Vídeo: VOLVO EX30 tração integral vs traseira no GELO

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tinha de acontecer não era e é um carro Sueco e por isso convinha vir cá testá-lo no seu habitar natural pelo menos e com isto tudo gelado parece-me que vai ser um teste completamente diferente é verdade estamos de volta à Estrada com o Volvo e x30 desta vez na versão com tração integral mas também na versão com tração traseira Vamos testá-lo neste cenário completamente gelado na Suécia no norte da Suécia estamos muito perto do Círculo P Ártico e temho à minha disposição duas unidades Neste vídeo para a testar e vou podê lasas testar em ambientes muito adversos inclusivamente vamos ter uma pista gelada à nossa disposição para perceber se na versão contração integral é possível fazer algumas brincadeiras na Neve tive a sorte de Volvo meter entregue o carro montado o que em algumas marcas suecas é algo que costuma ser raro de acontecer e por isso estamos prontos para nos fazermos à Estrada Espero que gostem de ver este vídeo tanto como nós estamos a gostar de o produzir e se ainda não fizeram subscrevam o canal ativem o Sininho das notificações sejam bem-vindos a mais um vídeo da [Música] Razão ao longo dos próximos dois dias Vou testar o s60 nas duas versões que eu considero serem as que mais se destacam da Gama a versão com a bateria maior e logo com mais autonomia e tração traseira que deverá ser mais popular também no nosso país e depois esta versão que tem tação integral é mais potente tem uma aceleração dos 0 aos 100 km/h que o torna muito mais rápido do que muitos desportivos mas aqui no gelo e na Neve a aceleração é algo relativo no adiant temos muitos cavalos o que é necessário é termos um BO atração neste caso temos pneus com pregos por isso vamos facilmente conseguir enfrentar estes caminhos completamente des lados da Suécia e vamos ter alguns cenários pela frente também interessantes nomeadamente um rio que vamos atravessar que está completamente desolado enfim muitas coisas Muitas coisas ao longo deste vídeo e vou tentar perceber como é que é conduzir este carro num ambiente hostil Afinal estamos no Meio do Nada na Suécia onde temos tudo menos aquilo a que estamos habituados não há asfalto visível sequer está completamente des lado à Estrada e e é sempre interessante testar carros nestas condições porque são condições muito duras para os automóveis principalmente para os 100% elétricos que vê a capac das suas baterias reduzem-se significativamente Por estarem num ambiente de temperaturas tão baixas quanto estas que se estão a sentir aqui hoje nesta região da Suécia Possos dizer que neste momento estão 4 graus o que não é nada mau tendo em conta que ainda há pouco tempo aqui estavam 15 graus negativos Por isso acho que tivemos muita sorte com os dias que decidimos gravar esses [Música] conteúdos para aqueles que estão a ver pela primeira vez teste aqui na razão automóvel ao sx30 saibam que já está disponível um teste completo ao sx30 um primeiro contacto que fizemos em Barcelona quando o carro foi apresentado e naturalmente num cenário que é mais similar com o nosso país do que propriamente este onde eu me encontro na Suécia por isso se querem ver todos os detalhes deste modelo nesse primeiro contacto Vou deixar um link na descrição deste vídeo para que consigam ver pela primeira vez ou até Recordar esse momento algumas coisas que me avisaram em primeiro lugar as renas andam soltas na Suécia por isso não existem propriamente cercas e a probabilidade de aparecer uma rena no meio da estrada é relativamente elevada por isso eu tenho que ter muito cuidado enquanto estou aqui a segunda é que vamos atravessar um rio que está gelado mas as temperaturas não estão assim tão baixas Quanto isso por isso vamos estar atentos à nossa volta e perceber se conseguimos fazê-lo em segurança e segurança tendo em conta que é uma palavra de ordem na volve Espero que a marca tenha tido toda toda a atenção ao detalhe neste percurso que preparou para que este sx30 continue continue assim fora da água e não e não assim debaixo da debaixo da água não não não sei se é não sei se seria boa ideia acho que ia acho que ia estragar um bocado o conteúdo não podia ser viral também olha ali estás a ver eles dizem que podemos atravessar achas que está Seguro ou não a estou a ver carros estou a ver carros e está ali um barco completamente está ali um barco que naturalmente não anda não é porque tá tudo gelado se calhar anda Duvido eles atravessam com gelo Ok estás a ver o mesmo que eu estou a ver estamos a entrar num rio estamos a Para darmos a volta ok isto quer dizer quando está mesmo frio e tudo gelado esta população ganha uma nova estrada já pensaste nisso uhum isto passa a ser uma [Música] estrada coisas que vemos na Suécia e não vemos certamente em Portugal um rio completamente congelado e que agora é uma nova estrada para quem vive nesta Vila aqui ao lado este barco que aqui está naturalmente que está de férias só pode transportar carros é um ferry Quando o rio não está congelado mas como o Rio está congelado e temos praticamente 1 m de gelo debaixo de nós os habitantes desta Vila podem atravessar o Rio e ganham uma nova estrada hum todos os anos uma nova estrada depois quando o rio descongela tem que usar o ferry para atravessar normalmente serviria para salvar alguém que estivesse a afogar o que não é o caso tendo em conta que está tudo completamente desolado mas é um cenário Engraçado não é esta boia de salvamento e depois depois só temos isto um infinito de gelo hum numa vila perto do nosso destino final encontramos um posto de carregamento algo que devia existir em maior número um pouco por todo o lado algo que preocupa quem tem um 100% elétrico são os tempos de carregamento mas também autonomia destes carros naturalmente e à porta de uma igreja aqui em llea encontramos um carregador não sei se é para Padre carregar o carro elétrico se é para os fiéis mas que ele está aqui está efetivamente aqui e éo momento certo na minha opinião para falar dos tempos de carregamento deste e30 e de qual é que é a autonomia deste carro Sueco em cada uma das suas versões a versão de ss Gama tem uma bateria mais pequena com 51 kWh de capacidade que garante 337 km de autonomia a versão mais potente com dois motores tem uma bateria maior com 69 kWh Que Lhe garante 450 km de autonomia mas é a versão com um motor tração traseira e bateria maior também de 69 kWh que tem mais autonomia da Gama até 476 km em ciclo combinado ou até 660 km em cidade eu não estava mesmo a brincar a um carregador à porta da graja é só para masticar este cabo e vamos ver se carrega eu acredito que não parece-me ser um carregador privado mas de qualquer forma de qualquer forma hã milagre o e30 carrega até 11 kW em corrente alternada ou em opção até 22 kW Ou seja a versão com a bateria mais pequena demora no mínimo 6 horas a carregar a 100% já a bateria maior demora 8 horas se optarem pelo carregador de 22 kW o tempo de carregamento passa para metade carregar na via pública é mais caro mas também pode ser muito mais rápido em corrente contínua o sx30 pode carregar Até 175 kW são necessários apenas 26 minutos para carregar de 10 a 80% da bateria em todas as versões para os 100% elétricos ganharem mais fiéis será necessário aumentar a rede de carregamento pública tornando-a mais robusta e acessível já este carregador que encontramos apesar de ser milagrosamente gratuito tinha pouca potência e está mesmo a carregar É verdade está mesmo a carregar Fantástico Chegamos aqui a uma Terrinha ligamos Pumba gratuito ninguém nos vem comprar nada o carregamento é um bocado lento tá 36 horas para carregar e 25% ou pouco mais de 25% da bateria O que é bastante mas a verdade é que até aos 80% os carregamentos são sempr mais rápidos mas ainda assim não vamos não vamos criticar aquilo que nos está a ser oferecido mas ficar aqui ficar aqui 30 e tal horas não não me parece pen Filipe não ainda podes ir à missa podes ir podes ir a muitas [Música] missas a noite já se começa a pôr aqui na Suécia até porque os dias são mais curtos do que no nosso país pelo menos nesta altura do ano porque há alturas em que aqui praticamente não se vê um raio de sol sequer mas temos muita sorte porque nesta altura é possível fazer vídeos como este e mostrar estas paisagens incríveis e chegados ao fim do primeiro dia posso vos dizer que esta Aventura gelada na Suécia com o e30 apesar de ainda ter agora começado está está a revelar-se muito interessante o que é que acham deste modelo deixem um comentário Neste vídeo quero saber a vossa opinião o que é que acham do novo Volvo sx30 Afinal Este é o Volvo com mais pré-encomendas da história da marca sueca e este ano promete um número de vendas muito muito interessante Acabamos de chegar ao nosso destino estamos em lulea a maior cidade da lapónia no norte da Suécia e estamos muito perto do Círculo Polar Ártico está literalmente todoos lado aqui ainda não vimos tudo aquilo que achávamos que íamos ver Não vimos renas e também Não vimos as auroras auroras buais exatamente já vimos as auroras buais mas só representadas no infotainment do ex30 Pode ser que tinhamos sorte senão amanhã é outro dia [Música] [Música] hoje a viagem é feita ao volante do sx30 com tração traseira e a bateria maior Ou seja temos 475 km de autonomia 272 cavalos de potência na minha opinião Este é o s630 mais interessante de todos tem um preço que está a meio da Gama sx30 não é o mais caro mas também não é o mais barato e na minha opinião aquele que oferece o melhor compromisso de todos eles já o tinha dito na última vez que tinha conduzido o sx30 na apresentação internacional em Barcelona e agora volto a dizê-lo aqui Este é o s630 que faz sentido se estão à procura deste modelo e se vão utilizá-lo em Portugal é claro que se quiserem a potência adicional que a versão com dois motores pode proporcionar 400 e alguns cavalos É sempre mais interessante do que 272 mas mas este carro continua a ser bastante rápido naquilo que interessa nos 0os 5 km/h enfim para o trânsito para o dia a dia é é mais do que [Música] suficiente sentes as orelhas Filipe não hã não não não eu também eu já peço desculpa bati no carro é branco hoje estou com o30 tração traseira e estamos naquilo que deveria ser uma ponte sobre um rio na verdade há um rio aqui mas está completamente gelado e nós também porque hoje está muito mais frio do que ontem muito mais acreditem e e também é muito mais vento do que não ajuda hoje eh Espero poder testar o sx30 nas duas versões numa pista que a qualquer momento Deverá estar pronta e o Filipe está ansiosíssimo e também ansioso por voltarmos para a estrada olha Recebi uma mensagem Filipe vou ler está em sueco meu Sueco está um bocado enrejado ou gelado Olá Diogo e Filipe a vossa pista está pronta vão poder testar o s30 cont tração tras tá integral e uma nota Tenham cuidado com as renas estão há 24 horas a prometer renas ELS ainda não vi nenhum pode ser que tenha sorte agora [Música] sejam bem-vindos à minha Cabana num Largo gelado Filipe estás a gostar do espaço que eu tenho aqui diz lá que não é fixe e no nosso quintal O que é que nós temos temos uma pista de gelo que é maior que a volva alguma vez fez tem 3,7 km de comprimento e 75 Curvas e nós vamos poder experimentar o a0 contra a santa Zira contra integral também nesta pista temos uma série de regras para cumprir mas eu acho que eu acho que nos vamos chafar Filipe acho acho vai correu bem mas eu estou a tentar agora ficar aqui porque finalmente estou a sentir as mãos isso é importante Se queremos conduzir não é só assim vou ficar aqui um [Música] bocadinho finalmente estamos na pista de gelo que a Volvo preparou para nós aqui na Suécia alguns factos sobre esta pista começou a ser construída em novembro segundo me contaram as pessoas que estiveram a construí-la e na verdade isto não é um lago mas sim uma espécie de Pântano por isso a equipa da Volvo que construiu esta pista Teve que colocar água na superfície para ela ficar com este aspeto final mais apropriado falando da espessura do Gelo 85 a 100 cm de gelo eh na pista e cerca de 17 m de largura mas na verdade são 50 m porque há uma zona de segurança de ambos os lados inicialmente a pista era para ter pouco mais do que 2 Km Mas acabou por ficar com 3700 M 3,7 km isto porque durante a construção a equipa responsável por fazer a pista encontrou zonas com um gelo muito fino e foi necessário ir à volta para evitar essas zonas mais perigosas mas se querem outro dado curioso segundo os suecos para um automóvel passar por cima de gelo em segurança ele precisa ter apenas 10 cm de espessura e já é possível passar mas aqui temos entre 85 a 100 cm por isso estamos bem comigo tenho um sx30 de tração traseira Vamos começar com este carro que tem apenas motor atrás 272 cavalos 343 NM e 5,3 segundos 05 km/h como vos disse há pouco estou com pneus com pregos por isso temos temos aderência aderencia suficiente Na minha opinião para para fazer este tado Vamos então subir o ritmo tem o controle de tração e estabilidade desligados no sistema mas na verdade ele não está completamente desligado mas sim está limitado porque o sx30 não é capaz de desligar completamente ente Esta função isso vai impedir o carro de fazer grandes drifts por isso nós podemos fazer alguns por slades conduzir o carro com a traseira e nestas e partes mais rápidas da pista podemos mesmo e conduzi-lo praticamente só com o pedal do acelerador ainda assim já andaram muitos carros aqui hoje por isso está bastante escorregadio Mas não deixa de ser divertido apesar de não ser um carro com motor de combustão interna é sempre Gir vir aqui estes país onde podemos fazer este tipo de atividades e conduzir é é muito interessante Na minha opinião eu agora vou tentar subir o ritmo e ver o que é que este carro é capaz vou colocar o pé esquerdo aqui pronto no travão para poder travar com o pé esquerdo e fazer estas transições mais rápidas o carro é muito muito suave de conduzir neste cenário reparem que não é nada difícil de controlar o e30 apesar de não exir praticamente aderência nenhuma neste piso sim temos pneus especiais com pregos que nos dão uma aderência adicional mas o carro está muito bem equilibrado consegue fazer esta secção que é mais rápida também de forma bastante Airosa digo eu não acham Vejam Só e vamos ficar ali sim senhora muito agradável o conduzir o30 aqui e este tração traseira não é o ideal para este cenário eu acredito que com Eu acredito com a versão de tração integral vamos ter uma experiência um bocadinho mais enriquecedora mas do ponto de vista de nota artística e apesar de não termos muita liberdade porque o controle de trações de estabilidade como vos disse não fica completamente desligado por isso vai limitar-nos o Drift a determinada altura e vai nos retirar potência naturalmente ainda assim é bastante divertido agora vamos uma volta mais rápida com o tração traseira acel era fundo e o sistema tá-me constantemente a travar por questões de segurança naturalmente Ele sente que está num cenário onde a aderência é muito pouca mas Vejam só é possível fazer estas transições de forma bastante Alegre e agora vamos para ali que é nós pá esquerda direita esquerda direita era capaz de conduzir assim o ano todo sempre a haver a estrada pela janela lateral isto é uma zona mais lenta de circuito mas também é mais escorregadia e apesar de eu ter o pedal do acelerador literalmente no fundo o carro está constantemente a impedir-me de ter um acidente na verdade o que daqui não seria propriamente um acidente basicamente o quea acontecer é que eu ia sair de pista e tinham que me vir rebocar e depois voltar-me a colocar na pista com a versão de tra integral eu acredito queas coisas vão ser um bocadinho diferentes e agora estamos numa zona mais rápida mais à direit por isso não é preciso rodar tanto o volante o carro não vai castrar noos tanto vamos conseguir vamos conseguir atingir um pouco mais de velocidade mas ainda assim temos a traseira sempre sempre queer passar para outro lado não matemos foi aquele save de última hora gostava que este software do Sistema de Controle de tração não fosse tão Volvo fosse menos Volvo e me deixasse escorregar um bocadinho mais mas não ele quer proteger-me a todo o custo Tu não vais ter um acidente Diogo eu não vou deixar mas eu não quero ter um acidente eu só quero meter o carro mais atravessado um bocadinho mais depois de entregar inteiro o s30 tração traseira estava na altura de testar nesta pista a versão mais potente de todas Agora sim agora sim estamos a andar muito mais rápido aqui temos mais potência temos 428 cavalos 543 NM de binário mas ainda assim a pista tá tão gelada que isto não serve muito ok foi demasiado demasiado entusiasmado demasiado entusiasmado vamos vamos um bocadinho vamos um bocadinho mais atentos agora portanto pé esquerdo no travão dá sempre jeito de travar com o pé esquerdo que aqui é muito mais fácil porque temos basicamente dois motores a trabalhar um no eixo enteiro e outro no eixo traseiro que faz a tal tração integral tem o controle de estabilidade desligado e o controle de tração também limitado ele não desliga totalmente eh a partir determinada velocidade eh aparece para nos salvar basicamente e o que acontece é que No Limite o carro vai tentar sempre proteger-nos Afinal estamos a falar de um Volvo não é ainda assim há pouco Fiquei fica virado ao contrário se eu vivesse na Suécia aí já mudaria o meu discurso e não compraria a versão com tração terera mas sim esta com tração às quatro ai dois motores tão divertido tão divertido o carro deixa-nos escorregar suavemente para a curva agora vamos entrar no Pit Line por isso temos que manter a velocidade nos 20 km/h é muito diferente conduzir este carro do conduzir o carro com tração traseira é muito mais rápido naturalmente temos tração integral à cía das curvas quando aceleramos o carro despacha-se muito mais rapidamente a sair da curva neste cenário gelado onde o tração traseira fica ali a lotar contra os elementos Este é x30 contração integral 428 cavalos e 543 NM é um carro é um carro muito muito divertido muito divertido conduzir e este é um cenário que não é todo um cenário comum de experimentarmos por isso no mundo real parece-me que a versão contração traseira faz mais [Música] e foi um teste diferente especial na Suécia com o sx30 na versão com traç integral e também com tração traseira o que é que acharam deste vídeo Gostaram mais do carro com tração traseira mais do carro com tração integral Qual é que seria a versão que vocês levariam para casa quero saber a vossa opinião deixem um comentário Neste vídeo quanto a mim vou ficar por aqui com uma beida quente esta lareira e e este cenário que é um cenário que nós nós em Portugal não temos um abraço e até a próxima tá feito tá feito queres vi sentar aqui FIP Então vem anda lá vai buscar uma bebida estás a apoiar a câmara num em peles de animal tá frio tá bom não aqui tá bom não aqui tá melhor tá melhor mas ali atrás na pista estava um bocado friio agora já S os meus dedos Especialmente quando ia mal aberto eu vi eu reparei mas seguro sim ias com ias bem equipado Sem dúvida ias bem equipado B ya [Risadas] foi o melhor que arranjei foram cavalos [Música] meu renas não arranjei não não não deu não foi mais é mais difícil portanto olha estão aqui três cavalos