🗣️ Transcrição automática de voz para texto.
[Música] e aquele que vai ali é o original este aqui pode-se dizer que é cópia se calhar sejam mais uma vezos ao meu canal JM reviews com amigo jores e agora vou já aqui reparem agora não tás a importunar mas há bocado Estava bastante bem todo o caso o que é que eu vou fazer vou clicar duas vezes neste botãozinho mágico porque para quem não sabe eu estou com o Mitsubish ASX o renovado e atualizado Mitsubishi ASX e posso já confidenciar que é um Renault se vocês não sabem se calhar and um bocadinho distraído e à Semelhança do que temos na Renault que eu de facto tenho elogiado isso porque faz-me lembrar já tive a oportunidade de partilhar com vocês modelos da BMW um bocadinho mais antigos nós temos aqui um botão que dá para personalizar ou desligar ou ligar os assistentes à condução muito simples muito prático como eu gosto disto eu cliquei aqui duas vezes e agora tenho isto desligado porque o de faixa já me estava aqui a incomodar um bocadinho não é sempre é por norma se calhar aquele um bocadinho mais chato quando não temos outros bips de de velocidades e de sinais de trânsito por aí h e portanto eu agora desliga isto de uma forma muito prática é tão simples de facto porque é que às vezes complicam pá quando a Malta fala disto falando aqui especificamente do meu caso parece que estou sempre contra estes assistentes à condução ó pá Claro que isto veio melhorar a segurança rodoviária e e não há outro exemplo eu até dou de barato que se calhar aquilo ajudou ainda que eu acho que seja muito residual se calhar hum alguns deles eu eu eu eu eu costumo elogiar por exemplo do ângulo morto mediante alguns fabricantes porque acho que há há uns que também não funcionam tão bem mas o do ângulo morto eu acho que é um mesmo que faz bem bastante sentido pá o front assist às vezes também numa outra situação em cidade Malta tá distraída a aquil trava e pá mas depois há outros que pronto e este faixa H quer dizer eu acabo por criticar Claro que eu não sou contra isto acabo por criticar porque quando nós queremos ter uma condução focada por norma a Malta que gosta de automóveis e de condução é o que faz isto é mesmo muito chato em acomodativo é mais por aí e depois lá está dependendo do fabricante pá há um un que é mesmo uma complicação para desligar aquilo vem-me à cabeça sempre Ó logo Toyota Lex e tal menus mais sub menus chato e aqui é bem simples é de facto interessante ora o que é que nós temos aqui ten então comigo este renovado e atualizado ASX antes de seguiros o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada pá e hoje voume só focar nisto voume só focar no que é que é diferente Portanto vamos ter aqui um vídeo breve curto eu vou fazer tudo aqui dentro não vale a pena estar a parar o carro a perder muito tempo pá com dimensões com malas com habitabilidade com mais uma outra coisa porque eu já trouxe vários Renault captur ao canal e portanto isto tem por base o Renault capture sim inclusive já trouxe o facelift também cheguei a trazer o ASX pré facelift e é interessante porque funciona aqui um bocadinho por contraste com este porque esse que eu trouxe era uma versão de entrada e este é a versão mais equipada do bom e do melhor e portanto se vocês quiserem ficar ser em maior detalhe todos esses produtos é só pesquisarem no canal vão encontrar capture ASX comparam com este percebem O que é que mudou eh e se quiserem ficar a conhecer um bocadinho em maior detalhe o modelo ou os modelos está lá tudo portanto hoje vamos nos só focar nas diferenças acho que é o que faz sentido né e portanto o que é que eu tenho aqui comigo este especificamente eu creio que a designação é um show Gun se vocês entrarem no configurador é o topo de Gama show Gun É sim uma coisa ah hum portanto esta versão talvez mais desportiva claramente mais Vistosa faz lembrar um pouco e ainda para mais nesta cor que tem a a versão Sprit alpin Foi a que eu vos trouxe curiosamente no captur mas esse era um Etec full Hybrid o de 145 cavalos nós não temos aqui disponível neste hum portanto é É engraçado porque depois vocês vão recuperar essa review pá e ainda que o captur tenha outros apontamentos principalmente na dianteira e tal aantes mas nós vemos algumas semelhanças mesmo mesmo talvez sendo esta a versão de Topo para essa versão do captur que já era mais equipada já era mais interessante e neste caso talvez mais desportiva é a versão que eu acabo que acaba por me agradar mais dentro da Gama da Renault e aqui é claramente acontece o mesmo na Mitsubish e e portanto eu se calhar vou começar pelo preço porque é muito importante e porque me causou aqui alguma estranheza eu já não me recordo se no préface lift acontecia ao mesmo mas eu acho que sim Vocês sabem quanto é que o gust este carro se entrarem no configurador de base isto começa pouco acima dos 25.000 € e pá não tá mau para um produto B SUV Isto é um bsv ok e considerando já o que ele tem mesmo considerando a versão de entrada não é mau hoje em dia Considerando o mercado atual são os preços agora é é significativamente mais caro do que a versão de entrada de um captur porque o capture e se entrarem mais uma vez no configurador claro que depois podem meter mais despesas mais Isto ou Aquilo mas considerando logo o valor de base de tabel é mais elevado pá e o captur sendo o original talvez não sei se faz muito sentido foi também a discussão que tivemos com o pré facelift porque é que vamos optar pela cópia se podemos ter o original e neste caso o original é mais barato é uma questão que eu deixo Estou muito curioso para ouvir os vossos comentários deixem-me saber aí nos comentários quer quero mesmo saber o que é que pensam sobre isto eu acho que debatemos um pouco também quando eu trouxe o bre facelift mas pá quero voltar a perceber é um pouco isto Considerando esta versão como eu vos disse é o topo caixa automática já motorização mais interessante mais equipado este aqui de PVP já poderia ir aos 32 ao passar mas fica quase nos 32 é o valor indicado também de configurador que é um bocadinho mais por comparação a um cap Tour Sprit alpin com o 160 EDC creio que será essa pá portanto não sei causou-me assim alguma estranheza quer dizer não acabo por não perceber muito bem a estratégia mas o que é facto é que a venda a aqui as vendas gerais da Mitsubish aumentaram significativamente no fundo com esta parceria tem estado a aumentar e a projeção é para aumentar ainda mais e a marca tem aqui mais modelos e na Calha Portanto vamos ter se calhar aqui mais algumas surpresas Talvez para o final do ano o Outlander também ainda que esse pronto seja outro produto se calhar mais próprio Mitsubishi mas já está a Malta mesmo os fiéis da Mitsubishi da marca porque nós temos muita Malta que é fiel determinados fabricantes pá esses não estão a achar peada nenhuma eu percebo perfeitamente mas o que é facto é que mais uma vez os fabricantes trabalham para massas e para massas isto se calhar funciona e vende porque a receita base é boa o captur é um líder acontece o mesmo com o clew neste caso o col e portanto a estratégia está lá e acaba por funcionar não é por isso é que se calhar eles estão a insistir nisto e provavelmente vamos ter mais produtos eu estou muito curioso para ver o que é que vai acontecer e sinceramente considerando as versões se calhar mais equipadas mais interessantes eu nem acho pá acho relativamente agradáveis só que eu também coloco a questão para mim será que eu optava por isto ao invés de um captur quer dizer de um original da eu não sei Pr pois H aqui outras questões se calhar quer dizer foi aquilo que falamos no outro vídeo existiriam outras questões se efetivamente is tivesse aqui mecânicas tivesse muita coisa muito suí muita coisa nipónica que que no fundo é isso que acaba por contribuir bastante para a confiança das pessoas ou para o cliente aqui não se coloca tanto esta questão porque isto é efetivamente um Renault portanto pá é muito complicado estas parcerias podem correr muito mal até mas ao que tudo indica e se se vocês pesquisarem quer dizer as vendas e se tudo é público isto temado a subir gradualmente Portanto vamos ver como é que corre bem o que é que temos então de diferenças pá muito breve para vos indicar por fora basicamente o que a Renault fez no capture aishi fez aqui mas com a filosofia de design Quada à Mitsubishi ou seja temos uma dynamic shield redesenhada não é integração da grelha aqui filosofia muito própria Mitsubishi com o grupo ótico já em LED mais vistoso portanto a zona da dianteira do para-choques mudou tá efetivamente um bocadinho diferente Hum como eu V estava a dizer Este sendo o topo de Gama parece-me também um abordagem um bocadinho mais desportiva Tent fal algumas semelhanças ao Sprit Alpino do captur as jantes são também diferentes acho interessantes estas 18 pulgadas Dois Tons ha a cor também acho acho cai bem traz-lhe mais personalidade mais vida talvez pá e é essencialmente isto lá atrás já sabemos que temos a designação Mitsubish depois o ASX o modelo ah pronto temos as diferenças normais e adequadas aqui à Mitsubish e depois no interior no fundo digitalização que é o normal hoje em dia tudo o que mudou também no Cap Tour mais uma vez temos aqui no ASX pá e isso como eu já tive a oportunidade de partilhar com vocês considerando mais uma vez produto segmento B SUV neste caso pá No que diz respeito à digitalização isto é muito bom relativamente sensitivo tem Praticamente tudo o que é necessário Este carro é até um allrounder mesmo Considerando o preço quer dizer mais os preços de entrada um allrounder um allrounder tá bem agradável conforto geral tecnologia neste caso aqui a digitalização eh as performance deste motor em específico que eu tenho aqui já lá vamos pá se considerarmos tudo não é nada mau e portanto isso foi essencialmente também o que mudou aqui no ASX Eu Noto é que no sistema de infento parecem-me alguns menus ou o layout disto um pouco diferente para o capture e um pouco mais limitado porque também o capture que Eu ensaiei era o Etec full Hybrid como eu vos disse tenho ensaiado versões por norma o z teec full Hybrid isso tem depois aqueles menus para controlar a parte elétrica é um bocadinho diferente pá mas essencialmente aqui já temos Estudo e mais alguma coisa a possibilidade de partilhar com o Apple Car Play Android Auto que nos depois nos dá a navegação Se quiserem Portanto o que é necessário hoje em dia nós temos aqui rádio temos aqui mais uns menus algumas definições para assistentes à condução aqui os modos de condução por exemplo podem controlar no ecrã também o Comfort Eco e Sport no Sport já sabemos tiramos mais partido do conjunto eventualmente tá de direção poderá ficar mais pesada mais focada e a resposta talvez do bloco H é essencialmente isto gosto dos gráficos como vos disse gosto da sensitividade pá o equipamento já é bem razoável aqui também mas acontece o mesmo que acontece na Renault que é uma coisa estranhíssima eu já tive a oportun também de partilhar com vocês é que nós só temos volante aquecido não temos os bancos por norma ou temos só os bancos e não temos o volante ou temos tudo ter só o volante aquecido e não ter bancos É muito esquisito aqui temos o volante aquecido pronto eu gosto imenso disso mas é é estranho não termos aqui os banco H pá e é isso essencialmente É ISO o que Eu vos trouxe o pré facelift nem tinha este ecrã era aquele também mais pequeno e depois temos o nosso quadrante eh que é também muito semelhante aqui a ao da Renault lógico já já sabemos que podemos alterar também o layout o esquema e e as informações lá projetadas essas informações indicam-nos também rádios consumos enfim esses estádios mais técnicos agora que se calhar não vale a pena estar a perder muito tempo com isso era o que eu vos indicava Porque isto é mesmo tudo igual aos outros produtos É só vocês mergulharem no canal e um chega para ficarem a conhecer tudo hah por baixo ali a autonomia ainda vemos os modos de condução por exemplo se eu meter no Sport aparece ali Sport também é isto não há assim muito mais a indicar o o volante é também todo igual só muda o logotipo aqui Mitsubishi parece dá vontade de tirar isto e se calhar por baixo vai estar ali o do Renault Ah e pronto temos aqui as patilhas é já lá vamos às patilhas porque estas não são de regeneração já lá vamos Hum e pá é isto o carro é é agradável ele é relativamente confortável como eu V estava a dizer os estofos aqui pá sendo em tecido mas parece tudo materiais reciclados aqui no próprio nesta zona do tejadilho eu acho agradável são são vosos pá eu gosto disto até deste material são confortáveis algum suporte aqui lateral tem uns pespontos H nada Malu sinceramente para o acabamento geral por exemplo aqui em cima é macio acontece o mesmo com o Cap Tour sim h e depois lá está foi aquilo que eu também já vos indiquei uma senic que é já segmento acima falando do caso da Renault ou o Megane por aí tem aqui Rijo e estes segmento B tem macio mas nas portas perdemos porque os anteriores por acaso no já não me recordo mas no anterior captur quando saiu o primeiro desta geração o pré facelift aqui era macio agora é rixo também não me surpreende sendo B SUV mas lá está e já foi melhor portanto assistimos aqui a uma contenção de custos não é isto acaba por fazer diferença para mim mais uma vez para a grande maioria dos consumidores se calhar não não liga a nada disto nem quer saber tá a andar outra coisa que eu notei o a insonorização Talvez é um dos pontos se calhar negativos aqui deste produto no captura já não me recordo bem mas mais uma uma vez isto também só se nota em velocidades mais superiores com o PIS irregular o PIS irregular não é muito complicado nós apanharmos aqui em Portugal mas também não é uma coisa assim muito muito percetível que se calhar a comum dos mortais vai fazer grande impressão mas eu notei o pouco isso e o próprio rolar o rolar do carro Talvez o conforto acústico aqui não o conforto de condução em si o p suspensão isso é agradável mesmo com estas G 18 polgas e tal o carro é relativamente agradável Ah e e temos de facto essa sensação até de qualidade em alguns materiais que é o que acontece com alguns renô que eu vos Tenho dito Ainda temos umas Luz Ambiente isto à noite eu já conduzi o carro à noite um bocadinho Pá Dá um efeito também engraçado eh é isto portanto e pá eu no geral acho um produto interessante aqui para mim é mais a questão mesmo da Estratégia porque a Renault e Com estes produtos é um gigante quer dizer é muito impactante surpreende-me como é que isto à partida esteja a correr se calhar bem ou ou que esteja a superar eventualmente as expectativas não sei se estará mas que esteja a vender e que vendas estejam a aumentar pá Pronto agora bloco Esse é que eu acho mesmo bem agradável porque aqui este utiliza vocês podem ter o 1000 também com os 90 cavalos quia que será o TCE 90 que encontramos na Renault mas aqui utiliza o 1300 4 cilindros com 160 cavalos da gasolina e pá eu digo-vos uma coisa este bloco é bem despachado mas quando eu digo bem despachado é mesmo bem despachado eu agora vou operar a caixa porque temos caixa uma dct sete vou meter aqui segunda vou pisar Ei ó corte terceira pá aqui no Sport como eu vos estava a dizer o carro fica um bocadinho mais dinâmico sentimos no Tato da direção Isto é tração dianteira Pumba até ao corte fazer a troca bem bem agradável aqui no Sport ele altera Talvez um bocadinho o mapeamento o o comportamento da do volante Talvez um pouco fica tonificado de uma forma um bocadinho mais esportivo ainda que não se sinta uma grande diferença digo-vos já mas o bloco chega e sobra pá o bloco chega e sobra o carro lê-se bem aqui o eixo dianteira é relativamente leve até ágil pá conduz-se muito bem isto na maior e este bloco surpreende mas quer dizer já são 160 cavalos Portanto tem que andar não é a caixa também não é má as trocas São relativamente rápidas e lá tá temos uma ao menos temos uma dct quer dizer uma caixa que até funciona relativamente bem porque pronto o que eu tenho experimentado ultimamente fruto das motorizações full Hybrid não é dos Zec da Renault TM sido aquelas caixas multimod is sen não não gosto portanto esta esta aqui é bem mais interessante aliada a esta motorização é um casamento Fantástico sinceramente todo este conjunto pá pode ser um bocadinho caro considerando a versão porque já tá a passar a barreira dos 30.000 € e isso dentro de segmento BV já pode chocar um bocadinho mas o que é certo é que temos um produto bem agradável no geral Portanto acho que é a forma melhor de resumir isso tem resposta Ei e dá mesmoo para esticar isto ali a ao Red Line o carro anda muito bem pá muito bem mesmo e viram eu agora ainda não vou muito rápido parece Já estou aqui a sentir a ção quer dizer deslocação do ar sente-se um pouco ah mas acho agradável portanto agora mais uma vez estou muito curioso para saber a vossa opinião o que é que acham disto por comparação ao captur qual é que escolhiam se preferem este se preferem o capture as versões pá Estou muito curioso deixem-me saber isso tudo nos comentários grande like partilha os comentários siga-me no meu site bblog jmt página Facebook e Instagram e não se esqueça de subscrever no canal para não perderem nada os consumos para finalizar e pá estão ali nos 8.3 já teve menos acho que já teve mais também mas lá está eu não tenho sido assim muito muito meiguinho Isto é um carro de testes e é bem tração dianteira vai sempre aqui a puxar é um bocadinho mais desafiante é engraçado Isto é um veículo de t portanto sujeito se calhar é um tipo de condução por vezes mais abusado outras vezes nem tanto mas tem flutuações e eu nunca ligo muito a estes consumos pá eu acho que aqui é é que eu já tive a oportunidade de dizer também e às vezes respondo nos comentários os consumos O melhor é quem já for proprietário de alguma coisa destas indicar no mundo real em situações reais porque esses são os melhores para vos indicar os consumos aqui não vale tanto a pena eu estar a indicar o que é que o o fabricante diz e porque esses porn Norma também não são muito realistas aqui o realista mesmo é é um proprietário indicares os consumos que está a fazer portanto deixem saber eventualmente nos comentários em condições reais na com condições reais Isso é que é relevante eu acho isto aqui nem tanto é só mesmo para vos informar não acredito que vá servir de muito bem foi tudo aqui com o nosso renovado e atualizado ASX eu volto em breve com mais vídeos para você e é bem e é bem vamos aqui a batalhar com este inteiro pá vai Seme para sugar e mas isto é muito despachado mesmo já não me experimentava se calhar este bloco há algum tempo isto surpreende pá o carro é agradável pá o carro é mesmo agradável de se conduzir é que é mesmo interessante
13 comentários
Essas questões de diferenças de preço não pode ser alguns ajustes da marca? Por exemplo a Toyota meteu o motor da BMW 2.0d na última geração da Avensis mas o motor era todo inspeccionado e saía só com 140cv enquanto na bmw saía com 160cv e 180cv "se não me engano" a Toyota proace também é da PSA ou Stellantis e a Toyota mandou reforçar os pontos de solda para eles no entanto o produto final é o mesmo da Peugeot citroen só muda os simbolos 🤔
Não faz muito sentido pagar mais pela cópia.
Pode contribuir para isso a próximidade com o ponto de venda e assistência, digo eu.
Eu tenho o original Captur 1300cc 150cv GT LINE l!!!
Faço uma média de 5 8 lt em estrada dentro dos limites,6 3 em autoestrada.
Esse motor é mercedes que equipa classe A CLA,GLA,NISSAN, JUKE DACIA CLIO ARCANA ETC.
Belíssimo motor.
Na Renault este motor está já em descontinuado na Renault, o que é uma pena.
Mitsubishi MMMOOORRRRRREEEUUU, por pena minha. Tive um carisma… Top
Pelo mesmo preço fico com o original, se a cópia for mais em conta fico com a cópia.
Talvez o acerto para que os Mitsubishi fiquem ligeiramente menos caros😅 que os Renault só se encontre na política de descontos e fidelização de clientes
Bom vídeo amigo pena que mitsubishi juntou se com Renault fiquei muito triste. Abraço
Mitsubishi??!! Só o símbolo. Lol 😂
Parabéns pelos 80000 subscritores, agora é um pulo até aos 100k
Quanto à questão das marcas, eu penso que independentemente do percurso comercial que cada uma fez ao longo da sua história, a marca Mitsubishi vale mais que a marca Renault e isso pode explicar as boas vendas.
Esse 1,3 a gasolina é o mesmo que a Mercedes usa não é?🤔🙃
Boa tarde Jorge, quando puderes traz ao canal um Suzuki S Cross, é um modelo que quase ninguém avalia, abraços!
Ah Mitsubishi quem te viu e quem te vê…..
De que serve a imitação quando se pode ter o original?
Se ao menos o preço final fosse uma vantagem, até poderia favorecer a escolha da imitação, infelizmente não é o caso.