Vídeo: FUI PRECONCEITUOSO com o MG 3 Hybrid+ [Review Portugal]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo Marcos e hoje Hoje vamos falar de carros low cost que é um mercado muito importante para o português particular que compra carro a título particular não para aquele português que tem a sorte de trabalhar numa empresa que lhe dá um carro de alta Gama e de alta cilindrada porque hoje em dia também tudo que tenha 2 l cilindrada também já é alta cilindrada portanto hoje vamos conhecer o MG3 sem mais dem estou arrancar passem para o coiso [Música] marcas como MG que estavam perto da Falência ou já falidas foram agora recuperadas pela China pelos chineses que tê muito dinheiro e que gostam muito de carros ora este carro sendo um carro low cost vindo da China é natural que eu abordo o carro com algum preconceito e quando vejes que o carro custa 22.000 € e tem 195 cavalos o meu preconceito inha foi maior foi tipo psaros estão dar tanto no preço e na potência certeza que Se Esqueceram de outros departamentos do carro como as rodas suspensão travões ou apitos em geral e não tá cá tudo e hoje tenho que explicar porque é que eu sou um parvo e me Precon conceito está a condicionar é começando pelo design exterior o MG3 fica um bocadinho à quemm é um design pouca plativo um bocadinho enfadonho um bocadinho até neutro é um carro que mesmo nesta cor que é uma cor que eu aprecio bastante costuma dar assim um Chan aos carros mesmo assim é pouco percebo que há ali um esforço na frente com uma boca ali a puxar muito rasgada que dá-lhe um ar de tentar mas não chega a tentar verdadeiramente e gosto até desta gente que é uma gente de bicor maquinada aqui à face e com aquele preto dá-lhe personalidade mas que também é pouco e depois na traseira as coisas também parece que não resultam verdadeiramente porque é muito neutra é muito arredondada falta lhe mais personalidade na traseira do que na frente porque tudo bem que tem aqui uns farolins em LED que funcionam muito super bem parece até que no topo do vidro traseiro falta ali um spoiler porque tá a gritar para ter ali um spoiler e depois temos também um para-choques com aquela zona preta ali em baixo que dá-lhe ali um ar out traseiro que não tem obviamente mas que Teoricamente Não tenho nada que dizer mas depois na prática também não me tá entusiasmar a nível de design depois cá dentro as coisas mudam claramente de figura Porque apesar de termos assim o interior também que é mais ou menos cinz Então não é assim totalmente entusiasmante é um interior que tá muito bem montado e não tem barulhos parasitas é o interior bastante simplista porque tem aqui dois ecrãs até bastante reduzido H min ideia até que o ecrã do quadrante é maior do que com o próprio infotenimento que tem as suas coisitas cá bem definidas a navegação o rádio o Bluetooth o emparelhamento com o carplay e portanto tem essas coisas todas de uma maneira muito Subtil que até tem alguns botões de rápido Acesso aqui em baixo coisa que às vezes muita marca dita Premium não tem agora tem aqui generosos passos de arrumação tem aqui uma um Joys stickz inho para controlar o sentido das marchas para a frente e para trás e emp parque que é bastante rápido de operar e que tem bastante pratical didade há mecanismos de outras marcas que às vezes são bastante lentes a reagir à mudança de direção portanto quando estamos a fazer manobras nomeadamente tipo mais a trás mais à frente mais trás mais à frente são bastante lentas is aqui é muito prático é um carro que na minha opinião aquilo que eu critico é posição de condução um bocadinho alta para aquilo que é o meu gosto o banco tá o mais baixo possível eu sinto-me bastante alto no carro a linha de tbl é muito baixa de que deixa assim bastante disposto e pouco dentro do carro e este volante precisava apenas de regulação e profundidade uma vez só tem regulação em altura e eu para a minha posição de condução se o volante tivesse um bocadinho mais perto de mim não se perdi nada mas eu quero acreditar que vai haver Malta que vai sentar aqui e vai sentir que tá bem e mesmo lá atrás que parece que tem pouco espaço dá suficiente para levar dois adultos agora não achem que vão à grande porque é um carro bastante PE pino e até a bagageira que fica ali quase a roçar os 300 l de capacidade tá muito em média com aquilo que a concorrência faz e portanto não podem esperar mais do que aquilo que este carro promete por fora a nível de tamanho que é um carro bastante compacto cá dentro o c que está muito bem aproveitado no que é o motor diz respeito o MG3 tem apenas uma motorização híbrida disponível para Portugal trata-se então de um motor que produz os tais 195 cavalos e mais de 400 NM de binário que é muito para um carro deste segmento e é um motor então que é ido no motor elétrico que é um motor com cerca de 136 cavalos mais um motor a combustão 1500 cilindrada com pouco mais de 100 cavalos os dois em conjunto então produzem 195 cavalos e estão agarrados uma caixa automática de três relações apenas o que é curioso que depois acompanha com a tal bateria uma bateria pequenina mas queha assim para o segmento é bastante grande porque normalmente o carro híbrido não plugin tem uma bateria a rondar 1 kW mais ou menos e esta tem uma de praticamente 2 k que é suficiente para andar com este carro até velocidades de 95 km/h não é todo esse o propósito mas o que é facto é que isso depois vai ajudar muito nos consumos depois quando chegamos à estrada e conduzimos o MG3 por 5 minutos percebemos logo que estamos na presença de um grande carro porque é um carro que com a sua potência entrega muito fácil andamentos que não são habituais neste tipo de segmento com este tipo de dinheiro é um carro que a gente ao mais ligeiro perm de acelerador O carro sai logo para para frente um carro que tem muita disponibilidade um carro também graças à potência do motor elétrico tem logo aqui esta saída imediata e que só depois é acompanhada com o motor a combustão é um carro que tudo bem que faz 0 100 em 8 segundos que é bastante rápido e que tá limitada a 170 180 km/h mas que chega lá no instantinho Mas se vocês acham que isto tem um custo não tem porque a AMG promete consumos de 4.4 l a 100 que já fabuloso e d mais ou menos em Norma com aquilo que a concorrência promete também dentro deste segmento de carro citadino segmento B híbrido O problema é que se nós andarmos que nem os animais a fazer reprises a fazer acelerações a fazer outr passagens a fazer tudo e mais alguma coisa que é oo de uma condição eficiente este carro anda ali 5,5 5.8 acho que nunca vi seis e para este tipo de potência com este tipo de entrega e este tipo de andamento é fantástico a eficiência que este carro tem que é brutal depois é um carro que se comporta muito bem em curva surpreendentemente bem para um pneuzinho 195 com ma jante 15 que à partida não inspira grande confiança é um carro que não dor nada em curva é um comportamento bastante neutro é um carro muito competente bem equilibrado nível de suspensão tanto é que depois o carro numa condição dita normal o carro tem um pisar firme sólido mas também confortável não há barulhos parasitas aqui dentro tirando os constantes alertas de velocidade ou de faixa de Rodagem ou de radares tem muitos tipos de apitos mas este é o mais irritante porque cerca de meio kilm antes de um radar ele começa a apitar e só se vai calar quando passar pelo radar só para ter a certeza nós abrand e respeitamos a velocidade deste radar eu não vos consigo dizer na nossa bonita terra de Portugal que tá cheia de radares o qu ranto isto é que é bastante Passamos o radar calou-se mas até nisso o gajo é lowcost porque neste carro muito dificilmente vocês vão apanhar alguma multa de velocidade com um radar fixo e isso nota-se na carteira é o quê agora agora é o quê era velocidade era faixa agora é velocidade mas trando tudo isto o carro depois pisa muito bem não há assim muito barulho do ar lá fora a deslocar-se pela carrossaria não há assim um propriamente barulho incomodativo do rolar dos pneus portanto é um carro que circula muito bem em modo híbrido chega até a andar em modo 100% elétrico bastantes vezes mesmo já depois do arranque portanto é um carro que surpreende muito de andamento de eficiência e de conforto também no que aos valores diz respeito lá está o MG tem aqui um preço canhão de cerca de 22.500 € preço de entrada para a versão normal e depois há uma versão luxury que num carro low cost é sempre engraçado de designar mas que já cresce 3.000 € em equipamento passando para cerca de 25.500 € portanto e meio que em g de Conclusão o que é que eu achei aqui do MG3 acho que tenho que deixar de ser um conceituoso porque o carro é fantástico por este tipo de dinheiro este tipo de potência conforto e economia também nos consumos eu acho que vocês não conseguem melhor é um carro se calhar Não vos vai entusiasmar a nível design nem tamp pouco criar algum tipo de impacto nos vossos amigos lamento mas não podemos ter tudo mas o que é facto é que este carro é uma solução muito lógica e racional porque o carro tá muito bem conseguido e aquilo que eu vos digo é esqueçam o preconceito e se não tem uma empresa que vos dê um carro de leasing ou de renting para vocês andarem e vocês têm que comprar um carro com o vosso próprio dinheiro se calhar Pode ser aqui uma boa hipótese o MG3 meus queridos gostei muito de você desse lado um grande abraço a todos vós e vemo-nos no próximo vídeo até lá n