Vídeo: Novo ALPINE A290 é um RENAULT 5 DESPORTIVO!

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV Marques e hoje estou em alemã nas 24 horas de alemã para conhecer o novo alpin A290 é o primeiro 100% elétrico da marca que agora vem fazer companhia naturalmente Ao Único modelo que eles tinham que era o a110 e como partilha a plataforma com o rodoc 100% elétrico aqui os engenheiros da alpin Tentaram dar um setup um bocadinho mais Desportivo com feeling que acompanha a tradição da marca portanto mais de mor no car passa para [Música] coiso o alpin A290 é um carro que tem muito caráter e partil à plataforma com o Renault 5 Que nós conhecemos também há pouco tempo um carro que tem pouco mais 3,90 M quase quase quase 4 m de comprimento e um carro pelas suas linhas muito compactas mas também a puxar aquilo que a gente conhece dal alpin é um carro que não só promete muita atividade desportiva mas também um carro que se pretende competente para a cidade tem aqui o compromisso entre boa autonomia sendo um carro 100% elétrico mas também um fing Desportivo que alpin pretende que se Diferencie um bocadinho mais do Renault 5 Portanto vamos conhecer todas as novidades deste A290 primeiro este carro estreia Quatro Cores esta que eu acho muita graça apesar de não adorar estas Anes aquela azulin Itália atrás tinha também ali um cinza anra sdo também funciona super bem agora a quantidade de jantes que estes carros têm que são já jantes a roçar 19 pulgadas que é um exagero para um carro que nem chega praticamente a 4 m de comprimento torna aqui as proporções do A290 muito engraçadas porque de repente quando chegamos a esta gente Mega riada a coisa muda logo de figura agora retenham esta imagem e acompanhem comigo com bocadinho de plástico só para verem a diferença reparem bem pequena diferença logo uma gente totalmente diferente tem um bocadinho de ar de rally É verdade e na realidade quando olhamos para a gente da frente lá dentro esconde uma particularidade muito interessante é aqui não se vê muito bem mas se olharem para este detalhe que eu tenho aqui na mão Isto é a travagem frontal do Alpine A290 uma travagem bremo com quatro êmbolos que lá está acompanha este disco também muito sobredimensionado que depois há aqui uma gestão muito interessante por parte da Alpine para fazer a transição entre a Regeneração na travagem e depois entrar fisicamente a parte da travagem com patilha e disco quando solicitamos por um bocadinho mais de poder de travagem do A290 mas o poder de travagem tal como aqui em alemã é só parte da história por exemplo este disco de travão que agora foi convertido numa peça de decoração que por acaso tem um elemento funcional que é dar luz o design associado a aerodinâmica é um dos aspectos muito importantes num carro de corrida e panos como por exemplo folin traseiro tem uma assinatura muito distinta aqui no Alpino do lã é um detalhe muito curioso e que no caso do Alpino tem obviamente esta inspiração do folin traseiro que é muito parecido à aquilo que a gente viu no Renault 5 mas não fosse o Alpine a 290 6 cm mais largo de vias o que faz com que depois esta traseira que já funcionava super bem no Renault 5 aqui no alininha funcione melhor ainda porque temos depois este difusor traseiro que potencia mais visualmente este alargamento de vias que o Alpina 290 sofreu este carro nesta combinação de cor acho que funciona super bem e tem uma postura mesmo de carro para tudo e Desportivo que a gente pretende obviamente aqui nas Cavas das rodas também foram alargadas um bocadinho mais e para acompanhar este alargamento das vias e mesmo aqui na lateral desta porta também há aqui uma nuance porque se no Renault 5 tínhamos aqui esta porta com já esta lateral muito pronunciada a nível de anca agora aqui no alpin A290 temos este perfil aqui que dá-lhe um ar muito mais pronunciado a esta nuance que tínhamos e que depois com este alargamento aqui desta cava da roda dá-lhe um ar completamente Desportivo acompanha com a saia lateral que vai aqui ao longo do carro também que alarga muito aqui a base do carro e depois temos também estes pneus específicos desenvolvidos também com michelan que tem este comportamento de construção que tem que resistir ao binário típico de um carro elétrico mas que também ao contrário de um carro elétrico que tem o objetivo de ser económico os consumos aqui e tem que ter bom grip para dar um bom comportamento em pista um compromisso chato mas que se calhar a michelan conseguiu atingir Michel que michelan não tem nada a ver é com motores e motores é algo muito importante aqui em alemã porque por exemplo este Hyper Cars com sua motorização híbrida já consegue entregar potências a rondar poros 675 cavalos e no caso do A290 temos duas opções de motor elétrico 1 com 180 cavalos mais fraquinho e outro com 220 cavalos e segundo alpin isso é suficiente para autonomias a rondar os cerca de 400 km 380 Mais especificamente e eventualmente também acelerações do zer 100 é 6.4 segundos e uma velocidade máxima 180 km/h para atingir as autonomias o A290 conta com este pack de baterias de 54 kWh h e que está totalmente integrada no ch do carro não só aumenta a rigidez como também o packaging da Via para não estragar a dinâmica de uma vitura que se pretende desportiva agora claro em alemã o som é muito importante e os híbridos hypercar no caso do Alpino tem um V6 com som glorioso é parte da experiência mas quando comparamos por exemplo com este protótipo aqui da voos ou até mesmo o Alpino A290 que são viaturas 100% elétricas o som faz parte da experiência os engenheiros da alpin tentaram fazer algo para tornar essa experiência especial um som que Alpino procurou ser uma versão aumentada daquilo que em realidade é o motor elétrico a fazer barulho um som que não é particularmente interessante eu sei mas que é muito melhor do que colocarem sons artificiais de motores a combustão em cima de um carro que na realidade elétrico um bom esforço diria eu cá dentro temos algumas novidades no que toca à personalização e aqui o A290 tem detalhes que eu quero destacar muito bem que isto partilha lá está a plataforma com o renult 5 e portanto quase tudo que vemos é aquilo que encontramos também no Renault 5 esta versão Premiere que é uma de 1955 unidades não sei se tem específico chegar ao nosso mercado mas este carro tem algumas coisas que o distinguem do ren C por exemplo o Gasoline muito simpaticamente estos a explicar que adora andar na cidade com este botão de recharge porque na realidade o volante dele é um bocadinho mais complexo do que este volante do a 290 lado [Música] e depois quando ele tá com um boquinho mais de pressa e quer ultrapassar o Alon carrega aqui neste botão é pena que isto Só dá um Boost de cerca de 30 segundos ainda assim Num circuito de 1 minuto e meio 30 segundos é suficiente para despechar o colega da equipa e era mais ou menos ISO que eu vos tinha para contar sobre o novo Alpino A290 um carro que se tudo correr bem pode ser encomendado lá mais para o verão com valores a começar nos cerca de 38.000 € para a versão menos potente e que se tiverem sorte Pode ser que recebam emboladinho com um lacinho lá mais para o Natal que é quando estão previstas chegar as primeiras unidades eu agora espo deã todo um ambiente e uma corrida para ver mas que gostei muito desse lado e vemos no próximo vídeo até lá i