Vídeo: Renault SYMBIOZ é MAIOR que o CAPTUR mas NÃO é TÃO GRANDE como PENSAS! [Review Portugal]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo CR TV Hugo Marques e hoje estou da bonita zona de Valença doinho para conhecer a mais recente novidade da Renault é o simbiose e já tinha tido a oportunidade de estar com ele e conversamos um pouco no fundo interagir de uma maneira bastante estática uma vez que não tive a oportunidade de conduzir Hoje finalmente vamos conduzi-lo e vou vos poder falar um bocadinho desta simbiose que a Renault criou aqui para aqueles estão mais distraídos simbiose é uma espécie de junção de dois organismos em que há aqui um resultado benéfico para ambas as partes e eu sinto que este carro é um conjunto de duas situações que pode sair benéfico para toda a gente portanto fiquem por aí que vai valer a pena portanto sem mais Demis não estou arrancar passem para o [Música] coiso Portanto o Renault simbiose é uma espécie de simbiose entre dois tipos de carros que eu sinto que podem agradar muita gente por um lado tem um carro que é 20 cm mais longo do que um captur que é um carro jovial compacto dinâmico e bastante comprometido para a cidade mas é 10 cm mais curto do que um Renault senic que é mais familiar que é mais orientado para aquela família que procura toda a pratical didade de um carro para o dia a dia e até para as férias ora com isso esta simbiose perfeita entre dois carros resulta no Renault simbiose acertar vocês estão atentos hoje e portanto o simbiose vai criar aqui este nicho de carro de segmento de C SUV que aparentemente representa 40% das vendas no mercado hoje em dia eu sinto então com isso temos aqui um produto com muito potencial de maneiras que hoje vamos tirar a limpa se realmente o Renault simbiose é benéfico para os dois organismos ou não entretanto Se és nova no canal que a subscrever por temos ensaios fresquinhos todas as semanas sejam eles de viaturas 100% elétricas híbridas plugins ou até viaturas um pouco mais clássicas ativa também a campanha de notificações para ficares aar de todas as novidades e começando pela frente que inclui agora esta nova linguagem da Renault e esta nova linguagem da Renault O que é que tá a dizer tá a dizer muita seta muito losango muito triângulo muita forma geométrica que lhe dá um ar muito patusco porque realmente o carro fica impactante de frente e no fundo dá aquela mensagem de que temos aqui um carro dinâmico e muito para a frente é está em linha com aquilo que a gente conheç da restante Gama da Renault e um carro que depois com a sua jente de 18 ou 19 pulgadas passa a mensagem que realmente é um carro muito patudo quando na realidade temos aqui um carro que é apenas 20 cm mais comprido que um captur agora cá atrás temos um design que pode desbloquear muitas coisas porque tem aqui uns farolins traseiros muito triangulares a abrir que dá aqui uma perspectiva depois de traseira muito mais larga do que aquilo que parece mas também eu sinto que pode ajudar a abrir perspectivas de Malta que não sabe bem o que é que quer se eu comprar um carro elétrico se eu compro um carro mais híbrido se compro um carro mais térmico e de repente esta este farelinho triângulo que vai abrindo pode também abrir um bocadinho a perspectiva para a vida e a pessoa começar a pensar e pá se calhar é isto que eu quero pá se calhar é um simbiose e isto se calhar é um é um que eu sugeria vocês focarem-se quando forem conhecer o simbiose algo que podem fazer muito em breve agora enquanto isso não acontece tenho que vos falar do interior e no interior o Renault simbiose revela aqui dois aspectos um mais positivo e outro não tanto vou começar pelo que eu acho que não é assim tão positivo que é o espaço aqui a Bordo que para pessoas com o seu 1880 Largo revela aqui um pouco des espaço a menos para a cabeça e portanto vamos um boito mais apertados naquilo que a vossa grandiosidade vos permitir Mas por outro lado o Ron simbios tem aqui uma característica muito gira é que se vocês privarem mais o espaço de bagageira podem deslizar estes bancos em cerca de 16 cm e com isso ganham muito mais bagageira ganham na prática uma bagageira com cerca de 624 l de capacidade que pode subir para 1500 L se vocês rebaterem na na totalidade os bancos traseiros porém se vocês privilegiam amigos ou familiares com pernas porque às vezes temos um ou outro praneta na nossa vida vocês obviamente vão puxar estes bancos para trás e já vão conseguir sentar aqui pessoas com pernas mas nesse caso ainda ficam com uma bagageira com cerca de 492 l de capacidade que num carro deste segmento à partida e normalmente não deveria ser possível levarem tralha que este renult simbiose ainda assim é capaz de levar já no interior o Renault simbiose tem aqui muitas carterísticas que eu quero partilhar convosco e portanto começamos aqui com o facto dele partilhar a plataforma com o Renault capture que é um carro assim um bocadinho mais estreitinho não é um carro incrívelmente Largo tanto é que vocês estão incrívelmente perto de mim eu não gosto de muitas pessoas a Respirar para cima de mim mas eu percebo que em Valença doim as pessoas gostam muito de carros e portanto o vosso entusiasmo contagia agora é um carro que por ser um bocadinho mais compacto tá tem não só estes bancos muito confortáveis mas que são um bocadinho altos para aquilo que eu gostaria portanto gostava poder conduzir aqui um pouco mais baixo e o fruto do meu 1880 faz com que eu vá aqui incrívelmente perto do tejadilho do carro que até aqui no renult simbios tem uma característica muito gira Porque tem uma espécie de um teto panorâmico que depois tem uns cristais líquidos que escondem e nos protegem dos raios ultravioleta através deste efeito muito giro que ele faz que torna isto difuso e portanto nos dias de muito calor conseguimos andar com a sensação de teto panorâmico mas sem os malefícios dos raios ultraviolet e no inverno ou numa noite mais estrelada podemos revelar aqui o céu e ir a desfrutar de um maravilhoso Tet panorâmico é um toque muito giro que traz requinte e tecnologia ao Renault simbiose é uma cística que eu realmente aprecio muito agora este carro também tem agora uma forte ligação com a Google e portanto temos não só Tod asvantagens de termos um carro com Mapas Google e com navegação Google que nos carros hoje em dia acaba por ser um problema quando tem os mapas desatualizados e não nos conseguem se calhar acrescentar mais do que aquilo que o nosso telefone nos acrescenta e agora aqui no Renault simbiose e também nos outros rena em geral esta integração com a Google faz com que estes infotenimento sejam agora muito mais usáveis coisa que antigamente na Renault não era assim tão verdade outra coisa que temos também é inter com o Google assist que é uma uma forma de interagirmos também com a inteligência artificial e podemos fazer perguntas ao Google Olha que tempo vai estar amanhã em Valença do Minho não amanhã vai estar céu geralmente Limpo em Valença com máximas de 26 graus e mínimas de 13 G Olha que bom pronto e é muito prático serve para Ligar o rádio vidros navegações o que vocês quiserem e portanto é um carro que depois com esta consola flutuante para a nossa caixa de velocidades e zonas de carregamentos de telefone e arrumações extras torna este Pequenino simbiose aqui dentro um carro muito prático e ágil portanto eu gosto de toda a pinta que este carro manda aqui dentro mas ao mesmo tempo tem que ter cuidado porque realmente é um carro não é assim estupendamente grande agora o que é muito grande é o sistema de som que ele tem que tem uma qualidade assombrosa é um sistema armond Caren que faz com que este carro depois tenha aqui um sonzinho muito à maneira querem ver e 2013 não já não compro carros novos a muito tempo obrigado pela pergunta e também não sei porque é que a pessoal aqui deça domí tem mania de falar espanhol bom Portanto vamos continuar com o motor e nos motores a Renault continua a incluir esta versão híbrida eec com cerca de 1445 cavalos um motor que se tem provado bastante económico e competente um motor que para já é a única opção que este Renault simbiose vai ter se bem que a Renault revela que no futuro devem aparecer versões Mile Hybrid para complementar a Gama portanto é um motor que tem um bloco 1600 atmosférico depois agarrado a um motor elétrico os dois em conjunto produzem mais ou menos 145 cavalos tem uma complexa caixa de velocidades com muita tecnologia inspirada na Fórmula 1 que faz com que des multiplique em um Sem Fim de mudanças que fazem com que a nossa utilização seja o mais suave possível e depois temos uma bateria de cerca de 1.2 kW ali por baixo que faz com que este carro na cidade circule 80% do seu tempo em modo 100% elétrico mas nunca esperem fazer mais do que alguns metros em modo 100% elétrico Porque isto lá está não é um híbrido plugin vamos já deixar isto Claro para vocês também não fazerem confusão que eu sinto que às vezes a pessoal mais mal informado acha que um híbrido tem que canar muitos quilómetros em modo 100% elétrica aqui o foco é economia e eficiência quando chegamos à Estrada e Com estes motores que estão muito otimizados para a cidade e para uma utilização muito regrada não para aquela Malta quea sempre para acelerar feito bruta mas a gente tiver o cuidado de desacelerar para conseguir recolher energia para a bateria fizeram uma aceleração suave em que tiramos proveito do motor elétrico para ter uma saída pronta e imediata o Renault simbiose tem uma condição muito tranquila e muito pacífica porque temos a simplicidade de uma a caixa automática que está agarrada ao motor elétrico e portanto o carro acelera de maneira até bastante suave claro que a aceleração do jochan não é impressionante com 10.9 segundos não é aquele carro que vos vai encostar ao banco mas por exemplo nestas entradas de cruzamento há sempre aquela disponibilidade pronta de um carro que tem esta ajuda elétrica para nos tirar dos cruzamentos com uma maneira bastante cél e depois quando aceleramos a fundo e entra aqui em Plan tudo o seu motor 1600 o barulho também não é totalmente desmesurado e portanto ouve cá aqui um motor a trabalhar mas não me obriga propriamente em levar a voz para estar a falar como quer que seja que esteja aqui dentro ou até mesmo com a Malta de Valença do mínio Ora é um carro que por ser também híbrido faz com que nós tenhamos uma postura com a vida muito mais tranquila e portanto dou por mim a conduzir este carro de uma maneira muito suave muito tranquil e não fosse também as ajudas eletrónicas que este carro tem para manter na estrada para manter num cru controle adaptativo em função do carro que vai à minha frente sim porque este carro por exemplo no trânsito consegue noos gerir acelerador e travão de maneira automática e portanto se eu for no trânsito o crus controle adaptativo em que não me deixa aproximado do carro da frente e reage sempre ao carro O que é que vai a fazer ele consegue não só abrandar e parar no trânsito mas também arrancar quando o carro da frente arranca o que é muito bom porque a gente depois consegue fazer outras coisas como por exemplo o que é que a gente pode fazer dentro um carro que não seja conduzir portanto no Instagram também não posso estar ler o jornal também não posso estar o rádio também é só ouvir o Spotify também pronto podem há coisas que seguramente vocês podem fazer D um carro que não são proibidas que vocês vão poder passar a fazer no trânsito quando o carro está em modo automático a gerir o arranque e a paragem claro que que ainda tem que tomar conta do volante e o volante aqui tem proporções absolutamente porreiras para mim porque nem é grande nem é pequeno nem é grosso nem é fininho e portanto tem uma boa pega segura-se bem tá bem posicionado dá-me ótima leitura aqui para o quadrante tá à minha frente que tem assim uns grafismos já um pouco estranhos e um bocadinho para a frente ex dema por vezes tenho que me esforçar um bocadinho para perceber o que é que aqui tá mas sinto que tem informação que é preciso e uma pessoa depois de ter um carro deste Durante algum tempo vai se habituar muito rapidamente al que aqui está e portanto não deve encontrar difícil Acer às informações que procura d de momento agora é um carro que com este tipo de motor e de prestações a Renault promete 4.7 L ao 100 por cada 100 Km percorridos o que associado ao seu depósito tá ali atrás de 48 l de capacidade fazendo as contas assim muito grosseiramente temos um carro aqui para fazer facilmente 1000 km entre abastecimentos o que é bastante bom para um carro deste segmento mais pequ nutso que tem não só este tipo de andamento economias e também a capacidade de levar aqui este tipo de gente e de tralha ali atrás se ficaram curiosos e interessados no Renault simbiose e querem que faça parte da vossa vida tenho que vos dizer que já está disponível para encomendas e que se calhar lá a partir de setembro já podem ter um em vossa casa agora no que toca aos preços começa ali nos cerca 34.500 € para as versões menos equipadas versão tecno que depois sobe para a versão Sprit alpin que é esta que eu tenho aqui hoje que já começa nos cerca de 36.500 hoje fomos para a versão mais equipada de todas a versão iconic os preços começam nos cerca de 38.500 € e portanto e meio que em jeito de Conclusão o que é que eu achei aqui do Renault simbiose acho que é uma ótima proposta da Renault para quem procura um carro um bocadinho nada mais familiar do que um captur porque um captur por vezes sindo que possa ser curto para quem tem família ou quem tem mais do que dois membros no agregado e portanto sinto que para quem não procura um carro 100% elétrico como é atualmente o Renault senic esta versão full Hybrid pode ser uma excelente opção é um carro que não assusta a nível de tamanho Porque continua a ser prático e usável no dia a dia mas é um bocadinho mais versátil para quem procura uma escapadela ou uma utilização um pouco mais familiar é um carro que com este preço se Assuma que um certo destaque que eu revelo interessante no mercado e panorama atual português e uma vez que me encontro em Valença doinho Vou me despedir com um bocadinho tsf apesar de não estar num carro 100% elétrico n perceb nado O que é que dizem e tem batatas na boca e esta pessoal aqui de Valença doinho tá cada vez vez mais eu eu eu não sei para onde é que isto vai meus queridos gostei muito est desse lado um grande abraço a todos vós e vemos-nos no próximo vídeo até lá