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    Vídeo: “NOVOS” XPENG G6 JÁ EM PORTUGAL, COM PREÇO E CARREGAMENTO EM 12 MINUTOS 😲 – JM REVIEWS 2025

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    26 comentários

    2. @BlouchBlouch em

      Boa tarde Jorge

      Eles perderam autonomia igualmente porque mudaram as baterias de NMC para LFP.

      Eu tenho um TESLA MODEL 3 Performance de 2024 e experimentei já o TESLA MODEL Y Performance.

      Experimentei igualmente o G6 Performance e a meu ver os pontos negativos devo dizer que a resposta do acelerador ficou a quem da expectativa o tempo de resposta é muito longa, os amortecedores muito moles deveria ter umas molas mais rígidas ou amortecedores para adaptar a rigidez como na Tesla Model Y ou 3 Performance, falta de ecrã para os passageiros traseiros, a qualidade do som não é top, a falta do frunk, a falta do porta-luvas e nas partes baixas das portas o plástico duro não gostei.

      Já o positivo o preço óbvio, bancos da frente com massagens, a apresentação do cockpit (😂) acho-a bonita mesmo, o ecrã atrás do volante, as portas nas partes de cima acho-as de muita boa qualidade, autopilot aperfeiçoado incluído (na tesla 3800€), bola para reboque eléctrica (na tesla 1300€ e manual).

      Acho uma excelente proposta e não fosse os amortecedores, qualidade do som e a resposta do acelerador talvez já teria comprado.

      Por enquanto é isso que me faz estar indeciso porque os 2 primeiros posso rectificar 😂 já o acelerador não.

      Para uma versão performance devia ser mais radical arrojada agora nas outras versões acho uma proposta excelente espaço para que tem 2 crianças é um carro com bom espaço nos bancos traseiros há mesmo assim um bom espaço na bagageira para as as malas e viajar a vontade.

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    3. @jopegpt em

      O G6 deverá ser o "cavalo de batalha" da XPENG para obter volume de vendas, mas o G9 é bem mais interessante apesar de ser de outro segmento. Agora espetacular será o novo P7: bem bonito, excelentes performances e muita tecnologia. Convido a ver uns vídeos já disponíveis no Youtube.

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    19. @R.P.Santos em

      Devias fazer sempre um arranque dos 0 aos 100 no modo eco para o pessoal ver o tempo, já que a grande maioria anda sempre nesse modo, devia ser interessante.

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    23. @madsdgdhg em

      Este G6 "Performance" é apenas a designação para dual motor ou AWD na Xpeng. Não é rival do Model Y Performance, mas sim do Y Dual Motor. Continua a ser um Crossover familiar, com a única vantagem de ser AWD para países com invernos mais rigorosos. De resto, é o long range single motor que fará mais sentido.
      A bateria não tem surpresa nenhuma, é mais pequena 80.8 kWh e pesada, mas passou a ser LFP, daí a menor densidade energética. Mas é mais segura quanto a acidentes com perfuração (não incendeiam), podem ser carregadas regularmente até 100% (e não 80% das NMC para minimizar degradação), e suporta carregamento rápido a 450kw… 10% a 80% em 12m. Nada no segmento faz melhor.

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    26. @Romeu_PT em

      – Sugiro que quando comparar os preços com o Model Y compare com um equivalente (com extras como autopilot melhorado, pintura e jantes)
      – Há menos autonomia porque agora as baterias são todas LFP (antes eram NMC, excepto a standard). E as LFP têm menos densidade energética; por isso a autonomia diminuiu um pouco. Mas considero as LFP uma mais valia – tenho pena que a Tesla opte apenas pelas NMC (excepto nas versões standard)
      – O espelho retrovisor interior pode também funcionar como monitor (câmara traseira dedicada)
      – A direcção das grelhas de ventilação é agora de ajuste manual (antes era no monitor)
      – Os bancos dianteiros são diferentes e incluem agora massagem (para quem interessar)

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