Vídeo: SÓ PODEM ESCOLHER UM. Mercedes CLE Cabrio ou Coupé?

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sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel hoje temos para testar o novo Mercedes cle não só nesta versão cbrio Lindíssima que está aqui ao meu lado mas também na versão coup e ao longo deste vídeo vamos tentar redescobrir o prazer de condução a céu aberto Ou será que vamos preferir a versão coup fiquem desse lado subscrevam ao canal ativem o sino das notificações sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel [Música] durante dois dias esta foi a minha companhia os novos Mercedes C na versão cabrio e na versão C 53p sempre com as magníficas paisagens do tenerif a servir de Pan de fundo tirei a sorte e comecei pela versão cbrio que já está disponível em Portugal a partir de 71.000 € mesmo a tempo do arranque do verão como nós sabemos na Fórmula 1 a Mercedes está a passar um ma momento porque os tempos não estão a sair ao contrário deste cbrio que segundo a marca consegue abrir a capota e fechá-la em apenas 20 segundos 20 segundos para abrir 20 segundos para fechar vamos fazer o teste para ver se nesta corrida pelo tempo a capota consegue ou não abrir e fechar em 20 segundos já tá a contar esta parte traseira abre e agora começa a surgir esta capota elona felizmente não é uma capota metálica por acaso num vermelho bastante interessante e combina muito bem com esta carroçaria e eu não sei se foram 20 segundos ainda tá a contar e agora sim está fechado Será que foram 20 segundos eu meti um Counter aqui agora vamos fazer o contrário vamos abrir para ver se demora a mesmo tempo um do 3 Ok tá a abrir tá a contar parte de trás abre Isto é um processo lindíssimo de se ver quanto a mim dá para ver aqui as entranhas deste modelo e já agora aproveito também para falar de algumas coisas bastante importantes aqui atrás está um sistema de segurança em caso de capotamento caramba ver se não aumentá-lo em caso de capotamento são disparados daqui uns arcos de segurança para manter a segurança dos passageiros também este Pilar a é feito num Aço de elevada Resistência é quatro vezes mais resistente do que no cle convencional e isto faz com que este carro mesmo em situações nada desejáveis seja muito mais seguro felizmente nenhuma das soluções de segurança implicou com o aspeto final deste modelo quanto a mim dos cabrios mais elegantes da atualidade já no interior a elegância foi trocada para um aspeto um pouco mais agressivo Talvez um pouco em demasia mas Felizmente há coisas que não [Música] mudam Como podem ver o interior deste Mercedes transpira e respira qualidade e a atenção ao talhe é também bastante notável só há duas coisas que eu não gosto o facto de termos um volante com demasiados botões e depois temos o sistema de climatização integrado neste excelente sistema de infoentretenimento Mas eu continuo a preferir teclas físicas mas depois por esta ser uma versão a céu aberto há algumas coisas que eu quero destacar primeira delas na eventualidade do Sol estar a entrar de chapa aqui no interior deste carro nós temos a possibilidade de levantar um pouco o ecrã Para conseguirmos continuar a ver tudo o que está a acontecer no nosso sistema de infoentretenimento E agora vocês colocam a seguinte questão e andando por exemplo numa autoestrada ou numa estrada nacional a céu aberto aqui no interior as co coisas tornam-se um pouco turbulentas a Mercedes pensou nisso e é por isso que temos este sistema Air Cap que o que faz é aumentar aqui esta zona para reduzir o turbilhão aerodinâmico no interior da cabine para nós conseguirmos falar nós conseguirmos ouvir música e ser um verdadeiro prazer nós circulos a céu aberto Além disso para que o turbilhão aerodinâmico aqui no interior Se reduza temos também este sistema aqui atrás que levanta e baixa com um S simples toque de botão e se vocês forem como eu gostam de conduzir a céu aberto também no inverno e quando isso acontece nós não queremos passar frio é por isso que este carro está equipado com uma espécie de cachecol feito dar através destas ventilações que temos aqui nos encostos traseiros nós sentimos o ar quente a passar pelo nosso corpo ou nos dias mais quentes também o ar frio isto faz com que este carro seja completamente utilizável seja de verão seja de inverno sempre com a capota recolhida que é como eu gosto de conduzir foi precisamente para garantir esta usabilidade todos os dias do ano que os engenheiros da Mercedes queimaram algumas pestanas no desenvolvimento desta capota estudando o seu comportamento acústico e a sua capacidade de isolamento mesmo em condições de chuva e por esta experiência é s aberto o c Cabriolet tem preço a começar nos 71.000 € eu sei que são os lugares menos desejados mas em nome da ciência eu voume sentar aqui atrás para ver qual é o espaço que temos disponível o banco da frente está regulado para a minha altura e o Recor começa 1,74 m e como podem ver um adulto consegue viajar com relativo conforto aqui atrás tenho espaço para os joelhos também para os pés e ao nível da cabeça Vamos colocar a capota para descobrir como podem ver com a capota colocada as coisas mudam um bocadinho de figura eu não sou propriamente um calmeirão e estou a bater com a cabeça aqui na parte de cima mas eu acho que isto não é limitativo do uso cotidiano deste modelo Se tiverem crianças elas vão ter espaço suficiente e vão pedir pai por favor vamos no cle para a escola e foi algo que o meu filho nunca disse mas eu gostava que ele dissesse no momento em que estou a gravar este vídeo A Mercedes ainda não divulgou qual a capacidade bagageira deste cle Cabriolet mas aquilo que vos posso dizer em termos de perceção é que não é limitativa Apesar deste ser um cbrio continua a ser um carro bastante prático no cotidiano naturalmente que se nós tivermos a capota recolhida eh o espaço disponível aqui atrás reduz substancialmente afinal de contas a capota tem de ir para algum lado mas se nós circulos com a capota totalmente colocada posso dizer que podem fazer umas férias com este carro sem qualquer problema e podem ficar mais de uma semana ou talvez um mês fora de casa não vão sentir falta de [Música] roupa Quando falamos de cabrios há dois grandes receios O primeiro é que a insonorização da capota não seja suficiente e que aqui no interior a experiência de condução não seja gratificante quando conduzimos assim mas não é o caso deste cle temos uma excelente insonorização tanto a baixa velocidade como alta velocidade já percorri alguns trechos de autoestrada e posso dizer que aqui no interior se não fosse saber que estou no cbrio não o diria e até aos 60 km/h não temos sequer de parar para fazer este tipo de procedimento 20 segundos parece-me bem e estamos em condições de continuar este este relativamente ao Air Cap não é treta isto funciona mesmo aqui no interior não sentimos nenhum turbilhão e como podem ver eu não tenho sequer aqui nada a isolar o meu microfone e a minha voz está tão clara como se tivesse num carro totalmente fechado e deste ponto de vista muitos Parabéns Mercedes fizeram um excelente trabalho infelizmente já não tenho cabelo suficiente para vos mostrar como este sistema funciona tão bem mas há quem tenha e aqui é possível ver a diferença entre circular a 120 km/h sem este sistema e com este sistema ativo como podem ver a diferença é total Mas como eu estava a dizer nos cbos há um segundo receio tão aou mais importante do que a insonorização da capota que é a perda de rigidez estrutural da carroçaria por não termos uma capota fixa Possos dizer que neste cle Face à geração que agora acessou funções temos um aumento de rigidez estrutural de 47% ISO sente-se aqui em estrada mesmo com a capota aberta nós não sentimos nenhuma flexão Por parte dos si e quando chegamos às curvas um pouco mais rápido do que aquilo que seria expectável no modelo destas características posso dizer que o comportamento dinâmico é bastante bom em termos de motorizações numa primeira fase o cel cbrio só vai estar disponível nas versões 200 a gasolina com 204 cavalos e 220 diesel com 197 cavalos as versões mais espigadas a 300 e 450 vão ter de espar Mas será que vale mesmo a pena esperar é isso que vamos tentar descobrir agora qual a motorização que eu escolhi é uma pergunta mais fácil de responder do que aquilo que eu estava à espera e é para a versão 200 a gasolina 7,9 segundos de geros 100 e uma velocidade máxima superior a 230 km/h parece mais do que suficiente para um cabro l tivéssemos a falar de um Roadster um carro mais direcionado para o prazer de condução desportiva aí a escolha talvez fosse diferente mas para um carro que é eminentemente de passeio e é sem dúvida nenhuma para a versão a gasolina não que a versão diesel fique atrás a até porque do 0 100 cumpre nos mesmos 7,9 segundos mas quando nós andamos num trânsito um pouco mais lento não temos o matraquilhos preferimos ter uma mecânica a gasolina Acabei agora de entregar o cli cbrio e vou levantar uma versão Coupé e não é uma versão qualquer é a versão 53 da AMG Será que os mais de 440 cavalos vamos fazer esquecer as experiência a se Alberto é isso que vamos descobrir até a chegada das versões 63 esta vai ser a versão mais musculada da Gama cle e não lhe falta Impacto visual pois não a carroçaria não consegue esconder o aumento da largura de vias para lidar com a potência não é capou o facto de guardar algo mais especial lá de baixo um novo motor de seis cilindros em linha com 560 NM e 445 cavalos de potência no interior também há mudanças os comandos no volante os talhes AMG e claro uns bancos que oferecem melhor apoio aqui a experiência de condução é acreditem diferente Bora 4 Segundos dos z0 aos 100 caramba isto anda muito bem velocidade máxima 270 km/h se escolherem o pack que permite desbloquear e a velocidade Porque caso contrário está limitada a 250 km/h não temos ali à frente o motor V8 da AMG temos sim um 6 em linha com 3 l de capacidade mas ainda assim com os simpáticos mais de 400 e40 cavalos Não sentimos que este carro tem falta de motor Não de todo continuam a ser mais de 440 cavalos mas Sentimos saudades da Melodia do motor V8 Não há nada consiga substituir isso ainda assim em tudo o resto no que toca as sensações de condução este motor posso vos garantir anima bem as coisas dinamicamente eu confesso-vos que depois de ter feito esta mesma estrada na versão cle Cabriolet agora que estou nesta versão 53 com a assinatura da AMG nota-se que as coisas são bastante diferentes em primeiro lugar naturalmente temos um pouco menos de peso temos também um chassi muito mais acutilante com maior rigidez as Suspensões também foram pensadas para ter uma componente dinâmica mais enaltecida tenho menos conforto e agora tenho um eixo traseiro que também consegue virar tal como o da frente e ajuda a fazer este carro parecer mais pequeno e mais ágil do que verdadeiramente é Face às suas dimensões dito isto parece que de repente afiei a faca tenho agora um Gum muito mais agoado e se vocês já afiar as vossas facas aí em casa sabem qual é a sensação algo que parecia um pouco menos a fiado de repente povos cortar um dedo e é isso que eu sinto que agora consigo travar mais tarde acelerar mais cedo e se não tiver cuidado posso até cortar um dedo e sim eu sei não é uma versão 63 com o motor V8 mas acreditem que o ritmo que nós somos capazes de imprimir numa estrada revirada como esta não ficam nada a de ver à versão 63 não temos o som não temos a nobreza de uma mecânica V8 mas temos aqui condimentos suficientes para apelidar esta versão e um verdadeiro desportivo mais uma reta uma [Música] rodução e já vou mais de 60 km/h acredit em mim Talvez um bocadinho mais consumos não perguntem consumos porque eu vou ter um tempo muito limitado com este carro e acho que vocês estão mais preocupados com as sensações de condução do que propriamente com os consumos que eu estou a fazer e acreditem a este ritmo o meu computador de bordo tá a acusar mais de 20 l aos 100 em ritmo moderado no entanto a marca anuncia outros [Música] números segundo a Mercedes e de acordo com o ciclo wtp se nos portarmos bem ou se portarmos um prego no pé é possível fazer 100 Km com apenas 9,7 l de combustível um valor interessante é que soma outro a Mercedes pede por este modelo 116.000 € em Portugal um valor bastante ajustado faç à aquilo que este modelo tem para oferecer e acabou a nossa estrada de montanha foi muito bom passar esta tarde na companhia deste cle 53 da AMG temos aqui uma máquina muito interessante para passar uns bons momentos ao volante e depois também consegue ser suficientemente civilizada quando queremos desligar o modo Sport e passar para o modo conforto o motor fica mais silencioso mas ainda assim notamos que temos ali algo especial na dianteira e o amortecimento da suspensão também privilegia Sobretudo o conforto mas sente sempre mais duro do que as versões convencionais não há volta a dar mas nada castigue excessivamente as nossas costas portanto avaliação desta versão se não soubesse que havia ou haverá uma versão 63 ficava bastante satisfeito com este 53 começamos este vídeo A alerto E acabamos encaixados numa magnífica baque com assinatura da AMG se me perguntassem qual é que eu levava para casa no final do dia se pudesse escolher apenas um eu devo vos dizer que talvez levasse a versão cle Cabriolet Porque apesar de desta versão que eu agora estou a conduzir ser um verdadeiro Desportivo eu não consigo esquecer os Mentos que passei nestas magníficas paisagens do tenerif com a capota recolhida eu acho que os cbos dão-nos uma verdadeira sensação de condução aquele prazer não andar muitas vezes com a faca nos dentes mesmo no limite mas sim a desfrutar de toda a paisagem e grande parte das vezes ainda para mais tendo em consideração todas as limitações em termos de velocidade eu acho que é desse tipo de carros que nós tiramos maior partido no entanto se vocês querem um carro mais utilizável no cotidiano sem as limitações de ter uma capota em lona naturalmente que a versão cli CP também é muito interessante é igualmente confortável tem a mesma Gama de motorizações e quanto ao nível estético também está muito bem conseguido naturalmente se forem para a versão AMG cle 53 tem um visual que quanto a mim é super impactante é difícil passar em qualquer rua e as pessoas não ficarem a olhar porque o carro além de ser grande tem uma postura mesmo desportiva mesmo agressiva em estrada quanto a motorização acreditem ou não a versão 200 do C cbrio deu muito bem conta de si eu senti que os 204 cavalos são suficientes para o tipo de carro que está em causa e quando nós falamos de carros que aceleram dos 0 a 100 em 7,9 segundos Em que parte do mundo da humanidade é que isso passou a ser um valor muito elevado eu sei que os elétricos nos estão a habituar mal mas um carro que faz menos de 8 segundos do z0 aos 100 continua a ser um carro suficientemente rápido para o mundo real e no mundo real nós Não andamos sempre com a faca nos dentes a acelerar ao máximo e eu acho que é tudo por hoje eu espero que tenham gostado deste vídeo eu espero brevemente em Portugal ter novamente a oportunidade de conduzir estes carros com maior profundidade de falar de consumos e também da experiência diária de utilização mas enquanto não o Fazemos visitem o nosso canal do YouTube vejam outros vídeos que nós já trouxemos e se ainda não fizeram subscrevam ativem o Sinho das notificações porque na próxima semana nós estos de regresso com mais um vídeo aqui no nosso canal do YouTube Um grande abraço e até a próxima [Música] r [Música]