Vídeo: A Audi RS4 (já) teve que ir à oficina….

🗣️ Transcrição automática de voz para texto.

[Música] [Aplausos] Olá Caros Amigos e seguidores sejam muitíssimo bem-vindos a mais um vídeo e e onde é que eu estou hoje no seguimento da Road Trip com a rs4 da Alemanha até Portugal hoje vim visitar o meu amigo André H Car pque aqui em palmela não é Almada que ve eu não me engano como outra vez aqui em palmela não confie em mais ninguém sinceramente para mexer em mecânicas Audi sobretudo em mecânicas grandes como é o caso de V10 e V8 como é o caso deste V8 desta rs4 que eu trouxe da Alemanha h eu senti foi uma viagem muito simpática 2500 km aando deste carro mas eu acho que este carro tem aqui algumas coisinhas para fazer não é um carro que eu queira vender tão depressa vai ser aquilo que eu vou transformar num Project Car Durante os próximos meses e e se me apaixonar por ela suente acho que se calhar vou mesmo guardá-la para mim e Portanto acho que ninguém melhor que o André para para conversarmos aqui um bocadinho sobre aquilo que eu senti durante a viagem que possam ser pontos de melhoria aqui na na rs4 pronto tivemos aqui a falar ninguém melhor que o André para nos ajudar aqui neste neste processo de melhoria da rs4 André Onde é que tu estás Já estás aqui a cabecinha dentro do V8 tá tudo bem Tudo ótimo Pronto Olha h eu tinha estado já aqui a comentar com o André antes de nós começarmos aqui a gravar que esta carrinha apesar de muito bem estimada e estar com realmente muitíssimo bom aspeto teve parada durante muito tempo e nos últimos quatro ou cinco anos fez para aí 1000 e poucos quilómetros o antigo Dona era mecânico e mexeu na carrinha sabia mexer na carrinha mas eu não sei exatamente o que é que foi feito o que é que eu notei ao longo destes 2500 km eu assim que saí da Alemanha pá a carrinh ata falhava em baixo as rotações portanto claramente entupida aquela sensação de carga leve de acelerador e sentias quando davas mais carga é pá Sem problema respira canta faz faz muitíssimo bem h o que é que eu também notei eu notei que o tato da embreagem não tá 100% ok não percebo se eu acho que ela só pega já no fim portanto ela pode estar muito bem em fim de vida eu acho que a embraiagem é um carro com 106.000 km veio para a minha mão com 104,5 portanto fez 2000 e tal kilm comigo mas eu acho que a embraiagem tá a morrer ou é embraiagem ou é rolamento de encosto não há suavidade tudo nas reduções tu reduz tiras pé e Há ali um faz assim um um pegar um pegar que não é suave é é o que eu acho precisa urgentemente de alinhar direção H acho que é importante num carro com esta idade trocarmos se calhar filtro de gasolina pá não sei se é preciso trocarmos óleo ou não nós vamos ver ali pela papelada o que é que ela precisa ou não eu apalpei pelos discos não me parece ter calo mas não sei como é que estão as pastilhas portanto se nós de alguma forma conseguir dissemos ver aqui a carrinha por baixo faz aqui um checkup geral é pá ver óleos de aldex não sei se isso leva leva óleo Leva sim senhor Isto é aldex ou é torça Não faço ideia isto isto é aldex aldex levarmos aqui óleo nisto e vermos ali depois também pensarmos se calhar num upgrade de kit malha dá-se uns travões Ok pôr ali uns Grid com óleo de de travões como deve ser não sei se as pastilhas de origem são boas senão temos que ver o que é que se não vale a pena ali um upgrade para uma zbc yow ST F qualquer coisa do géo T ter ali uma mordacidade extra no pedal eh e pá e eu acho que é mais ou menos isso mas eu depois daqui bocadinho nós passávamos para dentro do carro tu conduzes o carro OK para sentires aquelas coisinhas que eu te estou a dizer porque eu acho que há ali pequenas hesitações em cargas leves e é como te digo as transições da Caixa quando tu soltas a embreagem é muito bruta não é e pá é muito bruta não há ali é ou não pega ou ou de repente pega tudo estás a perceber Acho que pode ser um bocadinho isso e e há alguma vibração quando vol ao acelerador Sabes o que é que não pode ser alguma folga a nível de transmissões exato ou de diferencial Central Não faço ideia mas quando voltas a se tu fores suave de acelerador quando voltas a Tato tranquilo ela vai mas se tu fizeres um off on ela faz aquele faz assim um quando tu por exemplo desembra vais a andar desembra ela faz parece aquele suavão parece parce motoran estás a ver é é um bocado isso e portanto é pá é mais ou menos isto agora é um carro com 106.700 km eh eu sei que estes motores têm problemas congénitos de acumulação de carvão e outras coisas do género portanto se calhar vamos ter que desarmar esta porcaria toda também para ver se depois tu logo me dirás se achas que vale a pena se não tem aqui oxidação com fartura como é óbvio assim aquilo que que costuma ser comum principalmente em carros estão muito tempo parados eh e que acho que era um ponto importante a verificarmos seria os injetores Ok para vermos se não há nenhum ou que esteja a debitar menos ou encho possa danificar até osum internos do motor outra coisa que eu também já vi eh temos aqui já algumas bobines que já não são originais acredito que o o proprietário deve em tempos deve ter alguma falha de ignição e deve ter substituído aqui algumas e seria também panto verificarmos as velas e possívelmente se calhar até podemos fazer um teste de compressão ao motor para ver o estado isso era ideal e ficamos 100% de certeza do dos internos Ok como é que a coisa tá por dentro desde não tínhamos tirar muito fora R está tudo certo mas acho que era importante pá porque eu eu lembro-me eu fiquei Tive uma experiência uma vez com o meu e36 com o M3 a experiência se trocar um filtro de gasolina em que o gajo depois era um filtro gasolina uma coisa assim deste tamanho que vinha ali por ex p o gajo dizer olha este é o filtro original Este é o filtro que tu tens no carro pá e ele tirou o filtro e ele soprava e do outro lado era não saía nada e no filtro original no filtro novo aquil saí o vento todo Portanto o esforço que aquele carro teve durante tanto tempo a andar quilómetros e quilómetros com um filtro que não deixava passar o combustível da melhor forma eu até notei o carro só pela troca do filtro do combustível para o carro ficou outro da noite para o dia portanto este não faço ideia que idade é que terá assim nós já apanhamos por exemplo desculpa est a interrompo já já apanhamos situações em que os planos de manutenções da marca não tem a ver com áudio mas com outras em que não sequer recomendo a substituição do filtro já apanhamos isso por exemplo alguns TTS alguns 2000 TSI a gasolin codas vrs em que não não sugerem um plan de manutenção para o filtro de combustível certo e nós preventivamente é que optamos por fazer isso porquê previne avarias e às vezes andamos aqui nós enquanto técnicos a batalhar num bocadinho é um simples filtro de combustível que está a causar um grande problema e e não é um custo para ir além e portanto eu acho que é engraçado falares isso das bobinas provavelmente isso pode ser aquele aquele aquelas falhas que eu até posso sentir de pouca carga de acelerador exatamente h o que é que eu Tina a dizer ah há bocadinho vínhamos para cá e até o David notou que é tu puxas uma mudança como tu sabes Isto é que faz rotação para caraças Mas tu sticas ali até 4 5000 e tu notas que há ali há um barulho no meio disto tudo que parece Sabes o quê parece que o carro tem um super Charger tipo um uma coisinha deste tamanho pode ser eu lembrei-me ou rolamentos de alguma Correia ou alguma Correia que já não esteja em condições ou é capaz mas o acesso é é desmontar a frente toda já vê é aquele acesso que a gente conhece que é desmonta tudo né pronto pá André não tenho pressa absolutamente nenhuma Isto é um trabalhoo para a gente fazer com muita calma eu quero pôr este carro pá nos trinos top top top top quero que que este carro seja tipo a melhor rs4 que anda aí e com a vantagem de que is tem para mais é yuk antiga Este carro é setembro de 2006 e é yuk antig até alguém se lembrado de mudar isto tudo e pronto H logo aí é mais atrativo é não é p eu sim é sempre um PL mas pronto eu acho que é é mais ou menos isso que eu noto era uma coisa que eu também gostava depois tu agora passámos a seguir tu experimentasse a carrinha e tirastes aqui a prova dos nove daquilo que eu acabo de dizer e ou descobrir outras coisas que eu nem me dei conta não é mas acho que isso era muito importante ah hum pá e é isso acho que a carrinha tá tem um trabalhar muito certinho puxa muito bem pá fez 2500 km de cru cont ligado a fazer 11.8 Excelente excelente pá eu acho que para um carro destes eu digo eu eu estava à espera de pior eu estava à espera Isto é um motor old school portanto eu estava a espera disto a fazer médias 13 14 13 14 com muita facilidade e eu fiz 130 140 lá fora e portanto é pá 11.8 chegar aqui a Portugal com ar condicionado ligado para mim foi Fantástico muito melhor do que estava à espera mas pronto e é isto abra né Bora lá é vamos dar uma voltinha [Música] boraa este que se sente quando se tranca a direção toda é é da transmissão é do diferencial Central não é que faz já o S8 fazia RS6 também fazia mas ela mesmo assim é muito bruta eu mudo e ela faz logo este faz logo quando quando se desembra não é ya parece que S qualquer coisa cá atrás eaz sentir estou sentir qualquer coisa aqui meu rabo és um rabinho muito sensível o o ver isto ya É capaz termos aí Alguma P gripada era é logo comei tem um super Charger tá escondido comprei uma rs4 super Charger e não sabia tem um kit kit G pa provavelmente é feiti é de feito estás é uma questão de Hábito se se eu fizer as transições de caixa com muita suavidade faz nada não é mas mesmo assim nós nós temos que ter sempre aquela margem de ser um bocadinho mais brutos Ok e não não sentir não sentir não ser desagradável não é OK Exatamente é isso mesmo ou seja também não estamos aqui a acelerar a fundo e a trocar de mudança já bruta não é essa situação mas temos que ter sempre aquela margem de também não é preciso trocar aqui Med dançinha como se fosse uma velhinha porque o outro dia saí de uma portagem lá em algur Espanha dei-lhe pau com fatura e pá e as transições de caixa foram desagradáveis ser uma coisa ei caraj uma forma do género pá conheço carros de caixa manual com muita potência e que não eram assim estás a ver portanto não acredito que isto seja feiu acho que é é de haver aqui qualquer coisa que é estás a ver é que há dois momentos olha viste há dois momentos diferentes e o aqui ainda C mais pronto há dois momentos diferentes ou pode ser folga lá do diferente traseiro e demora mais tempo exatamente porque tu tens aqui a embreagem pega cá à frente passa pça aqui e só depois é que dá ali um tunque e Há ali um atraso por assim dizer por exemplo eu vouer igual para a terceira certo e ela faz sempre este faz sempre é em cruising Speed carga suave pá top mas realmente mas mas é preciso termos Cuidado para isto ser suave é isso e eu acho que isso não é preciso ter não é tu tens que ter uma uma condução normal e descontraída uma coisa é um gajo de largar embreagem bruscamente sem quer de primeira para segunda qualquer carro dá um safanão não é agora aqui não aqui há safanões que eu acho que tens que estar sempre com pantufas para passar caixa isto Até parece é que somos nós que não sabemos conduzir é um bocado é exatamente dá assim a sensação é pá mas o que é que eu estou a fazer aqui de mal tal e qual tal e qual mas eu com o carro mais quente tu hás de reparar por exemplo estás a fazer uma manobra de estacionamento e a mesma dose de embraiagem que tu deste para arrancar super suave às vezes faz a mesma coisa e o gajo e pá eu sinto que ela tá a patinar Ok percebes portanto eu eu se esta for a embreagem de origem pá no motor com este tamanho com 106.000 km assim também não sabemos a utilização que foi dada antes de chegar às mãos do Pedro se for um carro que tenha feito muita estrada para essa embreagem até pode demorar até pode durar 200.000 km exatamente agora se foi um carro que fez muito para arranca é um milagre como é que ainda está mas aí está andamos aqui parece uma BMW velho com o diferencial com folga eu acho que eu acho que é mais por aí eu acho que isto Pode ser aqui uma fasec qualquer vamos à casa do David vamos vamos buscar o David buscar o ele já tá aqui atrás G David bem já não viia Verde a aqui gente assim dá uma voltinha aqui para esta zona mais acidentada ver se H algum ruí aluma coisa e depois fazemos uma uma volt ainha assim um bocadinho mais longa Ok mas eu acho que até lá é maisou menos aquilo que a gente estava a dizer h bocadinho pá isto comparado com o meu M3 que lá tenho este carro é mita soft se o tá de suspensão aqui e estamos a falar de um carro com 18 anos que não faz um barulho ya nesse nesse sentido não há aqui aquele típico rangido dos grupos vagos daquela Gama mais baixa não há nada não há nada e para um carro que é uma gama desportiva sim e até mesmo os acabamentos dos botões tá tudo em bocel tá tudo ável o carro tá tá muitíssimo estimado nesse aspeto há sempre muito CL CL clan não nas passagens de caixa não sei que eu seja muito meiguinho sim sim sim sim agora você meiguinho não sin nada é mas mas eu estou aqui parece uma velinha exatamente Pronto foi exatamente isso que eu notei quando eu quero quando eu quero que o carro seja muito suave tem que ser eu a ser muito suave com o carro não é uma questão de Ok o carro é suave ponto tem que ser suave não tenho eu que andar aqui de pantufas a conduzir o carro isso não é suposto digo eu quando isto num Lamborghini dos anos 80 não é gajo canta que viste as manobras dos gajos a arrumar os carros mais atrás pendurados fora da porta só com com com o pé direito naem já vi já não dava para ver para trás ol Isto é novo barger King já há algum tempo já já Ahá temos que ir aqui é que digo-te sempre para irmos ao me eu não conheço esta Maravilha destas carnes S gajo de Burger King Pinhal novoo [Música] uhu temos que Meter aqui um fol tá roto ya já vi tá Chei de massa para ya este tá todo cadun tem levar aqui F é começar a anotar Isso numa listinha queo Tás a gravar não tás tou tou então ele ele F faz deista ele faz delist o David assenta aí ó secretária este flexível já tinha já teve melhores dias já teve melhores dias mas se calhar eles depois lá aproveitam e substituem isto Ok pede-se para eles fazerem esse tipo de trabalho é assim carrinho por baixo até tem relativamente bom aspecto tem aqui uns piquitos de oxidação e tal sim mas é normal não é nada que seja problemático já é maior de idade afinal de contas né Tá quentinho aqui em baixo tá calor he tá meso com a cabeça nos catalisadores é tá su joso o que me preocupa é só que ele tem ali um ressoado Zinho nos amortecedores aham Ah porque os trás foram trocados recentemente porque estavam se a babar portanto estes provavelmente estão ir estão ir à Vida ex Olha pingou já em cima água áu do Ai que ai mãe já estou a tomar banho provavelmente Temos que montar dois amorc dores o Fall este apoio Central parece-me Tá minimamente ok Pois estes flexíveis estão todos ciados fonix é mijão olha para isto já em cima mijão Zom este este braço aqui também devia ser trocado temos ali uma Ox sitação um bocadinho gravel naquele Casquilho Ok e depois disse sim o Pedrão alinhava a direção Pois porque ele tá desalinhado ya Já percebi tá puxa tudo perceb puxa para a direita Aliás o volante descansa assim te examente exatamente Ok este aqui sim nota-se que já foram mexidos uhum no entanto Eles foram um bocadinho poupadinhos porque eles podiam ter podiam ter metido uma linha nova sim e não que ela tá ali ferrogen aqu a linha que é do travão é não é isto é a linha de óleo Ah por isso é eles se calhar Têm algum acionamento hidráulico sim Dev ter algum ajuste porque o porque o s o botão S supostamente faz endurecer Endor suspensão e abre a borboleta do escap pronto então deve ser isso e eles podiam ter corrigido esta situação e este braço é o braço este braço que tá ali oxidado e com aquele Casquilho já tudo marado né exatamente não é nada de grave sim mas mas era para se fazer [Música] Pois é que aqui não dá para ver os apoios do motor não dá não tem que tirar um tá tudo tapadinho tá tudo tapadinho ok este aqui é o da Caixa não vejo aqui nada visualmente que esteja esteja mal certo agora não consigo meter a mão aí para mexer como eu quer po agora tá fresquinho agora tá fresquinho mas não vejo assim nada de para uma mocinha maior de idade não tá mal para não não vejo aqui alguma folga mas parece-me ser a folga normal não vejo aqui nada excessivo não há fugas Não há nada tudo sequinho ah is é o diferencial Central não é aqui é que é o aldex não não é aqui a é aí atrás Ok até mesmo aqui o porque esta tem sempre mais potência para trás do que para a frente esta tem 60 40 foi a primeira vez que a Aldi fez uma repartição mais agressiva para trás pronto este aqui também tem que levar outro braço aham mas também não é nada por além não devem ser em alumínio não é esses tá visto não em princípio não não por isso é que tão oxidados a questão essa aqui também os apoios do diferencial tão com bom aspeto não há nada que eu diga que necessitem ser mexidos uhum não é como te digo ela tem um pisar muito bom mesmo assim este aqui também tem ali qualquer coisa mas não é nada tem ali não sei se o Pedro consegue ver ali aquele cortezinho já vi tem ali um R um R por cima do R tem um corte ok ok isto o ideal depois o o mais para a frente quando ela tiver cá connosco até é um [Música] os tubinhos de água do esquentador é o qu Isto é isto é do exatamente refo do óleo e temos aqui uma fuga temos que resolver ou seja ele vai ter que levar estes tubos novos ele enou ali ali e ali menos para a gente ficar salvaguardados amigo Manda este é Carter Seco não Este não é Este não é OK de repente e estão todos forid ya este apoio da barra estabilizadora também tá no m estado is is parte não não não o que a gente po pode fazer é agarra nestas pequenas coisinhas sim e fazem um refresh ok isto aqui é que não faz um reset à máquina isso aí é que não dá para fazer reset iso é trocar né ya já vi piores exato É assim pronto no geral não é aquelas tubagem zinhas sim ok ok este aqui que vai à bomba de direção assistida também vamos aproveitar vamos substituir Ok fazemos depois aqui um refres uma limpezinha e aqueles parafusos que precisarem de ser substituídos substituímos os outros limpamos OK e deve ser exatamente olhe e pastilhas o que é que tu achas que a é preciso não preciso aqui temos muita vida muita vida é pá isso é que eu gosto de ouvir mu esta também se calhar na brincadeira ainda se condição desportiva ainda fazem mais uns 10.000 Km uh não me dou à minha cabeça 10.000 Km vai ser toda a vida útil que eu vou ter este carro provavelmente ou não se calhar fica para sempre atrás estão novas ótimo ya não vejo aqui necessidade de estos a fazer temos é que levar temos é que trocar os amortecedores da frente não é ya mas eu não sei por que ele só trocou os trá não faz sentido trocar traz e das chos da frente elas até à frente até implica mais com o comportamento do carro diria eu mas mas estes se calhar estavam muito babados é o Fall é os tubos exato É O fol os tubos os amortecedores isto tem que se ver aqui os flexíveis depois eles têm que ver ok que é para também não causar aqui ruídos que sejam indesejáveis e também dificultem aqui o o diagnóstico de alguma avaria no futuro Uhum hah é assim o veio de transmissão aparentemente para parece-me tá tudo ok até mesmo ali o apoio não sei se Consegues filmar davido aquele apoio Central sim sim também tá com um bom aspecto não há borrachas trilhadas nem partidas nem nada do géo certo a única forma de avaliar embragem realmente tá em condições ou PR bocada é desmontando né É aqui não há não há hipótese é se fosse uma caixa de velocidades automática era possível analisar os valores que a máquina diagnóstico nos mostra e comparar com os originais para ver as folgas eh e ver as folgas que tem e as tolerâncias e a conseguimos dizer mais ou menos o possível estado de saúde da embreagem agora assim neste como é uma embreagem mecânica não H Nada a fazer né não e o ideal será também óleos de caixa diferencial sim sim sim sim sim isso era o ideal porque este este carro trabalha de uma maneira diferente Ou seja eh este carro temos a caixa de velocidades e dentro da caixa temos o diferencial à frente ok e depois temos o diferencial traseiro ok ok muito bem H ou seja o acionamento e pode ser feito ou não eletronicamente ele é depois vê a necessidade daquilo que daquilo exatamente as Gamas mais recentes grande parte desse ajuste é feito eletronicamente já não é mecanicamente Ok sim portanto este tem o mesmo diferenciais mecânicos exatamente ele tem 60% atrás 40% à frente em condições normais e eu acho que ele consegue passar até 70% para a frente em condições de de necessidade estes casquilhos estão um bocadinho ressequidos mas também não acho que seja necessário estarmos a mexer aqui nisto ok também para mantermos isto num custo benefício mais ou menos razoável exatamente também porque não deixa de ser um um RS Ok ou seja o material não é o mesmo que é para um polo 1000 se calhar o o material do Paul 1000 dá para pagar um filtro de depois qu dizer que o material de Polo mil para aqui se calhar os filtros todos de um polo cá fora paga um filtro de óleo original que é o normal é o normal exato mas de resto pá tem tem muito bom aspet tá muito Nice tá muito Nice pronto tá o verdict feito amigo André que sabe da poda panto sig á olha isto isto quando é lá é para um gajo chicar pão ver aquilo Verde ali sim é é anticongelante não é o quê o verde é um é um traçante ultravioleta que nós metemos para fazer os testes de Fugas nos compressores de AC ah ok então isso ou seja o que é que Ali temos ou temos ali algumas juntas que já não estão a fazer o seu trabalho sim e temm que ser substituídas ou Temos mesmo uma fuga no compressor Ok mas isso depois o que é que nós fazemos vemos a quantidade que é suposto é recomendada pela pela marca vamos supor leva 600 G se nós retirarmos 200 ou 250 percebemos que realmente há ali uma fuga significativa se tirarmos dessas 600 tirarmos 450 é normal para um carro dest idade este tipo de situação porque normalmente o ultr Sante é utilizado para tentar fugas não é 100% eficaz Mas ou seja o facto dele lá está quer dizer que alguém Esteve a fazer o teste é isso exatamente como é que aquilo funciona Aquilo é injetado num sistema sim como se aquilo é um óleo sim já tá no sistema mete-se o carro a trabalhar e onde ele tiver a fuga vai acabar por surgir Ah muito bem aquilo por norma ele vesse com uma luzinha ultravioleta Mas se a fuga for grande fica tudo desviado exatamente Ou eles já resolveram já resolveram isto no passado e não limparam porque o acesso não é fácil certo porque ele como tu viste está a fazer bastante frio exatamente mas eu acredito mais que se carar seja uma fuga uhum num algum vedante Ok do que propriamente o compressor diz-me Só que não é preciso tirar o o te fora o compressor ah frente Já que vamos ter que tirar a frente para coisas já ag a frente vai ter que sair para alum portanto mas frente fora e o acesso o acesso também não é não é dos piores também o motor é pequeninho é só um v Tá certo pronto verdio feito siga b bingo mas Pronto acho tá aí tá aí um bom exemplar para quilometragem que tem Ah sim para a idade que tem sobretudo bem então vamos lá montar isto que é para também poderem seguir viagem é para a gente ir ao Burger King só Burger King também queres vir André ao Burger King Não obrigado ten tem que ir tem que est dieta diz não fiz mal a ninguém é que eu em setembre tenho um casamento tenho caber no fato ora prontos portantes sa saídos agora aqui do nosso amigo André da carp já levamos aqui uma uma listinha exaustiva de coisas que é preciso trocar e fazer para tomar conta aqui da melhor forma desta Espetacular rs4 que na opinião do André está num estado geral muito bom portanto mesmo assim eu tinha algumas reservas mas desmontou aqui ve-se o carro todo por baixo o carro parece est very good very nice agora vamos com um gande da Burger King bora bora bora que é para depois irmos a Tech dynamics fazer a parte da da do disparato e nem foi Desc aberto é verdade não tive tempo mas o som é incrível nota-se nota sentes vontade de trocar de caixa Ainda faltam 2000 rões de motor C lit só nesta aceleração pelo menos no mínimo no mínimo nota-se uma diferença substancial na dec que andar S isto nos túneis do país Vasco foi mal eu faço ideia ainda não vi o fo ainda não vi o fo mas estou mesmo a imaginar foi mal a cara do a cara de cara de maluco u ya não V8 Eu gosto muito de V 10 mas v o oit V oit é Vida Sem dúvida nenhuma pá e atmosférico ya já guiei lembro-me do do som da s63 que também era um V8 mas o facto de ter lá dois Canecos dentro pá alterava o som o só não ficava com esta pureza e não é esta resposta imediata de um atmosférico não é a mesma coisa é pronto é diferente eu gosto M carros atmosféricos é mesmo a minha cena pá gosto muito de ter aquela aquela sensação de metes o pedal do no acelerador e sabes sim sabes vai responder exatamente sabes que não há ali não vai haver atrasos é é logo tal gosto muito disso e de ter rotação a subir até ao canel A sei lá a casa do canel mesmo escand trimonio isso faz quantas rotações 8000 Ei Jesus Aliás ele tem que corte às 8200 portanto Jesus se a potência máxima é às 7 e 800 é só às 700 só mas é um motor tipicamente pontto tanto que di velocidade cruzeiro da Alemanha para cá e em se está 130 que no outro carro qualquer Faria menos de 3.000 rotações este já vai ali com 3500 é para ser económico só que não exato é o económic ó que não mas pronto olha fii muito contente sobretudo que o André est a dizer pá que o carro por baixo tá impec tirando obviamente o facto de ter 18 anos e h ali material que está oxidado e gasto e velho porque tem 18 anos não é tá oxidado porque tem 5 anos nem tá oxidado porque tem 300.000 km O que é aquilo e já sab que is dizer isso eu já sabia que ias dizer isso eu sempre passo aqui tipo na na compra daquele carro oferecem os óculos de sol olhar para ele eu já [Música] sabia então cois pronto ag a seguir vamos vamos comer o nosso Burger King Zinho depois vamos a t depois sobes aqui ao lado direito n sei que horas são carocha marido Carochinha pia Bora tá mes Tá mesmo [Música] bom A ideia era fazer mais ou menos algo parecido com o que se fez com o S8 com o scap uhum e trabalharmos ali à admissão P Isto é um puro atmosférico e Portanto acho que iamos ganhar sonda de Missão podíamos ganhar som de escape e o trabalho que o S8 aqui com vocês na Tech dynamics para mim ficou exemplarmente feito porque o carro ficou o melhor dos dois mundos que era tínhamos um carro suave em pouca carga e só abria aguela quando se carregava no acelerador pá eu fui daqui naquele verão com o escape todo artilhado daqu para acaba n estava 130 km/h de velocidade da autoestrada não se passa nada pá top Claro carregava pau abri a agela pá eu gostava muito de fazer um copy paste para aqui então vamos ver vamos ver o que é que e ver e ver realmente ali na admissão po fazer aqui eu vi tinhte mandado um link também de um kit de admissão pá mas não sei com que marca eu lembro-me que nós no TTS met temos uma coisa do Advanced Engineering ou inter não sei integrated Engineering Ok pá Tenho que pesquisar para ver o que é que o que é que há assim mais porreiro há de ser o escape e a admissão sim porque ele ele tem um botão tem um botão S que altera o som de escape e endurece a suspensão Ah então deve ter então é como o S8 o S8 também tinha uma mas não tinha modo S não era só quando tu carregava aquele Ah era ele era com a pressão isso mesmo pronto exatamente este Não este tem este tem dois modos de som de escape nota-se bem ok hã Dejavu é bé parecido portanto este tem este tem os flexíveis um bocadinho marados só que o S8 tinha dois pares supressores e este aparentemente só tem este né mas cá cá dentro deve ser separado Ok tem aqui dois buracos lá ok aque aqui cá dentro deve ser separado mas a ideia er a panela com válvula como a S8 estas aqui é que a gente pode manter pois Ou seja a ideia Era exatamente essa é manter o carro completamente stock com as panelas stock fazermos daqui para lá e fazermos este bocado até aos catalisadores numa peça só digo eu ou não dois não sei como é que isso como é que será o melhor Ok mas foi estanho não são temos são esses aí não é tem o pré e o catalisador cador tem pré-catalisador tem são aqueles são aqueles dois ah ok e depois tem est são catalisadores também ou são supressor são catalisadores portanto que isto os coletores supostamente vem B tem a Falange aqui tem Falange Ok ah tem tem coletores era fazer daqui até lá já a tentação Isto é já todo aberto até l h é um tubo direto mas panelas aquelas lá atrás antes que cheguem at co fogo mas depois não me passa nem inspeção se eu tiro isto né parte mais ch Não isso não mais isso depois tem lá ter que eu dar com sempre com com ai ai ais aqui mantendo só só conseguimos mexer mesmo aqui daqui para trás Pois foi que a gente fez no S8 no fundo porque a gente deixou no S8 mexemos só no a parte central mesmo deixamos as panelas finais porque aquilo tinha supressores supressores a gente tirou os não o S8 o S8 tiramos tudo o que estava cá em baixo sim deixamos foi os catalisadores que eram mais em cima do que este porque fiz da fiz mais ou menos de uma zona por dava para dava para fazer mais tinha Falange e tudo mas pronto mas na na prática tiramos silenci dois silenciadores estavam no centro da panela tá bom pronto e aqui só tens um só tens um pronto OK a ideia seria eliminar este ya eh porque catalisadores desportivos e não sei que é para isto é pá acho que só miltec é que faz provavelmente ou não se calhar há mais marcas a fazer não deve haver quase certeza mas eu lembro-me quando foi o TTS o catalisador Desportivo era caríssimo Ah não sim só o catalizador cava ti 1 pus catalizador Desportivo de marca é muito caro é muito caro marca branca é barato certo mas quando dizes marca Branca pôr um marca branca aqui Qual é que é o downside é não a questão é não é certo que passe na inspeção pois pois pois P eu acho aqui era o objetivo é só ganhar n at S temos que fazem inspeção e não tem problemas nenhuns mas já tivemos uns sim que que se queixaram Ya o objetivo aqui é ganhar som som de admissão som de escap eu acho que com a alteração aqui com a alteração ali também podemos fazer como fizemos no S8 fazemos por fases começar por aqui fazes daqui para trás certo ilumina-se aquela parte central e o enox e o diâmetro diferente já faz diferença você achas que mesmo assim depois ainda queres mais a gente trabalha daqu para trás claro ok trabalhamos estes dois aquilo aquilo que vulgo eu eu faço-me sempre Muita confusão aquilo que que vulgarmente se designa por Down pipes ou qu os coletores não o Down Pipe é a peça é mais utilizado nos nos motores Turbo que é a ligação entre o turbo e a linha de escape Ah já percebi Ok okok este este por norma tem coletores exatamente este tem coletores daí aquelas curvas todas como M5 V10 aqui aima depois daqui pronto nós estamos a a designar isto como Down Pipe Ok okok ah ok já percebi pronto mas o Down Pipe é mais vgar nos motores isto se calhar o term mais correto pode ser front Pipe Ok Ok Ok Ok pronto porque no o que se faz nos motores atmosféricos é trabalhar justamente os coletores para que a saída de gas seja o mais ágil possível por isso é que os londas fazem aquelas coisas com uma curva pois há desenhos diferentes conente o tipo de desenho tens mais disponibilidade em baixa média ou alta eu fiquei maluco com aquele design que os gajos fizeram com o V10 é pá aquela merda era uma obra de arte eu não sei se ele te mostrou com um s60 com M5 V10 o Chris Harris comprou uma carrinha uma M5 V10 fizeram um um um um Swap de caixa de velocidad portanto a carrinha era SMG passou ser manual e fizeram os coletores de escape pá o coletor de escape daquela merda portanto são cinco cilindros de cada lado uma verdadeira obra dar curva contra curva unsent do Out mas eu acho que é que a super Sprint também tem uns coletores porreiros pel para osem para este carro para este caso também deve ter quas certeza super Sprint pá mas eu acho que a mossa valia aqui é equip para ali a gente faz aqui uma coisinha bonitinha eu acho que sim e-se as panelas originais porque tem as borboletas aproveitava fazia-se daqui para lá é isso né c isentamos o isto Dev ser 60 Pois foi a mesma a mesma lógica do outro ya acho que p e depois testa assim v e depois na admissão faz assim para ganhar aquele aquele Ele tem ele tem lá está uma capacidade de resposta típica de um atmosférico n é assim tem assim que encosta faz logo aquilo portanto é pá isto com uma admissão como deve ser é pá sim sim fica bonito e aquele link que eu por acaso tinha mandado o o con ou Aquela aquele unil da que depois é lavável e tudo mais tinha um género de uma tampa por cima CTO Eu acho que isso torna a coisa muito mais stock sim é para não haver importanto teres a tampa para proteger do calor do cofre do motor porque calor a mais claro lá está calor a mais também prejudica a admissão exatamente tem que se ver bem o que é que é de 60 pois 76 agora ele 76 este motor sim Cívico ai que horror tá um aí for já foi já foi Ok olha e depois havias de me fazer um favor que era que fazer a um orçamento para isto para trocar estas linhas de travão ah malha das é isso travão não é cabo Desculpa as linhas O que é de borracha basicamente aqui não sei se é goodr que é o melhor material para estas coisas norm nada mal não tá nada Malu Não este carro tem acho que é é daquelas pá tem as suas oxidações como é óbvio as cabeça dos parafusos tem que est ferrugenta tem que tudo tudo o que não é alumínio Guardado na rua não não este carro não aliás este estes pneus não vocês não acreditam mas são 2013 nem reit tão p e eu pensei assim pá pneis com 10 anos vou trocar os pões quando eu comecei a olhar para o rasto dos pões não vou trocar al não vou trocar cois nenhuma deixa andar não justifica isto não é um carro para andar a fazer trá deix est deixa andar sossegadinho agora quero tornar este carro uma peça especial quero eh e e quero quero me apaixonar por ele de tal forma que diga assim não este carro eu não vou vender não vou vender não eu não comprei com esse objetivo eu isto não é um carro que eu depois de comprar e pagar a imposto automóvel que Isto paga eu não conseguia ganhar dinheiro com este carro nem pouco mais ou menos portanto é pá é um carro para mim tem um Icone tem é um Icone da da dos RS é dos melhores RS que que que o mercado produziu é um V8 atmosférico é um caixa manual pá tem aquas temão de mão Como dizia o Filipe o outro dia quando eu cheguei lá a pé dele para gravar o simulador assim e pá esse M3 Esse é o último contra vão de mão nunca vendas isso mas porquê pá isso é bom para os peões isso é bom para os peões Pois é o material e depois calhar é pá esses flexíveis tem que ser novos não é eu pedia pedia que fizessem isso também acho que não háo receio é aquele por dentro é que tá um bocadinho mais podre mas sim pá mas é assim na pior das hipóteses se esses catalisadores tiverem muito maus ou se isso pá eu penso num catalisador Desportivo normal ou ou ou NS catalisadores para trocar aí não sei mas é assim se isto tem P acidente é que tá oxidado aqui depois para soer é que pode ser um bocado fil pá Na pior das hipóteses tem que se pensar nisso também não é não mas aí a questão era era depois tirar esta capa para conseguires né ou não pois estava a pensar n Não pior diz posso tirar é este ess esse revestimento para e assim corte porque a solda tá aqui debaixo a solda do flexível Ah porque aqui até imagina Mas eu não sabe nem mas se se os primários fossem suficientes podíamos depois pôr aqui uns uns desportivos só que e pá é assim certeza é só des montado n é eh não só não vendo esta parte da soldadura pronto temos que cortar e ver N di já que este aqui é que são os primários sabes porquê sim sim é isso porque tem a sonda antes e tem a sonda antes deste Portanto ele daqu para trás não controla nada ah ah ok isso é bom que assim pode-se avariar tudo daqui para trás não é que assim havia a hipótese de de fazermos aqui e fazer tudo Ah pois se calhar o que faz é posso perguntar isso ao ao João mas é princípio é pá não minha ideia não mas mas tem aqui tem uma sonda cá em cima ah e tem outra aqui pois então mas esta tá a medir Depois deste não tá a medir antes deste pois pois é pois é ag Portanto o que passa daqui para lá ele não controla p não estão a ver estão a ver pode reduzir emissões n é mas sim sim sim sim pode reduzir emissões mas este aqui é que cont ora tá-se a abrir a porta de repente fazer qualquer coisa mais tá bem pronto OK vamos fazer pá eu não quero tal e qual como eu não queria com o S8 não quero isto a fazer est trilho não quero isto o tempo todo não quero não quero não mas não eu acho que mesmo fazendo aqui sim aliás com o S8 a prova foi quatro superas fora e ainda assim o carro Impecável portanto também são carros muito mais isolados femos duas vezes sim sim sim primeiro tiramos um par e depois tiramos outro tiramos outro é verdade porque no primeiro foi do gente tipo não fez diha ali qualquer coin fazia ali fez quase difen não fazia diferença nenhuma com o segundo sim e pá eu lembro-me dessa de fazer aqui a estrada chovia h ptes a primeira carre de acelerador Ei carac agora que isto está bom agora já se ouve agora já também faz daqui para trás e se cois a gente depois faz bocadinho pois masos flexíveis tem que se trocar né Qualquer e pá Acho que sim não e então estão satisfazer todos já vamos meer sim sim tá bem Ok então é fazer aí fazer aí as contas e ver o que é que a gente se pode fazer aqui na no âmbito da nossa relação vamos fazer isso e a ver a dar admissão O que é que se consegue arranjar para aí o André já me fez ali o orçamento todo para esta brincadeira toda tem que se ver velas tem que se ver porque estes carros são muito são muito propensos a acumular carvão nas sedes das vlvulas Portanto tem que se ver tem que fazer um teste de compressão para perceber como é que a coisa tá a ver se pá se tá tudo bem acho que o carro foi sempre muito bem estimado e portanto não não é para aí trocar eu não sinto falta de de potência no carro nem pouco mais ou menos Aliás o carro tem apesar de ter um motor que vai até às 8000 e tal é é um carro que mesmo em baixas a 2000 reações em sexta tu carregas e o gajo sentes logo encher de binário é um motor super disponível aliás este motor pá tem uma qualidade de construção quase de de de carro de corrida porque Cambota pistões forjados e diab qu tem mais um par de Botas e portanto é pá é uma máquina muito especial eu encantei muito com este carro e aí o can antigo e acho que este este carro pode ser aqui uma pecinha muito engraçada de se manter e de se guardar para ir fazer aqui um trabalho que torna este carro cada vez daqueles carros que um gajo cada vez que conduz Ah fica com sorriso de orelha a orelha não acho que sim Acho que sim eu lembram que o A3 que eu tinha o V6 eue Comprei um kit completo que era a caixa o con cxa e pá Esse ficou com um som muito bonito lá está os atmosféricos os atmosféricos com admissão ficam é é diferente pá aqui é era ver se se conseguíamos tivesse uma uma caixa em carbono também isto debita um calor do caraças aí dentro e portanto também é tal coisa admissão que se escolher tem que ser uma boa admissão e bem bem pensada que é para não não estragar não é que porque chupa mais mais arqu mais volta aqui claro isso é isso é verdade mas acho que fica acho que ficava aí era um um upgrade Zinho engraçado Ok pronto vamos vamos ver isso tá bem e PR pensar o que é que a gente pode fazer aí no âmbito da nossa parceria sim sim sim porque que pá eu tenho a certeza absoluta que esta este carro vai arrastar uma legião de fãs aliás tu não tens noção só da primeira fotografia que eu pus no Instagram com a carrinha na Alemanha e tu não tens noção ficou tudo maluco eu recebi 50 mensagens na primeira ordem ver qu uma b7 e última manual tudo doido pá sério carro aquelas características que muito mais que o S8 V10 por exemplo um carro com com diferente o S8 pá sabes que o senhor que que me comprou o carro o carro foi para o f ainda hoje mandam fotografias do gnero se Pedro tá nochal ainda hoje se lembram do carro Marcou marcou sim sim sim sim não e o trabalho que a gente aqui fez ficou ficou ficou porreiro [Música] tá prontos portanto coings temos um projeto interessante para fazer é verdade let’s make some Noise é o Cunto dos decibéis Ora bem então saímos agora aqui da te dynamics como vocês viram aqui com o meu grande amigo João Costa E a ideia então é pôr aqui o este este M Nobre V8 a produzir mais nbj o objetivo aqui não é ganhar cavalos não é não é potência não é nada é é som é aproveitar ao máximo a pureza de um V8 atmosférico com com como com escape como vocês viram a ideia de trocar ali aqueles libertar ali tirar tirar aquilo tudo fora ser direto é um tubo direto desde o V8 at cá fora e também considerar a hipótese de instalar um kit de admissão que possa também trazer ali aquele som de admissão um bocadinho mais rica e o kit malh dá-se para os travões que Nós já tínhamos falado ali também com o André vamos a ver o que é que o que é que se consegue por aqui e agora sugeres que vamos for meso tens aqui uma entrada logo aqui e é isto agora fiquem atentos às novidades agora o primeiro chamamento há de ser ainda não sei se para a manutenção se para o scap Algum deles há de ser e vamos dando novidades aqui do do que é que vai passar com esta maravilhosa rs4 que eu estou a tentar arranjar todas as desculpas e mais alguma para manter a minha garagem se não for para sempre seja P durante muito tempo exato é mal foi são 4 Caraça já só falta um Pado coa ya carro aqui à frente mas é uma nobreza do caraças é esta Isto é que eu gosto tá logo ali oh isto com com indução Isto foi indução e com o escape Eu acho que vai ser assim literalmente da noite para dia eu acho que é isso é que torna o projeto interess é poder ter um carro civilizado colar a senhora exato não deixa de ser um familiar não deixa de ser um carro de características marcadamente familiares só que não pá aqui o pedrol também tem faz aquele gostinho a pé não é Pet LED não pode faltar e pronto Caros Amigos Espero que tenham gostado de mais este vídeo e subscrevem a canal ativem as notificações não se esqueçam e deem-me também os vossos comentários e ideias sobre rs4 V8 P7 a última das manuais Adeus [Música] adeus Y