Vídeo: ESTE BMW 525i (E34) JÁ FOI DO MINISTÉRIO DA JUSTIÇA 😳 HOJE TEM MAIS DE 300 MIL KM – JM REVIEWS 2024

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[Música] pad pad eh [Música] mais um mais um um destes aqui no canal sejam muito bem-vindos ao meu canal JM reviews comig Jorge e hoje temos mais um clássico na verdade este já pode ser considerado de facto aqui Um clássico h e eu vou confessar desde já que isto tem sido uma jornada estas últimas semanas e dias bem interessantes eu acho que foi mais ou menos a partir do momento em que eu coloquei aquele vídeo do BMW Série 5 o e39 também o Renault 25 o V6 Pá Que Tem surgido imo os carros para gravar desta altura pá década de 90 final dos anos 80 2000 tem S tem sido uma avalanche muito interessante e eu posso vos confessar também que e para além de de estar aqui A enriquecer bastante a minha cultura automóvel e a contribuir também para a vossa isto tem sido uma experiência fantástica porque e quando eu tenho um carro destes para gravar pá com um motor específico ou uma configuração específica ou um carro simplesmente desta altura que de facto não tem nada a ver com o que nós temos hoje em dia é aquilo que nós temos discutido muito aqui no canal os carros hoje em dia parecem efetivamente todos iguais pá claro que estão mais rápidos mais tecnológicos mas parecem descartáveis pouca piada muita macacada sem grande interesse e nesta altura a nostalgia o purismo tudo inerente a estes carros até porque também nesta altura muita coisa era Pioneira era a primeira era pá o contacto e a experiência com este tipo de carros tem sido verdadeiramente Fantástico absolutamente satisfatório e eu acabo por ter mais interesse quando vou gravar um carro destes do que coisas que saem agora novas para o mercado dependendo evidentemente das coisas em questão mas isto para vos dizer que tem sido brutal hoje temos aqui mais um exemplar Fantástico um exemplar com muita história hã e um carro que eu creio que é muito adorado também aqui para quem gosta de automóveis e em especial da linhagem Série 5 antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever no canal para não perderem nada e hoje tenho comigo um BMW Série 5 geração e34 uma das mais famosas também ah Depois deste saiu o e39 Já vos trouxe ao canal aliás eu já trouxe ao canal tudo desde estee e34 para a frente só me fica a faltar agora eu creio que é o e12 e o e28 os anteriores é este portanto vai ser aqui mais uma linhagem que eu vou tentar completar sendo que lá está modelos anterior a este Já não são sido tão fácil se calhar eh mas hoje temos este e34 que eu acho sempre gostei também acho que acho que é um carro que tem bastante elegância muito charme linhas clássicas também um bocadinho diferente para o e39 porque o e39 se vocês repararem e vão recuperar essa review incrível também realizada no norte do país perto de Braga H esse e39 já tem umas linhas um bocadinho mais arredondadas na extremidade parece Talvez um bocadinho mais aerodinâmico este é um pouco mais boxy típico do final dos anos 80 e década de 90 mas eu acho o carro mesmo muito elegante com um charme incrível e mais uma vez não era preciso inventar muito para ter um carro agradável à vista relativamente vistoso pá é isto é que é fantástico Este menino teve produção de 87 a 96 mais ou menos este exemplar que eu tenho comigo é de 1992 é nacional e Imaginem também temos tido vários exemplos desses já pertenceu ao Ministério da Justiça É verdade e os proprietários deste carro ou pelo menos um dos proprietários não tenho bem Não me recordo bem eh já conseguiu falar com o motorista deste carro na altura pá incrível isto portanto mais uma viatura aqui que pertenceu ao estado foi comprada em leilão inclusive temos ali hã um uma espécie de caderno onde vocês podiam ver os anúncios que estavam eh no fundo em venda no no em leilão e eram muitos Mesmo muitas viaturas esta era uma delas e portanto aqui tenho que deixar um agradecimento muito especial quer ao Miguel quer ao José que são irmãos pela cedência do carro ao canal eu tenho pelo menos mais um carro do Miguel eu creio para trazer um carro muito interessante portanto se não querem perder nada acompanhem o canal subscrevam o canal H E hoje vamos falar deste BMW e34 de 1992 vamos aqui começar por uma das coisas que eu mais gosto neste carro que é a forma como nós abrimos o capô eu já vos trouxe mais ao canal com isto vão ver desta altura era relativamente comum não só aqui na BMW e no fundo vocês chegam aqui e puxam isto para cá mas agora não é aqui não é muito mais interessante com muito mais estilo agora levantamos aqui isto não é assim muito pesado e reparem neste estardalhaço Só isto num carro normalíssimo quer dizer isto não é um M5 não é nada assim de outro mundo mas é um efeito show off eu diria que bem interessante e aqui temos o nosso bloco eu vou já começar por vos indicar aqui uma série de dados relevantes ora este exemplar em específico ai peço desculpa mas é que isto captou aqui a minha atenção porque nesta altura era muito específico também aqui na BMW ter o nome da cor tudo aqui com as plaquinhas Este é o laser blue metallic Ei é brutal adoro isto quando era individual aquelas pinturas individual também tínhamos isso tudo registado e tal adoro bem Este é um 525i um atmosférico sim na altura em que tínhamos 25i com seis cilindros enfim bem diferente também do que temos hoje em dia hum portanto Este é um Série 5 e34 um 525i utiliza um seis cilindros em linha cerca de 2.5 de cilindrada e que debita uns extraordinários 192 cavalos e 250 NM binário pá pode não parecer muito mas acreditem que na altura isto já erem bem interessante neste caso com caixa manual de cinco e tração traseira sim a típica configuração BMW posso já indicar dois dados que foram específicos a quando do lançamento desta geração e34 é que esta geração e34 foi a primeiro a utilizar um V8 aqui no Série 5 e um sistema xdrive no fundo de tração integral nós aqui não temos mas era possível pelo menos de 87 a 96 ou talvez mais para a frente uma coisa que talvez vocês não saibam é que este teve naturalmente um M5 a geração e34 teve um M5 com mais de 300 cavalos já mas utilizava também um seis cilindros era um que eu gostava imenso de trazer acho o carro fantástico por fora também aliás eu gosto muito de ver mais uma vez a semelh de praticamente todos os outros este carro equipado com o pack Desportivo M fica muito interessante o e39 também também comentaram muito isso no vídeo o M5 é claramente mais Desportivo mas para quem acha que isso era Talvez o o mais raro ou o mais especial não era há muito pouca gente que conhece e esta geração do e34 teve um modelo absolutamente raríssimo É muito raro hoje em dia nem sei se existe algum em Portugal que já era designado de m 540I já utilizavam um V8 portanto Esse sim era bem raro bem especial seria incrível Trazer isso aqui ao canal mas isso vai ser muito complicado até porque a designação lá atrás ficava um bocadinho parece que desajustado o m antes do 541 parecia o que a Malta faz hoje em dia colocar os MS quando não é m e tal Hum e portanto esse era efetivamente bem raro sendo que este enfim já é um seis cilindros atmosférico naturalmente e portanto já é um bloco especial e acreditem que já se divertem bastante com isto pá eu já conduzi o carro tenho estado aqui com o carro há algum tempo eh e quanto mais conduzo mais quero conduzir é o que Eu vos posso dizer e portanto o contacto mesmo com este tipo de carros tem sido verdadeiramente Fantástico para fechar muito simples também baixamos isto Ok No fundo aqui e agora é só deslizar com tranquilidade ouviram isto clac na altura dos claque CL BK Bang [Música] [Aplausos] bum eu sinceramente acho que nem preciso de falar muito a imagem e o carro fala por si há muito há muito pouco para falar mas não é no mau sentido é porque efetivamente tudo isto resulta muito bem eu acho que resulta muito bem à vista simples Clean Classic os BMW e muitos carros desta altura estes são os nossos TR quartos traseiros típico grupo ótico deste Série 5 para choques dupla saída de escape aqui no no lado esquerdo Subtil parece um bocadinho tímida mas ok TR lá e já são dois já marca uma presença se calhar um bocadinho diferente aqui a moldura em cromado ela não é bem unida nesta zona do Pilar C A moldura em cromado não temos vidos escurecidos gosto também nesta altura era relativamente comum os nossos puxadores de porta Gosto disto também jans 15 polgas clásico também eu gosto disto gosto eu gosto de tudo aqui tudo funciona bem e a própria configuração é uma configuração até bem ajustada ao nosso mercado não é azul escuro o interior por acaso é clarinho que até dá um contraste interessante só isto uma coisa que lá está se foi perdendo também cada vez mais é o som das coisas ali no capô vocês perceberam e agora reparem no som do feixo de porta eu não vos disse mas este exemplar tem cerca de 300.000 km um bocadinho mais até e está certificado pelo museu do caramulo e é de 1992 1992 quemera Há muitos carros hoje em dia sólido robusto é que apetece estar a fazer isto o dia todo Sinceramente eu peço desculpa mas eu fico parvo com isto não eu fico parvo Sou Sincero até D gosto ainda temos aquele típico cromado na zona interior lá dentro no habitáculo e exterior portanto vemos isto tudo aqui elegante também dá um outro aspeto outro Requinte como é que tudo isto se perdeu só aqui para vermos a capacidade da mala Porque isto era uma berlina com uma capacidade já bem Generosa temos pneu suplente aqui por baixo o nosso trolley para vocês perceberem mais ou menos e são cerca de 460 L já é muito considerando aqui o segmento vejam nesta altura também era muito típico temos malas gigantes extremamente bem aproveitadas para a lateral mesmo era tudo bem aproveitado lá está era suposto isto era suposto ser grande e servir para carregar muita coisa é o pressuposto de uma mala tá aqui outra coisa que eu já vos mostrei o que é que foi no é 39 era relativamente comum também desta altura são as nossas ferramentas também já não temos nada disto hoje em dia baixamos esta porta absolutamente satisfatória temos o triângulo e um kit absolutamente completo tamanho de ferramentas tudo o que quiserem Chaves de fendas tudo tudo eu quase que me tornava no mecânico só com isto que está aqui fechamos Ei é que é mesmo tudo absolutamente satisfatório [Aplausos] aqui pá eu eu se calhar estou a insistir bastante nisto mas não era nada difícil desenhar um carro para não temos tantos exemplos ista a dianteira muito típica aqui no final dos anos 80 eu já tive o prazer de trazer um e30 que tinha mais ou menos esta filosofia e um e30 M3 essa linhagem também já tá toda completa hum isto mudava um bocadinho pelo menos no e30 a zona aqui da integração do grupo ótico e as grelhas para os Estados Unidos Porque o mercado norte-americano isto não podia estar tapado o grupo ótico nada era um pouco diferente não sei se aqui no e34 seria também e pá mas tão simples pronto isto aqui é logo naturalmente o Shen e tal isso vem mais tarde com os nossos rins tamanho decente filosofia típica BMW encantador Charming nunca me canso disto volto a chamar a atenção Este carro é de 1992 tem um bocadinho mais de 300.000 km eu já andei bastante nele Já Fiz alguns quilómetros não existem barulhos parasitas pá não existem os painéis está tudo no sítio claro que notamos algum desgaste aqui no interior por fora tá absolutamente irrepreensível novo no interior notamos algun desgastes nos estofos alguns painéis o Tom pá é normal mas quer dizer olhando para isto 1992 como é que é possível materiais no geral tudo superfícies macias quer dizer parece temos pele em todo o lado mesmo aqui na porta nesta zona do centro na zona do apoio do braço a zona Do puxador isto não é plástico e cá em baixo também cá em baixo nós apertamos e é macio não existem assim plásticos esta zona é tudo macio também onde Toca ao joelho toda esta zona aqui que não tem nada só tem um seletor parece gante Eu acho depois noutras versões podiam ter isto aqui também com espaço de arrumação mas quer dizer aqui também é fantástico é tudo Fantástico esta unidade em específico não tem assim muito equipamento pá eu quero que vocês poderiam ter isto eventualmente com um tejadilho de abrir o telefone que era aqui uma estrutura muito típica e pouco Pioneiro também considerando a altura bancos aquecidos também podiam ter neste não temos H temos Talvez o básico o essencial pá há aqui uma outra coisa que já não está que neste momento não está a funcionar quero que é o ar-condicionado o porta-luvas não não abre e isto aqui começou a descolar é pena mas lá está tirando isso enfim os tofos foi uma coisa que eu me mal eu me sentei no carro quando eu fui buscar não estava à espera quer dizer e claro que eu eu sei mais ou menos o que são os carros desta altura mais as berlinas de Topo mas um Série 5 já é considerado uma berlina média grande e quando eu me sentei foi tipo e mais uma poltrona mais um sofá Foi mesmo oh pá incrível extremamente confortável o PIS apar também do carro a suspensão já vamos dar uma voltinha com ele é absolutamente notável aqui neste Tom clarinho que eu gosto mais branquiçado nem sei bem que tu é este acinzentado se calhar mas contrasta bem com o exterior Ah não temos assim muito muito suporte e pá mas está Fantástico uma coisa que isso eu não acho tanta piada e não contribui muito para a experiência de condução é o volante pá é gigante este volante é mesmo abusado é uma coisa mesmo o que é que eu faço com isto vou aqui camião mas se calhar depois acabam por se habituar ah Hum E é isto pá temos aqui a zona da consola não há muito é um rádio normal BMW Bavaria Business que nostalgia tínhamos o ar acondicionado sim que não era automático e depois do lado direito em cima o nosso ecrã hoje reconhecemos mais aqui no quadrante mas tínhamos aqui que vos dava o consumo dáva vos a autonomia pronto tudo isso básico aqui a zona das saídas de ar também não tem muito que se liga selecionar Abrir fechar para o frio ou pó quente o nosso seletor caixa de cinco isto tinha tudo caixa de cinco Ok acho que foi no V8 é que já saiu com caixa de seis crei que é isso mas aqui caixa manual por isa e era o que podiam ter era caixa manual Eu recordo-me também que creio que no M5 o e34 pá e aqui um espaço de arrumação pronto nesta zona na verdade não temos muito é só este e aqui um bocadinho nas portas mas é muito limitado Sem dúvida os botões para os vidros não era muito comum vermos hoje em dia não é muito comum vermos aqui na zona da consola mas a BMW e acho que não só a BMW utilizava nesta altura os botões aqui para os vidros este botão que está no meio dos traseiros é para trancar lá atrás os vidros Ok as criancinhas provavelmente já pensavam nisto clicamos e ele tranca o dos quatro piscas já tinha o mesmo que eu reparei no e39 e que me chamou a atenção ainda com um bocadinho diferente lado esquerdo para as luzes mínimos e médios o normal e aqui para o lado direito mesmo outro botão semelhante para os noiro frente e trás tudo isto aqui 1,76 M muito espaço claramente vejo bem para todo o lado é pá pronto depois o quadrante isto Já vos vou indicar não tem muito que se lhe diga sinceramente enfim posso dizer já é um quadrante normal analógico temos ali o cont rotações praticamente até às 7000 Isto é um atmosférico sim gasolina o velocímetro muito básico Clean é que é tudo focado para a condução eu só quero chegar aqui conduzir o carro e acabou não quer mais nada não quer macacadas quero isto Só tá Fantástico termino com isto que não não é um porta-copos estariam à espera nesta altura não era nada comum é o nosso cinzeiro e esqueiro esse sim muito comum nesta altura temos aqui e gosto da maneira como isto sai desce um bocadinho para ser mais fácil de alcançar o w220 também tinha isso pronto e depois tiramos e mexemos aqui aa um espaço aração também podiam colocar um livro umas uma revista ou uma coisa que quisessem não mais nada não mais nada primeira vez que me sento aqui aqui atrás tenho 1,76 M já tinha espaço mais do que suficiente por acaso em cima da minha cabeça nem muito nem tanto ten assim só um bocadinho uma coisa engraçada para quem não sabe a bateria está colocada aqui debaixo do banco traseiro do lado direito e isto sai esta estrutura aqui debaixo sai podem retirar tem o acesso à bateria hum engraçado também só temos aqui saídas de ar muito simples mais nada mas painéis de porta macio macio macio maciu em todo lado um cinzeiro era assim o botão para os vidros engraçado ver isto aqui não nesta zona parece que é mais fácil de mexer mas não era aqui mesmo junto ao puxador e pá é tudo tão simples que isto tem muita piada sinceramente os sofs aqui são muito confortáveis extraordinariamente confortáveis também temos aqui uma luz no Pilar C também podemos operar ali e e depois já tínhamos cortinas mas não são elétricas e não é uma só são aquelas duas que fica um bocadinho esquisito quando olhamos de fora e de dentro também nós puxamos são individuais muito simples também puxamos prendemos aqui tal depois a outra pronto e já no fundo já cumpria o serviço Ok não era preciso mais do que isto cumpria o serviço típico de B destas berlinas por ter outro tipo de conforto outro isolamento Ah e apoio de braço podem baixar tem espaço de arrumação e muito espaço de arrumação para parece tipo um espaço de um porta-luvas muito mesmo baixamos majestoso pronto É isto agora sim vamos dar uma voltinha com ele calma calma calma suave é suave mesmo isto não é brincadeira se vocês tiverem a oportunidade passem algum tempo com carros desta altura tem que ser Enfim este tipo de berlinas e tal não tem nada a ver pronto aqui claro que o perfil da jant da jant também é pequeno temos muito pneu todas essas coisas influenciam e nesta altura também não era nada comum termos antes como temos hoje em dia em praticamente tudo o que é produto 20 pulgadas 19 pulgadas enfim portanto todas essas coisas também acabam por influenciar Não vos tinha dito H este carro ainda podia ter este também não tem a a parte aqui dos bancos elétricos eu disse só que cidos mas também podiam ter bancos elétricos mas lá está também não era uma coisa assim muito comuns considerando a altura em que foi lançado 1987 Isto é 92 hum portanto Este também não tinha isso podiam ter lá atrás na mala e na zona de cima um leitor de CDs vários pá eu acredito que Muito provavelmente este até foi um dos primeiros automóveis a ter algo do géo era uma estrutura mesmo muito engraçado e os cabos os cabos do telefone para o telefone passavam ali atrás na mala e tinham lá uma plaquinha a indicar isso passavam Tipo na na na zona onde temos a mola da abertura da mala era muito interessante também poder mostrar isso mas lá está nem sempre conseguimos apanhar unidades completamente recheadas este tem mesmo aquilo que eu acho o básico e interessante para se conduzir pronto pois clar que podia ter uma outra coisa que contribuia para forte não é aqui os tofos elétricos aquecidos e tal mas já temos o suficiente eu diria ai o senhor não quer passar vamos passar nó veja-me o também do vé mas lá está isto também não é um carro e este em específico ainda que tnhamos aqui um seis cilindros com som característico rispido metálico muito característico também nesta altura Eu gosto bastante quando eu entro num espaço fechado e fica enaltecido é muito interessante também mas pá este em específico não é e ainda que ele tenha umas performan razoáveis Principalmente quando foi lançado não é tanto para isso pois lá está este volante gigante é mesmo para desforrar pá is é um clássico já cumpriu o que tinha a cumprir mais de 300.000 km para despertar tá tudo certinho aqui a caixa também reparem nisto escalonamento esta caixa pá incrível a manet que conhecemos muito bem aqui da BMW se fosse o M5 por exemplo is tinha aquele M ali e era iluminado à noite ficava iluminado para nós conseguirmos ver tudo eu acho que foi no M3 e36 Será que eu eu mostrei algo do Geno já não me recordo bem hum mas de facto pá é incrível é incrível a condução disto o sentirmos o carro o chassi pá e se eu se eu quiser efetivamente eu posso explorar isto um bocadinho mais mas depois lá será a própria travagem também pode acusar Isto é não é um carro que anda muito portanto não é tanto o pressuposto e se calhar não faz assim tanto sentido entrar aqui e começar a aportar por isto à maluca mas e pá sinceramente nem sinto grande grande vontade porque mesmo a conduzir isto de uma forma relativamente normal o carro é muito prazeroso pronto Isto é claro que naturalmente que isto é um carro um bocadinho barcaça e este tem uma folga ainda grande Ele também me falou disso José H não temos assim grande grande contacto e pá mas pronto A B quer dizer era um tipo de condução um bocadinho diferente ainda que eu conduza isto como qualquer carro de hoje em dia era um bocadinho diferente também um bocadinho mais pesado tudo um bocadinho mais lento se calhar mas prazeroso e muito mais analógico muito mais purista Ei vejam isto e adoro sinceramente vejam vejam aqui não acontece nada praticamente nada tem que mexer mesmo muito para começar a acontecer alguma coisa temperaturas também o que eu tenho utilizado tudo certinho Vamos agora aqui apertar um bocadinho mais por ele e troca aliás 6500 praticamente e o explorar deste atmosférico ele entrega tem som isto tem som pá um seis cilindros um 525i 2.5 cilindrada pá 192 cavalos 250 NM Claro que não é nada de extraordinário considerando os dias de hoje mas na altura já era interessante na altura uma pessoa que tivesse um carro destes Ei grandea pinta sinceramente isto Já devia impressionar bastante Eu acredito tudo certinho mesmo é muito prazeroso os pedais também aqui o travão mais ou menos juntinho com com o acelerador é pá Isto é fantástico é uma experiência de condução riquíssima pá temos ali uns mapas nunca podem faltar os mapas nestes carros temos aí nesse espaço de arrumação uma coisa que eu também não vos indiquei lá atrás os cintos eles não não fecham na forma habitual é ao contrário também chamou-me atenção isso acho que não tenho ideia de ter reparado nesse detalhe em mais modelos já tínhamos aqui os espelhos elétricos o de ajuste Ok o ajuste era aqui elétrico vamos agora oi oi mesmo ali até o Red Line é ele sent é de facto desalinhada há aqui um sente-se a direção perdida meio luz meio não não não nos dá tanta confiança e e não temos aquele contacto que deveríamos com o carro chassim mas é uma questão de habituação São 300.000 km quer dizer já fez o que tinha a fazer e mesmo nos dias de hoje ainda está a fazer é incrível ISO Isto é mágico vejam isto os travões também tão porreiros pá segunda temos travar aqui de caixa pá Tem que travar de caixa de motor e B reparem aqui vou passar naquele sítio característico aqui isso é incrível é incrível eu fico paro com isso sinceramente é metálico mesmo é rispido é muito agradável este som e característico desta época vamos ver com quanto é que terminamos aqui os consumos 14.4 não é fácil fazer consumos baixos neste carro isto teve quase sempre elevado pronto também aqui nas gravações é normal relativamente normal com mais autoestrada e tal conseguem outros valores mas aqui terminamos com 143 144 Conseguimos ver tudo temperatura exterior 20º autonomia velocidade aqui médio pá deixem-me só experimentar mesmo para terminar o vídeo puxar aqui uma primeira um bocado des agitado um bocado Toso mas ainda se atravessa isto com piso humilhado e uns pneus adequados ai ai na verdade é um BMW não é portanto tração traseira tem que conseguir fazer alguma coisa e pá que experiência que contacto Fantástico adorei mesmo Sinceramente espero que vocês tenham gostado também grandes likes partilhos comentários sigam-me no me site para blog reviews PPT página Facebook e Instagram e não se esqueçam subscrever o canal para não perderem nada isso sim é o mais importante que podem fazer e eu quero mais carros desta altura por favor vocês já sabem entrem em contacto comigo Se tiverem peças interessantes raros de performance mais ou menos desta época 80 90 2000 eu tenho muito interesse vou ter com toda a certeza muito interesse em gravar isso tem sido pá tem sido um enorme prazer nem vos consigo explicar bem É incrível o confronto o contraste de gerações é rispido é metálico aqui Entre Paredes num sítio mais fechado é isto grande bimer pá grande bimer fenomenal mesmo