Vídeo: PENA (eu) NÃO PODER COMPRAR o MERCEDES-BENZ AMG GT 63 [Review Portugal]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV Marcos hoje estou na presença de um dos meus tipos de carros favoritos trata-se de um Coupé com um longo capô uma posição de condução Praticamente em cima do eixo traseiro e uma tração traseira para complementar o Ramalhete Vamos então conhecer o Mercedes Benz AMG GT 63 coupé [Música] [Música] esta nova geração do mercedes-benz AMG GT 63 Coupé é um carro que nesta segunda interação tem aqui uma abordagem por parte da Mercedes um bocadinho mais a puxar aquele super carro que se pretende usar no dia a dia e não só nos acções especiais Quando vamos a um encontro Ou vamos para pista ou vamos fazer uma road trip a Mercedes pretende com est nova ção tornar o AMG GT um carro muito mais acessível para o dia a dia sem aquelas chati que um supercarro tem de maneiras que hoje vamos ver porque é que este carro que eu acho que é brilhante ficou ainda melhor nesta segunda geração e vamos começar pelo design que é um tema sensível agora aquilo que a Mercedes fez aqui na nova geração do amgt para mim eu acho que tá muito feliz gosto muito desta frente muito mais harmonizada com esta grelha gigantesca aqui na frente gosto da maneira como os faróis ficaram aqui um bocadinho mais sublimes gosto muito destas pseud bossas que ele tem aqui no capô mesmo ali o lip por baixo funciona muito bem esta combinação de cor ali com a gante mais escura também para mim tá espetacular e fundamentalmente é como o carro é harmonioso com a traseira Muitas vezes os designers começam muito bem tá tudo Espetacular depois chega ali trás começam a ficar sem ideias e aquele fica meio amarfanhado não sabe bem Como é que vão terminar os carros aqui no MGT termina super bem gosto muito do detalhe dos farolins trazeiros agora em leds que tá um ar super querido super amoroso gosto também daquele pequeno difuso tem lá em baixo que esconde ali as saídas de escape verdadeiras mas com ponteiras falsas a dar a ideia que tem imensas ponteiras quando na realidade são só dois canos de escape um de cada lado e para mim tá tudo bem Eu nisso enganei-me à vontade porque o barulho que ele faz mais compensa É que depois quando nos sentamos a bordo do amgt É que percebemos que é a conversa do costume para ser rade enfim Isto é isto é Carbon fibers por todo lado é a pele é estes ventilador assim todos giros virados para nós é um volante tem aqui uma espécie de Alcântara também e uma pele com muitos botões que são táis que não são do meu agrado na realidade continuam irritar mas depois tem estes pequenos botõezinhos físicos que rodam e dá para carregar para controlar os nossos tipos de condução e alguns settings um bocadinho mais específicos e é com Graças D estas vaqueiras que temos esta posição de condução incrível que eu adoro que é ir super baixinho com as perninhas muito lá para o fundo e um volante que fica aqui muito na peitaça que depois quando olhamos lá para a frente vemos aquele capo Zorro Comprido até lá à frente com aquelas pequenas nas bossas pelo meio percebemos estamos num carro especial ele nem precisava de ter este Tet panorâmico porque dá aqui uma claridade e uma leveza Sem dúvida mas sinto que neste carro pela cor que ele tem eu quero passar o mais discreto possível portanto se isto tiver um ambiente mais escuro aqui dentro as pessoas nem me chegam bem a ver que é outra coisa que também me irrita porque S disto um Mercedes que é outra coisa também que é habitual neles que é terem montes de luzinhas tudo é retroiluminado tudo tem luzinhas aqui ali para dar tipo um ambiente realmente muito giro e muito rico à noite e em contraste depois com aquela Malta que eu vejo na rua aqueles P carros modernos que têm tablets e gigantes e muitas coisas que depois durante a noite tem uma claridade imensa que eu que passo Acho que sempre que as pessoas vão no carro a fazer o pivô da noite na Sic porque tão tão iluminados que parece que tão a fazer uma transmissão e aqui apesar de temos muitas luzes tá tudo ajustado com uma suavidade incrível que parece visto de Fora que nem sequer há luz cá dentro e ainda assim temos muitos ecrãs e muitas luzinhas ambiente que dão um aspecto Espetacular por acaso ao carro e depois claro temos também estes dois bancos traseiros que não servem para grande coisa mas que depois em contraste com a bagageira que até bastante Generosa para o tipo de carro que é com quase 370 L que depois quando rebatem as costas destes bancos traseiros ficamos aí com uma espécie de um carro comercial com praticamente 600 l de capacidade que aí sim torno este carro muito versátil para fazer viagem para transportar um cfim de coisas que a gente precise que num carro deste se calhar não é todo importante mas quando queremos fazer uma viagem um bocadinho mais longa levar ali muitos sacos e muitas coisas não é propriamente um problema entretanto Se és novo aqui no canal considera subscrever temos ensaios visinhos todas as semanas sejam eles de viaturas que eu adoro ou viaturas que eu tenho que abordar aquilo de um ponto de vista um pouco mais sensível ativa também campinha notificações para ficar zapar todas as novidades debaixo do capô temos um V8 com 4 l de cilindrada biturbo é fácil de perceber que é biturbo porque tem os dois turbos colocados aqui em cima portanto não há como enganar eles agarrados a este bloco V8 fazem com que este amgt já consiga produzir uma potência a rondar os 585 cavalos claro que sendo um AMG tem sempre aqui a assinatura de quem montou à mão este bloco neste caso foi o Rafael bijak Rafael desde já se tiveres a ver este vídeo os meus parabéns porque este bloco está a puxar daqui não sei como é que costumam ser os outros que tu costumas fazer mas este ficou altamente e o que eu tenho que fazer agora é mostrar às pessoas que não o raa como é que tá o som deste V8 que Ele montou à vontadinha ali numa tarde cir já fogo eu montar motores não tá mal mas se calhar se a gente puser Isto em modo Race Já faz um boinho melhor com este motor o AMG GT é uma ferramenta de diversão e eu não acredito que haja alguém que se encontra aborrecido dentro de um carro que tem este glorioso V8 biturbo com quase 600 cavalos eu estou numa estrada que um bocadinho é um bocadinho esburacada e vou manter o modo Confort a apesar de abrir a borboleta para que se Oiça este maravilhoso V8 a cantar mas vou fazer o exercício só por momentos de pôr isto em modo Race em que a suspensão fica no seu modo mais agressivo dá do acelerador também se bem que isto hoje em dia é tudo customizável eu quia ramente pôr o motor no modo mais agressivo com a suspensão mais macia mas ainda assim por causa da batota que isto é é mais fácil assim e o carro fica fabuloso não é aquele último carro para levar paraa pista o mais incisivo possível até porque ele mesmo neste modo de pista ele mexe um bocadinho e é sempre mais confortável do que agressivo mas este motor é tão bom e aquele escape e tá tudo certo e a posição da condução e aquilo que ele trava e já falei no escape o escape é Fabuloso grita tão bem Manda umas pipocas que fica fica tudo olhado tipos que é que se passa al é trovoada não pá o MGT e pá mas isto manda-se uns andamentos que é tão bom não consigo fratar disto ag tenho que me acalmar porque eu eu eu fica difícil focar-me naquilo que eu tenho para dizer quando estou divertir tanto e eu sei que estes carros são mas passar uma experiência de condução e realmente aqui o amgt passa passa muitas experiências de condução encantado da vida de andar V8 de fazer esta pipoca com este andamento mas a nível dinâmico o carro não é assim a coisa mais especial qu do mundo a direção que é uma direção que vira uma volta para cada lado e temos o limite portanto para as manobras é ótimo porque simplifica-se imenso é um carro que basicamente consegue-se perceber o que é que está acontecer na estrada mas pouco mais do que isso direção tem algum peso Mas eu senti que podia ter um bocadinho mais de feeling das rodas dianteiras que às vezes é importante Quando vamos assim com andamentos um bocadinho mais vivaces digo eu mas esta esta potência este som faz a experiência do AMG GT um carro que eu sinto que se não fosse pelo também a quantidade de potência que tem era um carro que nesta ser de suspensão dava perfeitamente para usufruir no dia a dia e as pessoas que quisessem andar um bocadinho mais de pressa Aí sim tentar comprar aqui um 63 com um bocadinho mais potência não esse dúvidas na autoestrada que conseguiam chegar aos 300 km/h por exemplo agora há pouca coisa que eu me consiga queixar num carro destes porque a posição de condição Tá certo agora paros que são confortáveis e ergonómicos portanto respeto tem muito B aqui de competição Rija e desconfortável ergonomia é o foco e realmente este carro tá tudo certo no que toca a ergonomia e o conforto depois em longas tiradas não vai sair sacrificado por causa destas baas Parece pois quando acalmamos e Saímos de uma estradinha mais secundária E chegamos à autoestrada primeiro podemos entrar em segurança porque temos 580 cavalos né portanto não há propriamente nenhum acesso de autoestrada que não seja bastante oportunidade para puxar um bocadinho pelo V8 agora é um carro que sendo um GT e não sendo um verdadeiro Desportivo que quer ser o mais leve possível o mais dinâmico e o mais competente em pista é um carro que tem as suas aptidões um bocadinho mais alinhadas para o conforto e Estrada aberta muita da Autoban que este carro vai papar ali a 200 205 300 Eu nem faço ideia agora nós aqui em Portugal temos que abordar isto de outra maneira que é não se dizer que eu posso andar com isto é porque isto éem autoestrada faz 120 da mesma maneira que faz 150 da mesma maneira que faz 200 a estabilidade e o conforto e a e a e a a aderência que sentimos porque há muito carro que tá 200 mas há muito carro que 200 começa a ficar com a direção hum ali um bocadinho levezinha demais e pá carro ir a 200 ou ir a 120 é mes uma coisa agora aquilo que faz diferença é nos consumos e os consumos vocês dizem Ah mas um gajo que dá esse tipo de dinheiro por esse carro não tá importado com os consumos não tá mas está não tá importado com o custo da gasolina obviamente mas está importado com a rapidez com que despacho ao depósito e com a quantidade de vezes tem que parar para abastecer numa longa viagem que não tá bem para isso porque as pessoas ricas não estão para perder tempo a abastecer de maneiras que os 14 l a chan que a Mercedes promete consumo médio para este carro é um consumo que eu não sei de onde é que eles vão buscá-lo porque Das duas uma ou PSA estupidamente rápido com este carro e os consumos aí devem ser tipo 30 40 50 l aou 100 ou então anda estupidamente devagar como eu consegui andar na autoestrada fiz muitos quilómetros de autoestrada devagarinho ali 100 120 130 e consegui incrivelmente consumos a rondar os 10 11 L os 100 mais ou menos que faz com esta caixa de nov velocidade esc ali a 120 mete tipo abaixo das 2.000 rotações por minuto e uma pessoa vai quer um descanso chate fazer quilómetros a essa velocidade não porque o carro é tão ergonómico e confortável que eu sentia que podia fazer 1000 km de estal se o depósito assim permitisse e nisso Ach que a Mercedes conseguiu muito bem que este carro tornasse um carro muito mais acessível para o dia a dia um carro que é muito mais confortável para fazer também longas tiradas um carro depois que não chateia mesmo com este motor V8 que à partida parece que é goloso e é mas a fazer médias de 10 a coisa até se aguenta e significa que podemos prolongar este depósito muito mais no que é o preço diz respeito a MG GT 63 CP não é nada meigo são 245.000 € base e no caso da Mercedes vocês começam a colocar extras isto começa a ficar um bocadinho mais dispendioso é um valor que não é acessível obviamente é um valor que até bastante alto para aquilo que é na Essência um carro desportivo com dois lugares verdadeiros mais dois possibilidade lugares que eu abandonaria em detrimento de uma bagageira bastante Generosa é um carro que mesmo nesta cor amarela que chama muita atenção e se vocês são pessoas reservadas não gostam de chamar a atenção para vocês meus queridos que esta não é cor para vocês mas o carro nesta cor que fica lindo meus queridos lá isso fica e o carro é um estrondo com esta gente mais escura este teto panorâmico tem aqui esta cozita mais escura o carro fica um espetáculo e dá-me Pena que as pessoas em Portugal às vezes tinham pena de arriscar com cores destas agora é verdade por onde eu passei toda a gente olhou não sei quantos deles é que se questionaram quanto é que isto custaria mas a nível de look e de presença vos garanto estamos a nível de Ferrari praticamente E isso não é uma tarefa nada fácil hoje em dia portanto e meio que em jeito conclusão que é que eu achei aqui do AMG GT CP 63 acho que despeço-me dele com muita tristeza com muita tristeza de não ser meu com muita tristeza de não ter dinheiro para comprar um com muita tristeza até dos momentos que passei com ele que vão ficar para sempre gravados da minha memória toda a felicidade aqui envolvida numa condição prazerosa até na cara daqueles meninos que me viam passar na rua e diziam acelera acelera eu acelerava eu acelerava muito meus queridos gostei muito de est desse lado um grande abraço a todos vós e como não podia deixar de ser vou dispedir lá está com um bocadinho de segunda até o próximo vídeo tchau tchau [Música] fui i