Vídeo: O MAIOR EVENTO DE PORTUGAL. Os segredos do Rally de Portugal 2024 | Auto Rádio EP. 55

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[Música] hoje neste episódio do autorádio vamos falar do melhor Rally do mundo ou se preferirem do rally de Portugal vocês é que decidem Qual o nome pelo qual preferem chamar este que é simplesmente o maior evento Desportivo em Portugal todos os anos ao longo deste Episódio vamos falar daquilo que normalmente não é notícia e que normalmente nem interessa a quem não segue os ralis com muita frequência os segredos os bastidores a organização o retorno financeiro da prova e claro também dar dicas a quem nunca foi assistir a um Rally ao vivo e gostava de fazer será que é seguro Será que posso levar a família onde é que devo me deslocar a que horas é que é o rally vamos falar sobre tudo isto E para isso neste episódio do autorádio um podcast da Razão automóvel com o apoio do pisca pisca.pisca.led que são os candidatos à Vitória não vamos mesmo mergulhar naqueles que são os segredos do rally de Portugal e ninguém melhor do que uma das pessoas que é o maestro desta gigante orquestra que todos os anos coloca o rally de Portugal eh no ar muitas vezes ali faf Marinha os carros no mesmo no ar para falar sobre isto João em primeiro lugar muito obrigado por ter H aceitado o nosso convite seja bem-vindo ao autorádio vamos começar vamos começar precisamente pelo início do Rally o rally começa este fim de semana com quanto tempo de antecedência é que começa a organização de um evento desta magnitude muito obrigado pelo convite eh é com o maior prazer que aqui estou em nome pessoal e em representação do Automóvel Clube Portugal de facto o rally é um grande acontecimento Nacional vamos na 57ª edição e todas as edições temos o gosto de chegar ao fim não apenas com o sentimento de Missão cumprida mas também com a constatação eh da grande satisfação com que todos os que participaram a daqu vão a questão eh é muito pertinente porque o investimento desta envergadura não se prepara eh de um dia para o outro há vários prazos H que correm em muitos meses que antecedem o rally o primeiro deles é H ainda no ano anterior eh no último trimestre do ano anterior eh traçar e uma primeira versão do que vão ser os percursos do que vão ser os troços e do tipo de encadeamento que vão ter do tipo de horários que eh vamos desejar praticar porque hoje em dia um Rally é de facto um acontecimento bastante sofisticado H é necessário ter em conta consumos de combustível consumos de pneus eh onde vão ser feitos os serviços onde vão ser feitos os reabastecimentos onde vão ser feitas as trocas de pneus e portanto H é com muitos meses de antecedência que cada organizador tem que enviar à fia o seu plano eh inicial de rally para que a fia o possa eh analisar h e temos tido a felicidade de eh em regra e ele ser validado eh mas se houver alguma coisa a corrigir e ser identificado e portanto estamos a falar em eh novembro do ano anterior Novembro portanto estamos a falar aqui de um de uma preparação de superior a 5 meses 6 meses e quantas pessoas é que estão H Eh quantas quantas pessoas é que estão na organização de um de um evento como este no total mais do consegue contar ou ainda não perdeu a conta consos não perdemos a conta não perdemos a conta e conseguimos e conseguimos e ter uma ideia bastante precisa nós temos mais de 3.000 pessoas envolvidas num evento desta natureza com esta dimensão com esta dispersão geográfica e que arrasta Multidões nós temos h estimativas de ter tido o ano passado cerca de 1 milhão de pessoas e portanto não só a extensão do evento é muito significativa mas também a quantidade de pessoas que movimenta é muito elevada nós h quando dizemos que temos mais de 3.000 pessoas envolvidas estamos a contar os vários grupos sem os quais o rally não se faz H estamos a falar desde logo das equipas e que o desenham do ponto de vista Desportivo Eh estamos a falar das equipas que o montam do ponto de vista Logístico estamos a falar das equipas que garantem sua segurança quer do ponto de vista de segurança dos espetadores quer do ponto de vista de segurança médica assistência pré-hospitalar que eventualmente seja necessária porque com todas as medidas que tomamos eh temos realmente o orgulho de fazer um dos ralis mais mais seguros Mas pode sempre haver um acidente e portanto temos que ter todos os dispositivos preparados para o caso de que algo corra menos bem mais adiante vamos precisamente falar sobre sobre isso porque nos próximos dias Portugal vai ter uma multidão de 1 milhão de pessoas a deslocar-se de do ponto a para o ponto b e certamente que a organização quer que tudo isto aconteça na forma mais simples e segura possível há pouco falava-me de investimento nós estamos a falar em termos de investimento de de que valores de que ordem de grandeza montar a prova com todos os cuidados e com todo o Rigor e com toda a logística com toda a segurança que eh o ACP coloca nela é um investimento da ordem dos 4 milhões de euros H há muito investimento em eh pessoas há muito investimento em eh material e em logística eh e depois no fundo H todos estes valores acabam por Se somar e eh contribuir para este número Global da 4 milhões e falando de retorno para o turismo português há há dados há estudos que consigam colocar numa folha de Excel O Retorno não só emocional mas também eh em termos de de números de uma de uma prova desta envergadura afinal de contas estamos a falar de uma massa Como dizia há pouco de 1 milhão de pessoas CL Claro no fundo o único retorno que não está calculado eh é o emocional e porque esse é eh enfim inestimável eh os outros estão o número que Tod todos os anos é apurado é obtido com base num estudo feito em colaboração com a Universidade do Algarve com processos a que a própria Universidade determina e eh por exemplo em relação ao ano de 2023 h o rally de Portugal teve um retorno económico da ordem dos 160 milhões de euros H este valor distribui-se em dois blocos que praticamente se equivalem no montante um deles que tem a ver com uma estimativa do retorno direto para a EC ou seja o o conjunto das pessoas que segue o rally percorre os 15 municípios por onde ele passa e aí vão pernoitando aí vão almoçando aí vão jantando aí vão fazendo as suas despesas do dia a dia H festas e também festas festas porque há que manter a alegria infelizmente este ano infelizmente Este ano não vou ter a oportunidade de de ir de ir ao Rally eh por um bom motivo vou vou casar portanto tenho outra festa para montar mas nós estamos a falar de uma verdadeira a festa aquilo que se assiste não só nos troços do Rally mas também com todas as pessoas com todos os grupos que circundam estes estas centenas de quilómetros de rali é uma moldura humana fantástica E estamos mesmo a falar num ambiente de de festa estamos mesmo fala do ambiente de festa é é é de facto impressionante ver as H as as as os esforços que as pessoas fazem h para com prazer desfrutarem do Rally eh e eh se nós vemos os troços a começar a horas enfim muito muito cedo e estão cheios eh vemos também em alguns sítios a pesso as pessoas a irem equipadas com eh material para poderem potenciar essa festa e portanto enfim temos temos como expoente máximo dessa festa a noite de faf que é uma noite que acontece eh de sábado para domingo portanto na véspera do último dia do Rally onde desde muito cedo no sábado embora o rally seja só no domingo de manhã Eh desde muito cedo no sábado as pessoas começam a ir e a acampar E montar os seus restaurantes e a montar as suas discotecas e a montar enfim o espaço para as suas fogueiras é de facto uma experiência que eh merece ser vivida pelo menos uma vez porque há uma cidade enorme eh que se monta eh sábado eh nas Serras de faf e que eh depois de domingo à noite desaparece é uma coisa que merece ser vista é o público que torna este Rally tão especial é sem dúvida o público torna este Rally muito especial claro que a organização faz os maiores esforços para que do ponto de vista desportivo ele seja muito apelativo para As equipas e seja interessante e que os concorrentes gostem de cá vir quer os construtores quer os pilotos temos aliás nessa vertente os pilotos também sistematicamente a manifestarem sua satisfação mas não há dúvida que o público é enfim quem faz a festa porque dá uma moldura humana que não há em outros ralis como há aqui eu infelizmente ainda não tive a oportunidade de ver mais nenhum Rally ao vivo para além do rally de Portugal Mas tive recentemente com o yakan kunan que há precisamente 30 anos venceu o rally de Portugal e ele só me falou com entusiasmo de duas coisas uma foi do trator que que tem é na sua quinta e a outra foi do rally de Portugal naturalmente com o facto de eu ser português ajudou mas nós percebemos quando nos olhos de quem está a falar connosco há efetivamente entusiasmo e e verdade nas palavras e a forma como falou do rally de Portugal e tudo aquilo que se passava nos troços os pilotos do mundial Todos sabem da nossa paixão por por ralis e é é impressionante numa carreira tão cheia como a dele ganh o Mundial de ralis ganhou da carar a continuar a ter tão presente na sua memória não só os troços a gastronomia que eu imagino que hoje os pilotos não possam ter uma dieta tão H muito mais controlado como qualquer desporto como em qualquer desporto Aliás hoje em dia mas falou-me de falou-me de tudo isto de uma forma que eu não que eu muito Sinceramente não estava à espera Mas falando agora para pessoas que não são tão entusiastas dos Rally nunca foram ver um Rally ao vivo como é que podem neste fim de semana por exemplo reunir a família e se é que podem ir ver o Rally é seguro não é como é que podem fazer onde é que podem assistir Claro que sim tivemos ontem o shakedown em paredes de manhã depois tivemos a partida simbólica em Coimbra e tivemos a super especial na Figueira da Foz E a festa continua nos próximos trê Dias portanto teremos amanhã sexta-fe feira os troços do Centro São quatro troços que serão feitos duas vezes cada troço h e depois o rally ruma à Norte e teremos sábado e domingo os troços do Norte qualquer pessoa que deseja ver o Rally acompanhada da sua família de preferência tem eh duas opções uma opção mais h mais que lhe dá mais proximidade à ação e que é ir ao site do ACP e e portanto ao site do rally de Portugal em concreto e identificar as zonas de Espetáculo essas zonas de Espetáculo são zonas onde se recomenda que o público esteja para ver a prova porque são zonas e identificadas e devidamente limitadas e localizadas em zonas de maior segurança H aliás é importante dizer que fora das zonas de Espetáculo todas as zonas são aquilo que nós designamos no go areas portanto no fundo para ver o Rally é no sítio certo H ou então é melhor não estar lá porque de facto a segurança é uma das nossas principais preocupações há uma segunda hipótese que é hum resolver ver o Rally eh igualmente perto da ação mas com um bocadinho mais de conforto eh e nesse caso são disponibilizados aquilo que nós chamamos os Rally passes eh que hh nas zonas eh escolhidas para o efeito proporcionam um bocadinho mais de conforto um bocadinho mais de eh enfim ambiente H evidentemente neste caso com um custo enquanto que as zonas de Espetáculo são de acesso completamente gratuito e para quem vai assistir ao rally de Portugal nas zonas de Espetáculo e não sabe como é que lá pode ir este ano em parceria também com a plataforma Waze é possível descarregar através de uma aplicação os trossos basta ir ao site do ACP nós vamos deixar um link na descrição deste podcast para ajudar todos aqueles que nos estão a ver e com muita facilidade ficam a saber onde parar o carro como lá chegar e escolher também aquele que é o local onde vão fazer a festa mas agora faço-lhe uma pergunta muito direta só pudesse ir assistir ao rally de Portugal no local em apenas um Qual é que escolhia teria muita dificuldade teria muita dificuldade porque todos os todos os troços são são muito interessantes h e e tem as suas características próprias repar é um pouco como perguntar-me quem é que gostava ganhasse o rally hum posso perguntar pode mas eu também vou ter dificuldade em responder porque nós temos este ano uma situação muito interessante porque temos o roven Pera que é um mais jovem piloto eh campeão do mundo de ralis que vai tentar ganhar Pela terceira vez eh temos o Sebastian og que vai tentar ganhar pela sua quinta vez para ver se desfaz o empate que tem com Mark Wallen em termos de número total de eh títulos e conquistados e temos o Tierry navil que vai à frente no campeonato e que certamente não não vai querer deixar de eh manter essa posição portanto se me pergunta quem é que gostava que ganhasse eu apenas consigo responder que seguramente vai ser um Rally muito bem disputado eh porque há razões eh como referi diversas para que isso aconteça e em relação aos troços é a mesma coisa todos os troços têm as suas H as suas características eh específicas e é também isto faz parte da Mística eh Há um bocadinho aquele despique permanente entre por exemplo arganil e faf eh que acham que h a respetiva localidade é que é Catedral mais importante do Rally e portanto enfim hh é é deste tipo de disputa saudá que o rally também vive e é por isso também que ele apaixona tantas pessoas que o seguem no terreno quem nos está a seguir através do nosso canal do YouTube pode deixar uma mensagem entre arganil E faf qual é que seria a vossa opção por favor vamos manter tudo no e e a verdade é que a comunidade dos Rally e é é de uma e sabe estar e e é de uma de uma amizade e de uma Fraternidade que só indo ao rali e a razão automóvel desde a sua Fundação e já vam 12 anos de razão automóvel foram muito poucas as vezes nós falhamos o rally de Portugal inclusivamente alguns dos momentos mais marcantes da nossa história aconteceram no rally de Portugal ainda no Algarve foi foi no durante um rally de do Algarve que nós fizemos a transição de um antigo Website Que nós tínhamos para um novo as coisas não correram muito bem fizemos ali um pequeno shd e as coisas não estavam a correr bem mas entretanto tudo tudo acabou por correr e conseguimos fazer a migração de todosos conteúdos e mais recentemente e quando eu digo recentemente já eventualmente já passaram 5 anos H fomos fomos ao rally de Portugal e a equipa da msport tinha uns antigos carros de reconhecimentos Rey uhum uns Volvo que ainda vinham do tempo do Colin mcray uhum o carro ainda tinha no ainda tinha no banco inscrito colie mcray e nós fomos praticamente propositadamente falar com a msport só para saber mais sobre a história daqueles carros porque no no meio de carros modernos de última geração eh ainda tínhamos carros com mais de 20 anos de Mundial de rallis que já tinham percorrido todo o mundo e que estavam novamente em Portugal a fazer mais quilómetros um dos carros que lá estavam tinha mais de 400.000 km sem ter aberto o motor e depois foi por culpa desse conteúdo que nós fizemos acabamos por gravar o carro que um dos nossos leitores comprou o carro que pertencia a col M falou com a msport enviou um e-mail e quando eles venderam a frota de de volvos Rey que eles que eles tinham conseguiu ficar com a unidade que era do Colin mcray um dia à noite recebe uma notificação no e-mail e e era com o convite de do Manuel ramoa que é o proprietário do carro um abraço que nos estás a ouvir a dizer-me Guilherme eu comprei o carro o carro vai serme entregue em Portugal queres gravar o carro eu disse claro como é óbvio que eu quero que eu quero gravar o carro então conseguimos arranjar uma estrada fechada para gravar o carro nesse dia estava com uma gripe imensa mas acho que foi o o melhor antigripais conduzir o carro porque acabei por conseguir todo todo o conteúdo e foi algo que se não estão recordados aqueles que são eh mais recentes entre entre a comunidade da Razão automóvel vale a pena procurarem por Volvo re carar no nosso canal do YouTube porque é um conteúdo que vale mesmo a pena ver na altura tinha um pouco mais cabelo do que tenho hoje mas regressando à prova e regressando à segurança para quem nunca foi ver este é um espetáculo para levar a família para levar os filhos ou ou nem por isso é um espetáculo para levar a família respeitando todas as indicações eh de segurança e sobretudo todas as indicações de posicionamento evidentemente que o rally é um desporto H com meios mecânicos que circulam a alta velocidade e portanto eh sujeito a riscos o que a organização pode e deve fazer e faz é Minimizar esses riscos tanto quanto possível nós temos um um cuidado Extremo e com este aspeto da Segurança não só porque nós o queremos fazer mas também porque a fia assim o determina e nós cumprimos à risca todas as determinações portanto não há eh público colocado no lado de fora das curvas não há H público colocado em zonas de baixa visibilidade só é possível ter público nas zonas de Espetáculo h o troço é percorrido antes dos carros de competição por aquilo que nós designamos da caravana de segurança a caravana de segurança inclui veículos que vão fazer várias coisas cada veículo tem a sua missão hh temos um veículo que é o veículo de H confirmação de eh adequada eh adequado respeito pelas disposições ambientais H temos um delegado ambiental que percorre cada troço antes de o troço ter evidentemente faz muitas coisas antes disso para garantir que o troço está em condições mas percorreu antes do troço ter início H temos também uma uma uma outra componente que é justamente a de verificação da localização do público e de todas as marcações que é segurada pela Michel moton maior parte das pessoas lembrar-se a da Michel muton enquanto corredora na década de 80 e o famoso Audi 4 o famoso Audi 4 ela continua hoje a colaborar com a fia como responsável de segurança dos ralis H aliás fazendo aqui um parênteses nós vamos ter o gosto de a na vamos ter o gosto de ter sido connosco H que eh se fez a antestreia e de o filme que hoje quinta-feira e estreou portanto tivemos ontem eh de estreia eh do Race to Glory que é um filme que retrata Justamente a a competição a srima entre a Audi e a Lânia hh enfim Nessa altura no Campeonato do Mundo de rallis H A Caravana de segurança tem depois outros veículos e e começa-se a aproximar o momento da competição e há então três veículos que são muito importantes que é o carro 3 z0 eh é o primeiro veículo que passa com as candes a tocar e com as luzes acesas enfim Ainda num ritmo normal eh 10 minutos depois passa o carro 2 x0 Hum e 10 minutos depois passa oo carro zero e esse é um carro de competição que já vem em regime eh de pré-competição digamos porque ele não está a competir com ninguém mas vem justamente já a fazer o troço como farão os carros de competição hã e minutos depois disso sabemos que vem o primeiro concorrente portanto esta caravana de segurança além de todos os aspectos é muito importante H ser observada porque é uma clara indicação de quanto tempo falta para e começarem a vir os carros e isso H são todos eh todos estes são aspectos eh que nos garantem que voltando à pergunta que era é seguro ou não ir com a família ver o Rally e é desde que todos estes preceitos sejam respeitados isso é o mais importante isso são mais importante no próximo ano é garantido eh já vamos falar sobre 2025 eh mas eu conto a começar a introduzir o meu filho nas Lides dos dos ralis Porque é importante ter uma boa educação desde berço e ir aos ralis Faz parte dessa dessa boa educação mas falava falava há pouco de Michel moton falava da Audi e e da e da disputa co alancia através deste filme que estreou esta esta quinta-feira nós olhamos para esse tempo para uma certa disputa de David contra Golias e algum romantismo alguma Mística em torno em torno disso está do lado daqueles que acha que antigamente é que era Espetacular ou não antigamente era bom mas hoje hoje também há muitos motivos de interesse bom se usarmos a palavra Espetacular sem critério h e nos lembrarmos do que eram as passagens dos carros de rally nos troços apinhados de gente que se desviavam à última hora para sair da estrada para o carro passar Hum bom isso usando a palavra sem critério eraa era Espetacular mas era era um mau espetáculo não era um bom espetáculo era um espetáculo terrível felizmente isso Acabou Hã eu tive a oportunidade uma vez de almoçar com o máximo basion que corria eh Nessa altura e que ao almoço eh partilhou a sua sensação a primeira vez que chegou ao Rally eh e ele que era um bom piloto com bons tempos eh e o Manager primeiro trouxe que ele fez em Portugal perguntou-lhe O que é que se passa e ele respondeu que eu não possa andar mais depressa os os troos estão cheios de gente as pessoas pá não se veu o que caminho é só pessoas por todo lado e e eu lembro-me dele ter respondido que o Manager lhe disse esquece esquece faz o troço normalmente que eles afastam-se Hum e para espanto dele isso aconteceu Ele fez o troe normalmente e as pessoas afastavam H mas isso realmente eram eram tempos que não queremos voltar a viver H porque porque são tempos onde se viveram riscos incalculáveis e calculáveis se alguma coisa acontecesse poderia ser verdadeiramente catastrófico felizmente as coisas hoje em dia estão muito mais reguladas enfim falamos há pouco sobre questões de segurança também do lado dos automóveis As coisas estão muito mais reguladas hum tivemos já momentos em que os rallis eram feitos por carros com enfim com com com potências praticamente sem sem sem sem limite em alguns casos h hoje em dia tudo isso está muito regulado há uma tipificação bem estruturada do que é um carro de rally no fundo até pode ter interesse dar uma ideia há cinco carros há cinco tipos de carros de rally que vão desde o rally 1 Rally 2 Rally 3 Rally 4 Rally 5 o rally 1 é o mais performante H é o mais caro h e depois vamos enfim seguindo a escala e o rally 5 é o menos performante e é o que tem menos custo um carro de rally um Rally 1 e de acordo com as regras deste ano que a fia vai rever para lhe baixar significamente significativamente o custo mas um rally um deste ano custa cerca de 1 milhão de euros h no próximo ano com a revisão das regras custará enfim deseja-se um bocadinho menos de metade um Rally 5 custa cerca de 40.000 € claro que tudo isto eh correspondem níveis de performance diferentes níveis de aerodinâmica diferentes níveis de eh capacidade de performance desportiva diferentes e portanto são tempos H muito mais sofisticados estes H Ainda bem nas várias Vertentes Ainda bem na vertente de segurança Ainda bem na vertente de clarificação do que são as especificações a cumprir é o progresso como acontece em todo todas as outras áreas eu devo-lhe dizer que não sou muito saudosista do do passado eu adoro desporte motorizado e olho para o tempo atual como o pináculo da tecnologia e da capacidade humana e do entrosamento Homem Máquina e assistindo a um um Rally ou um troço ao vivo é impressionante o trabalho da suspensão inclusivamente o trabalho aerodinâmico Nós quase conseguimos percecionar e através da nossa visão eh o carro a a a sofrer o o Down Force a Gerar Down Force e a manterse colado à Estrada e aquilo que mais me impressiona para além da da velocidade de passagem é capacidade das Suspensões a capacidade da suspensão de ir buscar tração e nós olharmos para as rodas bu bum bum ir buscar tração nós pensávamos que não existia mas existia porque fazem passagens por nós a 130 km/h já conviveu seguramente com muitos pilotos e continua a a ser o seu quotidiano eles são mesmo humanos ou são uma raça à parte uma coisa muito interessante é que são H pessoas muito calmas são pessoas muito calmas aliás é uma característica que eu tenho tido a oportunidade de perceber de uma forma uminho mais transversal eh quanto mais radical é a atividade que determinada pessoa faz mais e Serena essa pessoa tende a ser evidentemente há exceções evidentemente há personalidades que fogem ao padrão mas a regra que também se aplica H neste caso pelo menos da mostra que eu tenho tido a oportunidade de de conhecer hh é é que são pessoas muito calmas Porque estão muito habituadas a a refletir a raciocinar a procurar otimização H claro aliando isso a um dom inato e a um e a uma genialidade que não está ao alcance da maior parte dos mortais mas mas que depois eles aprimoram e refinam com base nessa sua disciplina H que os leva a ser muito metódicos e também pessoas muito muito serenas e tranquilas em regra clar está Como disse à seções Qual qual é de qual é que foi o piloto eh do ponto de vista Desportivo que mais que mais o marcou que pelo qual tem nutrido uma especial eh simpatia por aquilo pelos feitos não só em em troços nos ralis desportivamente mas também depois no no trato eh fora fora do carro quando quando se tira o capacete pois são são aspectos diferentes não nós normalmente temos sempre tendência para olhar para h a performance desportiva para o desempenho para aquilo que acontece e em prova porque é porque é isso Que Nós ligamos mais de facto Hum e e é interessante porque eu eu penso que a resposta à pergunta vai variando ao longo do tempo porque eh ou surgem Novos Valores ou há pilotos com mais com mais enfim veteranos e que se superam e regressam com o novo elá hh eu diria neste momento hh talvez eu destacasse o roven pera por uma razão muito simples pela sua pela sua ten raidade pelo que nós vemos eh inclusivamente se formos fazer pesquisas na internet porque o seu pai também era já ligado aos ralis e encontramo-lo com idade eh bom hoje em dia dizemos que ele tem uma terra idade mas encontramo-lo na internet em vídeos com 7 8it 9 anos a fazer coisas absolutamente incríveis com os carros Hum e e portanto a ter que destacar um talvez eu referisse H este pela pelo que representa das novas gerações que falava há pouco também em relação ao ao desejo e à expectativa que tem de vir a introduzir o seu filho neste neste novo mundo da maneira certa e da maneira favor não como piloto e e não como não como não como não como piloto eh normalmente e já há pouco falávamos sobre isto eh olha sempre para o passado com algum romantismo e que antigamente é que era difícil e que antigamente é que os carros eram autênticas Indomáveis os pilotos de hoje ficam alguma coisa em termos de talento a dever às glórias do passado ou não eu acho que essa comparação é sempre um bocadinho injusta eu acho que cada um vive e age no seu tempo com as ferramentas e com as tecnologias e com as práticas que tem ao dispor H é um bocadinho como no futebol tentarmos comparar os grandes craques de hoje com os grandes craques de há 50 anos e e as coisas mudaram tanto que h não parece que seja possível dizer os do hoje é que são os dá 50 anos não ou dá 30 ou dá 20 não eram tão bons como estes ou o contrário quereria era ver estes Nas condições de antigamente H porque na verdade o que faz O resultado é o conjunto e do homem da máquina eh e das condições e das tecnologias que t ao dispor h e portanto eu acho que nós devemos analisar as características e as qualidades de cada um no seu próprio tempo é eh eu sabe eu faço esta pergunta porque às às vezes sinto que nós somos injustos com os pilotos Atuais Eu vi recentemente um vídeo do rovan Pera num antigo carro do Grupo B e estava a conduzi-lo de uma forma simplesmente Avassalador eu penso inclusivamente fizo a partilha desse vídeo Entre várias eh redes com com amigos da mesma forma que devem fazer o mesmo com este autorádio um podcast da Razão automóvel com o apoio do pisc pisca.pisca.led [Música] [Música] será semelhante H nós nós h de facto vamos ter uma prova e que tem um traçado relativamente semelhante ao do ano passado temos este ano uma novidade São quantos quilómetros cronometrados eh São cerca de 350 km cronometrados eh nós temos um pouco menos mas um número aproximado Hum E nós vamos ter 22 e classificativas eh considerando os troços eh e as superespeciais as superespeciais são feitas uma vez só e portanto super especial refiro-me a Figueira da Foz Hum e a Lousada bom e Se quisermos contar o shakedown não é uma super especial mas vai-se lá passar qualquer coisa passou-se lá qualquer coisa hh e eh e depois temos portanto um total de 22 troços cronometrados Hum e a particularidade deste ano é que todos são feitos duas vezes todos têm duas passagens hum no ano passado tivemos alguns que tinham uma passagem única Isso foi uma das coisas que nós achá que podia ser melhorado porque que as pessoas quando se deslocam acabam normalmente por passar o dia na zona e assim têm a oportunidade de duplicar a enfim a o tempo em que estão a desfrutar do dos carros e falando de 2025 o rally 2024 já se prevê que seja um sucesso já podemos falar do próximo ano ou o Automóvel Clube de Portugal ainda ainda não tem um vlub do que é que vai acontecer no próximo ano temos a expectativa de que em 2025 continuaremos a ter o excelente Rally que temos tido e h e temos algumas ideias de eh ajustes que podem ser feitos Sem dúvida no entanto ainda é um bocadinho cedo ainda não ainda não enfim acabou este este primeiro dia deste Rally eh e portanto falaremos do do próximo ano muito em breve muito em breve e voltar Voltaremos seguramente a este autorádio para falar novamente do rally de de Portugal estamos a falar de futuro e o rally de Portugal também uma vertente de sustentabilidade vão ter inclusivamente eh um momento dedicado a isso como é que se pode falar de sustentabilidade num desporto eh como este no que é que iso se traduz Sim nós temos uma preocupação muito grande com os aspectos de sustentabilidade hum o o r o rally de Portugal começou a essar esses aspectos há muito tempo Hum ainda antes de a própria fia eh o começar também a fazer de uma forma mais estruturada como acontece hoje em dia hoje em dia a fia tem um programa de acreditação eh baseado em três estrelas há um conjunto de regras e de medidas que permitem ao Rally ter uma estrela há um conjunto adicional que permite ter duas estrelas e há um conjunto ainda eh supletivo que eh cumprindo-se todos esses requisitos permitem atribuir ao Rally uma acreditação de três estrelas e do ponto de vista ambiental e o rally Portugal tem três estrelas H desde que este sistema foi e criado H porque já antes nós começamos a interessar todos estes aspectos e portanto a vinda de uma regulamentação digamos assim foi vista com grande naturalidade eh e foi reconhecer a nossa a nossa nosso empenho nestes temas este ano temos um aspecto eh adicional porque há um fórum eh que H eh O organizador fez em no Mónaco uma primeira vez há 3 anos h e resolveu eh fazer h hoje quinta-feira eh aqui no ali de eh Portugal em Matozinhos com h o foco eh em temas que não sendo propriamente desportivos são temas muito importantes para a continuidade e para o futuro eh deste desporto este fórum eh tem o nome de Beyond Rally portanto é para lado do Rally h e foi foi um conjunções muito interessantes onde foram interessados vários aspectos H entre os quais também os da sustentabilidade para Além disso nós temos uma colaboração já de longa data com a agência portuguesa do ambiente que nós todos os anos convidamos para circular livremente por todos os territórios cobertos pelo rali e para fazerem as suas observações sem estarem sequer acompanhados por nós e para nos ajudarem com os olhos treinados e competentes que têm eh e no fundo externos à nossa própria organização a identificar oportunidades de intervenção que nós anualmente vamos incorporando h e isso é também para nós motivo de grande orgulho adicionalmente aac também criou este ano um código de H respeito ambiental que nós também cumprimos e portanto é um aspecto que não é um aspecto lateral é um aspecto que nós consideramos absolutamente Central para que o desporto possa continuar h a manter-se e a atrair imensas pessoas e adeptos sem que fique aquele receio ou aquela reserva bom isto é divertido mas mas será que estamos a provocar estraga ao ambiente não isso é devidamente tido em conta João muito obrigado por estar connosco neste autorádio a todos aqueles que nos estão a ver e a ouvir nós vamos deixar um link na descrição deste vídeo e também em razão automovel.com para um guia que o Automóvel Clube de Portugal promoveu e e realizou para todos aqueles que querem ver o Rally onde ver como ver medidas que devem respeitar informações sobre os carros e também sobre os pilotos é sem dúvida nenhuma uma festa que vale a pena ser vivida como perguntava há pouco em família que é alo que eu espero conseguir fazer no próximo ano mais uma vez João muito obrigado quanto a nós é tudo por hoje Espero que tenham gostado de mais esta este episódio do autorádio um podcast da Razão automóvel com o apoio do pisc pisca.pisca.led