Vídeo: BYD Seal U fará FRENTE ao Tesla Y? [Review Portugal]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV maretos e hoje hoje Vamos experimentar a mais recente novidade da byd ou the bid ou the build your dreams eu não sei como vocês gostam de chamar esta marca mas eu S que tem demasiadas variantes para ver aqui propriamente um consenso P eu chamo byd primeiro para dar um ar internacional para dar aquele ar que eu falo inglês que eu na realidade não falo e porque bid estranho e build your dreams gasta me imenso tempo portanto para a minha sanidade e para vocês ficarem despachados Vamos só proid é o c que depois do que tinha saído Esta é a versão mais SUV do e portanto hoje vamos ficar a conhecê-lo e perceber se pode ser um verdadeiro concorrente ao Tesla Model Y portanto se mais est arrancar [Música] depois daid ter lançado o o ano passado que foi até inclusive carro do ano em Portugal chega agora esta versão eu já sei vocês estão malucos com mais um eu não precisar a dizer eu já percebi Mas calma só para aumentar aossa loucura vvos revelar aqui que o byu vem com duas motorizações por um lado temos uma potente motorização híbrida plugin Mas por outro lado temos também uma potente motorização totalmente elétrica Eu sei eu sei agora eu não sei se brutal é a palavra que eu usaria para descrever o design é que por fora Ele tem uma frente muito inspirada no Porche cyan e eu não acho que isso seja uma coisa brutal porque a sensação que eu tenho é que as pessoas quando vem este carro não é brutal é mais aquilo era um por C portanto sinto muito Interrogação eu não sei que ISO seja propriamente um uau brutal é tipo uau o que é que era aquilo e nisso perde-se um bocadinho agora é uma frente que tem muitas coisas aqui a acontecer grelhas faróis diurnos o símbolo deles aqui à frente felizmente tem à frente mas tenho que vos falar também de outros aspectos que eu encontro curiosos a nível de design neste carro é que quando olhamos para a traseira do byd conferimos aqui uma certa complexidade com esta fleira toda em LED que dá aqui uma certa postura à noite vemos também aqui um spoiler traseiro que dá uma certa robustez e depois tem aqui uma linha que continua para a lateral e Vocês perguntam Então esta linha vai para onde para onde é que vai esta linha esta linha não vai para lado nenhum não sei porque é que fizeram essa pergunta porque foi só ridículo Mas vocês vão me agradecer eu explicar-vos que quando vocês tiverem um toque uma pequena infelicidade na vossa vida porque estamos sempre sujeitos a elas identificarem algum deste painel esta linha vai garantir com que vocês não tenham que pintar este painel todo até lá à frente aqui por cima dos vidros e das portas Porque vão poder pintar apenas até aqui e saios muito mais barato viram estas pequenas coisas na vida que uma pessoa parece que não dá valor mas na realidade ou muito jeito Pois aqui tem agora aqui no interior o biid é uma forma complexa design e de inspirações porque temos aqui uma consola muito Central muito inspirada naquilo que a gente vê se calhar na Volvo por exemplo mas depois aqui uma frente que tem um tablier com acabamento assim meio em napa que não tem um acabamento incrível Mas sempre é melhor do que ter um plástico Rijo e temos aqui um carro que tem algum espaço tem duas zonas de carregamento por indução para ter a móvel tem muito por culpa deste tablet tá aqui muito em cima e que até se pode virar para quem gosta de ver as coisas mais na vertical e há pessoas são um bocadinho mais horizontais portanto também aqui o byd consegue gradar um bocadinho aos dois mundos e por culpa deste tablet tá aqui colocado os ventiladores saem aqui por baixo que é um ventilador que manda o arzinho fresquinho e que surpreende porque vem de baixo para cima Às vezes as pessoas está à espera de levar com o ar com o ar na fronha e depois de repente vem aqui de baixo para cima pode surpreender dois ou três estou já desde já avisar para vocês também depois não ficarem tipo Então mas onde é que ele tá a vir o que ele tá a vir é de um sítio onde a colocação determinados tipos de botões não oferece aqui um critério que eu encontro razoável porque o botão de start stop que é o que liga a viatura seja neste elétrico seja na versão híbrida plugin está aqui misturado com todos os outros botões de maneira tão discreta que cada vez que eu entro deste carro tenho que me concentrar para voltar a encontrá-lo não tem uma posição de destaque não tá no volante não está aqui por exemplo Onde tá o botão de parque que é um botão que é diferente todo o enquadramento de todos os outros botões portanto é um botão pseudo retangular que tem a mesma forma geométrica todos os outros quatro botões que se encontram cá por baixo tudo bem que eles têm cada um a sua tarefa muito distinta mas eu gostava que o botão de start stop tivesse algum destaque fosse vermelho pulsante Azul tivesse uma forma geométrica diferente de todos eles Até porque temos aqui este manete para controlar o sentido das nossas marchas que é tem uma espécie de cristal que tem um acabamento muito giro quase graça e depois para que se esqueceram que este carro tinha que ligar e desligar então colocaram aqui de resto temos um quadrante que tem boa leitura o infotenimento também não é incrível mas que cumpre a sua função e uns bancos aqui à frente que são altamente confortáveis e nesta versão até tão refrigerados ar já aqui atrás temos muito espaço e tanto a mais conforto do que ali na frente porque temos uns bancos muito confortáveis que levam-nos aqui para longas tiradas com muita facilidade temos aqui um Generoso encosto braço que faz com que a gente tenha aqui uma postura correta e temos depis também este teto panorâmico que faz com que este espaço fique muito arejado e muito leve agora aquilo que eu vos queria dizer é que estes bancos que são reguláveis em inclinação que podemos ir ao alto luxo ou médio luxo tão muito equiparados à aquele conforto que a gente pode encontrar ali na frente portanto fica muito difícil escolher se eu prefiro ir aqui atrás ou ali à frente talvez ali à frente porque aquela Malta chega sempre primeiro do que esta no que a bagageira diz respeito BD silu tem uma bagageira muito equiparada tanto na versão híbrida como na versão 100% elétrica é uma bagageira muito geométrica com o seu cerca de 450 L que não é nenhuma referência no segmento mas que chega perfeitamente para as bagagens de uma família média temos aqui os cabos de carregamento dentro desta bolsinha que tanto servem para Av ão 100% elétrica como para a versão híbrida e depois aqui debaixo do fundo da bagageira nest alçapão temos um caixote com algumas arrumações mas com muita estranheza minha na versão híbrida plugin temos ali alguns componentes elétricos que estão demasiado acessíveis e que revelam um bocadinho falta de atenção num carro deste tipo de acabamento entretanto se eres novo aqui no canal consider subscrever porque temos ensaios fresquinhos todas as semanas sejam eles de viaturas um bocadinho mais altas um um boquinho mais exuberante um bocadinho mais a puxar aquele alterego da pessoa que gosta de olhar os outros de cima ou viaturas um bocadinho mais terrestres um bocadinho mais baixo até às vezes um bocadinho mais desportivas ativa também campinho de notificações para ficar zapar todas as novidades no que toca às motorizações o biid silu tem duas disponíveis uma 100% elétrica e uma híbrida plugin e como Ambas usam o mesmo carro de repente este cofre de motor na versão 100% elétrica fica muito vazio há aqui muito becco há aqui muito espaço que é a oportunidade perfeita para conseguir ver que há aqui umas costuras e umas massas que se coloca por cima delas que foram colocadas depois de pintar o cofre do motor o que L dá aqui um aspecto um bocadinho fraco para ser simpático era simplesmente inverter o processo e colocar estas massas antes de pintar o cofre do motor que já ficava contra apresentação ainda assim nesta versão 100% elétrica que temos aqui um motor no este dianteiro com 218 cavalos quando Tá agarrada a bateria mais pequenina de 71 kW é suficiente para levar este carro até uma distância de 420 km que porém vê essa autonomia aumentada para 500 km na versão com 87 kW agora se vamos para a versão híbrida plugin temos os mesmos 218 cavalos na versão com motor 1500 térmico e mais um motor elétrico que depois vê essa potência aumentada para 324 cavalos na versão com quatro rodas motoris com motor elétrico em cada eixo em Alter Nativa temos a versão híbrida plugin para quem não gosta de 100% elétrico agora como é que vocês distinguem que esta é a versão híbrida plugin para começar a primeira é a sigla aqui do silu que é diferente e portanto o byid silu chama-se na realidade dmi que pelo próprio nome indica é um híbrido plugin outra coisa também é a ausência aqui da wiid ou do build your dreams ou de um logotipo faz com que esta parte fique assim meio meio despida depois do lado do pendura temos obviamente a porta responsável pelo local onde podemos carregar a bateria de cerca de 13 kW que este híbrido plugin tem que segundo a biid é suficiente para fazer cerca de 60 km e modo 100% elétrico do lado do condutor e trás deste pó temos aqui o acesso ao nosso tanque de combustível que no caso do byd ciu dmi colocamos 50 l de combustível neste caso gasolina com estes 50 l de combustível a biid promete consumos a rondar os 5 a 6 l a 100 que é suficiente para autonomia a rondar os 1000 km em realidade no entanto é um bocadinho diferente porque tudo bem Que este carro Graças ao seu sistema híbrido em cidade até consegue fazer esses consumos de 5 a 6 l a 100 Porém quando chegamos a autostrada com ritmos de autoestrada 120 basta perfeitamente para essa média ser total mente destruída e passar para valores entre os 8 aou 11 l a 100 porque aquele pequeno 1500 que vai ali à frente vai sempre em esforço de maneiras que esta autonomia Brilhante de 1000 km que promet depois na realidade traduz uma autonomia expectável mais a rondar os 600 km já no 100% elétrico o cilu torna-se uma máquina um bocadinho mais eficiente quando olhamos para os consumos que no caso deste ID silu tanto na versão híbrida como na versão elétrica as médias que ele apresenta no computador de bord são sempre referente aos últimos 50 km Então por vezes temos variações muito grandes numa viagem que fazemos porque ele contabiliza apenas os últimos 50 km ainda assim aid permet consumos médios para esta versão 100% elétrica rondar os 19.9 kW H por cada 100 Km ou seja 20 ainda assim tenho nado a fazer menos tenho andado num 19 redondinho em baixo e por vezes 18 e até 17 em ciclo mais Urbano portanto significa que os cerca de 400 km que eles prometem na versão com menos autonomia faz perfeitamente e não ten sentido qualquer tipo de problema com estes 218 cavalos tenho até sentido que são suficientes para esta carcaça com pouco mais de Du toneladas de peso um carro que mexe o suficiente apesar de não passar aquela ideia que os elétricos às vezes T de acelerar demasiado para aquilo que uma pessoa na realidade necessita do dia a dia portanto eu acho que este potência tá suficiente o carro el bastante bem é um carro que pisa de maneira muito confortável tão confortável que chega até a dar uma sensação bastante distinta para mim atenção que é demasiado mole é demasiado molinho Passa nos buracos e nas lombas E demora algum tempo a consolidar a sua posição como veículo estável e competente e nas curvas adorna Tanto que aquele pequeno medidor de ângulos que nós temos ali para quando fazemos eventualmente um to terreno percebermos onde é que tá a inclinação do carro chega a ser muito útil no acesso da autoestrada por exemplo chamada chori em que a gente enrola ali alguma velocidade aqui os ciliou eu cheguei a ver ângulos de 13º 13 graus de inclinação Eu sinto que há veículos todo terreno que não aceitam 13 graus de inclinação antes de cairem para o lado só para vocês verem o que isto inclina de maneiras que é um carro puxa muito ao conforto e atenção Eu Fiz alguns quilómetros com este carro e apreciei muito o conforto que este carro tem mas que isto quer vos dizer que vocês não podem esperar algum tipo de condução desportiva e de prazer a conduzir um tipo de carro deste eu sei que por exemplo na versão elétrica é um carro que tem que ser orientado para autonomias um bocadinho de andamento quando é necessário sair num semáforo fazer uma outra passagem em segurança e tudo mais isso aí eu acho que os carros elétricos São fantásticos agora desfrutar de uma pequena Estrada de montanha se calhar não é aqui que vocês vão encontrar isso no que é aos preços diz respeito bydo tem valores a começar nos cerca de 41.000 € para a versão híbrida plugin com motor apenas no eixo dianteiro que vê depois esse valor passar paraos 47.000 € na versão de 324 cavalos ora esse valor é o mesmíssimo valor para a versão 100% elétrica com mais autonomia que depois vê esse valor reduzido para cerca de 43.000 € na versão com menos autonomia portanto e meio que em je de Conclusão o que é que eu achei aqui do byd cílio acho que este carro vai ser uma das pequenas sões em que eu recomendo a versão elétrica e não a versão híbrida plugin só por simples facto de o carro gastar demasiado em modo gasolina e portanto os consumos s que não justificam e também os 60 km que CONSEG conseguem fazer em modo 100% elétrico não serão se calhar suficientes para algumas pessoas de maneiras que eu pela eficiência desta versão elétrica consigo mais facilmente recomendar o byd 100% elétrico do que o DM I agora faço aos 45.000 € que custa por exemplo o Tesla Model y e que já com os seus 455 km de autonomia faz com que tenha uma autonomia semelhante aqui aqui a BID mas que se calhar tenho que deixar ainda para o Tesla um bocadinho de vantagem Porque continua a achar que a comunidade pessoas que gostam de Tesla é maior identificam-se mais com a marca e ao final do dia eu acho que a biid vai ter que se esforçar um bocadinho mais para este silu ser um verdadeiro concorrente a Tessa me queros tem muito este desse lado um grande abraço a todos vs e vem-nos no próximo vídeo até lá ah