Vídeo: QUANTO VALE o PEUGEOT e-308? E com MAIS 30 cm? [Review Portugal]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV Marques e hoje vamos conhecer o novo peug e38 Ah é É pois é que agora o PJ 308 é 100% elétrico Então e o PJ e308 SW também elétrico é pois então então vamos lá ver isso não é é é vamos lá ver isso [Música] a Peugeot irá eletrificar grande parte da sua Gama Num futuro próximo mas sem com isso abandonar as versões térmicas a combustão ora isso parece-me para já uma boa decisão por parte da Peugeot Mas sendo este o mesmo 308 mas elétrico por fora Vocês não dariam por isso porque não fosse as Anes dinâmicas de 18 pulgadas que são específicas para estas versões 100% elétricas e aquele e que tá lá trás na tampa da bagageira seria praticamente impossível distinguir a versão 100% elétrica da versão a combustão agora a nível de design tanto o carro como a carrinha funcionam super bem eu sinto que as pessoas têm aderido muito bem ao design destes 308 claro que nestas cores um bocadinho mais claras as linhas ficam mais evidentes mas mas quando a Malta escolhe cores mais escuras perde-se muito das linhas que este carro tem depois claro a nível de equipamento quanto mais sobem no equipamento maiores ficam aantes e mais vistosos ficam os carros com mais elementos que tornam este design mais complexo ainda mas mesmo nas versões mais básicas o 308 tem boa presença no interior temos muita habitabilidade um carro que é extremamente confortável aliás nesta versão GT mais equipada até temos estes belíssimos bancos em pele e Alcântara que dá um acabamento incrível e depois temos não só aqui um ecrã com muita visibilidade mas também este sistema High cockpit que a PJ continua a insistir porque consiste neste volante um bocadinho mais pequeno com um quadrante que se deve ver por cima do mesmo e não pelo meio e portanto temos sempre que ajustar aqui uma posição de condução com um volante um bocadinho mais baixo a roçar as pernas para conseguirmos ver por cima e não a tradicional posição em que ficamos aqui com o volante mais bem centrado e que conseguimos ver ali perfeitamente O que se passa no quadrante Eu sinto que qualquer dia peugot vai lançar aqui uma ideia totalmente futurista de um volante de grandes dimensões que vai ser muito à frente daquilo que se faz em todo lado que vai revolucionar a maneira como vemos um volante e um quadrante até lá enquanto esse dia não chega vamos ter que nos ajustar e encontrar aqui um compromisso entre posição de volante e e aquilo que realmente precisamos de ver no quadrante agora quando eu transito milagrosamente para a versão Hatch do peug 308 100% elétrico encontramos aqui uma carroçaria que é cerca de 30 cm mais curta do que a versão Station wagan naturalmente isso fazse refletir na capacidade da bagageira que aqui no peug 308 hz tem uma capacidade de cerca de 400 L que são menos 150 l quando comparado com a versão carrinha que já tem praticamente 550 l de capacidade de bagageira claro que 550 L Pode não parecer muito porque na realidade não é E além disso sendo esta a versão 100% elétrica não há nenhum compartimento escondido aqui para vocês terem um boquinho mais de capacidade de carga além daquilo que vocês vem maneiras que isto é o que vocês podem contar a nível de bagageira no peugot 308 carrinha 100% elétrico claro que se rebaterem aqui os bancos como eu fiz conseguem muito mais mas há troca de boa companhia de possíveis ocupantes aqui dos bancos traseiros não é entretanto Se és novo aqui no canal consa subscrever porque temos ensaios vis quinhos todas as semanas sejam eles viaturas 100% elétricas ou daquelas que fazem barulho e e e deitam coisas do Canto de escape e e fazem um bocadinho mais de vibrações enfim ativa também a campanha das notificações para ficares a par de todas as novidades aqui debaixo do capô e uma vez que o e308 partilha a plataforma com os normais 308 da gasolina e a diesel e e Outros tantos que tem nesta sua versão o único motor elétrico disponível para o e308 que é esta versão de 156 cavalos aproximadamente que depois agarrado àquela bateria não esta mas uma Mita grande tá lá para baixo que tem mais ou menos 54 km/h é suficiente para autonomias segundo Peugeot superiores a 400 km claro que isso vai variar com o tamanho da gente a carroçaria também equipamento a pessoa que vai lar o vosso lado tamanho que ela ocupa e um bocadinho às vezes São Pedro Com estes motores e para este peso que pode não parecer muito mas que naem realidade estes 308 100% elétricos pesam mais ou menos 1700 kg que faz com que a diferença entre a versão 100% elétrica e as versões a combustão por exemplo aquele 3 cilindros 10000 cilindrada que são aproximadamente 350 kg ora isso faz com que as acelerações deste carro que não são impressionantes já por si só se tornem algo mingon quando comparados com muitos carros da concorrência que tem ali a rondar os 200 cavalos e menos peso de carcaça portanto eu quando digo muitas vezes que 200 cavalos num carro 100% elétrico é mais do que suficiente para uma utilização já bastante rápida e despachada no dia a dia eu aqui nas versões 100% elétricas do Peugeot 308 não digo bem isso digo que são se calhar suficientes E sobra pouquinho daquilo que eu acho que é suficiente para um carro 100% elétrico com disponibilidade que se envolve se tornar num carro que é útil e despachado por exemplo entrop passagens entradas em cruzamentos e a disponibilidade que nós esperamos de um carro que não tem aquele atraso associado às caixas e aos turbos que os motores térmicos têm quando a gente precisa deles naquela entrega mesmo rápida aqui a coisa acontece mas não acontece de uma maneira tão rápida como acontece nos concorrentes agora nos consumos que aí sim é uma grande surpresa este peugot 308 tanto na versão carrinha quer na versão Hatch eu consegui muito facilmente andar com consumos a rondar os cerca de 14 kW H por cada 100 Km o que faz com que consiga muito facilmente superar aqueles 400 km que a pej diz que este carro tem de autonomia em cidade e com um bocadinho mais de Pou chegar a andar com 12 que é muito bom e nisso eu não me posso queixar claro que se nos pusermos em velocidades um bocadinho mais elevadas e este carro para um carro 100% elétrico que já tem uma velocidade máxima de cerca de 170 km/h que é bastante rápido já para um carro 100% elétrico ainda assim em autoestrada o carro não sacrifica muito a autonomia que podemos esperar do 308 do e 308 agora quando temos que falar de conforto e tendo a Peugeot marca francesa isso é por si só já a definição de conforto é um carro muito bem equilibrado muito confortável com a suspensão a trabalhar muito bem em qualquer circunstância seja numa autoestrada seja numa estrada nacional seja numa estrada tipicamente Portuguesa que tem como vocês sabem muito bem muito abracada ora é um carro que desse ponto de vista nem sequer é sacrificado com a gente 18 polgas que ele tem porque a partir de uma pessoa associa jant 18 polgas a um Car um bocadinho mais competente dinamicamente mas que depois sacrifica um bocadinho daquele conforto que nós apreciamos e a minha questão aqui chave é como é que se explica conforto eu posso explicar muitas coisas a dinâmica do carro as acelerações as exportações o comportamento em curva agora o conforto é algo que é muito subjetivo e aquilo que para mim é confortável pode ser altamente desconfortável para quem anda todos os dias de rolls-royce ora eu o que eu queria dizer é que normalmente uma pessoa que passa cerca de 2as a 3 horas dentro de um carro a conduzir e que começa a sentir alguns sinais de fadiga num carro um bocadinho mais Modesto ou mais parco a nível de ergonomia vai notar que quando senta num carro deste a coisa é mais fácil de conviver a longo prazo é um bocadinho como as pessoas que trabalham numa confortável cadeira todos os dias no seu escritório ou quem tá sentado num banco de cozinha de madeira em que passado se calhar 30 minutos já temos calhar análoga esquerda a ficar um bocadinho dormente aqui o Peugeot 208 é tudo menos estar sentado num banco de cozinha em madeira no que aos preços diz respeito o Peugeot 308 a combustão nas suas versões mais baratas começa nos cerca de 27.000 € mais ou menos quando comparados por exemplo com a versão carrinha que custa a partir de 28.000 € essa diferença mantém-se para as versões 100% elétricas porque este peug é 308 versão carro custa a partir dos 39.000 € e a carrinha a partir dos 40.000 só no fundo 1000 de diferença por causa 30 cm eu conheço muita gente que dava muito mais de 1000 € por causa de 30 cm eu não por acaso que até Estou bastante bem porque tenho uma Volvo com mais de 5 m de comprimento por acaso e portanto e meio que em jeito Conclusão o que é que eu achei aqui das versões 100% elétricas do Peugeot 308 acho que não pode se calhar ter aqui o melhor preço quando comparamos por exemplo com a concorrência nem tampouco se calhar as melhores prestações a nível de entrega de motor mas o design que é muito atraente e que claramente confirmo que é a liderança de vendas em Portugal também com a quantidade de carros que eu vejo atualmente na estrada sejam eles estes 308 os 208 os 2008 e os 3008 que são as versões mais suve destes mesmos carros com a quantidade de carros destes que eu vejo na rua simo que as pessoas estão a aceitar muito bem Este design que é mais ou menos transversal a todos eles fazem deles uns verdadeiros sucessos de venda resta saber agora se estas versões 100% elétricas vão continuar com esse sucesso que as versões térmicas têm mas isso meus queridos o futuro só Deus pertence o que pertence agora ao final deste ensaio é despedir-me lá está com um bocadinho de tsf não estivesse eu lá dentro de um carro 100% elétrico para Yuki soma precisamente o japonês fez o golo e no mesmo momento viu o cartão amarelo é pá há coisas que acontecem só uma vez na vida é uma pessoa marcar um golo e receber um cartão amarelo um bocadinho como uma pessoa sentar-se neste carro e de repente sentir-se confortável são coisas que acontecem ao mesmo tempo e que a pessoa fica Surpreendida mas aqui no pís 308 tal como no jogo do Braga podem acontecer um grande abraço até o próximo vídeo