que este modelo tem com o scoda enac e podemos mesmo olhar para ele como uma espécie de mini enac porque a verdade é que as proporções têm muito em comum ainda assim quando começamos a olhar para as dimensões percebemos que há muito a separar estes dois modelos mais concretamente 17 cm no que é o comprimento di respeito com este scoda lrck a medir 4,48 de comprimento ainda assim há aqui uma particularidade muito interessante é que no que toca à distância entre eix estes dois modelos têm exatamente o mesmo comprimento 2,76 cm aqui na traseira encontramos mais semelhança entre este lrck e o Skoda na isso fica evidente logo ao nível deste spoiler mas sobretudo ao nível desta assinatura Luminosa Mas sinceramente aqui atrás aquilo que eu mais quero destacar é mesmo esta bagageira que conta com 460 l de capacidade de carga um número que pode crescer até aos 1580 L se vocês rebaterem os bancos traseiros mas não é só o espaço que eu quero destacar eu quero destacar as várias soluções que ae Skoda colocou nesta bagageira a começar logo nestas prateleiras que vocês podem ver quer deste lado quer também daquele que nos permitem aproveitar todos os cantinhos desta bagageira depois contamos inclusive aqui com este pequeno gancho que vocês podem usar para prender os sacos das compras e assim escusam dear aqui com os sacos de um lado para outro é um pequeno apontamento mas que eu acho que é muito útil e faz todo o sentido depois contamos aqui com esta solução que é bastante engenhosa esta pequena rede que nos permite prer Ender aqui o cabo de carregamento sem que ele roube muito espaço é outra solução que eu acho que vai ser muito útil na no uso diário que vocês vão dar a este modelo depois além de termos uma bagageira bastante profunda ainda contamos aqui com mais um Pequenino espaço de arrumação que vocês podem por exemplo usar para guardar o colete ou Até o triângulo de emergência enfim é uma bagageira bastante versátil muito espaçosa e que sinceramente eu acho que vai servir na perfeição as famílias portuguesas no interior a primeira coisa que sinto é que é tudo bastante familiar há aqui muitos pontos em comum com o sod niak e sinceramente eu acho que isso é uma excelente notícia gosto bastante organização deste deste interior sinto que está tudo no sítio certo gosto bastante deste volante tem as dimensões corretas não tem uma pega excessivamente grossa Como como é moda em muitas propostas da Indústria continuamos a ter aqui alguns comandos físicos e sinceramente Ainda bem que a scoda optou por mantê-los e sinceramente temos aqui materiais que me surpreendem bastante pela positiva são muito agradáveis ao toque a montagem está muito bem conseguida E sinceramente em termos de qualidade hh Eu sinto que este sadel rock está bastante acima de muitas propostas rivais dentro deste segmento acho que a esse nível A sadaa fez um excelente trabalho depois tenho Obrigatoriamente que falar aqui desta zona da consola central e aqui ou não fosse este um scoda nós contamos com vários espaços de arrumação temos aqui estes dois porta-copos que vocês preferirem podem retirar esta peça e ficar aqui com um espaço de arrumação bastante Mais amplo quando precisarem de colocar aqui uma garrafa de água basta colocar esta peça e ficam com dois passos para guardar um copo ou uma garrafa a escolha é sempre vossa há mais espaos de arrumação aqui atrás que vocês podem usar para guardar alguns objetos pessoais aqui mais abaixo temos dois espaços de carregamento para o nosso smartphone também é uma é algo que eu acho que resulta particularmente bem e depois aqui mais acima volto a aplaudir o facto da Coda ter optado por deixar aqui comandos físicos temos comandos físicos para controlar e ter acesso a muitos dos sistemas de auxílio à condução e aqui mais sobre a direita temos três comandos físicos respetivos da clima ação aqui mais atrás e como não poderia deixar de ser contamos com este espaço de aração por baixo do repouso a braço Central que mais uma vez pode ser transformado ou adaptado de acordo com aquelas que são as vossas necessidades de aração outra coisa que eu quero destacar no interior deste elro é este sistema de infoentretenimento que conta com este enorme ecr com 13 pulgadas no início quando o Grupo Volkswagen lançou estes elétricos sobre a plataforma meb este sistema de inf containment era claramente um dos pontos mais negativos destas propostas ainda assim com o passar do tempo eu sinto que a Volkswagen e outras marcas como por exemplo a Skoda conseguiram dar a volta a isto e neste momento sobretudo nestas versões mais recentes como Aquela que temos neste lrck isto deixou de ser um problema para passar a ser um dos pontos positivos destes modelos e sinceramente gosto bastante deste novo sistema de infotainment este responde bastante bem é muito rápido Gosto muito dos grafismos são muito fáceis de ler são bastante apelativos gosto inclusive deste jogo de cores que a cada conseguiu fazer com estes ícones E acima de tudo gosto da organização que temos neste ecrã temos aqui alguns atalhos que estão sempre fixos como por exemplo estes que nos permitem regular a temperatura da climatização já não temos que o fazer nesta barra preta que agora serve apenas para nós aumentarmos ou diminuirmos o volume do rádio depois se deslizarmotocicletas assiste A somar a isso e tal como é hábito nestas propostas meb do Grupo Volkswagen aqui à frente contamos com um painel de instrumentos que tem apenas 5 pulgadas eu sei que para muitos de vocês Isto pode parecer muito pequeno mas a verdade é que eu sinto que este painel de instrumentos está muito bem integrado e acaba por apresentar-nos aquelas que são as informações mais básicas e que nós mais precisamos no dia a dia sem surpresa um dos grandes destaques do interior deste lro é o espaço a scoda tinha prometido nos Bancos traseiros este modelo iria oferecer exatamente o mesmo espaço que nós encontramos no scoda enac e a verdade é que conseguiu cumprir eu recordo-me distância entre eixos e isso sente-se perfeitamente quando nos sentamos aqui atrás este banco está ajustado para a minha altura 1,83 cm e podem ver que eu tenho imenso espaço aqui ao nível dos joelhos consigo colocar perfeitamente os meus pés por baixo do banco dianteiro e tenho imenso espaço ao nível da cabeça mesmo que me Tend esticar eu não consigo tocar com a cabeça no tejadilho estou muito bem sentado estes lugares traseiros são muito folgados e a verdade é que vejo perfeitamente eh Uma Família a conseguir colocar aqui duas cadeirinhas sem qualquer tipo de problema isso obviamente merece uma nota muito positiva depois e tal como acontece na dianteira contamos com espaços de aração bastante profundos nas laterais das portas contamos também aqui com este apoio de braço Central que esconde aqui de forma muito engenhosa estes dois porta-copos é uma solução que eu acho que resulta particularmente bem depois se vocês precisarem de transportar objetos mais longos podem simplesmente abrir esta divisória e ficam com acesso à bagageira e podem transportar aqui por exemplo um par de skis sem qualquer dificuldade ao volente deste sad da elro a primeira coisa que vos quero dizer é que ele recorre exatamente à mesma plataforma meb que nós já conhecemos do Skoda enak e de muitas outras propostas do Grupo Volkswagen naturalmente isso permite-lhe ter acesso aqui a um catálogo muito distinto de motorizações e baterias e é precisamente pela potência que eu quero começar porque este Skoda L rock está disponível com três níveis de potência distintos na base temos o Skoda lro 50 que é precisamente aquele que eu estou a conduzir e que tem um motor elétrico traseiro que entrega 170 cavalos de potência Depois temos o lrck 60 também com motor elétrico montado na traseira mas que já vê a potência subir para os 204 cavalos e por fim temos duas propostas no topo da Gama o lro 85 e o lrck 85x eles têm os dois 286 cavalos de potência mas se o 85 tem apenas tração traseira o 85x conta com dois motores elétricos e por isso mesmo conta com tração integral agora vamos falar das Baterias e das autonomias Sim eu sei vão ser muitos números de seguida mas não há outra forma mais simples de Eu vos passar toda esta informação por isso aqui vamos para ver se eu não me engano com nenhum destes números o scod lrck 50 aquele que eu estou a conduzir pode equipar uma bateria com 52 kWh de capacidade que lhe permite percorrer até 375 km com apenas uma carga depois o lrck 60 está disponível com uma bateria com 59 kWh de capacidade líquida que lhe permite percorrer até 403 km Depois temos as versões 85 que equipam ambas uma bateria com 77 kWh de capacidade útil ainda assim apresentam autonomias distintas a versão com tração traseira oferece uma autonomia de até 581 km e a versão com tração integral reinvidica uma autonomia de até 563 km este tel rooc 50 tem 170 cavalos como eu já vos disse e tem 310 NM de binário máximo e por isso mesmo deixa-nos acelerar dos 0 a 5 km/h em apenas 9 segundos e deixa-nos ir até aos 160 km/h de velocidade máxima e sinceramente durante estes quilómetros que fiz ao volante deste modelo onde já passei por autoestrada também pelo centro da cidade e agora por esta fantástica Estrada de montanha nunca senti que precisava de mais potência acho sinceramente que estes números são mais do que suficientes para uma proposta deste género que será usada maioritariamente em ambiente Urbano apesar de contar com o PC Sport Line esta versão que eu estou a conduzir não conta com o opcional chassi adaptativo que nos permite alternar entre 15 modos de condução distintos o que nos permite tornar a condução do lrck mais orientada para o conforto ou então se preferirmos mais orientada para uma condução dinâmica Por isso mesmo por não contarmos com um chassi adaptativo sentimos Desde o Primeiro Momento que este sodel rock está sempre muito mais orientado para o conforto e algo que este modelo privilegia claramente em detrimento de uma condição mais dinâmica mais desportiva e isso fica muito Evidente quando chegamos a um troço como este e começamos a aumentar o ritmo e quando chegamos a curvas um bocadinho mais apertadas e mais exigentes sentimos claramente algum rolar da carroceria e sentimos claramente que este modelo acusa as quase duas toneladas que pesa E mesmo quando ativamos o modo Sport Algo que podemos fazer carregando no botão aqui na consola central e acionando aqui um ícon no ecrã Multimédia não temos assim uma diferença tão grande como eu estava à espera por exemplo o pedal do acelerador sentimos que fica ligeiramente mais mais rápido sentimos que fica muito mais reativo mas por exemplo ao nível da direção esperava aqui algum ganho em termos de de peso e de sensações mas a verdade é que não sinto que alternar aqui entre os vários modos de condução provoca um grande efeito nesta direção uma coisa que não me convence por completo neste Squad L rock é o sistema de travagem e não isto não tem nada que ver com o facto deste sodel rock contar com tambores nas rodas traseiras em vez dos habituais discos que é algo que nós já estamos habituados a encontrar nas propostas com a plataforma meb mas eu digo isto mesmo porque causa do Feeling do pedal do travão quando nós pressionamos o pedal do travão sentimos que durante o a fase inicial do curso parece que não há assim muita potência Parece que nada acontece e sentimos claramente que este pedal do travão tem aqui Um feeling algo esponjoso percebemos claramente quando é que passa da travagem regenerativa para a travagem mecânica e isto é um mal que de que sofrem muitas propostas 100% elétricas e por isso mesmo é que eu sinto que a esquada podia ter feito o melhor trabalho a este nível ainda assim Em contrapartida gosto muito do facto de nós podermos ajustar os níveis da travagem regenerativa aqui com estas patilhas que estão atrás do volante e conseguimos inclusive colocar a travagem regenerativa no nível zero que nos permite andar Praticamente em roda livre Isso é algo que eu acio particularmente e sinto que é algo que falta a muitos 100% elétricos Mas por outro lado nós nunca conseguimos andar com recurso AP apenas ao pedal do acelerador Porque mesmo quando estamos com este modo B da Caixa acionado nós nunca conseguimos imobilizar por completo este carro a jeito de balanço aquilo que vos posso dizer é que sai de Palma de mallorca sem grandes dúvidas acerca de que este modelo tem tudo para ser um verdadeiro caso de sucesso ainda assim e Confesso que já pensei muito nisto não vejo forma deste sod L rock não vira roubar alguns clientes ao seu irmão mais velho o Skoda enc porque a verdade é que ele tem um preço de entrada significativamente mais baixo muito mais baixo mesmo mas apesar disso ele consegue preencher praticamente todas as caixinhas daquilo que os clientes europeus procuram numa proposta deste géo e por isso mesmo eu acho que um dos maiores prejudicados com o lançamento deste L rock pode mesmo vir a ser o enc porque a verdade é que esta proposta tem Praticamente tudo tem um preço bastante competitivo tem uma excelente autonomia e acima de tudo é muito versátil e muito espaçosa aqui no por exemplo apesar de ser bastante mais compacta do que o scoda enac nós não perdemos qualquer espaço nos Bancos traseiros isso a meu ver é fundamental Claro A única diferença está mesmo na bagageira porque o sad niac tem uma bagageira muito superior Mas sinceramente este modelo oferece 460 l de capacidade de carga e eu sinto que isso é mais do que suficiente para a maioria das famílias portuguesas e há mais uma coisa que eu quero acrescentar à lista de pontos positivos deste modelo que é a imag imem exterior que ao contrário do que acontece com muitas outras propostas deste segmento não grita olhem para mim eu sou 100% elétrico eu sou diferente eu tenho linhas futuristas eu podia ter vindo de espaço Não este modelo tem uma imagem sóbria uma imagem 100% scoda robusta tem presença mas que ainda assim é uma imagem normal podia perfeitamente ali à frente por baixo do capô estar um motor de combustão interna que este modelo tenho a certeza que não seria diferente e sinceramente Isto é alo que eu aprecio particularmente porque eu acho mesmo que as pessoas que querem optar por uma motorização 100% elétrica não tem que levar sempre com propostas futuristas de linhas muito vincadas muito agressivas com uma iluminação bastante diferente eu sinto que isso não tem sempre que ser verdade as pessoas podem simplesmente querer um elétrico mais sóbrio com a imagem mais convencional e eu sinto que a esse nível este scod del rock muitos pontos mas um dos maiores trunfos do lrck é mesmo o preço em Portugal o novo elétrico da Skoda tem preço a começar nos 34.980 € ou cerca de 28.000 € mais Iva para a versão de 170 cavalos e bateria de 52 kWh de capacidade já a variante mais potente e com a maior bateria disponível denominada lro 85 arranca nos 43.12 € as encomendas já abriram e as primeiras unidades vão chicar o Mercado Nacional já em março de 2025 e chega assim ao fim mais um vídeo da Razão automóvel aqui no YouTube mas antes de ir embora quero que digam na caixa de comentários tudo aquilo que acharam acerca deste novo 100% elétrico da Skoda quanto a mim Marc encontro convosco no próximo vídeo e até lá como sempre um grande abraço a todos e fiquem bem i