Vídeo: INÉDITO, NOVO RENAULT SYMBIOZ CHEGOU, HÍBRIDO E COM MUITO ESPAÇO!!!! – JM REVIEWS 2024

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h [Música] pessoal isto hoje é bem inédito eu acho porque Se vocês fizerem uma pesquisa relativamente rápida e superficial pela internet eu creio que não vão encontrar nenhuma review dinâmica ou seja com parte de estrada com parte de condução ou novíssimo Renault simbiose portanto podemos estar aqui perante uma grande grande estreia Mundial JM P muito engraçado isto bem sejam mais uma uma veem bem-vindos ao meu canal JM reviews com amig George e hoje o que tenho para vos apresentar é nada mais nada menos do que este novíssimo simbiose ou se quiserem chamar de outra forma um captur xxl já lá vamos a essa discussão mas se calhar para vos enquadrar isto tudo e até o nome porque este nome já foi utilizado aqui no se da Renault num protótipo lá para 2017 Ah que tinha o objetivo de ser talvez o prolongamento a extensão da vossa casa e se calhar olhando aqui para ele até fará mais ou menos sentido ainda que isto não tenha nada a ver com esse protótipo mas para situar se calhar um pouco melhor sobre o desenvolvimento deste simbiose aproveito para vos dizer que isto está e a Renault situa Ou coloca isto entre um captura e um austral já lá vamos é de facto interessante isso principalmente por comparação ao preço eu já vou explicar e e no fundo passaros o meu ponto de vista à minha opinião relativamente a isso Hã mas eh como eu estava a dizer aqui temos que recuar um bocadinho porque este carro acho que foi baseado talvez no Renault 16 temos que recuar ainda uns largos anos esse carro que na altura e se vocês não conhecem facem uma pesquisa na internet foi um bocadinho disruptivo também seria interessante trazer aqui um ao canal né um exemplar engraçado porque era Talvez uma alternativa às berlinas convencionais em termos de habitabilidade versatilidade Hum e portanto é no fundo o que nós temos aqui Este também já esteve sobre a alçada do gile Vidal o desenho e tal portanto agora vamos nos ter que habituar a isso dentro aqui da Renault e antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada portanto para quem estava curioso relativamente ao novo Renault simbiose que posso já adiantar vos Houve aqui uma coisa que até deixou contente eh e não é o primeiro outro exemplo disso é por exemplo a Espace que ainda que tenham por base talvez a ideia de crossover a SUV que é isso que o mercado de peda hoje em dia é isso que vende pá eu consigo ver um pouco de monovolume e isso agrada-me porque esses conceitos esses segmentos foram abandonados ao longo dos últimos anos esse tipo de carrocarias eh um bocadinho mais convencionais mais clássicas tinham um pressuposto aquilo não era por capricho eles tinham um pressuposto objetivo que era de facto ter outro tipo de espaço habitabilidade levar mais pessoas mais coisas hah e portanto Praticamente tudo isso está a ser transformado hoje em dia num SUV as próprias carrinhas portanto isso acaba por me deixar um bocadinho contente ainda que isto seja efetivamente aqui neste caso um crossover pá e a espaço também um bocadinho já de SUV Hum eu consigo ver um pouco de monovolume e isso agrada-me de facto para quem precisa de mais espaço porque existem pessoas que precisam mais espaço tem que levar mais pessoas faz sentido Não é um capricho agora vamos falar de uma coisa e isso sim acabou por me deixar um bocadinho confuso era aquilo que eu fazia referência há pouco os preços não só os preços mas os preços com o enquadramento de mercado e de segmento vocês querem saber quanto é que custa o preço base deste capture xxl a simbiose começa pouco acima dos 34.000 € na verdade a diferença entre eles são de 2000 € ou seja nós temos o tecno Spirit alpin que é este e o iconic que é o topo de Gama ele começa nos 34.500 este 36.500 e o topo de Gama 38.500 portanto a diferença é justificada talvez com o nível de equipamento depois com eventuais despesas poderá ficar um pouco mais este aqui de PVP talvez não fosse muito além disso portanto já conseguem dentro dos 30 e tal 1000 € agora é que vem talvez a estratégia inteligente da Renault pelo menos aqui para o nosso mercado porque agora Vocês perguntam Mas calma lá se isso é uma espécie de captur xxl significa que é um produto B SUV e se é um produto B SUV 30 e tal 1000€ já é puxado como todos nós sabemos até por comparação a um captur normal hã é só que a Renault não identifica isto como um produto BS a Renault identifica este novo simbiose que a meu ver e atenção porque isto é somente a minha opinião pessoal e que é basicamente um captur xxl mas a marca identifica isto como produto C SUV algo entre o captur e o austral portanto Seria algo entre um segmento B SUV e o c SUV eh mas de facto a marca identifica isto como sendo um C SUV eu não considero claramente um um C SUV declarado e mas é o que a marca identifica e portanto como é que nós vemos a coisa e se calhar do meu ponto de vista fica mais ou menos assim para um B SUV é caro mas para um C SUV é altamente competitivo e portanto poderá ter aqui algum sucesso talvez até depois junto das empresas Muito provavelmente até porque isto é o Etec full Hybrid e é a única motorização que nós temos disponível pelo menos para já pá e efetivamente por comparação ao produto cesv e comparando aqui a uma eventual cenic Mas isso é 100% elétrico a um austral a um 3008 a um grandland a um qashqai a um Sportage a um tuxen pá vários produtos C SUV ainda que de facto diferentes até em termos de conceito talvez deste novo simbiose mas vários produtos generalistas qualquer uma das suas versões o preço é de facto competitivo e se formos buscar o o preço de entrada os 34.500 para um tecno que já tem um aspecto mais ou menos interessante aantes também equipamento pá é muito bom portanto eu estou muito curioso para ver como é que isto vai correr aqui no nosso mercado pá a estratégia é efetivamente uma estratégia inteligente eu não vou dizer que não só que eu não consigo olhar para isto e dizer que isto é um produto segmento cesof quer dizer isto é basicamente um captur xxl sejamos sinceros e Francos e or hestes e claros e frontais ainda tinha mais uns quantos mas não vos vou amassar e estes são os nossos três quartos traseiros e é essencialmente aqui ou mais ou menos a partir daqui onde isto onde começam Talvez as grandes diferenças por comparação aum captur ali não dei muito ênfase porque é basicamente igual eu já vos trouxe também o capture e praticamente todas as grandes novidades aqui da Renault e da Dacia e ainda vamos ter mais no decorrer do ano tá de facto forte aqui com lançamentos o grupo e e portanto podem ver isto tudo no canal pesquisem este como vos disse é o Spirit alpin temos aqui o apontamento que nos identifica isso pá cores contrastantes as capas de espelho em Preto a moldura em preto vidros bem escurecidos tudo isto lhe dá um contraste gosto muito da cor carrossaria também gosto daquele azul que vos trouxe no no captur Acho que são cores que caem bem modernas talvez com alguma personalidade e estas Jes que eu gosto imenso curiosamente também gostas do iconic do topo de Gama na cenic acontece o mesmo mas aqui tem Talvez um aspecto um bocadinho mais Desportivo por fazer essa referência ao Spirit alpin que é o atual pack Desportivo antes tínhamos como GT Line depois RS line e tem dois tons um preto e um cinza são de 19 pulgadas mas isso já não é grande novidade mesmo tudo o que encontramos ali na dianteira que foi a atualização do cap fur o facelift Possos também já indicar que isto partilha a mesma plataforma a cmfb que é utilizada pelo Clio capture o arcana mas o arcana já é um produto de segmento C ou C SUV e e portanto vemos de facto essas ligações mas aqui é onde a coisa acaba por ser bem diferente e o grupo ótico pá eu não sei se vocês concordam ou partilham a minha opinião mas isto parece um bocadinho dá uns Ares de rafal também ok e lá está apontamentos design gilho Vidal hh isto aqui é de facto diferente é completamente novo aliás este conceito de facto é aqui novo e talvez até inédito aqui a designação simbiose mais ou menos ao longo da mala a dar mais presença acaba por ser um bocadinho mais impactante o logo atualizado da Renault e depois os para-choques aqui já é mais comum talvez a outros modelos com os sensores temos Câmara traseiros já bastante equipamento mesmo neste lepit Alpino por exemplo também tudo o que são assistentes à condução Eles já vem bem carregado e aqui a designação é Tech Hybrid portanto nos identifica isto como sendo o full Hybrid eu relativamente à motorização não vou perder muito tempo porque lá está Já vos trouxe n modelos com isso já sabem que não sou particularmente fã eu acho que isto ficava bem mais interessante como a motorização somente a gasolina eventualmente um diesel era de facto Fantástico mas são os novos tempos e portanto já sabemos essa relação a algo elétrico e e portanto este aqui é o utiliz a 1600 a gasolina de quatro cilindros a que depois junto são dois motores elétricos um que tá H que está no fundo ligado ao nosso motor térmico o outro funciona como gerador uma mini bateria de 1.2 kWh potência combinada 145 cavalos e a nossa caixa multimodo até 14 relações e tal já sabem que eu não gosto particularmente do conjunto tração dianteira sim portanto hoje se calhar Não vamos perder muito tempo com isso eu acho que aqui o que interessa de facto e falar é do espaço do conceito da história talvez da envolvência e portanto do Objetivo deste carro do enquadramento aqui de de segmento e de mercado para vocês perceberem o que é que é este simbiose e naturalmente mostrar-vos o espaço que é o que vou fazer de seguida não temos Malo elétrico aqui neste talvez em opcional mas temos uma grande mal na verdade Isto é mesmo considerando lá está até o segmento onde a Renault quer colocar isto um csv é uma mala que de máximo porque os bancos ali podem and para a frente e para trás semelhante ao captur de máximo pode ir até aos 624 L é gigante portanto pode variar entre os 624 os 492 mas é de facto muito eu tenho aqui o meu trolling para vocês perceberem portanto aqui Já começamos a perceber talvez e é bem grande mesmo algumas das valências deste simbiose que pode ser a proposta para as novas famílias aqui ainda podemos levantar isto temos mais um espaço de arrumação é no fundo um al Sapão assim está a face para ser mais simples carregar algo aqui para dentro Hum e portanto de mal é isto agora eu estou bem curioso é para ver o espaço aqui atrás e agora sim vamos ver talvez o mais importante por comparação aqui a um captur ou a outras propostas calma porque isto desliza ah By The Way ele tem 4,41 m de comprimento portanto é de facto aqui bem Comprido por comparação um captur só um bocadinho mais curto por comparação a um austral agora isto é tudo para trás eu tenho 1,76 m e pernas tenho bastante espaço lá está eu eu agora na minha cabeça estou sempre a pensar em B SUV e de facto para um B SUV é que se considerarmos isto um B SUV do ponto de vista da habitabilidade das medidas é de facto Fantástico bem Generoso vejam isto em cima da minha cabeça ainda tenho isto considerando temos o nosso solar bay muito utilizado agora na Renault sim dispensa a cortina clássica portanto utiliza aqueles cristais líquidos isso também já vos mostrei em outros modelos hah mas de facto a habitabilidade geral é bem interessante o estofos aqui ainda T decido isto deve ser aquela imitação de pele parece algo esponjoso Mas é interessante é bem acabado os pontos em branco azul do Spirit alpin e ainda podemos rebater os bancos neste caso em dois terços sa este e depois SA os outros dois portanto a típica versatilidade talvez exato eh de um crossover também deste segmento e é essencialmente isto aqui a consola é igual com as entradas usbc pronto e a nível de materiais também é aqui eu diria que semelhante um cap Tour mas lá está aqui é que depois eles não podem simplesmente chegar aqui e meter isto como segmento sem su porque lá está isto isto dependendo dos segmentos o tipo de materiais o tipo de qualidade varia um bocadinho Mas neste caso até Está mais ou menos ok considerando aqui atrás ali à frente nem tanto e Já vos vou explicar o porquê mas pronto aqui utiliza os plásticos risos um bocado decido nesta zona isto aqui também é macio Para apoiar o braço portanto aqui está Praticamente tudo ok o espaço é agradável é interessante boa habitabilidade boa versatilidade agrada vocês sabem que o meu escrínio é de facto elevado hã e eu não deixo aqui pontas soltas porque é que eu dizia que isto de facto não é só chegar aqui colocar isto como segmento C porque estas coisas têm que respeitar talvez alguns padrões isto tem plásticos ríos aqui à frente atrás é relativamente comum até na grande maioria de propostas generalistas em C SUV aqui à frente é relativamente comum na grande maioria de propostas B SUV mas nas C SUV já não é nada comum aqui à frente e portanto aqui está de facto a falha e que lá está nos identifica Isto mais uma vez como sendo simplesmente um B SUV ou um B SUV alargado mas para a Renault não é um C SUV Mas sendo um C tínhamos que melhorar aqui umas coisinhas bem sem mais demoras vamos só dar uma voltinha com ele e perceber como é que se comporta porque no fundo a carroceria é outra é um bocadinho mais comprido vamos ver estamos aqui por Monsanto em Lisboa é isto ah e hoje em parceria com a Gila aut grupo Auto industrial um dos nossos parceiros mais antigos a quem eu agradeço uma vez mais a cedência deste novo simbiose começamos no Eco modo EV Vemos sempre ali o que é que temos do EV Porque isto está a regenerar e nós podemos enaltecer essa regener ação com o nosso modo B aqui do seletor e aqui ainda o é Safe para guardarmos portanto Isto é um full Hybrid mesmo em todo o seu esplendor dá para fazer mais uso da parte 100% elétrica e isso é que é interessante de facto aqui nos nos full hybrids nesses sistemas ztec da Renault Hum eu já já tive a oportunidade também deos explicar isso porque de facto muito tempo nós andamos talvez em ambiente Urbano e com trânsito eventuais Por exemplo agora está-me a regenerar muito mais ele Vai acumulando muito e nós conseguimos fazer muito uso da parte 100% elétrico isso é o interessante deste bloco Pronto já sabem que eu não sou fã porque eu não sou fã destes blocos híbridos nada disso mas efetivamente para muita gente e até considerando eventuais consumos pode ser interessante já estamos aqui dentro já portanto começamos aqui no nosso modo Eco pá aqui no interior não há muito a dizer isto é tudo igual aqui orora estava a dizer mais ou menos a partir daqui onde as coisas começ s a mudar por comparação a um captur aqui é tudo o mesmo sistema de eamento Já vos mostrei vários também este cerca de 14 quadrante 10.3 pronto É tem por base Android assistência da Google uma data de aplicações Android Auto pel carplay podem configurar Tudo Rádio navegação é relativamente sensitivo gosto imenso este sistema de enamento considerando os produtos B segmento b e também c é de facto muito bom eu tenho gostado disso os gráficos a luminosidade do próprio quadrante hum pronto depois ainda temos umas definições mais técnicas aí no carro no nosso simbiose os motos de condução também podem escolher aí assistentes à condução as câmaras câmara que não tem grande qualidade isso eu tenho notado isso eles têm que evoluir um bocadinho não tem assim muito é granulada é esquisita esquisito ah considerando já o que temos até noutros segmento ou neste segmento noutras propostas Mas é isso por baixo a zona da climatização uma coisa muito esquisita mas eu acho que já reparei nisso também em outros rena eu vou só parar aqui antes de fazer este bocadinho de estrada pá é que só temos volante aquecido bancos não por norma ou temos bancos aquecidos ou ventilados e não temos volante volante é sempre um opcional à parte aqui temos o volante mas não temos os bancos É muito esquisito aqui na unidade de climatização onde ainda mantém alguns botões físicos isso eu gosto e o nosso clicking sound para a ventuinha para a temperatura selecionar a posição portanto isso acho agradável aqui o dos quatro piscas só sinto falta é do do volume isso é de facto essencial porque só temos aqui no nosso típico mono da consola que eu não acho interessante isto os franceses adoram eh e é essencialmente isto pá tudo o resto da console Isto é aqui meio flutuante cria um espaço de arrumação temos porta copos aqui adaptativo o local para a chave e depois por cima também aqui um espaço de arrumação com entradas usbc aqui outro e o nosso detetor pronto da caixa multimodo é isso gosto desses detalhes por exemplo aqui já há um contraste interessante até por comparação aqui h umas propostas de segmento B por exemplo a cenic e o Megan o 100% elétrico ess são segment existe um contraste que não se percebe é segmento c são produtos segmento c e o tablier é Rijo eu disse-vos isso temme surpreendido Este neste caso ren considera este um C SUV mas fomos para um captur que é exatamente igual um B SUV ele tem material macio por acaso não tenho ideia se o novo facelift é macio aqui à Não me recordo disto e eu estou a notar de facto aqui uns contrastes eu tenho que recuperar todas estas reviews vocês façam o mesmo vão ver senic Mega n capture tudo isso e comparem os materiais por cima do tablier o topo aqui das portas tudo porque de facto há coisas que nós não podemos tolerar em segmento se já por acaso agora não me recordo pá se o anterior capture quer dizer se o capture atual o facelift tem aqui material Soft em cima do tal dia nas portas também não me consigo Recordar acho que o pré facelift nas portas tinha o o atual não acho que é assim qualquer coisa mas este tem pelo menos nesta zona aqui é interessante gosto deste detalhe aqui azulado a bandeira de Francis também tem apontamento específico espírito talpin os próprios estofos semelhante lá atrás comos su pontos em azul branco el São relativamente confortáveis alguns justo suporte lateral encosto de cabeça integrado temos o logo aqui do Espírito alpin a bandeira de França são detalhes é bem acabado é bem acabado é vistoso relativamente vistoso e o volante também tem uma boa pega uma excelente pega at na verdade os pespontos ele é multifunções pá gosto é dimensões mais ou menos generosas Acho interessante bem vou meter isto no suor os modos de condução vocês pronto podem serar ionar aqui no volante temos o botão no volante do nosso multisense Sport personal Comfort Eco enfim isto também já vos mostrei em vários vou meter no Sport no spor o que é que ele faz privilegia o motor térmico Portanto o conjunto os 12os 145 cavalos notamos logo no Tato do acelerador e essencialmente no Tato da direção fica mais precisa mais pesada mais direta sentimos bem se formos no Eco e passamos para o suor a andar sentimos bem a diferença no setup aqui do carro vejam temos um contacto muito mais interessante pá claro que sentimos um bocadinho a carroçeria pronto e depois é este bloco 145 cavalos nós até escrevemos muito bem o carro OK mas sentimos um pouco a carroceria aqui mais comprido Mas nada de especial o carro conduz-se lindamente e de facto no modo Sport é o modo indicado para extrair mais do conjunto chassi carroçaria até agradável não fosse esta solução híbrido com a caixa é pouco interativa não há grande relação pronto lá está também quando aceleramos a fundo mas lá está não é é o que eu tenho dito numa condição relativamente normal a maior parte da grande maioria das pessoas não não vai fazer nada disso portanto não vai sentir isso e e muito mais em ambiente Urbano isso acaba talvez por ficar meio disfarçado porque a Malta não vai extrair e muito mais com neste tipo de carro não vai extrair nada de capacidades dinâmicas daqui quer dizer e portanto não não vão and por isso era o que eu estava a dizer numa condição descontraída relaxada este sistema é agradável é confortável tudo isto hum termino com o quadrante pronto também gosto bastante são os novos acho mesmo muito bem acabado esta digitalização hum pá podem alterar os estilo já sabemos e as informações lá projetadas basicamente é isso também já vos mostrei ano portanto hoje não vale a pena estar a focar eu gosto muito deste onde vejo a navegação Ainda bem grande a velocidade bem grande é vistoso é bem vistoso e tenho ali agora os consumos o carro é completamente novo veio de fábrica para a minha mão como às vezes é habitual pá tava quando passei a imgem estava nos 12 e tal agora tá nos 11 e me isto agora vai bastar drasticamente em autoestrada então modo Eco pronto porque aqui lá está o pressuposto também e o forte ainda que isto tenha talvez outro peso outra carrossaria são os consumos portanto eu acredito que isto em ambiente Urbano com essas regenerações uma condição relaxada pacífica ele provavelmente vai vos entregar uns consumos gardadas agora está elevado lógico ritmo de gravações é normal portanto para isso precisávamos de outro tipo de testes Hum E é isto vou voltar aqui ao nosso Eco pronto e aqui sentimos logo o ev assumi o ev lá está tenho praticamente tudo cheio e agora posso fazer uso praticamente o total aqui do modo 100% elétrico se não for muito agressivo com o acelerador ele vai privilegiar isto E andamos em modo 100% elétrico uma data temp é agradável mais quet a direção aqui sente-se mais leve relativamente ágil Ah eu aqui tenho bastante espaço gosto também deste elemento nesta zona do Forro parece material reciclado hã é confortável piso suspensão também mesmo montado nestas Anes de 19 polegadas é que são grandes vistosas o carro é agradável tem um pisar agradável pronto aqui essencialmente mais espaço mais habitabilidade é isto quer dizer não é inevitável eu olhar para isto e não não fazer essa referência a um captur é de facto um captur maiorzinho portanto esticado alongado Ah mas é mais uma proposta pá é bom sentir que temos aqui Talvez um prolongamento de um monovolume ainda que associado a um conceito crossover Mas é bom eu gosto disso pá onde cada vez temos menos no mercado e carrinhas também é bom sentir isso e não acho o carro feio quer dizer em termos de aspeto geral eh até acho o carro relativamente agradável pá dependendo da configuração mas como vos disse mesmo o tecno é agradável portanto agora quero saber o que é que vocês acham de tudo isto como é que o comparam o que é que acham da integração do segmento C SUV eh como é que eu comparam aqui aos principais concorrentes e por comparação a captur se acham que de facto faz diferença preço tudo isso Conto com a vossa opinião gosto também deste detalhe aqui que é macio o joelho toca muito gosto a Renault de facto no geral H dependendo lá está do enquadramento segmento da proposta mas tem aplicado bem alguns materiais relativamente bem acabada digitalização pá é o que eu já ti a oportunidade de dizer por comparação a a outros modelos de anos passados isto de facto evoluiu bastante sse isso grandes likes partilha os comentários sigam no site para blog jmt página Facebook Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada pá fiquei mesmo com a pulga atrás da orelha porque eu sei e até foi um um seguidor que me alertou para isso quando eu coloquei a review do captur o facelift que aquilo por comparação ao pré houve um material que passou para Rijo e era macio mas eu não me recordo se era nas portas eu acho que era nas portas o anterior era macio e os novos são rijos aqui também é rijos no tabi acho que já era macio mas lá está por comparação a uma cenica ou um Megane esses têm Rijo não faz sentido há um contraste de aplicações de materiais não se percebe mas mas depois é isto eu dou importância porque eu faço esse es curtinho A grande maioria das pessoas calhar que vai comprar isto não liga a isso não quero saber se é riso não é riso se é macio pto e os fabricantes trabalham mais uma vez para as massas e não para os individuais é a maneira de resumir isto de uma forma básica e simples