Vídeo: Como a EMEL mudou o ordenamento da cidade

🗣️ Transcrição automática de voz para texto.

em Lisboa o estacionamento à superfície e em quase 40 parques é gerido pela ml e não só a ML é também a empresa que gera a rede de bicicletas gira o Carlos Silva é o presidente da empresa bem-vindo Carlos Muito obrigado e no verão foram inaugurados três parques Navegantes Colégio Militar e a mexoeira e Avenida de Pádua são parques para serem usados gratuitamente pelos titulares do passe navegante Como é que está a correr a a experiência muito bem antes de mais dar os parabéns ao observador duplamente pelo seu aniversário por um lado por outro por por esta iniciativa no âmbito da semana europeia de mobilidade indo diretamente à questão que me coloca sobre os parques Navegantes está a ser um sucesso e deses que uma adesão ao parque navegante seja menos um carro que entra na cidade de Lisboa é sempre uma vantagem para esta cidade e para todos 1 lugares neste momento são cerca de 1000 lugares temos já cerca de 900 adesões ou seja sinal que isto foi uma iniciativa lançada aqui pouco antes das férias a durante o mês início do mês de Julho portanto estamos em setembro e este nível Deão demonstra que há um uma forte possibilidade deste sistema continuar a crescer pode-se dizer com toda a segurança que são menos 1000 carros a circular na cidade sim eh cada adesão eu parto do pressuposto que eh o cidadão Deixa o carro de forma gratuita confortável e toma o transporte público estes parques estão bem localizados constituem e uma espécie de HS de Transportes Públicos Colégio Militar ameixoeira e Avenida de pá portanto com metro com 1 metro carreiras da Carris bem perto as pessoas podem há críticos que dizem que isso já é dentro da cidade é verdade mas não podemos quando uma empresa é municipal e não tem oportunidade de atuar fora das Fronteiras da sua cidade tem que encontrar soluções naquilo que é a periferia da cidade e portanto nessa circunstância sendo zonas bem servidas por transporte públicos é sempre uma boa oportunidade para ir criar um parque no entanto também devo referir que Mel eh neste caso a câmara de Lisboa com a câmara de amadora estamos e vamos iniciar muito brevemente a construção de de um parque com estas características de parque and Ride na pontinha já dentro do território da amadora isto sinal da da abrangência intermunicipal que estamos aqui a criar e a desenvolver portanto faz todo o sentido dialogar com a Odivelas eh no sentido Odivelas amadour Oeiras no sentido de encontrar soluções que possam permitir que ou seja trabalhar com os conselhos limítrofes no sentido de diminuir a pressão sobre a cidade de Lisboa e significa que a ml vai vai vai se não vou dizer internacionalizar vai-se Inter municipalizar não ess objetivo não é só objetivo no entanto direi que este tipo de política pública é uma política pública que deve servir uma região mais do que uma cidade a Mel tem 30 anos de história começou por dizer bem eh no fundo este este todo este Parque de estacionamento a céu aberto que aqui estava instal lá de forma desordenada o um grande contributo que a imel deu no sentido de terminar esta situação e de e de colocar este espaço em usufruto da da população e portanto nós temos essa missão e e nessa perspectiva eh defendemos um diálogo aberto mesmo com outros municípios no seno já temos parcerias já temos parcerias é memel que dá formação em concelhos como Torres Vedras no porto eh fiscais dessas zonas porque vem no fundo beber junto da ml aquilo que o de melhor é m então deixa-me perceber vai aparecer nos nos próximos tempos um parque e de grandes dimensões quantos lugares 380 lugares 380 lugares na Pontinha na pontinha portant já aqui as portas de Lisboa concelho da amadora Qual é a ideia no futuro criar mais parques na cintura urbana da C A ideia é encontrarmos na nesta cintura um conjunto de de de iniciativas como estas que vá no sentido de travar o impacto que as 37 370.000 viaturas causam todos os dias emos é muito trabalho pela frente porque 350.000 viaturas é muito carro é não é evidente e quando neste momento temos números com 1000 mas mas como eu disse do início eh cada carro que se possa tirar é um eu penso que já é uma grande Vitória porque o cidadão português também se habituou muito à ideia de que mobilidade é o automóvel particular e isso eh tem que haver uma mudança de mentalidade para futuro o planeta não espera por nós e portanto e não espera precisa haver mais transportes públicos não é tem que esse tem que ser esse trabalho tem que ser feito também há pouco e há pouco dizia portanto estes parques estão junto de de Transportes Públicos eu acrescento um também a rede gira portanto em cada um destes parques passa uma covia de cor rede gira onde é uma alternativa também para chegar a c TR da cidade muito bem já vamos falar das bicicletas de-me falar de do estacionamento em Lisboa eh um dos dramas e também Desculpa de muitos utentes é o facto Às vezes as máquinas não não aceitaram não aceitarem moedas ou não funcionarem enfim ou o utente não ter moedas para pagar eh quando é que teremos pagamento eletrónico nas máquinas T temos cerca de quatro dos cerca de 4000 parquin que temos na cidade 400 já podem ser usados com MBA uhum portanto está a ver uma revolução tecnológica também a esse nível infelizmente não tem os níveis que que desejaríamos mas já é possível efetuar o pagamento de forma digital nalguns dos parquímetros que temos e essa rede vamos também aumentá-la portanto a a relação que os lisboetas têm com a ML é de pagador não é portanto pagar o estacionamento não é fácil não é fácil não fácil os lisboetas gostam da memel eh eu o seguinte eu eu eu por acaso quando cheguei à empresa mandei fazer um estudo posicionamento da marca para perceber um bocadinho eu já sabia que tinha um nível conflitualidade de certa forma excessivo eh e posso dizer que a Mel é conhecida reconhecida por 93% dos lisboetas Hum e e depois podia lhe dar muito mais a satisfação Global não é muito elevada mas mas é é significativa porque quem está por dentro destes temas da mobilidade é fã da ml Ou seja a ml neste momento já conquistou um público que em termos de Defesa do planeta em termos de melhores metas ambientais que que Aprecia e depois temos também um out do espaço público como é evidente nós quando fazemos políticas de estacionamento é no sentido de ordenar no estacionamento de acautelar eh situações que provocam quebras de mobilidade que não se que não se pretendem mas sentiu sentiu Sentiu necessidade de fazer mais pedagogia junto dos utentes dos lugares essa necessidade e foi efetuada e em está muito mais os olhos não não não é necessário ou seja está muito mais focado hoje em dia naquilo que são verdadeiras políticas de mobilidade ou seja o que é que põe em causa a mobilidade é o estacionamento uma passadeira um estacionamento de porta de uma garagem um estacionament Íssima do passeio a não permitir o acesso pedonal portanto e a imel neste momento está muito mais focada pizar e Somos inflexíveis Mas fecha os olhos a quem não p não não não fechamos os olhos eu achei que algumas das medidas que existiam nas zonas tarifadas nas zonas de duração limitada que seriam excessivas Ou seja a pessoa ia trocar uma moeda e era bloqueado na hora é porque não tinha lá um um o ticket eu achei que isso é exiv nós de alguma forma aí e eh aumentamos os tempos de de poderem bloquear de poderem aplicar multas e nessa circunstância melhorou-se ISO agora não continuaremos Com certeza a defender o espaço público o espaço público não é só do cidadão que chega e estaciona à sua bela maneira é de todos nós E nessa circunstância deveremos ser implacáveis nesse nesse tratamento e no acompanhamento e fiscalização dessas situações muito bem a ml também administra a rede de bicicletas giras bicicletas partilhadas elétricas e convencionais que não aí pela cidade o que é que vai acontecer nos próximos tempos a esta rede expir esta rede está está em fase de expansão eh neste momento estamos em 21 das freguesias das 24 freguesias do concelho estamos em 21 Faltam três freguesias para chegarmos a todas quando tomei posse como presidente eh estávamos eh Era cerca de 17 freguesias e o não o projeto de expansão não não não tinha em vista o alargar a to a cidade estava muito focado para aquilo que é o eixo central da cidade foi end da Câmara Municipal que Devíamos alargar a todas vamos chegar às neste momento temos cerca de temos 159 Estações vamos ter a estação 160 será inaugurada esta semana e será na Assembleia da República quase que se forma simbólica e mas vamos chegar até ao final Gir Sim há lá vários há lá vários que eu sei que são que são ciclistas e portanto têm forma podem perfeitamente pelo menos entre o metro do rato e a assembleia usar a gira como fator de de mobilidade e de transporte e portanto eu sei que vai fazer sucesso já de alguma forma já tive notas que tenho lá várias clientes para usarem a nossa Portanto vamos assistir a uma expansão da rede e o número de bicicletas vai acompanhar também essa expans daos cerca deim são cerca de 1800 bicicletas para 180 Estações o ideal para uma rede é cerca de 50% porque não podemos ter Docas cheias e outras vazias temos que ter as bicicletas adas ao longo da cidade Isto é um sistema complexo engraçado de porque é um sistema que de cálculo das necessidades para cada hora e para cada momento e em cada fase da cidade portanto há todo um sistema tecnológico por trás disto associado ao ao sistema das bicicletas giras que nos ajuda a decidir e portanto o balanceamento andará sempre na ordem das 50 50% do sistema eh para para funcionar de forma perfeita Esse é o Esse é o valor benchmark que é usado em todos os sistemas de partilha de bicicleta muito bem falou tecnologia Quando é que a aplicação gira vai estabilizar de vez é é também tudo isto é novo ou seja e é um facto nós somos no país o maior sistema de bicicletas partilhadas estamos naturalmente às cidades europeias muito mais à frente que nós estamos a beber informação sobre toda a tecnologia que aparece e é nosso já lançamos neste momento um o o sistema Gir estava bem e está bem potenciado mas para uma dimensão mais pequena ou seja agora é preciso incrementar todo o sistema portanto foi isso que foi isso que ladores aumento número de utilizadores provoca quebras na no sistema e intermitências e e temos que ultrapassar isso portanto não está a ser fácil porque e depois todo o sistema que está associado à gira também integra o sistema informático da ml as alterações são Profundas e demoram algum tempo mas naturalmente lançamos um concurso para uma nova aplicação para que funcione de forma perfeita consegue darnos uma garantia de Quando é que a aplicação vai estabilizar e funcionar sem problemas Penso que durante o ano de 25 teremos contamos começar a implementação a partir do início de 2025 acredito que durante um ano possamos vir a ter boas novidades em torno da do do tema da da gira muito bem Carlos Silva Temos 30 segundos e como é que vê o futuro da mobilidade em Lisboa e qual é que será o papel da emel no desenvolvimento de políticas públicas de mobilidade é o papel em mel é fundamental e e e penso que não só para Lisboa mas também para o país o exemplo deve ser replicado portanto nós estamos a atuar por um lado no lado da fiscalização por outro em políticas de mobilidade que sustentáveis e portanto dentro este ciclo vicioso e e é podemos organizar a mobilidade e penso que temos aqui o mel perfeito para que a mobilidade em Lisboa eem Portugal possa vir a ter sucesso tenho uma última pergunta Ficou ali pendurada há pouco a ml tem cerca de 40 parques Qual é a taxa de ocupação média destes parques na ordem dos 50 a 60% há parques bem localizados que tem excessivamente ão mais de 100% por exemplo calçada do comprou aqui o parque das folas mas depois também temos parques no limites da cidade que não tem uma utilização tão tão elevada mas a sua média andará na ordem de 50 a 60% isso acontece porquê aconte quag porque vários motivos e e por vezes nas zonas mais mais periféricas da cidade há lugar onde estacionar não a ml não não fiscaliza tão acentuadamente e e depois as pessoas tomaram como princípio que comprar uma casa também se compra o lugar de estacionamento à porta de casa que não é verdade se formos aos países nórdicos o lugar de estacionamento é uma coisa que não existe é caro e muito caro e muito caro Carlos Silva foi um gosto muito obrigado por ter vindo à emissão da Rádio observador Carlos Silva é o presidente da emel