Vídeo: ANTES de COMPRAR o FORD PUMA ST 1.0 tens de SABER ISTO!

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV me Marques e hoje vamos conhecer o novo for pum ST que recebeu aqui uns downgrades de maneiras que este nosso adorado Puma ficou agora aqui na teoria melhor mas na prática se calhar pode ficar a desejar em capítulos onde se calhar tu nem suspeitas de maneiras que hoje vamos conhecer o novo e renovado pum ST que tem como único motor este 1000 ecoboost de 170 cavalos portanto sem mais mais estou arrancar passem para o [Música] coiso o puma é um carro muito feliz tem a plataforma do Fiesta que já não se vende muita pena Nossa porque era um carro excelente tem o nome Puma também tá tudo certo né não tivéssemos Nós também demasiado espumas e o design é cativante as pessoas gostam reagem bastante bem agora a for larga o motor 1500 do st para substituir por este 1000 de cilindrada e portanto na teoria tá tudo certo porque supostamente se vai ter melhores consumos melhores emissões vai ser mais barato e supostamente vai continuar a ser divertido como sempre não é mas antes de irmos para a diversão Temos que falar do aspecto deste carro por fora e o pum é um carro que eu gosto muito mesmo na sua versão normal o carro funciona muito bem então nesta cor nesta versão ST as coisas ficam melhor ainda se eu sei que é um SUV crossover que não é do agrado de toda a gente mas fiquem comigo mais um bocadinho porque eu sinto que vale a pena e o puma até é bastante bem aceito pela Malta porque é um carro que tem linhas até bastante queridas Claro que não é o puma original mas acho que não tá aqui uma má interpretação daquilo que é um carro divertido baseado no chassi do Fiesta esta aqui sendo a versão ST obviamente tem apontamentos que o torna um bocadinho mais especial nem que só seja esta cor incrível esta jantes nesta cor assim meio entr cit J 19 que tem um pinzinho ali um Continental Sport contact 7 que já faz ali uma aderência boa e tem também estes pequenos apliques aqui à frente por baixo da Asa e também ali atrás aquele spoiler que fica um bocadinho integrado com o teto preto que dá-lhe aquele ar um bocadinho mais Desportivo mas o look que este carro tem a nível de andamento depois contrasta com um motor que agora à for adotou outra abordagem mas de já vamos falar mais daquil um bocadinho primeiro tenho que vos falar do interior e pelo exterior a gente não diz que este carro é tão acanhado cá dentro porque sendo ele baseado no Fiesta o puma sempre foi um carro bastante acanhado Há pouco espaço entre a porta e o banco sempre foi um queixume que eu tive mas também ele baseado no festa não podemos esperar milagres porque o puma é um carro realmente Pequenino e eu sinto que neste ST não é diferente obviamente mas eu tinha quear mais uma vez cá para fora para vocês estarem cientes disso agora dito isto sendo esta versão ST um bocadinho mais especial um bocadinho mais de corrida é um carro que me agrada muito em quase todos os aspectos primeiro temos estas belíssimas vaqueiras que não só me suportam muito bem nas curvas que acaba por ser se calhar o aspecto mais importante deste carro As Curvas e não só temos uns bancos confortáveis que para o dia a dia não são cansativos são bastante ergonómicos vou bem sentado vou corretamente ergonomicamente bem sentado seja de bumbum seja de costas seja de tudo mais e depois quando chegamos às curvas temos aqui um apoio Zinho lateral que faz com que aqui a dançar de um lado para o outro que é uma coisa que pode tirar um bocadinho da da condução porque quando nós andamos aqui a dançar e a mexer muito perdemos o filinho com o chassi e se fos bem seguros no no banco a gente ti mais prazer do carro e aqui isto acontece o banco também vai para baixo o suficiente para eu me sentir bastante dentro do carro que é uma coisa que eu aprecio e depois aliado este volante que é assim meio grossinho não é para qualquer mão tem uma boa pega tem esta base aqui direita pá e é um um volante que quando ligamos aqui o carro percebemos que ele dá apenas uma volta completa para cada lado e na nada mais portanto temos aqui uma direção super direta qualquer in pututo que a gente dá no carro o gajo aponta logo e isso é muito importante depois já vou explicar um bocadinho mais Depois temos também um travão de mão manual Como já não tínhamos a se calhar em muitos carros porque as marcas CZ mais vão pelo travão electrónico e portanto a poma tem aqui Um travão de mão tradicional que a gente Aprecia e depois temos aqui patilhas atrás do volante para a nossa caixa automática que eu também já vou falar de resto é o interior que tá um bocadinho desatualizado faç a toda a concorrência mas não nos podemos queixar nível de equipamento aqui dentro porque temos um infotenimento aqui pequenuchos mas temos volante aquecido temos bancos aquecidos temos carregador por indução para o nosso telefone portanto é um carro Pequenino acanhado pá mas eu não sinto que não consiga queixar de falta de muita coisa a nível de equipamento aqui dentro que ao afal de contas é o que importa entretanto Se és novo aqui no canal CONSEG subscrever temos ensaios feinhos todas as semanas sejam eles viaturas mais divertidas ou um bocadinho mais aborrecidas ativa também a campho de notificações para ficar zapar todas as novidades aqui debaixo do capô é a principal diferença do pum ST porque deixamos de ter aquele 1500 turbo com 200 cavalos para passar a ter este TR cilindros Turbo com 1000 de cilindrada a produzir cerca de 170 cavalos ora é o ecoboost 1000 de cilindrada mais potente de sempre e com isso faz com que este carro agora tenha acelerações do Ger 100 por exemplo em 7 segundos me e que com o binário de 250 NM agarrar esta caixa de velocidades automática de sete relações faça com que este for consiga provavelmente consumos a rondar os 6,5 já lá vamos esse tema também o que a gente tem que perceber é que com isto a for procura aqui um motor mais económico um bocadinho melhor taxado a nível de fiscalidade e também um motor que se calhar permite manter um pum ST que se calhar de outra maneira não fazia muito sentido isto fo o especular Não faço ideia mas vamos dar uma hipótese aqui ao 1000 e perceber como é que ele fal funciona com este motor o pum ST já é suficiente para fazer z0 a 100 em 7.4 segundos e uma velocidade máxima que já ultrapassa os cerca de 200 km/h agora é um carro que me deixa um bocadinho triste com este som que mesmo em modo spor ficamos sempre sensação que temos aqui um três cilindros faz muito barulho três cilindros e mesmo não content ainda metem o som dos três cilindros a sair nas colunas som que faz com que a gente tenha sempre presente que vamos aqui na presença de um TR cilindros agora no que toca aos consumos que é aquilo que a for tenta que este mil seja realmente uma vantagem história engraçada porque a for promete mais ou menos consumos de 6.3 a 6,5 L a 100 eu quando peguei no carro vi através do ensaio anterior que o carro estava com média de oit E pensei vou fazer bué menos e fiz em sétima na autoestrada vai para aí a 2500 rotações por Minuto Mais ou menos e fiz médias de cinco a brincar O problema é que atualmente estou com média de 9.2 as coisas desde então descambar um bocadinho e e é meio culpa do chassi deste carro porque tem aquela suspensão firme que eu adoro e muito mal comparado tem feeling typ r o Type R é aquele carro assim firme que nos puxa para andamentos mais vivos mesmo quando não é preciso e o pum ST tem esse feeling de canção assim Rig e firme que faz com que eu tenha que andar exageradamente de pressa sem que eu tenha realmente necessidade disso e o carro é muito divertido de conduzir esta direção altamente direta faz com que eu tenha bom feeling tudo o que se passa aqui e o facto dele depois levantar roda a torte direito leva aqui para um patamar parí que eu adoro e então divirto-me muito com o carro tenho entrado aqui em curvas com andamentos que não devia entrar e o com o facto é que depois eu divirto-me estranhamente com mil quando não me devia estar a divertir devia estar a salvar o planeta e o que é facto é que o pumma ST entretém muito é quando falamos de suspensão e aqui no Puma isso é um assunto complexo porque a for tem aqui um sistema de molas e de amortecedores de frequências e de análise e de complexidades que fazem com que o carro seja extremamente duro e firme também aliado esta G 19 com pouquíssimo pneu que ele temha lá volta faz com que este carro tipo não aban praticamente nada e portanto é um carro muito seco é um carro que depois faz com que estas rodas traseiras levantem muito facilmente nas curvas quando vai desapoio a dentro vai quase sempre no ar Depois temos uns travões que têm muito bom feeling o carro trava estupendamente bem como agarra também muito bem o carro depois e surpreende pela dinâmica mas a travagem que ele tem tem uma mordida excelente aesar de não ter assim nenhuma travagem agem xpto aliás até tem maxilas flutuantes não tem nada daqueles travões brem todos assim xpt o carro tem aqui uma mordida assim que a gente mete pé ao travão Que Surpreende e portanto Malta que vai aqui dentro normalmente Não aprecia muito porque o carro H trava assim de maneira bastante brusca e as pessoas ficam surpreendidas agora aquilo que o carro agarra um carro deste tipo de postura alta de crossover pá eu adoro e realmente divirto-me quando não devia estar a divertir podia ter um bocadinho mais Son decap não se perdia nada mas também não se pode ter tudo obviamente no que toca a preços aqui o pum ST 1000 cilindrada começa nos cerca de 35.000 € não é muito por acaso problema é que depois quando começamos a somar extras a coisa vai subindo um bocadinho mas depois também é forte tem sempre campanhas de desconto que faz com que depois o preço baixe e entre umas coisas que entre outras que saem de repente esta versão que temos aqui em sair hoje custa cerca de 37.000 € que não é muito para um carro novo com este tipo de andamento agora aquilo que eu deixo aqui para vocês pensarem um bocadinho é que por exemplo os pumas STS 1500 que já não há novos obviamente mas os usados que a gente vê no mercado por exemplo no LX hoje em dia rondam ali os 30 a 32.000 € ainda hoje em dia isso tá que pensar portanto e meio que em gente Conclusão o que é que eu achei aqui do pum ST 1000 ecob acho que é um carro que eu adoro mas não consigo recomendar porque sinto que é demasiado goloso p que ele tem eu sei que adoro a cor adoro o feeling adoro a roda no ar adoro esta suspensão que me deixa sempre com aquele nervosinho de um carro que eu sinto que irei sempre para qualquer sítio mais depressa do que na realidade eu preciso porque fico sempre com aquele bora bora bora bora bora curtir e até nem detesto o preço e sinto que no entanto vocês se calhar ficam melhor servidos com o pulma 1500 de 200 cavalos tem caixa Manual tem mais binário e é no fundo uma experiência mais completa tenho pena que hoje em dia os preços dos usados e não estejam incrivelmente mais baixos do que o preço deste novo mas meus queridos eu sinto que tinha que vos dizer isto para ficar de consciência tranquila antes vocês tomarem decisão de comprarem um pum ST para a vossa vida mas gostei muito est desse lado um grande abraço a todos vós e agora vou despedir com um bocadinho terceira até o próximo vídeo fui [Música]