Vídeo: ESTE JÁ NÃO CUSTA 200 MIL EUROS OU MAIS!! QUERO TER UM BMW XM NA MINHA VIDA 🇩🇪😱 – JM REVIEWS 2024

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JA [Música] [Música] ah ah [Música] [Música] [Aplausos] [Aplausos] tu és maluco lá nos control ativo aí é o peso dele Ei coisa esquisita lá B [Música] aia bem entretanto eu estou a ficar sem bateria aqui no Drag e não sei se não vou ter que fazer mais um sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews com o amigo Jorge temos de novo um xm aqui no canal altamente exclusivo aqui em Portugal eu acho que Aliás a minha review ao xm porque eu já trouxe um e o V8 a gasolina não foi o label Red mas já chega e sobra e creio que ainda continua a ser a única review português e agora temos aqui outro bem diferente até e portanto antes de seguirmos este vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada eu já vos vou comentar isto tudo em primeiro lugar vou só ver isto para perceber se é preciso fazer outro ui ai What a em todo o caso Bora lá isto porque não lách control ativo Bora xm Bora xm Bora Bora Ah Bora a pá muito engraçado Bora a b Tá bom eu queria ver aqui mais umas coisinhas eia esqueçam eu fico sempre ou quase sempre espantado com com drags e com medições aqui na BMW é muito interessante Principalmente quando estão equipados com o sistema xdrive tração integral que é aqui o caso Isto é praticamente sempre forte e muito interessante bem o primeiro já tinha sido muito bom mas eu quis fazer outro porque às vezes principalmente nos 400 M conseguimos melhor e portanto eu vou-vos introduzir isto antes de dos números isto aqui e agora vamos tirar deste modo porque o combustível e eletricidades e tal isto já tá a terminar é um carro destes mais bem mais duas T Isto é quase três toneladas o outro era este aqui são para aí 2.600 e tal ou 700 Isto é um é um elefante um autêntico elefante na estrada este aqui é uma proposta que no fundo a BMW criou para o xm aqui o SUV topo de Gama grandalhão H é pá um bocadinho mais acessível sendo que lá está de acessível isto tem muito pouco principalmente no nosso mercado mas já não são os mais de 200.000 € que pedem pelas outras duas versões queer o que eu trouxe queer o label Red este aqui e agora dá muito calor H já se consegue pouco acima dos 150.000 € 154 pá esta unidade em específico já temos algum equipamento claro que já passava se calhar os 160.000 de PVP algo do género portanto Claro que não é barato mas para os 200.000 ou mais de 200.000 que é muito fácil chegarmos a esses valores com qualquer xm aqui V8 ainda faz diferença portanto este aqui é um plugin Hybrid 50e e eu já vos trouxe um 50e no X5 bem interessante e que curiosamente até tem mais potência e eu estou muito eh quer dizer eu fiquei aqui algo espantado porque efetivamente este aqui tem menos potência e os 400 M eu ainda não vi o segundo Mas isto foi muito parecido é incrível de facto como é que se consegue Considerando o tamanho deste carro o peso deste carro e era muito era muito por isso eh que eu queria também trazer este principalmente pelo drag porque eu já vos mostrei o carro todo pelo Drag e e para comparar o drag com outros modelos principalmente outros 50e também temos o Série 5 Eu também podia trazer o Série 7 este aqui é o que tem talvez menos potência o que até é um bocado esquisito não é tratando-se do xm Talvez o topo pá eu estava muito curioso e efetivamente isto surpreendeu-me imenso portanto quem quiser até ficar a conhecer um pouco e do do sistema deste sistema estes plugins 50e que anteriormente eram os 45e eu lembro-me de focar isso no Série 5 no X5 quando o trouxe portanto quem quiser ficar a conhecer Isso é só pesquisar no canal meta BMW ou JM reviews BMW vai aparecer tudo mergulhem nessas reviews vejam tudo não percam nada é de facto importante e escusado será dizer que quem quiser ficar a conhecer o xm e nomeadamente o V8 é só pesquisar também está lá falei as medidas lá atrás mostrei vos tudo era outra spec até mais interessante era é pá muito interessante esse carro fantástico mesmo portanto recuperem essa review capacidade da mala mostrei tudo hoje não vou perder tempo com isso a ideia até nem era se calhar fazer vídeo H mas pá porque não o carro é efetivamente diferente uma motorização diferente em termos de motorização a speec também e tem coisas que para um plugin eu vou só parar aqui tem efetivamente coisas para um plugin são bem interessantes e bem específicas porque nota-se muito a a a mão da divisão desportiva M neste modelo isso é fantástico e portanto como isso acabou por me surpreender eu achei por bem se calhar fazer um vídeo mas era essencialmente para isto para o dragy vou-vos indicar agora os valores depois é essencial que abram a descrição do vídeo para perceberem onde é que ficam todos e este também Hum e pronto vamos falar um bocadinho dele vou dar aqui uma voltinha porque já percebi que isto é de facto interessante e entrega muita performance e vai ser ISO portanto estão preparados agora aliás eu ainda nem vi o segundo ora o primeiro shot nós conseguimos o Gero em 5 segundos Dead a marca indica 5.1 para este xm 50e os 400 M em 1290 E se eu não estou em erro os 400 M que nós conseguimos com o x550e que volto a repetir tem mais potência são cerca de 490 cavalos eu acho que foram 280 portanto a diferença é absolutamente residual o segundo shot ainda não vi exatamente o mesmo Isto é muito difícil nós conseguirmos isto 5 segundos do 0 aos 100 e os 400 M em 1289 ainda foi melhor é este que eu vou registrar 1289 os 400 m e é bem se calhar se eu continuasse a fazer mais Ei é muito interessante e estou a ver aqui outros números eu fiz aqui mais um para registrar pronto este aqui já não é assim tão tão forte mas é normal o carro é pesadíssimo aí é bem 1289 nos 400 M foi o que conseguimos com este a arranha céus vocês TM noção do peso disto do tamanho disto já no X5 eu tinha ficado muito surpreendido aqui é importante também que comparem e Vejam o tempo por exemplo de um c s e Hybrid que eu trouxe não há muito tempo não anda assim muito longe e esse tem cerca de 517 não é aia bem Isto é incrível absolutamente incrível temos vidro duplo Acabei de passar aqui nas portagens as portagens é que custa aliás muita coisa custa aqui eu acredito pneus enfim a lista é longa de facto não é só comprar estes carros e aqui mesmo tratando-se de um plugin não é fácil eh bem Vamos então focar-nos Eh no que é específico deste 50e eu vou deixar se calhar um bocadinho a a configuração de Fora pá acho relativamente interessante mas como vos disse aqui falando do Design do aspecto Geral do carro o interior também materiais pá oos sistemas de infento isso então não vale a pena focar porque pronto são os atuais da BMW Já vos trouxe em vários vão isso recuperem outras reviews e aqui especificamente a do outro xm que eu trouxe não vale mesmo a pena hoje estarmos aqui a alargar muito o tempo de vídeo ah o que é que equipa este 50e este xm 50e em específico ele passa do V8 pronto para um 3 L seis cilindros em linha a gasolina e depois é acompanhado de motor elétrico pack de baterias de e este pack de baterias é que é bem potente cerca de 25.7 kW úteis portanto já é interessante e o que permite aqui uma autonomia 100% elétrica a marca diz que pode passar eventualmente Uns 90 mas o realista anda ali nos 85 e eu quando levantei o carro estava tudo carregado estava M dar 85 de facto já sabemos que isso depois tem a ver com os consumos e tal eh neste momento já baixei para 41 km é o que temos de modo 100% elétrico gasolina já tem ainda quer dizer tem um bocadinho mais mas já tá a terminar também hah e portanto o no que é que isto se traduz neste caso cerca de 476 cavalos que é um bocadinho menos eh do que os 490 praticamente que estamos habituados a ver nos outros blocos de 50e que já tínhamos aqui no mercado portanto temos de facto um um bocado menos para este peso e para este carro mas o dragy surpreendeu e portanto como é que eles conseguem fazer tudo isto vai Fantástico sinceramente e o binário Isto é tudo combinado Ok potência e binário combinado ah portanto a potência rondos 476 e o binário 700 NM que é de facto muito E isso nós sentimos aqueles kicks quer dizer a força dele nós sentimos de facto bem isso Ha sistema xdrive tração integral mas podemos brincar um bocadinho com isso e a nossa steptronic de oito portanto é um compr comisso de facto já mais ou menos conhecido um compromisso interessante eu creio que este aqui pronto isto depois é que lá está tratando-se de um plugin e mesmo a autonomia 100% elétrica quer dizer nós já temos plugins no mercado e de outros segmentos bem abaixo a fazer mais de 100 portanto aqui claramente não é o foco não é não nos podemos quecer que isto ainda é um xm este aqui mais do que um x550e um um um 550e um 750e este aqui tem talvez outro pressuposto este já tem mesma mão e eu já vos vou explicar específica a divisão desportiva M Portanto o foco não será tanto essa parte elétrica Eu acho que só podem carregar isto até a 7.4 quer dizer tem Talvez uma limitação dentro da parte 100% elétrica nós percebemos logo que não é o foco mas acaba por ser interessante e se vocês me perguntarem o carro é lento não é muito rápido isto chega e sobra h e pronto e com outro preço portanto aqui é é é é talvez o pressuposto é é isso ha e pá eu vou vos e eu eu não vos indiquei quando fiz ali o arranque lá está é que eu estou claramente já habituado começo a ficar habituado já H muito tempo a outras coisas a e este carro eu vou-vos dizer uma coisa também lá está e o conforto acústico o conforto de condução a suspensão enfim Isto é brutal nós percebemos que ele é rápido isto acontece com vários modelos Ainda mais quando são assim suves grandalhões nós percebemos que ele é rápido mas temos mesmo que olhar para o quadrante para perceber a que velocidade vamos porque mesmo no arranque aquele Kick não foi aquele Kick tipo extremamente imediato quer dizer são 5 segundos do 0 100 já é de respeito mas não é ow faz já muita diferença para três pontos Total ou quatro do outro que eu vos trouxe cerca de 4 Segundos à volta disso eu acho que conseguimos porque eu nesse queria fazer uns 400 M não deu mas fiz un z0 100 vão ver o vídeo do outro xm que eu trouxe pá e ainda se sente essa diferença mas depois lá está a cada troca de caixa esta steptronic até é agressiva e nós temos aqui os modos para para colocar Isto mais agressivo ou menos e nós sentimos os coisos já vamos a ao som porque o som também é interessante neste carro e tratando-se de um plugin quer dizer nós sentimos de facto o carro a velocidade ele imprimir velocidade as trocas de caixa mas não é aquela coisa tipo Ei se calhar Estava à espera demais é é engraçado e estranho mas ele é efetivamente rápido e quando nós olhamos para o quadrante a velocidade sobe no instante mas faz mesmo muita diferença pá para um V8 para quer dizer para um somente a gasolina para com outra potência Ei e aqui salientar que a potência só da parte elétrica é bem forte são cerca de 200 cavalos 197 portanto todo este conjunto é efetivamente potente mas o carro é muito pesado Isto é mesmo muito pesado e agora vamos ter aí umas discussões Isso vai ser em breve Talvez no final deste ano ou para o ano pelo menos M5 touring aí bem os novos M5 estão a dar que falar a carrinha foi apresentada agora há pouco tempo eu publiquei já isso tudo no Instagram acompanha-me também no Instagram redes sociais Facebook eu vou publicando várias informações em todo o lado é pá mas esses vão dar que falar principalmente por causa do peso não é quer dizer é é quase ridículo claro que aquilo deve ser ótimo deve ser brutal a andar deve ser super rápido mas mesmo do Josin por exemplo é mais lento que o modelo anterior portanto é muito peso O que é que se passa hoje em dia com os fabricantes Ah e depois lá está porque os plugins por norma quando mete sempre uma parte elétrica motores elétricos peack de baterias tudo isso isso faz aumentar muito o peso portanto os carros vão ficar com mais mais potências com com mais potência alguns deles mais rápidos estou-me a lembrar agora por exemplo os Lamborghini os os novos temerarios Revel ou tudo isso quer dizer imaginar há uns anos atrás Lamborghinis ou Ferrari plugin claro que nós agora conseguimos potências arrar os 800 900.000 é uma loucura mas os carros estão também mais mais pesados e portanto o peso já sabemos que é sempre aquele inimigo mesmo muito forte muito grande da performance a relação peso potência é uma relação essencial pá eu não sei o que é que se anda a passar hoje em dia quer dizer eu sei porque pronto é obrigatório praticamente eles têm que cumprir isso têm que cumprir as emissões mas tá-se a dar cabo disto tudo pá aquele purismo é o purismo já foi ao tempo as coisas analógicas também quer dizer ainda há pouco tempo V trouxe aquele CLS 55 e pá Claro que não era tão rápido nada disso mas experiência brutal e tenho mais para trazer porque ent tanto vão surgindo Isto é incrível pronto Tirando isso o que é que eu estava a falar H O que é mais específico aqui deste 50e é que eu não sei se já vos chamou atenção mas temos patilhas temos aqui o setup em que só encontramos nos modelos M verdadeiros M da marca nós temos neste plugin aliás eu creio que é o o único plugin Pronto agora já vamos ter os os M5 exato M5 porque até aqui não tínhamos os plugins normais não tinham nada disto portanto este nota-se que tem mesma a mão mais intensa da divisão desportiva m o que é fantástico temos aqui as nossas patilhas para configuráveis portanto no m2 eu tenho tudo no Sport Plus o M1 um bocadinho mais soft um bocadinho mais contido se eu clicar aqui no m2 confirmar temos clicar duas vezes H ele coloca-me tudo em sport Plus o mdm for Wheel drive Sport portanto beneficia mais o ex traser o nosso modo traction a caixa a travagem podemos inclusive configurar a travagem portanto todos os modos específicos e as configurações específicas de um M temos neste plugin num 50e é fantástico eu gostei bastante disso hh não sei se já conseguem ouvir um bocadinho do som é porque este também ao contrário do X5 e é só só imprimir um bocadinho acelerador do X5 do Série 5 Série 7 este aqui tem talvez é o escape Desportivo aqui por para dentro Eu acredito que venha bem Pelas nossas arman carden Mas mesmo lá fora nós temos Pops e temos na troca de caixa quer dizer ouvimos tem um som de escape mais emv de um carro mais Desportivo é fantástico portanto Este é claramente Talvez o plugin até à chegada aqui dos M5 e tal mais Desportivo Que nós tínhamos na Gama que podíamos ter adorei as nossas patilhas aqui também Ao estilo dos M dos modelos M bem grandes para fazer a troca de caixa este ainda é o volante antigo mas eu gosto bem deste volante portanto ainda não estamos aqui este cm H ainda apanhou um contraste talvez de alguns modelos uns um bocadinho mais antigos e e outros mais modernos nomeadamente no que diz respeito à digitalização sistema deamento e quadrante Portanto tem um contraste é interessante até isso e nesta consola temos os botões como eu vos estava a dizer podemos colocar logo no m2 ou aqui configurar tudo o mote Road e Sport portanto no fundo alterar também algum mapeamento o setup podemos alterar tudo literalmente tudo Sport Plus Sport máximo at travagem pronto entre o Comfort Sport Sport Plus o modo indicado para o launch control é colocar Isto é no fundo o que eu tenho para configurado para o m2 que é tudo Sport Plus o for Wheel drive Sport e a caixa depois no Sport e ele faz o launch control pressionar travão acelerador eh e o botão do Escape temos um botão do Escape que também só vemos por norma nos M performance ou nos M temos aqui neste 50 portanto achei Fantástico pronto tudo o resto é igual não vou mesmo estar a focar nem perder tempo nestes menus intermináveis este já tem algum equipamento como eu V estava a dizer por exemplo aqui bancos aquecidos volante aquecido bancos ventilados agora vou colocar aqui o nível de bancos ventilados Oi portanto esse equipamento já temos como vos disse os vidos zos tudo que é assistência à condução ele tem umas luzes incríveis pá vão ver o esquema de luzes principalmente aqui nesta zona do do tejadilho mostrei isso no outro os estofos Aqui Ao estilo M bastante suporte lateral pronto são todos em Preto a spec é assim um bocadinho Mais Escura não se destaca tanto mas até gosto da cor exterior Hum temos aqui também umas luzes ambiente pronto os materiais e qualidade geral absolutamente irrepreensível mesmo cá em baixo os é tudo elétrico cheio de mó cheio de ajustes aqui creio que também massagem exato Nós temos tudo temos tudo neste carro também não se espera outra coisa mas lá está este aqui Já não são 200.000 € ou mais de 200.000 € estes já conseguem bem abaixo portanto se calhar este carro e considerando tudo isto é que isto é que faz sentido porque isto não é só ment um plugin normal 150e é 150e mas com o cunho intenso da divisão desportiva m e eu digos o carro é já muito rápido pá não é um V8 mas é já muito rápido e se calhar chega e sobra e ainda temos a possibilidade de andar em modo 100% elétrico neste momento 34 km portanto ainda podemos ter um equilíbrio se calhar de consumos interessantes ele neste momento tá-me indicar os consumos sabem quanto 4.6 4.6 ali para a parte térmica num carro destes depois de ter feito o que fiz o restante vim devagar e a parte elétrica 20 kW portanto ainda anda a estabilizar mas não tá nada mau portanto este carro pode muito bem ser um compromisso absolutamente incrível para quem já procura um bocadinho dos dois mundos e quer um preço um pouco mais baixo quer dizer tem disponibilidade para a gastar mas não quer gastar 200.000 € ouou mais tá aqui é fantástico Sinceramente eu já tinha adorado o xm o V8 mesmo e claramente é o que mais me agrada mas este carro é brutal é brutal eu tinha muita curiosidade e quando soube que a BMW ia lançar um xm um pouco mais acessível pá fiquei muito curioso pronto portanto é essencialmente isto pessoal acho que não há muito mais que vos possa dizer Este tem também depois detalhes bem específicos aliás todo o carro o design tem apontamentos muito específicos do xm é claramente um carro que estou a da Gama ali o m também Fantástico e agora vou aproveitar um pouco já tenho isto no m2 Vou colocar aqui a caixa no nosso modo Desportivo o escalonamento tá no máximo pá e hoje um bocadinho do som mesmo aqui dentro as trocas temos alguns Pops quer dizer ter isto hoje em dia é brutal sinceramente isto surpreendeu-me muito eu nem estava a espera disto ainda não tinha tido contacto com nenhum não estava a espera nada deste som destes modos a performance Eu já sabia que ia ser boa mas tão boa tão forte Considerando o tipo de carro também não não sabia aqui ainda podemos desligar o controle todo pronto mas este se calhar só mais fora de estrada outro tipo de piso é que poderão extrair mais disto quer dizer o carro é mesmo muito pesado tem mesmo que saber também o que é que estão aqui a fazer o são misto ou você ouviram esta redução isto por acaso é semelhante a do V8 ai pai eu não tava mes Nada à espera disto pá ei e os Pops não estou a ouvir aqui se calhar também um bocadinho no interior mas eia mas é o carro mete É mesmo muito respeito porque isto é mesmo muito grande vocês não têm noção do posicionamento disto na estrada é muito grande nós estamos aqui a seguir já estamos ali e com muita massa quer dizer é ridículo quas ai Estas reduções são brutais esqueçam ai ya pá e o p suspensão disto é que depois fazem tudo com o conforto esta suspensão ridícula ai eu estou mesmo a gostar muito disto e vocês sabem quando eu gosto mesmo muito das [Aplausos] [Música] coisas Oi sou misto eu acho que D para ouvir até um bocado vou só puxar um bocado a primeiro ai o qu ai [Música] pai e a direção digo-vos uma coisa pá a direção do car Isto é incrível de facto o compromisso que eles conseguiram aqui pá é fenomenal o tamanho do carro o peso do carro e parece estou conduzir um carro sei lá o carro segmento C claro que nós sentimos um um rs por exemplo claro que sentimos o peso dele como eu VST estava a dizer Principalmente quando abordamos uma curva sentimos a massa tudo isso mas é absolutamente incrível e o tratamento de chassi direção tudo Vejam o meu contacto que eu tenho com isto eu consigo ler perfeitamente o chassi tem um contacto brutal com o que se passa ali em baixo que é extremamente essencial ainda mais tratando de um carro com estas dimensões com este peso aia meu Deus ridículo mesmo como é que isto é possível Vejam a forma simplíssimo como eu conduzo um carro com estas dimensões com este PES eia bem Isto é brutal não tava mesmo à espera pá eu eu eu estava à espera de gostar mas de gostar tanto que fosse mesmo muito bom aconteceu o mesmo com o outro xm com o V8 que eu trouxe Isto é claramente um dos meus carros preferidos aqui da Gama da BMW pá porque eu acho que é aquela coisa de nós não estamos à espera aia P aia Meu Deus a forma como como eu a confiança com que eu inscrevo este carro com que sai da curva Ei já chega e sobra e meu Deus adorei adorei adorei adorei e bem partilhem Este vídeo por favor porque de facto Este carro é muito é muito surpreendente grandes likes partilhos comentários siga-me no me site bar blog jmpt página Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem [Música] nada a m eia bem lá para cima ouvimos bem o pop ver se conseguia aqui soltar um um bocadinho da traseira mas eu tenho isto no f Wheel drive Sport mas lá está é aqui quando queremos explorar mais a carrossaria tentar atravessar isto tentar sentir o eixo traseiro e tal é aqui que sentimos claramente o peso dele o tamanho a massa mas mesmo a conduzir isto de uma forma já um pouco agressiva conduz lindamente e eia mas não maior Vejam a forma como inscrevemos este carro e é bem curvas contra curvas transições de peso que carro pá e uma resposta praticamente imediata também aqui o auxílio elétrico é bom quer dizer acaba por contribuir bastante para isso travagem fantástica também pronto tudo isto nestas condições normais claro que se calhar com mais uso fadiga e tal provavelmente iria acusar mas e bem [Música] [Música] só aqui para despedir bye bye xm E vais deixar saudades Ei vais LS control Ativ é tão fácil isto virou este ve a cada mudança bum sou catapultado bum e dá um coiso trá eia Man p o som aqui para dentro é que é bem forte estas arman carden projetam de facto aqui um som interessante contribui para a experiência é normal mas ele tem som este Desportivo faz diferença lindo pá