Vídeo: FIA ANUNCIA VÁRIAS MUDANÇAS EM REGRAS E BLOQUEIA PROJETO DE FREIO | FÓRMULA 1 | GP EM CASA+

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[Música] E aí meus amigos beleza temos novidades trazidas pela fia para o restante da temporada da Fórmula 1 com alguma equipe do Topo talvez sendo prejudicada por uma dessas mudanças então para você não perder nenhum detalhe inscreva-se e ative as notificações já que temos vídeos cheios de informação mas sempre diretos e sem enrolação todos os dias para você aqui no GP em casa Plus e se você já é inscrito mostre seu apoio ao nosso trabalho por deixar seu gostei então sem enrolação vamos para as informações já que a fia atualizou alguns de seus regulamentos para o restante da temporada após várias confusões e dúvidas e talvez também porque algumas equipes estavam se aproveitando de brechas para ter vantagens Começando por uma mudança que foi feita no regulamento esportivo e tem a ver com punições durante os finais de semana que tem a corrida Sprint Afinal na versão que estava em vigor desse regulamento quando o piloto recebia uma punição de tempo durante a corrida Sprint essa punição era automaticamente anulada caso ele abandonasse a corrida como vimos acontecer com Fernando Alonso por exemplo que no GP da China desse ano recebeu uma punição de 10 segundos após um toque com Carlos Saens mas pouco depois ele abandonou a corrida justamente devido a esse toque sem pagar essa punição de 10 segundos e meio que saindo sem prejuízos extras além dos danos no carro Bom a partir de agora com essa nova mudança se um piloto receber uma punição desse tipo durante a corrida Sprint mas por algum motivo Ele abandonar a Sprint sem cumprir a punição ele terá que pagar essa punição durante a próxima corrida principal ou seja se ele for punido na Sprint no sábado e não pagou a punição Ela será convertida em uma punição no grid de largada da corrida principal do domingo do dia seguinte e uma outra regra que foi adicionada esclarece o uma situação que gerou reclamações também durante a temporada de 2024 e também tem a ver com o GP da China já que na classificação para essa corrida Carlos Sis piloto da Ferrari rodou e causou bandeira vermelha com muitos acreditando que ele não poderia mais participar da sessão devido a causar a bandeira vermelha já que o regulamento deixava essa brecha no ar porém Sis conseguiu movimentar seu carro durante a bandeira vermelha e levá-lo de volta até a sua garagem realizando os ajustes necessários e continuando na classificação normalmente com a Aston Martin protestando após a sessão mas tendo seu protesto rejeitado e não entendendo nada bom agora o artigo 39.6 que trata dessas situações diz qualquer piloto cujo carro pare em qualquer área que não seja o pitlane durante a sessão de classificação ou a sessão de classificação da Sprint e recebe assistência física não poderá mais participar daquela sessão assim sendo o regulamento agora esclarece que o fato de um piloto causar bandeira vermelha durante uma classificação não elimina automaticamente da sessão ele só é eliminado Se precisar de ajuda física para movimentar seu carro e levá-lo de volta à pista seja dos fiscais empurrando o carro seja de máquinas ou qualquer outro meio no caso de sains ele conseguiu mover seu carro por conta própria usando apenas o motor do carro então em situações assim o piloto poderá continuar normalmente na sessão por fim uma mudança foi feita no regulamento técnico relativo ao sistema de freio dos carros com a fia modificando o artigo 11.1.2 que agora teve uma sentença adicionada onde diz é proibido qualquer sistema ou mecanismo que possa produzir de forma sistemática ou intencional torques de frenagem assimétricos para um determinado eixo mas o que que é esse torque de frenagem assimétrico que agora está proibido bom os carros de fórmula 1 atuais são capazes de ajustar o equilíbrio entre os freios dianteiros e traseiros ou seja os pilotos podem definir a qualquer momento quando querem que o freio dianteiro fique mais forte Ou quando querem que o freio traseiro fique mais forte com esse ajuste possibilitando se adaptar as características de cada curva de um circuito e também as preferências pessoais do piloto Porém esse tipo de ajuste da pressão do freio só é permitido entre os freios dianteiros e traseiros Ou seja quando o piloto pisa no pedal de freio a mesma pressão é aplicada tanto às duas rodas dianteiras como as duas rodas traseiras podendo ser maior nas rodas dianteiras e Menor nas rodas traseiras ou vice–versa mas uma equipe não pode ter mecanismos que façam apenas uma das rodas de um mesmo eixo frear mais do que a outra por exemplo pensando no freio dianteiro as duas rodas dianteiras tem que receber a mesma a pressão do freio ao pisar no pedal não podendo ter um ajuste para que a roda direita freie mais do que a roda esquerda e assim por diante e essa solução já foi usada na Fórmula 1 e ajudava o carro a ganhar vantagem nas curvas sendo proibida pouco depois e de acordo com o site italiano fórmula Passion uma das equipes da ponta estava trabalhando em um sistema que teria justamente essa função não sabemos se por meio deos pedais de freio ou por controles eletrônicos mas que ela ainda não tinha instalado essa novidade em seus carros com a fia ficando sabendo disso e já alertando que qualquer sistema que faça essa função seja ele de forma eletrônica ou mecânica será considerado ilegal então várias mudanças nos regulamentos com todas já valendo a partir da próxima corrida o GP da Holanda e com tudo isso me conte nos comentários achou corretos esses esclarecimentos sobre as regras e também as mudanças e o que acha dessa equipe mais espertinha tentando fazer um sistema de freio irregular me conte aqui nos comentários a sua opinião