Vídeo: Grupo Paulo Duarte: “Somos líderes ibéricos e queremos ser líderes europeus”

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bem-vindo ao sucesso PPT vamos conhecer o caso de um líder ibérico nos Transportes a partir de Torres Vedras o grupo Paulo duard fatura cerca de 120 milhões de euros boa parte já em Espanha e emprega cerca de 12 pessoas na maioria camionistas lidera o negócio ibérico de alimentos a granel que aposta há vários anos no transporte de combustíveis o grupo familiar é liderado pelos representantes da terceira geração Gustavo e António Filhos de José Paulo Duarte o principal impulsionador da empresa que soube passar o testemunho e educou com o exemplo do rei é uma entrevista gravada em plena oficina tendo como fundo o primeiro camião da empresa de meados do século passado Senor Paulo dorte muito obrigado por nos receber aqui na na sua empresa em mial perto de Torres Vedras tudo começou com este camião do seu pai é verdade consegui reconstruir o primeiro camião do meu pai em 1946 foi tudo aqui começou portanto a empresa hoje com esta proveta idade de 76 anos 78 anos Comecei em 46 e foi realmente aqui e consegui reconstruir este camião que é um orgulho grande para mim e para a empresa e naturalmente a empresa hoje é muito também do seu trabalho é verdade que entretanto já passou a gestão aos seus filhos mas é muito daquilo que enfrentou também dos anos 90 naturalmente que sim portanto eu entrei aqui comecei na empresa em 79 quando casei e portanto tínhamos 11 camiões portanto Houve aqui um uma um crescimento bastante acentuado talvez também com o crescimento do país talvez com o crescimento da da economia que se assentou nos anos 80 90 e portanto e conseguimos aproveitar essa onda se calhar também um bocadinho de sorte e um bocadinho de trabalho também e isso deu deu para que nós conseguíssemos hoje estar onde estamos e Hum e fruto realmente muito trabalho também e de muita competência também da nossa equipa dos nossos dos nossos colaboradores portanto tudo isto não se faz sozinho faz realmente uma grande equipa e entretanto passou a a bola digamos assim Isto pegando na analogia do do do R não é aos seus filhos é eu eu acho que a experiência que eu tive com o meu pai foi ele deu uma responsabilidade muito cedo eu acho que isso é fundamental na vida da das empresas das pessoas eu fiz também o mesmo também com os meus filhos foi T responsabilidade muito cero eles entraram aqui at um curso em 2007 entraram aqui em 2000 2 de janeiro de 2008 os dois a mesmo tempo portanto ISO também foi fez com que eles aprendessem também se calhar mais depressa felizmente também são trabalhadores e têm muito Boom espírito h e muito bo a cabeça isso fez com que eles também se tornassem adultos entre aspas na empresa mais depressa portanto e como a responsabilidade Como Eu lhes dei também sempre muito e e eles cumpriram e portanto por isso isso hoje estou mais retirado portanto hoje estou meio reformado portanto e eles têm completamente as mãos na empresa portanto eu estou completamente descansado porque acho que estão em boas mãos e portanto Para uma terceira geração é um orgulho para um pai e e e entretanto também fica entusiasmado com a estratégia que tem sido perseguida por vós de crescer para Espanha como é evidente portanto nós aqui assim eh somos uma grande empresa em Portugal e para crescer no mercado que temos onde já temos quase todos os grandes clientes em Portugal portanto não é muito fácil crescer só fazendo mal o mercado e nós não temos o Este mercado dos transportes não tem condições para andar aos tiros uns aos outros e para andar baixar preços Portanto o mercado natural nosso é pí ibérica e bem comprou-se Três empresas em Espanha que é um mercado completamente diferente do nosso grande com outras condições com outras margens e e não tão competitivo como este porque nós somos um que pequeno e portanto em que as grandes empresas contamos pelas mãos portanto basta dizer isto em Espanha não se contam portanto a diferença é é Bal portanto Enquanto isto e o nosso mercado e bem Será sempre o ibérico e hoje acho que muito mais de Espanha em termos de se calhar daqui a trê ou 4 anos faturamos muito mais lá do cá quando hoje está 60 40 por mais ou menos e acho que dentro 2 TR anos estará completamente ao contrário faturamos mais em Espanha do C sabe uma coisa agora vou falar com os seus filhos Ok obrigado também Gustavo e António muito obrigado por nos receberem aqui em ambiente em ambiente de oficina enfim numa numa empresa tão tão emblemática e tão e tão forte como a vossa que neste momento H em termos de volume de negócios o a Empresa de Transportes Paulo Duarte e outras empresas e só Paulo Duarte é 65 milhões de euros de volume de negócios é volume de negócios a Transportes P do ar tem 2023 eh só só em Transportes faturou 68 milhões de euros o grupo de transportes paldo arte que engloba também a península ibéricas empresas espanholas faturou 119 milhões de euros só em Transportes Isso foi um um aumento em relação a anos anteriores foi foi com a aquisição das duas empresas que fizemos em 2021 2 finais de 2021 fizemos duas aquisições do mercado espanhol ibérico e de duas empresas em que deu esse esse esse acres na nossa no nosso volume de negócios do do do grupo e esse e esse crescimento para Espanha panto era algo que já era natural já estava a acontecer do ponto de vista da da operação Mas porquê adquirir mesmo essa essas empresas porque se eram negócios complementares ao nosso em Portugal Portugal eh eh nós já temos alguma expressão no mercado português não é somos uma empresa entre as cinco maiores de transportes em Portugal e obviamente que já tudo é muito ibério os nossos clientes já são ibéricos e dem demos por como estratégia a crescer no mercado espanhol que sempre que é um mercado eh muito maior que o nosso e muito mais maduro também e e foi um dos objetivos apesar de ser e sermos sempre avisados que em Espanha é sempre um bocado muito complicado os bancos por exemplo nós temos reuniões com os bancos e a preocupação dos bancos com o nosso investimento em Espanha é muito grande porque estatís praticamente 90 mais de 90% das empresas portuguesas a investir em Espanha não são sucedidas e por isso há sempre alguma desconfiança e uma preocupação acrescida sobre esse investimento em Espanha mas que nós como é uma é é um mercado é um é um negócio complementar ao nosso obviamente que estamos a fazer Transportes não estamos a mudar o conceito de de de de de de Espanha em que não estamos a vender mercado estamos simplesmente a dar mais capacidade a aos nossos clientes olhando ainda para para alguns números que são que são emblemáticos Qual é o total da da da frota nós no grupo temos duas em viaturas nós em matrículas temos 3000 matrículas entre rebox e e e e e tratores nós chamamos tratores de tração veículos a motor e temos cerca de 3000 viaturas no total em termos de colaboradores anda à volta de 10000 pessoas um bocadinho mais hoje em dia cerca de 1300 quase já na maior parte de motoristas maior grande parte a grande maoria exige-se pergunto eu e numa área ainda por cima de transporte de combustíveis há aspectos muito específicos que podem naturalmente explicar mas exige-se um cuidado a crescido relativamente à questão de por exemplo dos motoristas não no no caso da Transportes pal doarte nós é é a génese da nossa empresa nós somos nós somos uma gestão muito própria e e muito próxima das pessoas e isso nós queremos manter é algo que foi passado desde das Gerações anteriores à nossa da proximidade às à às pessoas com quem que trabalham na nossa empresa e com quem nós e e Assumimos responsabilidades E isso não mudando para a frente será sempre mais fácil apesar da dificuldade da falta de mão deobra e portanto aquilo que nós consideramos hoje as pessoas continuam a ter um valor muito importante na nossa na nossa empresa portanto dentro da falta tentamos e estamos a conseguir felizmente ser des que melhor contrat nesta empresa há pouco quando quando falávamos portanto de de aspectos muito específico no transporte de mercadorias e o tema dos combustíveis eh é algo que tem sido natural em Portugal mas por exemplo em Espanha é mais para a indústria alimentar não um bocadinho ind en contra daquilo que o meu irmão estava estava a comentar da nossa estratégia de crescimento nós identificamos claramente três áreas de crescimento nós sempre trabalhamos ou a nossa Grande força enquanto empresa foram em três grandes áreas e todas ligadas ao consumo e o consumo tanto consumo humano como consumo energético Isto são são são estas áreas que nós estamos focados e é aqui que nós estamos a desenvolver os nossos esforços portanto no consumo de supermercados onde nós chamamos o Retalho somos hoje das das maiores empresas em Portugal a trabalhar para todos os clientes de de grande distribuição eh setor energético Combustíveis e não só Combustíveis e os combustíveis Que nós conhecemos hoje podem não ser os combustíveis dos próximos 15 anos e portanto sermos a empresa energética eh de transporte e portanto estarmos a desenvolver também atividades nesta área da da das matérias perigosas porque a matéria perigosas Que nós conhecemos hoje ou a energia para os para paraos para os veículos que conhecemos hoje é o gasóleo amanhã pode não ser o gasóleo pode ser O hidrogénio pode ser os gases pode ser Seja lá o que for e nós somos a empresa naturalmente posicionada para na Ibéria colmatar estas estas necessidades e depois a indústria alimentar porque percebemos que na indústria alimentar que nós chamamos de alimentar a granel e que é aquilo que nós somos fortes somos líderes ibéricos e e temos uma uma expectativa de sermos líderes europeus nesta área H É porque também a alimentação das pessoas está a mudar o investimento agrícola está a ser feito e é necessário também que a cadeia logística acompanhe esta necessidade vemos cada vez mais uva ou vinha a ser e plantada cada vez mais azeite a ser plantado cada vez mais indústria agroalimentar a a desenvolver-se na Ibéria e portanto como grande fornecedor da Europa e é aqui que nós nos estamos a pronar nestas áreas também no consumo alimentar que a Ibéria tem crescido e vai continuar a crescer no nos próximos anos porque de facto esta esta movimentação geoestratégica da da Europa assim o exige também de nós sermos autossuficientes naquilo que dependemos de alimentação e energia eh quando se olha Enfim uma série de dados e relatórios da da vossa empresa percebe-se também que e o setor em geral que há uma preocupação grande também com a parte da sustentabilidade portanto cada vez mais há normas e há e há regras muito específicas no transporte rodoviário portanto é algo que implica um investimento permanente sempre nós e e e como dizia um diretor diretor financeiro que nós tivemos em tempos que dizia nós todos anos temos que construir uma fábrica ou seja temos um capex muito elevado anualmente porque nós temos viaturas por exemplo eh que fazem 40.000 Km por mes 40.000 Km por mes num ano eh é quase e nós temos também a política da renovação de Frota eh acima de 400 500.000 km já que começam o carros a ser a começar a dar vários problemas de manutenção os custos a subirem demasiado para exploração paraas para essas viaturas em que no ano neste momento já estão quase a completar esse esses cados Ou seja todos os anos que temos temos que fazer investimentos muito grandes em em Frota e por isso e a questão da da da sustentabilidade é muito sobre isso agora quando falam no novo no nosso investimento em carros elétricos no nosso investimento tem carros hidrogénio neste momento em Portugal a nosso ver ainda não é sustentável porque os valores não não não comportam os investimentos que são feitos por serem demasiados caros e ainda não tem a resposta eh para aquilo que são as nossas necessidades que nós se pudemos e temos muitos dos nossos carros a trabalharem S dias por semana 24 horas por dia em em dois turnos ou seja um carro elétrico e nunca daria para para para fazer essa essa essa esse esse tipo de serviço obviamente que temos serviços que sim em em carros ligeiros que já o fazemos eh mas uma mudança e e da parte da sustentabilidade Andaremos sempre e consoante do mercado ou seja se se se o mercado numa totalidade num futuro seja elétrica e seja uma uma uma uma fonte um uma Frota ou seja prenção energética por tipo de de energia não é não e e e e nós consideramos e e tá na estratégia da nossa empresa H dentro do Gasol ainda há muito a fazer e eu acho que este é aqui o grande a grande chave nós por teros esta política de investimento contínuo e ter veículos constantemente novos veja que as marcas fazem investimentos brutais na eficiência dos PR dos próprios motores e cada vez mais sempre que se compra uma geração que vem de 10 em 10 anos de camiões os euros desde os euros Euro 1 até hoje que já estamos a discutir o euros 7 cada vez que há uma transição energética há um salto substancial no consumo energético e na eficiência para para o meio ambiente e portanto nós consideramos que ainda dentro do Gas óleo há muita coisa a fazer conhecendo obviamente a vossa a vossa experiência e a dimensão no setor mas também responsabilidades que que tem que tem tido também na na no associativismo em em em Portugal h o que é que se poderia dizer que são as grandes necessidades E H ou ou os grandes problemas e as respostas que que que são necessárias precisamente para a competitividade deste deste setor eh e também as questões ambientais que muitas vezes são são levantadas são são são velhas guerras o meu pai já já fez parte da associativismo em Portugal e há 30 anos que se discute que a ferrovia deve nós começamos a considerar que a ferrovia deve ser olhada e investida é óbvio que eu tenho um chapéu a defender mas mas mas consigo vê-lo com uma clareza não não objetiva para o meu setor Portanto acho que a ferrovia deve ajudar a mobilidade das pessoas isso Não há dúvida nenhuma sobre isso eu acho que diso estamos todos de acordo a carga acho que é cara demais fazerem ferrovia H porque os investimentos são grandes demais e nós já perdemos o Comboio do Comboio há 30 anos e de facto Hoje os novos comboios São 30 camiões emparelhados uns nos outros numa estrada dedicada para camiões e e isso para mim é um comboio enquanto que os camiões têm uma área de serviço vão parando uns uns saem tão lá os motoristas à espera e não há pórticos e não há porta máquinas e não há nada e portanto achamos que o camião vai ser o Comboio do Futuro por tudo aquilo que nós estamos a ver esta questão energética portanto podem ser elétricos podem ser a gás podem ser e portanto aquele velho estigma que o camião é gasóleo e e o Comboio elétrico mudou que os camiões agora já vão ser de outras de outras fontes de energia eh e acho que este investimento massivo eh H do país em uma estrutura que se percebe que politicamente é aquela que se quer levar mas economicamente continua a ser muito muito difícil de justificar na rubrica à minha maneira neste caso à vossa maneira hã pergunto e se calhar começa pelo António Qual é o estilo de gestão e liderança o estilo de liderança é é o Que Nós já tínhamos no rebi não é que é pelo exemplo é aquilo que nós tentamos sempre a a passar às nossas Às nossas pessoas Às nossas equipas que é de liderança que as pessoas sentirem-se confortáveis com aquilo que nós podemos aportar e no seu trabalho na sua ajuda e e obviamente não terem dúvidas daquilo da da da capacidade que a empresa pode ter para fazer aquilo que que que nos é a o desafio diário das nossas operações dos clientes ah h e e e é essa aquilo que nós trazemos do rbi que queremos ou que temos estido implementando na na na aqui na na empresa como estão e obviamente que principalmente trazer muita disciplina às equipas eh tentar ser porque é aquilo que nós dizemos se nós e não formos disciplinados com as nossas equipas os nossos clientes também não podem confiar em nós porque nos pedem para entregar uma carga e se se se não fomos disciplinados nisso não cresceremos o que temos crescido até então e e e basicamente tem sido a nossa política e de de de de de crescimento de crescimento e de gestão de empresa tem sido muitoo e obviamente de pessoas e quando falamos de pessoas e estamos a falar até nisto nós quando falamos de pessoas Temos uma dificuldade acrescida porque 90% das nossas pessoas não estão connosco não estão connosco fisicamente que a estratégia tem que passar por todos toda a gente tem que estar muito alinhada naquilo que é a nossa estratégia de futuro e isso tem tem tem nos ajudar também é que as pessoas percebam que uma coisa não tanto cai não conhecendo as nossas caras não é fácil mesmo tendo todas as condições e para trabalhar na Transportes fal doarte não conhecendo as figuras eh de gestão e e os donos aou os responsáveis eh eh eh não é não não tem sido fácil eamos isso em Espanha em Espanha eamos o a quem nós compramos as empresas os motoristas não passavam de ser números eram números não não havia a relação que nós hoje em dia temos com os motoristas e por isso achamos que que que nisso conseguimos estar muito próximos e com todas as nossas pessoas obviamente o próximo nunca é o próximo Gostaríamos mas estamos muito presentes e as nossas pessoas estão muito no terreno h para obviamente ter tudo o que que as pessoas possam dar melhor também além além do que o António acabou de de referir e até pegando também no exemplo do do rabby mas o facto também serem irmãos e no fundo estarem a dividir a a gão e tendo felizmente o Vosso Pai Vivo e e presente do ponto de vista de governance implica o quê um um Estreito diálogo e transparência absoluta acima acima de tudo aquilo que nos rege muito é ele as minhas headlines ou seja as headlines do meu irmão final do dia sabemos que os queremos a mesma coisa e somos amigos acima de tudo mas como é óbvio que temos os nossos dias temos as nossas chati falamos e e e e entendemos mas ao final do dia se nós que que que somos irmãos e que trabalhamos na mesma empresa e que temos um pai que ainda é presente felizmente e que o mantenha durante muito tempo H sabemos como me irmão diz a exigência e o compromisso eh tá cá todos os dias e as pessoas sentem e E acima de tudo tentamos passar isto para as nossas equipas na rubrica sim conseguimos eh eu pergunto sempre Qual é que terá sido na história da da da empresa e obviamente também agora no período em que estão à frente da da empresa Qual é que terá sido e o maior obstáculo ou os maiores obstáculos e como é que eles foram transpostos eh eu eu Para mim foi foi obviamente na na crise nós acabamos o curso e na mesma altura nós temos 1 ano e meio de diferença eh acabamos o curso no isc em 2007 e Começamos a trabalhar eh dia 2 de janeiro de 2008 e em 2009 eh começa-se a dar a crise que nos transporte a nossa empresa e eh sofreu bastante Eh Ou seja tivemos um ano de aprendizagem e que passado um ano e meio 2 anos estávamos dentro da empresa houve uma dentro da obviamente que que que foi a crise conhecido 2010 2013 em que nós e e e como qualquer empresa de transporte era era ainda continua a ser um bocado alavancada na dívida financeira pelo tal investimento anual que que é necessário eh e houve obviamente nesta altura uma crise em todo em todos os setores em que baixamos muito a nossa a nossa operação de gestão porque também tínhamos pouco tempo ainda de experiência no no no na gestão de foi um bom mestrado Nessa altura foi um bom mestrado e e e foram dois TR anos muito complicados na na gão porque aí também já já tínhamos quase 500 pessoas a trabalhar no no grupo e obviamente que essa foi a a mudança significativa na nossa no nosso estilo de gestão de daqui da empresa e também a mudança para Espanha para um país diferente uma língua diferente as pessoas são diferentes culturas completamente diferentes a adaptação a Espanha também não foi fácil tem sido um desafio pai sempre disse que H as dificuldades fazem-nos crescer e sempre foi assim eu acho que esta foi de facto Esta é uma entrevista a dois e eu acho que os menos são exatamente os mesmos para ele e para mim porque de facto foram aqueles nós tivemos menos à banca dizer olha querem receber a nossa empresa eh com camiões ou com pessoas porque dinheiro não havia e portanto era foi uma crise financeira a própria banca não tinha liquidez e portanto tudo aquilo que pôde tirou da economia real e tirou das empresas e muitas empresas passaram por dificul e portanto não era por uma falta de negócio não era por uma falta de má gestão não foi por falta de nada porque os negócios eram bons Foi mesmo uma questão de liquidez e a partir daí e vem aquela velha máxima que as empresas não morrem pelo negócio morrem por falta de do dinheiro e de facto a gestão de tesouraria desta desta desta atividade e desta empresa foi a partir daí uma preocupação que nós que nós tivemos já não vamos a qualquer cliente a Qualquer Custo a querer crescer só por crescer e em conhecimento nosso próprio e portanto foram os dois grandes momentos e agora este Grande Desafio que é a idda para Espanha eu acho que esse são são exatamente os dois momentos da empresa o meu pai trá ti outros noutra altura eh que sei que teve H mas todos muito à volta disto aqueles grandes Marcos que sabem que a partir dali se sobrevivemos vamos crescer e empresas que não que não crescem morrem e portanto nós temos esta lógica que de facto sair da zona de conforto acordar todos os dias mais cedo para pagar as contas que temos para pagar é aquilo que nos motiva a a fazer um bocadinho melhor e ter as empresas a também as nossas pessoas envolvidas nesta traté na rubrica Portugal 2043 olhamos o país a h 20 anos o que é que consideram ser o desafio por um lado da empresa mas também o desafio do país hoje o nosso setor eu eu acho que há muitos poucos setores que vão sofrer uma alteração tão grande como o nosso porque acho que todas as imposições jelas ambientais falta de pessoas tudo aquilo que está a acontecer e muita pressão no setor rodoviário gasóleos camiões motoristas vai haver uma uma disrupção grande nos próximos anos seja via da tecnologia que está a aparecer fala-se de camiões autónomos ou não não sabemos eh e portanto 20 anos para um setor como o nosso que se Gere eh muito a muito curto prazo e é difícil de prever agora aquilo que nós sabemos é tecnologicamente digitalização a nossa empresa já fez esse caminho já estamos perfeitamente eh à frente e de de do mercado e e temos investido muito eh na nossa digitalização e da nossa modernização a nível de Tecnológico hã e perceber lá está as tendências do mercado para onde é que vão caminhar e e estarmos atentos estarmos despertos e e e e e tentar que que que que uma pequena empresa Como assim acontece as pequenas Aquelas que nós não estamos a dar nada por elas nos ultrapassem porque nós nos deixamos adormecer Eu acho que o grande desafio da nossa da nossa empresa é a modernização e perceber e onde é que de facto os nossos clientes valorizam onde é que nós temos que e e e estar bem atentos relativamente Aos aos próximos 20 anos de deste setor que vai ser um grande desafio António como é que como é que vê o país ou como é que gostaria que tivesse o país daqui a 20 anos melhor sem dúvida em que a economia funcionasse de uma maneira diferente e porque nós e e agora com a experiência que temos em Espanha vemos que o crescimento é muito mais fácil crescer num país grande que tem uma Economia mais pujante do que crescer em Portugal e aqui as empresas e e e eu e eu de certeza que não sou a único a dizer isto que sobrevivem para pagar salários não não e e no nosso setor e Se nós formos ver as contas todas as empresas de transportes As Margens são muito pequenas e e e e e eu acho que isso aí é porque por sermos uma mercado pequeno eh pobre dizend de uma de uma forma pouco profissional pouco profissional não sei porque eu até acho que nós somos mais e e nós em Espanha por exemplo a nossa empresa nós as empresas que que que compramos em Espanha geriam a empresa como nós geriamos há 20 anos atrás ou seja por isso nós não somos até à que somos e muito bons naquilo que fazemos agora temos é pouca margem para crescer porque cá numa empresa como a nossa há poucos players poucos grandes clientes para ir toda a gente sabe quais são em Espanha o mundo é completamente diferente a dimensão Complet dimensão é completamente diferente e o potencial de crescimento é muito maior e mas esperava que Portugal pudesse assim ser mais cooperativo e fazermos e e um bocado como os espanhóis fazem no que é que nós somos bons para fazer juntar mais as empresas sermos mais cooperativos e termos produtos diferenciadores do do do do do resto da Europa do mundo que seja e focarmos muito nessa nessas áreas Ter uma estratégia bem definida do que é que se o que é que o que é que nós somos bons e o que é que nós teremos que fazer e para para assim podemos ser um país muito mais já dizia eh já dizem vários Vários vários grandes empresários em Portugal nós pod Deveríamos ser a Europa a Califórnia da Europa né temos tudo que seja temos hospitalidade temos bom tempo temos segurança temos tudo para ser agora temos somos um país Pequenino Sem dúvida nunca vamos vamos deixar de ser mas acho que mudando um pouco o algum a cultura que não é fácil Mud um bocado o mindset das empresas e vse os os bons exemplos de empresários ou de pessoas que foram para fora portugueses que tem muito sucesso porque eu acho que somos um um país com pessoas muito boas mas se calhar a nível político falta-nos um pouco da da parte estratégica para o país e a missão E aproveitando o o cenário mantendo sempre o foco naquilo que que é origem que é origem em relação ao vosso avô e e e que tudo começou portanto representada aqui com este com este camião de 1900 e 46 46 Ah e fie é é uma responsabilidade é assim fiéis aos princípios que que foram sendo passados pelas gerações anteriores na nossa empresa eu acho que isso é o mais importante fiéis ao compromisso à amizade à responsabilidade e acima de tudo e um bem comum para todos agora isto não é s cas casa todos temos a nossa responsabilidade todos temos que trabalhar e de facto queremos ter connosco os melhores e para ser os melhores sair da zona de conforto é uma é é um é um estado natural da nossa empresa sim mas o compromisso e o lugado é grande obviamente e e e tando o meu pai e fazendo uma boa passagem que fez achamos nós que fez uma boa passagem para nós que não é fácil soube fazê-la soube fazê-la e em seu tempo eh e por isso eh obviamente que há um penso acrescido por já já temos uma empresa com algum nome e e o que nós dizemos sempre Não nós vamos na estrada e vemos Muitas vezes o nosso nome em muitos sítios eh e e e isso é um é é um é um peso bom que temos e eh e e uma responsabilidade grande e que assim o esperemos h continuar a fazê-lo muito bem muito obrigado muito obrigado obrigado e parabéns e é tudo já sabe que pode ver o sucesso PPT no site amanhã PPT também na euronews aliás fica disponível no canal YouTube em português pode também ouvir o podcast e claro ler a entrevista no jornal Portugal amanhã que sai com o sol conto consigo na próxima semana k