Vídeo: Novo Ferrari 12Cilindri tem UM MOTOR À MODA ANTIGA

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I [Música] Car Il 12 cilindri resta sempre la macchina originale Della Ferrari quando lei pensa che Nel 1946 Nato IL 1500 cm C quindi Tutto Il resto una derivazione del modello [Música] originale como é que está o vosso stac italiano é algo importante se querem dizer o nome deste novo modelo a Ferrari chamou-lhe do X cilindri o que não podia ser mais direto ao assunto uma homenagem ao motor V12 e ao Legado de Ferrari tem a missão de substituir o Ferrari 812 e mantém-se fiel à receita dois lugares o motor V12 Central dianteiro e tração traseira Ok a minha primeira reação ao carro eu tenho que me afastar para ver melhor tenho que me afastar perem aí tenho que me afastar ok ok O que é que acham do carro eu já sei o que é que acho Já vos vou dizer ao longo dos próximos minutos também em primeiro lugar um Ferrari Eu adoro esta cor adoro este vermelho mais escuro não é aquele vermelhão Ferrari mas é também um vermelho muito conhecido a palete de cores da marca de mar anel e depois temos H este estilo jantes de 21 polegadas um carro com esta máscara à frente mas agora sim vamos falar do exterior do interior eu vou aproveitar estes próximos minutos para absorver tudo o que acabei de ver e e já volto OK já volto Mas enfim foi a minha primeira reação foi de género uau estou a ver um ferrar pela primeira vez e sou uma das primeiras pessoas no mundo a ver este carro pela primeira vez até a sua primeira que não é da [Música] Ferrari na dianteira a inspiração no Ferrari 365 também conhecido por deiton é evidente algo que tivemos a oportunidade confirmar junto do responsável de design da Ferrari explicou-nos que também se inspirou em objetos de filmes de ficção científica dos anos 60 desde o Star Wars até ao 2001 odysseia no espaço tem 4,73 m de comprimento mais de 2 m de largura e menos de 1,3 m de altura pesa 1560 kg e o chassi é totalmente em Alumínio a distância entre eix é inferior em 20 MM Face ao 812 superfast a Ferrari Diz que para potenciar as credenciais dinâmicas colocou o foco na redução de peso e no aumento da rigidez torsional que neste modelo é 15% superior conta ainda com sistema de quatro rodas direcionais Independentes estreado pelo 812 Competition a distribuição de peso potência está perto da perfeição 48,4 por à frente e 51,6 por atrás para surpresa de muitos foi apresentada também ao mesmo tempo a versão Spider O Spider pesa mais de 60 kg principalmente devido ao mecanismo da capota mas segundo a marca oferece a mesma rigidez estrutural e os mesmos números ao nível da performance o processo de abertura ou feixo da capota demora apenas 14 segundos faço ao Coupé que tem uma bagageira com 270 l de capacidade este Spider perde 90 L ficando com apenas 180 L disponíveis e o que é que acham desta traseira é bastante diferente daquilo que estamos habituados a ver nos modelos da Ferrari mais modernos a Ferrari quis rasgar aqui um pouco com 8812 e nesta evolução torná-lo a mais em linha com os seus recentes modelos mas também dar-lhe um toque a muito mais moderno e eu acho que isso ao fim de algum tempo vai entrar ainda estou a absorver o estilo deste Ferrari não sei quanto a vocês mas a mim e preciso sempre algum tempo para absorver o estilo dos carros eu vi este carro masmo há muito pouco tempo há pouco mais tempo do que este vídeo começou porque eu tenho só 20 minutos com o carro numa sala e há 50 pessoas lá fora que querem fazer exata mesma mesma coisa que eu estou a fazer h eu fui primeiro isto é uma grande pressão também para mim oos scap foi completamente modificado o V2 atmosférico que temos aqui tem um catalisador tem também um filtro de partículas e isso naturalmente que provoca algumas restrições no desenvolvimento no que a som diz respeito e para afastá-las por completo A ferraria teve que trabalhar de forma árdua para manter este carro com um som vivo não vou vir mas H que é uma pena tendo em conta que o próprio nome convida que seess este carro mas é algo que eu espero fazê-lo que eu espero fazer muito em breve para além de um spoiler com 25 MM na tampa da mala conta ainda com dois flaps que levantam para gerar força descendente e estabilizar a traseira mas também ajudam na travagem em estúdio com o carro parado não é possível mostrar o seu funcionamento Até porque até aos 60 km/h não levantam e ficam totalmente recolhidos algo que também acontece quando o carro ultrapassa os 300 km/h levantam entre os 60 e os 300 km/h tendo em consideração a aceleração lateral e longitudinal do [Música] carro segunda Ferrari o interior foi desenvolvido em três níveis e estamos aqui a falar muito também da do posicionamento da informação dos ecres que temos à nossa disposição o EC o painel de instrumento é Curvo de grandes dimensões e as animações estão agora aqui a correr para eu poder ver o que é que tudo isto pode oferecer e do ponto de vista da qualidade é excelente e parece-me que está aqui uma boa base para uma experiência H visual interessante mas aquilo que mais importa num ferrar pelo menos na minha opinião é tudo o resto o volante H como é que o carro se comporta isso é algo que eu espero poder saber nos próximos meses temos um sistema de infotainment aqui ao centro uma posição bastante convencional e um é para o passageiro para se poder entreter durante a viagem se é que ele não ficará intertido com V2 atmosférico é por isso que eu acho que este tipo de de de ecrãs e de coisas são interessantes num carro moderno mas num Ferrari como este há muito mais para descobrir do que simplesmente este tipo de soluções Multimédia a chave eh está aqui e é uma chave que enfim eh não deixa ninguém indiferente Afinal trata-se de um Ferrari uma chave Lindíssima com o símbolo da marca de mar anelo e enfim é é um novíssimo Ferrari que está aqui no canal do YouTube da Razão automóvel eu vou vos dar vou-vos dar todos os detalhes tudo aquilo que precisam de saber sobre o interior deste carro no interior a cabine tem uma arquitetura quase simétrica para condutor e passageiro este modelo está equipado com o novo sistema operativo da Ferrari que como vos mostrei está representado por dois ou três ecr em opção o ecr do painel instrumentos tem 15,6 pulgadas o ecrã Central tem 10,25 pulgadas e controla o sistema de infoentretenimento e de ventilação já o ecrã de 8,8 pulgadas para o passageiro é um opcional se o som do V12 não for suficiente está disponível como opcional um sistema de som desenvolvido em parceria com a bersa com 15 altifalantes e 1600 wat que segundo a Ferrari são capazes de proporcionar uma experiência sem precedentes a qualquer velocidade Debaixo deste enorme capô temos um motor V12 montado na dianteira com 6,5 L de cilindrada é uma evolução do motor utilizado no Ferrari 812 Foi bastante modificado no sentido de todos os seus elementos mecânicos serem mais leves e também poder diminuir a inércia destes elementos isso vai permitir que este carro suba de rotação até às 9.500 rotações ainda mais rápido 830 cavalos e 2,9 segundos do z0 aos 100 km/h e mais de 340 km/h de velocidade máxima e depois esta nobreza que nós não vamos poder ouvir hoje mas vamos poder fazê-lo mais para a frente nos próximos meses mas que é sempre um momento bastante especial Afinal estamos a falar de aquilo que é mais nobre na indústria automóvel no que é motores diz respeito um V12 atmosférico Ferrari olhem para ele [Música] o motor tem o nome de código f140 HD é a derradeira evolução do V12 da Ferrari a maioria das suas alterações já tinham sido introduzidas pelo exclusivo e todo poderoso 812 Competition foi melhorado ao nível do software para optimizar a entrega de binário e está acoplado a uma caixa de dupla embraiagem de oito velocidades é uma obra de arte capaz de ritar até às 9500 rotações por minuto o Ferrari do cilindri tem preço em Itália a começar nos 395.000 € e nos 435.000 € para o Spider ainda não há preço anunciados para Portugal não deixa de ser impressionante de ver ser lançado um carro em 2024 com o motor V2 atmosférico o mais puro que existe na indústria automóvel é sem dúvida um momento bastante emocionante para quem passa a maior parte do ano a ver carros elétricos serem lançados mas aqui em Mar anelo eh o motor de combustão resiste e resiste bem à pressão dos tempos modernos e espero que assim continue durante muitos anos quanto a vocês não sei mas eu ainda vou continuar a tentar absorver o estilo exterior e interior deste Ferrari Durante os próximos minutos Espero que tenham gostado de estar na minha companhia foi um curtíssimo mas muito curto exclusivo contacto com este modelo em Itália Mas vamos ter a oportunidade de o trazer aqui certamente ao canal do YouTube da Razão automóvel mais vezes também ao nosso site em razão automovel.com onde vocês podem ter todos os dias as últimas notícias do mundo automóvel quanto a mim despo um abraço e la prossima lei Trova Nelle nostre macchine qualcosa di diverso non dico che Sia sempre in meglio no ma qualche cosa di diverso perché perché c’ l’app Porto intellettivo dell’uomo