Vídeo: A melhor supermáquina de todos os tempos?

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Essa é a Ferrari f40 e ela me lembra um pouco um sonho que virou realidade porque eu nunca entrei numa dessas coisas muito menos já dirigi uma e é exatamente isso que eu vou fazer hoje eu sou Watson e essa é a car a f40 tem um formato tão icônico né Tipo olha só essa traseira dela parece tão simples né com essas luzes redondas e esse enorme spiler eu adoro que você consegue Olha só V daqui e olhar o motor daqui olha só dá para ver o motor ali o câmbio logo ali ó lá e esses canos aqui é claro que são do escapamento né temos três saídas obviamente nenhum deles é falso e mais para cima nós podemos ver a ventilação interna desse carro aqui tudo por esse painel aqui de acrílico grandão e ficou tudo bem leve Já que é um carro que é uma mistura de fibra de carbono kevlar e alumínio e a base do chassi dele é de aço tubular o peso dele seco tá na casa dos 1 kg que com todos os fluídos e tal chega na casa dos 1200 kg e olha só esse acabamento dele aqui ó com essa entrada de ar que vai direto lá pra caixa do motor realmente incrível ele é tão tão baixo mas eu não curti uma coisinha não viu isso é porque ele foi registrado nos Estados Unidos essa parte aqui lateral e esse frizo preto também é lá atrás também tem eu não curti mesmo mas enfim em termos de preço ele é muito muito muito caro novo antigamente quando foi lançado em 87 ele custaria aí umas 160.000 libras recentemente Venderam um desses aqui no Reino Unido por 2 milhões esse já deve valer 2,5 já que tem uns 13.000 nodm só ele é realmente lindon falando da história desse carro aqui o f40 foi feito para comemorar 40 anos da Ferrari e ele foi o último modelo a ser autografado pelo próprio Enzo Ferrari Mat você esqueceu de falar da melhor parte do do carro qual que a melhor parte do carro os faróis internos os faróis internos que a gente não tem como mostrar agora mas tá aí um insert com eles abrindo aqui dentro ele é bastante a moda antiga mas no bom sentido nas portas temos essa fibra de carbono exposta aqui que não é muito parecida com as que eu tô acostumado não né para abrir as portas você puxa esse fiozinho é extremamente leve viu esse aqui como é um modelo mais novoa de 91 já tem janelas a manivela porque os mais antigos ainda você tinha que abrir com a mão pro lado assim deslizar para abrir no meio com certeza eu prefiro essa daqui né já cont cinto eu não entendi foi nada viu eu tenho esse aqui para cintura e eu não acho mais nenhum outro e tem essa coisinha aqui que sobe e desce depois a gente vê melhor né Eu curti esses bancos aqui viu esses bancos esportivos vermelhões são muito muito bons perfeitamente aconchegantes já o volante não vem com nenhum ajuste não Ele fica onde tá e a posição é um pouquinho fora do centro o centro seria bem aqui ele fica um pouco pra direita aqui e a buzina é aquela boi velha Oi tô num carro de 2 milhões no painel nós temos acabamento em feltro e o console Central também e esse aqui tá muito bem conservado viu Afinal só rodou 13.000 km não é nada os botões são bem simplesinhas olha só tem o ar condicionado ventilador o start stop é bem aqui os faróis as setas diferente das Ferraris modernas que colocam tudo no volante é bem mais simples né e os medidores são bem clássicos ah e o teto ele me lembra um pouco o teto do meu antigo minimetro e para quem não tem ideia de que carro é esse é esse aqui aprovado por mim aqui parece que tem um porta-luvas só que não tem não e as ventilações Essas são de ajuste simples inicialmente a Ferrari só queria produzir 400 desse carro mas meio que foi uma mentir Ona já que fizeram mais de 1300 mesmo assim ainda é uma Raridade e é bem desejável uma coisa sobre ele é que ele era o mais veloz da sua época e é aí que chegamos ao motor acessar o motor numa f40 não é nada fácil e como esse carro é bastante carinho eu vou pedir para outra pessoa abrir então é Chris você me dá uma mãozinha aqui e né geralmente precisa de duas pessoas então eu vou ser o segundo que fica parado olhando você dá conta sozinho então ele tá soltando umas travinhas aqui aplicando força bruta e levantando e claro que ele tem amortecedores não é não nada disso ele não seria pesado demais ah claro é porque ele foi feito para ser leve né então cá está o biturbo 2.9 V8 que produz 480 cavalos e 580 NM de torque com tração traseira e câmbio manual de cinco marchas semiautomático acho que vai dar um trabalhinho de usável mas a gente vai ver isso mais tarde no vídeo então Antigamente ele era o carro mais veloz à venda com velocidade máxima de 323 km/h e um 0 a 100 em 4.1 segundos quer dizer olha só isso que beleza Chris você já pode né fechar o motor de volta aqui porque né Eu tô olhando Tá alguns minutos depois agora deixa mostrar uma coisa bem especial que tem aqui por dentro do capô então ô Chris você pode voltar aqui faz favor não eu acho que ele tá começando a não gostar muito de mim nada disso né então ele soltou duas travinhas de novo e levantou então olhando aqui dá para você pensar que beleza hein o kit de step Mas cadê o step no caso é porque isso na verdade é um Espaço Exclusivo pra bagagem para você colocar uma mala Redonda especial aqui tá bom que é razoavelmente prático né E você deve ter notado esses painéis enormes na frente e na traseira então o exterior dele é feito de apenas 11 painéis ao todo e todos eles são bem carinhos e bem difícil de trocar Então Cris você pode pode fazer as hras de novo Valeu aí agora admira só essa beleza Porém esse carro não é perfeito aqui estão cinco coisas chatas sobre ele essas passagens de ar aqui deixam passar algumas Pedrinhas também além de ar e aí elas vão ficando acumuladas bem aqui na lateral E aí você tem que fic limpando tirando com cuidado para não acabar com essa pintura embora ele tenha esse logo da f40 na lateral direita do aerofólio não tem do lado esquerdo do aerofólio dela por que não se você olhar aqui dá para ver muito bem que os painéis foram colados um ao outro e meio que selados com uma espécie de rejunte tipo aquele que você usa para instalar azulejo na parede do banheiro então Finalmente eu entendi esses sintos aqui ó eu não sei se o f40 europeu viria com eles Isso é coisa dos Estados Unidos Mas enfim comentem aqui embaixo basicamente isso aqui fica travado desse jeito assim e aí você deixa aí para você entrar e sair do carro Aí você coloca a chave na ignição assim chave antiga né dá um trabalhinho dá uma balançada fecha a porta e ajustei direito ah que saco Bora tentar de novo aqui vai mas vamos prender direitinho isso aqui dessa vez hein alguns segundos depois me ajuda aqui Valeu Chris onde a gente esta hein fecha a porta gira a chave e lá vai travou em posição Prontinho agora é só passar o cinto da cintura bem assim e a não ficou bem justo aqui não que esse sistema todo não tem como dar certo Aliás não deu certo porque os donos tiveram que substituir os dois motores por 00 a tampa de combustível não tem trava então alguém pode roubar seu combustível aqui olha só como é que ficou de qualquer jeito Olha só dá até para ver a parte de carbono aqui dentro não quiseram nem pintar por dentro disso porém Nem tudo é ruim chegamos nas cinco coisas boas sobre a Ferrari f40 começando pela Tampa em si que quando você desenrosca olha só temos essa belíssima peça de metal hein Olha isso aqui com esse alumínio bem chiquetoso Fantástico Além disso não só tem essa tampa na parte esquerda do carro como também tem uma outra entrada bem aqui na direita também ou seja tanto faz o lado que você entrar no posto de gasolina acredite ou não esse super carro de entrada dos anos 80 vem com ar condicionado de série para você poder trocar os pneus bem rápido ele vem com travas centrais tipo em carro de corrida Tem gente que reclama da distância ao solo que é de 125 MM desse carro que deixa ele meio ruim para usar nas ruas né então um pouquinho mais para frente na história da f40 a Ferrari passou a ofertar Suspensões com ajustes de altura e aí você pode levantar para passar nas lombadas E aí você deve estar pensando né quem foi esperto o suficiente para comprar uma f40 em 88 e conservou até agora deve est valendo uma grana né no caso 2 milhões Que investimento inteligente hein na verdade não seria bem assim né teria sido bem melhor você investir essas 163.000 L numa renda fixa tipo tesouro direto CDB que aí você garantiria uma margem de mais ou menos uns 10.7 de retorno anual desde então e fazendo os cálculos aquelas 163000 libras em 88 hoje seriam por volta de 7 milhões e meio de libras então basicamente carro não é investimento olha antigamente a Ferrari ainda não sabia muito bem como pintar os painéis de fibras de carbono dos carros deles né aí não ficou muito simétrico não e para economizar no peso a Ferrari só usou 2 l de tinta no carro inteirinho e por isso se você olhar com bastante cuidado você pode ver os painéis por dentro em alguns cantos Dá até para ver o relevo do carbono não ficou muito bem acabado não mas isso é uma boa notícia viu porque se você tiver pensando em comprar uma Ferrari f40 você só olhando pra pintura se você conseguir ver tudo isso aqui é sinal de que o carro ainda tá com a pintura original dele então já olhamos o carro todo agora Bora colocar ele numa Rua Min a primeira vez dirigindo uma Ferrari f40 câmbio manual semiautomático de cinco marchas engatado força na embreagem e bora torcer PR não deixar o carro morrer já né aí os pedais também ficam muito pra direita aqui tô esticando com tudo as minhas pernocas na verdade foi bem mais fácil do que eu achava ainda não pegou impulso Uau que pegada incrível os freios nada de ABS mas ele não tem assistente de direção mesmo nenhum né então não tem Direção elétrica ou qualquer coisa assim esse carro é purinho da [Música] [Aplausos] Silva mesmo assim é tão Preciso tão ah ah eu não consigo nem imaginar como é que era antigamente tão à frente de todos os rivais que pegada incrível esse carro tem caramba e considerando que não tem direção hidráulica a curva Até que foi bem fácil de fazer aqui [Música] viu quando esse motor pega impulso fica [Música] incrível Mas eu não quero também forçar demais não né já que o carro não é meu foi em prestado pelo museu Peterson Automotive Obrigadão pessoal Obrigadão pra caretaker Collection que é dona dele de fato também é impressionante como ele passa pelos buracos nessa volta aqui é tão tão suave Bora outra voltinha [Música] vai raio de giro não é nada mal também hein ah eu falando da praticidade numa Ferrari f40 eu não consigo perder a mania como um analista de carros comuns E aí quando eu faço isso eu lembro de quanto eu sou fã de carro de performance ah que beleza de [Música] [Aplausos] motor que sensação lindo que carro lindo olha eu adoraria subir o giro ao máximo viu mas é um carro antigo de 90 um que não é meu 2 milhões de libras agora então só dá mais uma [Música] [Aplausos] voltinha que pegada boa muito muito boa essa máquina é Épica demais ah ver final só ten uma palavra a dizer uau Espero que tenam gostado do vídeo se gostaram deixam um curtir comente aqui embaixo que achou desse carro para ver mais vídeos é só clicar por aqui e se você ainda não for inscrito se inscreva aqui no nosso canal é só clicar no logotipo da carwow bem aqui e ative também o Sininho para receber as notificações sempre que subirmos vídeos novos