Vídeo: NOVO TOYOTA YARIS CROSS é MAIS POTENTE e EXCLUSIVO mas o PREÇO… [Review Portugal]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV meu Marques eu estou na bonita Ilha das berlengas para conhecer a mais recente novidade da Toyota é o Yaris Cross e agora encontra-se não só mais potente mas também mais exclusivo e ao longo do vídeo hoje vou-vos Mostrar todas as novidades deste carro que é um dos líderes de vendas da Toyota portanto sem mais demoras me estou arrancar pass para o coiso [Música] o Yaris Cross é um carro que não só puxa para uma vertente mais crossover daquela Malta que não contenta propriamente com o normal iaros normal Iaras é um carro super competente ótimos consumos prático de conduzir mas ainda assim a Toyota decidiu continuar com esta aposta do iis Cross que vai apelar a um segmento que procura um carro um bocadinho mais jovial mais dinâmico apesar de um crossover ser menos dinâmico que um carro redito normal um tipo de carro que se adecua muito mais quá para a cidade para um tipo de pessoas que gosta de entrar e sa do carro com mais facilidade um carro com este aspecto de Cava roda um bocadinho mais levantada dá aquela sensação e aquele conforto que podemos atacar um caminho de fora de estrada se assim for necessário Se bem que todo o propósito deste carro inha assim fugindo ao tradicional crossover ao Jeep que já são muito grandes para determinadas pessoas este segmento que acaba por se vender bastante bem e o Yaris Cross que tem estas linhas muito chuais e que com esta linha de cintura um bocadinho mais elevada se destaca nitidamente de um Yaris dito normal e portanto não há cá confusões de Malta achar que isto é um Yaris normal porque com estas Cavas de roda penso que não há ninguém consiga achar que o Iaras Cross se trate na realidade de um Iaras um bocadinho nada mais levantado são coisas destintas parecem Então o que é que as pessoas apreciam no Iaras Cross além desta altura incrível de Cava de roda que dá aquela sensação com carro pode passar por todo lado tem por exemplo uma porta que dá aqui um acesso muito facilitado para sentar ali no lugar do contor que as pessoas apreciam não sei se vão ficar impressionadas com esta abertura de porta traseira que só abre até aqui portanto passer aos bancos traseiros entramos num espaço um bocadinho nada mais reduzido mas gosto que por exemplo nesta versão do Yaris Cross já temos por exemplo aqui um portão elétrico e até tem uma característica que eu não sei se me lembro presente no Yaris Cross que nós já havíamos edado anteriormente podes Calar um bocadinho Obrigado já agora só para as pessoas me poderem ouvir lá em casa não é é que seou tirar Isto daqui vemos que o fundo da bagageira tem agora um taboleiro que se divide em dois e podemos aceder à aquele fundinho Extra que a bagageira tem mas com isto dividido ao meio facilitos um bocadinho pá eu tenho quase certeza que o outro Aris Cross não tinha isto masinha bem que este tem porque dá muito jeito agora podes fechar e apitar outra vez apita a à vontade meu pronto quando abrimos a porta do condutor percebemos que esta não apita mas o que apita é este interior vira o que é que eu fiz aqui não teve graça nenhuma porque na realidade esta posição de conção típica de um SUV B faz com que agrada muita gente que procura não conduzir um iis dito normal um segmento B que tem uma posição de condução um boquinho mais baixa e o facto de termos aqui um boquinho mais altos dá-nos aqui outra visão sobre o mundo o que eu destaco também é esta posição de condução que normalmente num Yaris de antigamente não era propriamente excelente porque tínhamos que criar aqui alguma espécie de compromisso ou muito bem sentado e volante uma posição não incrível ou para Estamos bem de volante tínhamos que quar aqu alguns compromissos a nível de posição do banco e hoje em dia conduzir um Yaris Gross temos aqui uma posição super ergonómica fazer longas tiradas aqui é absolutamente delicioso e temos um carro que se ajusta estupidamente bem sejam as pessoas de estatura um bocadinho mais elevada como eu que é incrível ou pessoas um bocadinho mais pequenas também vão super bem agora temos outras mordomias que eu também destaco por exemplo a caixa automática Porque isto é um carro híbrido e portanto não há caixa manual temos também carregador por indução e temos aqui uma pantalha Grande que para quem não domina o espanhol como eu domino é ecrã e neste ecrã temos agora os serviços Google que faz com que este carro tenha agora aqui uma integração muito boa as coisas funcionam quando a gente carrega nelas que também mais uma vez nem sempre foi verdade com os sistemas de infotenimento da Toyota mas que aqui tá com ótima leitura só sinto que se calhar isto já estou a começar a implicar tá um bocadinho elevado demais e se fosse um bocadito mais integrado no table não se perdia nada agora o foco deste obviamente é o motor é a grande novidade é isso que a gente tem que falar entretanto Se és novo aqui no canal consider subscrever temos aar binhos todas as semanas sejam eles de viaturas um pouco mais sensatas um pouco mais familiares um pouquinho mais de crossover ou viaturas que H partida parece que não fazem sentido aqui mas fazem muito sentido aqui onde realmente o coração bate mais forte ativa também a campanha de notificações para ficar aar todas as novidades debaixo do capô é onde acontece a magia toda eu falo magia porque os números não tem certo eu quero vos explicar isto uma maneira muito sensata e simples mas na realidade nem eu estou bem a perceber como é que isto acontece quanto mais vocês que estão a ouvir a explicação de uma pessoa que não entende na realidade este carro sofre que um aumento de cerca de 15 cavalos Face aos 115 cavalos que encontrávamos na outra versão do Yaris que continua à venda e portanto o Yaris Cross tem 115 cavalos mas também 130 cavalos agora agora como é que eles fizeram isto muito simples Isto é num versão híbrida obviamente tem um motor térmico que é um motor a três cilindros gasolina com cerca 92 cavalos e depois tem para aqui algures um motor elétrico que na versão de 115 cavalos tem 80 cavalos mas que nesta versão de 130 cavalos tem 83 cavalos portanto a única alteração que este motor tem Face ao 115 cavalos é o motor elétrico que produz mais 3 cavalos ora não sei que magia que aqui acontece mas é que os dois motores em conjunto agora quando trabalham conseguem produzir na totalidade de 15 cavalos a mais do que a outra versão como é que isto acontece eu não sei mas claro que isto traz vantagens para o mundo real que é isso que a gente procura esclarecer com este motor o Yaris Cross é agora Capaz de acelerar do z0 100 em 10.2 segundos que é 1 segundo e meio mais rápido do que os 11.7 segundos que fazia o yares de 115 cavalos agora claro 1 segundo e meio Pode não parecer muito mas mas 1 segundo e meio pode fazer toda a diferença não é Pequenino é pois é que parece que não mas num híbrido em que aparentemente 50 a 80% do tempo andamos em modo 100% elétrico ter um bocadinho mais de motor elétrico pode fazer a diferença e quando estamos aqui a falar de carros relativamente leves faz seguramente toda a diferença é um carro que agora a teta refinou para ter um bocadinho mais de entrega um fing um bocadinho mais Desportivo um carro tem agora também aqui o acabamento dos vidos um bocadinho mais grossos para trazer uma acústica mais refinada cá para dentro isso nota-se porque o carro anda com regimes mais baixos porque precisa de menos de motor para andar e faz também menos ruídos e menos vibrações isso faz com que a gente tenha uma experiência de condução um bocadinho mais tranquila um bocadinho mais adequada Às nossas necessidades do dia a dia por exemplo quando paramos aqui num cruzamento e precisamos de arrancar o carro arranca muito suavemente em modo 100% elétrico e só depois é que começa a introduzir o motor que antigamente há muito tempo nas primeiras gerações do Yaris híbrido era um bocadinho barulhentas mas que hoje em dia em está praticamente por ele no que aos preços diz respeito o Yaris Cross começa nas versões de 115 cavalos menos equipadas mas que ainda assim já vem extremamente bem equipadas com valores a rondar os cerca de 27.000 € quando chegamos ao topo do equipamento nas versões de 115 cavalos já encontramos o um valor de cerca de 32.000 € há portanto ali um GAP de 5.000 € entre médio equipado bastante equipado já nesta versão de 130 cavalos que tem de preço base muito equipamento e nada a ver com o equipamento base que vem na versão de 25 cavalos este aqui começa nos cerca de 34.000 € portanto cerca de 2.000 € mais do que a versão mais bem equipada do 25 cavales e depois temos lá está a versão Premiere que vem mais equipada que tem um preço a começar nos cerca de 36.000 € e que depois inha lá mais para a frente a chegar penso eu uma versão GR Sport que tem aqueles apontamentos mais desportivos Que nós conhecemos de outros modelos da Toyota mas portanto para resumir muito basicamente entre a versão mais bem equipada de 115 cavalos e a versão mais bem equipada de 130 cavalos há ali uma diferença de 4.000 € perceberam eu acho que sim e portanto e meio que em jeit de Conclusão o que é que eu achei aqui do Yaris Cross nesta versão mais potente e um bocadinho mais exclusiva com 130 cavalos acho que vai ser difícil se calhar para uma pessoa dita normal mais desligada deste mundo dos carros valorizar os cerca de 15 cavalos que temos aqui a mais e com um custo de cerca de 2 ou 4000 € de diferença se calhar não consegue apreciar a diferença e o acréscimo que esta potência faz ao iáres eu diria para essas pessoas que pá 115 cavalos se calhar chega perfeitamente para a vossa vida agora aquelas pessoas que valorizam um carro ágil competente e que depois conseguem explorar este sistema híbrido porque este sistema híbrido não se resume só a entrega de potência resume-se muito à eficiência que a gente consegue tirar das nossas tiradas levar-se cá um bocadinho mais de andamento com o mesmo nível de esforço e de ruído e também com isso conseguir menos consumos faz com que se calhar esses 2 A 4000 € saiam bem justificados eu agora como me encontro num carro híbrido voume despedir com um bocadinho tsf lá está mediterrânea P se tcf tá com um genérico agora que eu não vos digo nada tá bué internacional bem meus queridos gostei muito de desse lado um grande abraço a todos vós e vemo-nos no próximo vídeo até lá i