Vídeo: Novo Ferrari V12 – todos os detalhes!

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esse é o novo Ferrari duod cilindre que a partir de agora eu vou chamar de Ferrari 12 cilindros tá ele vai substituir o 812 superfast e pode ser o último Ferrari com motor v112 aspirado na dianteira do mundo ao mesmo tempo pode ser o melhor Ferrari de todos e nesse vídeo vamos ver tudão sobre ele as primeiras impressões são cruciais eu mesmo achei esse carro uma belezura nem ficou tão parecido com 812 superfast Mas isso é relativo Afinal a Ferrari não queria fazer um GT nostálgico mas sim um carro moderno e futurista e é por isso que não tem tanto relevo e nem acabamentos retos ou seja o carro em si ficou mais simples e clean do que os outros Ferraris costumam ser e mesmo a Ferrari dizendo que não trouxe muitos detalhes retrôs nele não eu mesmo notei alguns viu o jeito como os faróis contornam o para-choque me lembra muito o 365 deona Além disso vemos uma parte do acabamento em preto no capô que também lembra o Daytona os faróis de os também são protuberantes tipo os para-choques cromados de outros Ferraris mas o jeito como eles vão atrás das rodas me lembra outra coisa consegue adivinhar Na verdade me lembra do Gênesis g90 não esperava essa né bom Agora não dá para desver enfim o resto desse carro não lembra em nada uma limousine coreana chique o parabrisas vai o mais para trás possível para dar espaço pro V12 gigantão dele e falaremos dele logo menos as colunas traseiras T um formato exagerado passando por baixo das janelas e depois subindo pelo meio do teto e nesse aspecto me lembra do sf90 E com isso eu quero dizer que a Ferrari colocou um teto de vidro no 12 cilindros no lugar de um de alumínio ou de fibras de carbono só que isso acaba aumentando o centro de gravidade dele FS uma das maiores mudanças no novo Ferrari Tá na traseira as luzes de freio são totalmente lisas agora não tem nem aquele formato ono tipo do sf90 por baixo tem um enorme difusor traseiro que pode vir em preto ou em carbono e por baixo quatro canos de escape Afinal um Ferrari V12 precisa de quatro escapes se bem que isso é lei na Itália né mas a Ferrari também os deixou bem lisinhos agora são retangulares e com borda metálica eu mesmo prefiro os canos redondos das outras Ferraris e não esses novos não curti muito na verdade mas que que você acha hein Comenta aí embaixo diferente de outras fabricantes a Ferrari Manteve o grandioso V12 aspirado Só que não dá para ficar fazendo isso para sempre então é bem possível que essa seja uma das últimas chances de ter uma Ferrari com V12 isso se você puder pagar por uma né então é bom que vale a pena hein foi baseado no V12 6.5 que vinha no 812 competi eu prefiro chamar de 812 Competition Então temos uns pistões de uma liga de alumínio especial vir brequin mais leve biela de titânio 40% mais leve que a de Aço E também temos os mes mesmos coletores de admissão do 812 Competition que conseguem manipular o fluxo de ar dependendo da sua velocidade ao forçar O ar a se mexer mais antes de entrar nos cilindros nós temos mais torques com menos giro aí se o ar se mexer menos em Giro Alto temos mais potência enfim direto ao ponto quanto de potência e torque temos desse V12 bem esse V12 produz 830 cavalos e torques de 678 NM a mesma potência do motor do 812 Competition e perde por pouco nos torques esse V12 também conta com 5 cavalos a mais do que o novo V12 aspirado da Lamborghini revuelto sendo que ela conta com mais três motores elétricos que levam a potência para mais de 1000 cavalos é aliás se quiser conferir uma corrida com essa nova Lamborghini e uma Ferrari é só clicar nesse Card aqui no canto superior direito da sua tela ou escanear esse QR Code bonitoso que tá aparecendo na sua tela mas esse novo Ferrari não veio para competir com o super Lamborghini é mais uma alternativa pros GTS Como por exemplo o AMG gt63s Hybrid e o futuro Aston Martin vanquish a Aston já confirmou que está trabalhando em um novo V12 para esse carro que terá 835 cavalos e 1000 NM de torque mas a grande diferença está no fato de que ela será biturbo então o barulho não vai ser tão bom quanto esse Falando nisso a Ferrari fez de tudo para que esse novo motor tenha um Ronco V12 de verdade tudo isso mesmo com todas as leis sobre barulho emissão de partículas e tudo mais então por exemplo reposicionaram ressonadores do Escape mais próximos da cabine do motorista e todos os canos que compõem o escape TM exatamente o mesmo comprimento e isso é bem difícil de se fazer com tantos cilindros mas vale a pena porque melhora muito ronco e foi essa técnica de deixar todos os canos com o mesmo comprimento que usaram no ronco dos V10 e V12 de Fórmula 1 Claro sem deixar de mencionar que o giro ia até 20.000 RPM Ok não dá para subir tanto assim aqui mas a Ferrari já confirmou que vamos poder subir o giro até incríveis 9500 RPM é o mesmo que o V12 da nova Lamborghini revuelto entrega e só ganha em 500 RPM da antiga Ferrari 8812 super fast e do Porsche 911 GT3 RS e se quiser conferir o que eu fazia com o meu próprio 9111 GT3 RS é só clicar no card aqui no canto superior direito ou então escanear esse outro QR Code bonitoso que tá na sua tela agora se você quiser aproveitar o máximo ronco desse carro vai ter que levar o conversível porque a Ferrari geralmente segura antes de liberar as outras versões do seu GTS Só que hoje não olha ele aqui o nome dele é dority cilindri Spider e o visual é exatamente o que você iria esperar de um Coupé V12 com o teto dobrável de vidro a Ferrari afirma que o dority ch lindri coup vai fazer um 0 a 100 por hora em 2. 9 segundos e a Spider Vai demorar um pouquinho a mais fazendo em 2.95 segundos já que o mecanismo do teto deixa mais pesado mas ambos temm uma velocidade máxima de 340 km/h aliás esses números de 0 a 100 e velocidade máxima são quase os mesmos do antigo 812 super Fast Mas como que será que é de verdade hein Bom eu vou fazer de tudo para conseguir colocar minhas mãos nela Então se inscreva aqui no canal e ativem também o Sininho para receber as notificações e saberem assim que eu lançar esse vídeo com ela o interior do novo Ferrari 12 cilindros é quase igual ao do purosangue utilitário Tirando o fato de não termos bancos traseiros claro né o painel é parecido e temos essa divisão em dois cockpits separados com duas ventilações nas bordas assim como no puro sangue o passageiro tem sua própria multimídia só que diferente dela esse novo V12 traz uma Telona a mais no meio a qual conta com Apple carplay e Android auto de série além das Telas nós temos Alcântara em tudo que é canto o que é esperado numa Ferrari assim como poder customizar todo couro costura e acabamento como o seu coração desejar só vai custar mais caro que azeite né esse V12 não é só novo na cabine mas por dentro dela também o chassi é feito de alumínio que nem no antigo 812 mas o design é diferente a Ferrari montou as torres de choque e os pilares no teto de um jeito novo para deixá-los mais leves porém mais firmes assim ficou 15% mais firme do que o antigo 812 o que melhora sua direção e eles afirmam que o novo modelo pesa apenas 1.60 kg sendo que a Ferrari Só conta o peso seco porque é mais bonito né Se quiser comparar o peso real falta o peso dos fluidos e de um motorista né ou seja uns 140 Kg a mais Diferentemente de outras Ferraris com V12 o novo modelo conta com aerodinâmica ativa e aposto que você não consegue achar observa só como o parabrisa traseiro aumenta nas pontas bom essas pontas extras são Abas separadas que conseguem subir e descer elas ficam retas até 60 por hora para reduzir o atrito e sobem quando passa disso para produzir Down Force e mais estabilidade e elas se fecham de novo quando passa de 300 por hora para assim conseguir chegar na velocidade máxima mas vem cá isso não tira a estabilidade dele será que é uma boa ideia fazer isso enfim eles também saber o que estão fazendo né Eu acho enfim assim como o antigo 812 esse carro conta com câmbio automático de oito marchas e embreagem dupla mas com escalas melhores e um sistema de gerenciamento do motor para entr melhor os torques dependendo da Marcha a Ferrari diz que isso deixa o carro mais suave e gradativo ao se dirigir Então não é um carro tão Selvagem o que era o charme do 8812 né outra grande mudança está nos freios agora elétricos O que tira qualquer conexão física dos pedais com os freios tudo agora é elétrico e não para por aí a Ferrari trouxe uma nova versão da direção esse novo sistema trabalha com a quantidade de atrito das Pistas em baixa velocidade isso melhor que nunca agora você não vai ter que ir no limite só para manter os pneus estáveis Falando nisso você pode obter o seu V12 com pneus goar eagle F1 Super Sport ou até mesmo com o michelan Pilot Sport 5S eu prefiro os michelan muito obrigado viu a Ferrari ainda não revelou o preço do novo V12 mas deve passar da Casa das 300.000 libras e como sempre O Spider vai ser mais caro e se colocar mais alguns opcionais dá para passar facilmente da Casa das 400.000 lbr se gostaram do vídeo deixem um curtir ajuda bastante a gente e comenta aqui embaixo o que vocês acharam dessa minha análise sobre esse carro clicando nessas janelinhas você pode conferir mais vídeos e se você clicar no logotipo da carwow pode se inscrever no nosso canal e ativar também o Sininho para receber todas as notificações Obrigado por assistir