Vídeo: 1 de 1000 | Sabias que o TOYOTA COROLLA TTE teve COMPRESSOR? [Review Portugal]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV Marcos e hoje hoje vamos trazer uma pecinha muito especial é um Toyota Corolla tte compressor e hoje vocês vão perceber porque é que se calhar nunca tinha ouvido falar deste carro portanto mais arrancar pass para coiso a Toyota há muitos anos e atend assim volta e meia uns carrinhos preparados com uns condimentos um bocadinho mais especiais hoje em dia claro que nós reconhecemos a Toyota como uma casa que tem modelos desportivos muito também por culpa da Gazo Racing e temos obviamente uma forte presença nos ralis campeonato de mundo de resistência e até nos próprios modelos de estrada que tem agora versões muito bem Preparadas Mas nesta altura em 2005 volta e meia a Toyota largava Unos carritos aqui com os apontamentos que hoje em dia estão um bocadinho esquecidos mas que hoje temos que falar por exemplo deste Toyota Corolla compressor que tem aqui argumentos muitos mas para já tenho que vos mostrar o carro por fora portanto quando a Toyota libertou este carro mais ou menos em 2005 fez uma produção altamente limitada a 1000 unidades 500 para o mercado alemão 250 para o mercado suíço e 250 de volante à direita para o mercado inglês e agora há alguns sítios onde este carro foi feito com a carroçaria de cinco portas queor torna mais exclusivo do que esta unidade temos aqui Três Portas agora é um carro que apesar de ter esta frente diferente daquilo que é o normal Corolla este aqui tem uma frente mais especial ainda porque este para-choques eraa de umas séries mais limitadas e portanto este carro chega-nos então vindo de um país incerto mas que na prática é um carro Mega exclusivo e é mega exclusivo não só Na aparência mas também nestes detalhes como estas Anes 17 polgas que depois tem uma travagem um bocadinho melhorada mas que o dono deste carro Melhorou mais ainda e portanto um carro que anda o que este carro anda convém que também pare em conformidade com aquilo que ele anda de andamento e depois é uma suspensão que é 30 mm rebaixada e o carro fica com este look muito Bacano portanto tá com a cava da roda perfeitamente ajustada à roda e é um carro que nesta configuração de três portas acho que tem aqui proporções muito giras muito por culpa também daqueles para-choques e destas saias que depois não estar aqui muito compacto e na traseira também é fácil identificar este tpor porque temos este spoiler que parece bastante discreto mas faz a sua função e realmente distingue a traseira deste carro e depois temos duas saídas de escape que Originalmente tinha uma linha um bocadinho mais sensata mas o dono contava-me que tradicionalmente estas estes Capes acabam por enfrear Portanto o dono e muito bem pôs aqui o seu corol a respirar um bocadinho melhor Vocês já vão perceber que ele também tá a respirar super bem e depois como há pessoas que às vezes têm dúvidas dos autocolantes que os carros têm estes autocolantes que tê fazem sentido porque temos rola tte compressor para que não hajam dúvidas e mesmo o símbolo da Toyota é vermelho e portanto temos a certeza que estamos na presença de um carro que justifica aos emblemas que ele tem já cá dentro é onde a Toyota deu um bocadinho menos porque se deu tanto lá fora que se calhar aqui já est um bocado cansados portanto este Corolla compressor tem poucos detalhes que o tornem-se um bocadinho mais especial mas o suficiente para darnos aquela sensação de carro Desportivo começando pelo quadrante que tem aqui os manómetros todos a branco que na altura branco era sinónimo carro desportivo temos também os pedais em alumínio e temos pequenos apontamentos como esta Moca das velocidades e aqui puxador travão de mão e portanto tudo o resto é assim meio Corola meio testinho e estes bancos claro que são um bocadinho nada mais especiais mas não são nenhumas baque atenção mas não me estou a queixar porque o importante é o que está ali à frente debaixo do capô entretanto Se és novo aqui no canal cons subscrever temos ensaios V quinhos todas as semanas sejam eles de viaturas ou um bocadinho mais desportivas e anónimas ou carros um bocadinho mais do dia a dia ativa também campinha de notificações para ficar zapar todas as novidades de baixo do capô é que temos a principal diferença deste Corolla T Sport para um normal Corolla T Sport porque este tem um compressor e o compressor faz toda a diferença porque este bloco 1800 vvt li que é o motor que nós reconhecemos dos celicas sétima geração que tinham na versão tport aquele motor 1800 com 192 cavalos que é um motor tipo vtec tem muitas altas roda para aí até às 8.500 mais ou menos mas que parece que abre o vtec para a às 7000 é um motor giríssimo só que esse motor em baixa rotação tem pouco binário pouca força e a Toyota muito bem aqui meteu este compressor para lhe dar baixas que dá mas por acaso por azar do caraças deu mais 35 cavalos e agora este carro produz o equivalente a 225 cavalos mais ou menos mas o importante foi o binário que este compressor trouxe e já que est de cáo aberto vou só aproveitar porque há dois ou três que já toparam que são macacos que estão sempre para mancar tudo e perceberam que tá aqui uma coisa agarrada à vareta do óleo e isto é um problema que este carro tinha Não este em particular mas todos em geral que era o facto de este compressor depois criar aqui tanto andamento neste carro que ele depois acaba por cpir a vareta fora e de maneiras que os donos destes corollas compressores têm que criar algum tipo de mecanismo para segurar a vareta no sítio esta tá a segurar assim mas deve haver Malta que segura de outra maneira portanto é uma falha meio da Toyota e os donos que gostam desses carros e querem andar com eles têm que arranjar maneiras de os tornar minimamente competentes um detalhe engraçado e uma vez que estamos aqui a falar de um carro que tem produção limitada normalmente são numerados e as marcas acabam por se Honrar de atribuir um carro de produção limitada a um dono e colocam normalmente uma chapinha com o número de série desse carro ou com a identificação que se trata de um de 1000 por exemplo quando não quer entrar em muitos detalhes E este aqui não tendo essa placa identifica este como sendo um de 1000 tem aqui no final do número de série os últimos dígitos identificam o número da produção e este trata–se do número 20 portanto estamos aqui a falar de uma edição bastante do início da produção deste Corolla compressor chegando à Estrada e percebemos porque é que este compressor faz a diferença tudo bem que temos ali uma linha de escape tá a fazer um barulho um bocadinho mais bonito mas este carro na sua versão que eu conduzi em tempos do celica com este motor 1800 192 cavalos Achei que o carro não tinha assim uma uma saída incrível em baixas depois o carro depois de acordar e de abrir válvulas o carro ficava incrível mas em baixas ela assim meio morto e agora este compressor vem colmatar essa deficiência e agora em qualquer mudança nós puxamos e o carro anda anda e não deixa nada na estrada porque temos agora aqui um carro que tem as lá está as as baixas e as médias mas depois quando precisamos daquele aquela forcinha Extra que ele tem em altas ele continua a ter essa personalidade portanto é o carro que não só entusiasma de motor tenho pena que ele não se oa de compressor como por exemplo os minias que fazem aquele tradicional silvar de compressor mas é um carro que tem este motor muito aspirado que a gente reconhece por exemplo dos vetex eu nunca estar aqui a fazer comparações porque eu sei que às vezes a Malta interpreta mal estas comparações entre concorrentes mas é aquilo que realmente a Malta associa a estes motores que T as válvulas que abrem é um motor realmente especial e este preparado pela Yamaha que tem esta Associação ao compressor faz que o carro depois lá está despacho aqui os seus 225 cavalos de uma maneira muito fácil e o carro sai sempre fogo caixa de seis que é uma caixa exclusiva deste carro porque os carolas tinham apenas caixas de cinco e garant que este carro não só consegue andar aqui com andamentos um bocadinho mais próximos daquilo que a gente quer para tirar proveito da caixa e do motor mas também depis em autoestrada e fiz aqui uma cxa e o carro vai um bocadinho mais confortável agora esta suspensão um bocadinho mais rebaixada não tornou o carro desconfortável o carro é um bocadinho mais firme e também por culpa de ter a gente 17 o carro tá um bocadinho mais seco porque tem que pneu de perfil 40 que faz sempre tornar o carro um bocadinho mais seco mas é um carro que a gente continua a poder usar no dia a dia facilmente porque estou passar numas lombas e o carro não se queixou o problema é que a potência tá aqui bu acessível e a gente acaba por puxar pelo carro só porque sim porque tá acessível e pá puxa tão bem a travagem Claro que está melhorada e os pedais estão bem arrumados para fazer ponta tacão que é uma coisa que a pessoa Aprecia quando tá a fazer aqui uma condução um boquinho mais dinâmica ter aqui um bom arrumo prão de condução um bocadinho alta Gostava de ir mais baixo mas os bancos que não t assim um aspeto incrível até me se portam bastante bem nas curvas o volante que é um bocadinho mais grosso e é específico aqui dos dos tport tem uma boa pega e este carro até por causa disso tem um rácio mais curto na caixa de direção que faz com que a gente tenha que dar menos voltas nestes T SPS do que estamos faz num Corolla dito normal agora quando apanhamos um bocadinho de reta lá está este carro quer rodar e roda praticamente até às 8000 e tal e é incrível porque temos aquele vício de puxar rotação até mais não mas com a vantagem de ter um compressor que ajuda nas baixas a levantar este alegria deste motor e o carro sendo um Corolla hã é bastante dócil de se conduzir um carro que do 0 100 fazia pouco mais de 6 segundos 6 e me 6.9 mais ou menos e é um carro que já dava seus 240 de velocidade máxima quando era novo coisa que eu não vou esentar aqui hoje naturalmente mas o carro obviamente como vocês devem imaginar não se mexia nada mal anda bem e também bebe bem porque um carro destes só por si já é goloso e estes motores Mega rotativos realmente consomem um bocadinho e o facto D depois ter um Professor também não vem ajudar à festa e portanto o dono dizia-me que este carro faz assim com muita facilidade 12 L aos 100 coisa que não é nada Mega agora aquilo que a gente tem que falar é de valores e agora que viste este carro a andar surge naturalmente em ti a vontade de ter um e tá tudo certo porque realmente é um carro muito atente e tu nem sequer sabias que havia um corol tte com um compressor que torna as coisas mais especiais O problema é que por este carro ter tido uma produção limitada a 1000 unidades que nem sequer foram vendidas em Portugal de repente colocar um valor num carro deste é muito complicado e lá fora que é o único mercado que nós temos assim para nos basear porque foram vendidos na Alemanha e na Suíça Consegues encontrar carros destes bem revision ados com os compressores a funcionar sem muita ferrugem a rondar os 10 a 15.000 € que até um valor bastante baixo para a quantidade de performance estamos aqui mas como é um carro que na altura estava a concorrer com outros players que tinham outros argumentos este carro ficou meio na sombra e numa altura também que a Toyota não tinha assim aquele pé de como tem hoje em dia com a Gazo Racing estes T spores eram uma espécie de brincadeira que a Toyota fazia sem se esforçar muito depois comercialmente para os vender de maneiras que hoje em dia esse Car não consegue arranjar um carro destes por valores relativamente acessíveis Se bem que Se fores importar um destes para Portugal tens que preparar para os custos de importação e portanto e meio que em gente Conclusão o que é que eu achei aqui do Toyota Corolla compressor acho que é um carro que só P simples facto de ter aqui uma produção altamente limitada já o tornam muito especial o facto de termos aqui este motor Espetacular que faz rotação até mais não por só por si já é incrível mas com a adição do compressor torno este carro ainda mais especial um carro que é muito giro de conduzir porque lá está este motor é vida e o binário que ele traz desde baixo faz toda a diferença Face ao motor atmosférico e o facto depois ter esta linha faz com que depois o barulho seja mais bonito ainda o carro realmente ouve-se estupendamente bem e o facto de ter aqui uma suspensão um boquinho mais trabalhada mas que não é de todo agressiva o carro é muito dócil de se conduzir e muito suave faz com que depois a gente consiga ter andamento mas para um carro que se podia perfeitamente usar no dia a dia se assim quisessem claro que a concorrência na sua altura eraa um bocadinho mais frog e tinha carros um bocadinho mais agressivos também sear por causa isso teve um bocadinho mais de sucesso mas o facto de aeta também na altura não trabalhar estes carros assim comercialmente de maneira tão agressiva se pode ter ditado um bocadinho a fama destes carros e o facto deles passarem um boquinho abaixo do radar hoje em dia não sei é uma incógnita Mas eu sinto que quem tem estes carros e os estima valoriza e acha muita graça porque são realmente máquinas muito especiais eu agora como não podia deixar de ser estando num carro alt rotativo tenho que despedir com uma segunda como é óbvio portanto Gostei muito desse lado um grande abraço a todos vós e vemo-nos no próximo vídeo até [Música] lá l