Vídeo: NEM ACREDITO QUE NOS TEMOS QUE DESPEDIR DISTO 😔 PRIMEIRA VEZ COM UM AUDI R8!!!!!!! – JM REVIEWS 2024

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[Música] não não era nada disto que eu tinha planeado na verdade saiu bem ao lado porque a chuva acabou por estragar os planos sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews com amigo Jorge e hoje estamos na Alemanha perto de Munique e eu tinha aqui grandes planos ou planos interessantes para vos mostrar este Audi R8 mas a chuva tratou disto de outra forma e eu peço desculpa também pelo som porque passa aqui uma estrada mesmo ao lado e foi foi o melhor local que eu consegui para ficar um bocadinho abrigado não molhar tudo não molhar o equipamento porque isto não está nada fácil pá efetivamente H Malta com muita sorte neste mundo Malta com com com ótimos timings é pá Eu sei que existe existe muita mas eu claramente não sou uma delas antes seguimos o vídeo não se esqueçam de subscrever a canal para não perderem nada bem eu vou vos enquadrar isto tudo e para quem me segue no Instagram já sabe portanto é essencial que sigam porque eu estive a fazer por acaso Quando colocar o vídeo não sei se já fiz ainda estou a fazer Enfim uma road trip pela Europa à Semelhança do que fiz o ano passado pá com conteúdo incrível tenho estado a visitar uma série de coisas tinha aqui planeado também experimentar um ou outro carro Este era um deles o Audi R8 com um propósito já lá vamos portanto é essencial que vocês Me sigam no Instagram porque existe aqui muito conteúdo que eu só partilhei no Instagram e mesmo muito muito forte muito interessante Fantástico portanto é essencial Que Me sigam em praticamente todo o lado Facebook também todas as redes sociais para não perderem mesmo nada portanto quem me segue no Instagram sabe o que é que eu andei a fazer um pouco pela Europa eh e neste caso aqui especificamente na Alemanha bem perto de Munique como eu vos disse temos aqui a oportunidade de experimentar um Audi R8 eh isto já não é assim tão desconhecido para mim porque eu já tive a oportunidade de trazer ao canal mais do que um Lamborghini uracã ainda que seja um pouco diferente portanto hoje vamos nos focar somente neste Audi R8 e vou perceber como é que ele se comporta pá por comparação ao huracan porque efetivamente já tive mais do que uma experiência Só que lá está mais uma vez hoje vai ser praticamente impossível explorar o potencial deste carro não dá quer dizer dizer é efetivamente muito complicado e e portanto não temos aqui as condições Reunidas para tal eu tinha também nos planos como é evidente um Drag e pá não sei se vou conseguir eventualmente se isto abrandar à noite bem quando vocês virem o vídeo está lá tudo mas ao momento que eu estou a partilhar isto agora não sei se vou conseguir e o que é chato porque eu queria perceber também quanto é que isto faz nos 400 M também por comparação aqui ao huracan e a outros modelos que temos na nossa tabela portanto se fizer aparece se não fizer não vai estar na descrição deste vídeo pá vamos ver como é que isto corre mas de facto foi uma pena eu planei isto de uma outra forma pá uma pena mas ao menos temos boas vistas temos boas estradas só que nós vamos conseguir aproveitar da melhor forma de todo [Música] ah [Música] [Música] [Música] [Música] ah [Música] [Música] [Aplausos] [Música] [Música] eu ainda ponderei se valia a pena fazer um vídeo ou não e pá mas de facto quando temos um Audi R8 à nossa disposição se calhar vamos aproveitar não é agora como eu vos estava a dizer tive que mudar os planos já não vou fazer praticamente nada do que estava à espera e portanto temos que nos adequar às condições em todo caso porque é que eu trago este Audi R8 especificamente nesta altura porque para quem não sabe depois de um legado cerca de 17 anos e agora mais barulho é impressionante em março deste ano saiu da linha de produção o último Audi R8 portanto já não podem comprar um Audi R8 novo o que é uma pena é mais um sinal dos novos tempos e e eu creio que isto vai deixar muitas saudades portanto hoje presto aqui a minha homenagem a última despedida é este Audi R8 pá queria muito experimentar perceber o que é que é isto especificamente o Audi R8 e deixando de parte o Lamborghini huracan que e eu ainda não conduzi muito isto me parece desde logo declaradamente mais exótico não é pá mas eu gosto bastante do aspeto deste carro portanto hoje vou finalmente dar uma voltinha com o Audi R8 se calhar antes de falarmos aqui em mais coisas vamos começar talvez pelo mais importante que é o nosso bloco A Estrela provavelmente deste carro não sei se repararam aqui no vidro popup ele tem este mas depois tem o outro ali Ok a separar da zona do habitáculo mas garanto-vos que o som é bem forte é bem forte bem característico dest glorioso V10 Isto vai deixar muitas saudades Sem dúvida alguma temos um V10 atmosférico muito característico H um 5.2 l fsi a gasolina a típica designação Audi neste caso a de evitar 570 cavalos 550 NM de binário pá já sabemos que o binário não é assim tanto por comparação à potência por se tratar de um atmosférico eu peço novamente desculpa pelo som o ruído aqui atrás porque é mesmo muito e com chuva tudo isto ainda fica mais enaltecido não é fácil de facto Foi uma pena Ah mas é o que temos para quem conhece um bocadinho mais com os dados que eu vos indiquei se calhar já sabiam Qual a versão específica que eu tenho aqui é porque hoje a juntar à chuva e a todas estas condições temos um R8 de tração traseira porque este é o V10 performance rear Wheel drive portanto Imaginem só pá temos um diferencial autoblocante sim que até dá para fazer umas coisas engraçadas quando desligamos o controle e tal e metemos isto no modo dinamic mas claramente hoje não vou conseguir aproveitar nada portanto hoje vou ter mesmo que ter aqui algum cuidado não é alguma contenção talvez porque já é muita coisa um caldeirão de estardalhaço H para aproveitar à chuva Portanto vamos ver como é que isto coca ainda associado a todo este conjunto A nossa astronic de7 uma caixa também já bem conhecida enfim fantástica eu já vamos dar uma voltinha com ele e vocês vão perceber pá Houve aqui uma coisa que me surpreendeu quer dizer não sei se será um bug específico desta unidade se foi propositado ou não mas não dá para desligar o contrle de estabilidade hoje se calhar também não ia fazer muita diferença mas eu acho que isso nunca aconteceu portanto pá mas isto é um estardalhaço brutal e de facto esta configuração de motor Central também acaba por contribuir para distribuição do Peso quer dizer o som as emoções vividas aqui são um bocadinho diferentes é é bem específico Eu particularmente gosto imenso deste tipo de configuração Fantástico Isto é muito simples de fechar pá e agora já que estão a admirar os nossos três quartos traseiros é exatamente isso que estão a ver um carro baixinho uma stens brutal Largo Imaginem a presença disto em estrada é bem grande é bem impactante aqui o nosso grupo ótico em LED este aqui já é o facelift desta geração do R8 foi efetivamente o último isto teve um pré facelit tinha algumas diferenças principalmente na dianteira notávamos mais Hã agora reparem em todas as entradas de ar as nossas grelhas temos aqui toda esta zona aqui em cima também o nosso eleron e temos lá dentro um botãozinho para brincar com isto também Se quisermos E então depois aqui emb baixo uma das eh um dos elementos talvez mais característicos deste R8 as nossas saídas escape gigantes Isto é bem característico dos modelos RS pá mas reparem aqui não é muito falso porque ele tem dois capos lá dentro mas isto é relativamente bem integrado pá e é um R8 precisa de tudo do mais espanando possível Talvez o nosso difusor também Mega pronunciado reparem aqui já temos sensores Câmara 4 m e 42 est gantes de 19 polgas a spec parece-me um bocadinho mais básica este cinza com a agentes em cinza também um cromado pinças em Preto a travagem isto os discos é tudo forado eh mas parece-me assim um bocadinho mais tímido mais discreto talvez este carro ganha muito com outras cores outro tipo de configuração e merece é um R8 mais personalidade e ainda mais presença mas pronto são de 19 pulgadas aqui temos um bocadinho mais de pneu pá normal tratando-se de um tração traseira temos que ter um máximo de tração aqui atrás não é e monta um spirelli p0 este elemento é muito característico do R8 esta zona em preto no fundo tem aqui cores contrastantes e aqui em cima também e serve para canalizar o ar ok aqui este aqui é falso em cima mas este aqui está aberto exato parece-me exatamente e serve para canalizar o ar por aqui Isto é tudo elemento de design também tem que ser o mais aerodinâmico possível é o pressuposto isto aqui para meter o combustível também é muito característico sempre gostei que diz R8 e é essencialmente isto depois aqui a designação V10 portanto aqui já sabemos que temos um V10 algures neste carro eia mas é tem um aspeto [Música] [Aplausos] [Música] [Aplausos] Fantástico é bem baixinho Vê bem cá para baixo típico destes desportivos eh e pá mas eu digo-vos uma coisa eu eu sinto-me até com bastante Espaço 1,76 M vou aqui à vontade vejo praticamente bem para todo o lado é sempre um exercício muito interessante olhar para o espelho e ver a anca do carro bem pronunciado pá é fantástico depois espaço de arrumação e já lá vamos aqui atrás temos um Pá Dá para colocar ainda uma mala ou assim uns casacos tem uma rede é o típico espaço também destes carros ah ou de carros com esta configuração ainda tem aqui leitor de CDs o cartão SD os tofs gosto bastante são confortáveis até claro que o carro é baixinho é um bocadinho Rijo mas os tofs são agradáveis algum suporte lateral em estilo baqu e gosto este chadrez axadrezado também típico da Audi Agora imagina isto lá está com tons acastanhados pele pronto Este é assim um bocadinho Mais discreto mais tímido também gosto muito mais quando eles utilizam Alcantra Isto também chegou a ter outras versões tração integral das últimas o GT ou o GT também com tração traseira ainda mais agressivo mais Hardcore No que diz respeito aqui ao volante que eu adoro e o quadrante que é o quadrante é quadrante e sistema de infento porque faz tudo cerca de 12.3 polgas eu eu até gosto bastante disso já vou focar quando formos conir já de seguida pá mas eu queria era que vocês admirassem esta simplicidade porque efetivamente este Audi R8 é muito simples em termos de linhas e bem mais analógico porque tem muitos botões todos eles muito práticos pá É uma pena nós eu sentir mesmo que me estou a despedir disto de uma coisa tão interessante tão boa tão prática e simples aqui por exemplo só as saídas dar aqui temos uma placa a dizer rear real drive portanto já sabemos que se trata do tração traseira e depois Vejam a zona da climatização estes botões fantásticos tudo com o clicking sound em todo o lado é incrível ligar ar condicionado desembar Ainda temos bancos aquecidos três níveis aqui ainda Que T charges para o telefone entradas USB vocês podem fechar isto se quiserem esta zona Ok é muito simples nesta zona os botões para operar o lron start stop controle de estabilidade era o que eu V estava a dizer e a zona aqui da consola ainda tem atrás porta-copos não é adaptativo pronto isso é que depois lá está para um carro imagine o preço isto na altura e com mais opcionais evidentemente tem aqui algumas coisas se calhar não fazem tanto sentido mas eu sei que é relativamente normal neste tipo de carros isto aqui serve para operar o nosso quadrante já lá vamos o nosso seletor o botão para o volume mais um botão temos de facto bastantes e necessários aqueles práticos e depois pá ainda que ten esta configuração a qualidade está cá é um Audi materiais macios em todo o lado sentimos qualidade de construção na zona aqui da porta também mesmo cá em baixo não parece plástico Isto é mesmo tudo macio bem agradável gosto do puxador tem uma filosofia design bem específica considerando mesmo a restante Gama da Audi é bem agradável pá tudo isto Eu sinto-me muito bem aqui dentro Digo mesmo sinto-me muito bem no interior deste carro já começou a chover mais portanto está na altura de irmos para a estrada temos um botão aqui para a frente e lá para trás como eu vos indiquei depois é muito simples Chegamos aqui e abrimos Este estardalhaço também mas não temos aqui nenhum motor não aqui é o espaço de arrumação que na verdade é bem limitado pá s S cerca de 112 L mais aquele bocadinho que temos lá dentro e mais nada pá ainda deu aqui o nosso trolle mas não dá muito mais 112 L Imaginem mas pá eu percebo não é o pressuposto deste carro mesmo para duas pessoas ou para uma portanto acaba por fazer se calhar algum sentido Considerando o tipo de carro ainda podem colocar aqui o líquido para os guichos e é essencialmente isto fechamos E isto é a dianteira do nosso R8 que vai deixar muitas saudades e e era aquilo que eu falava por comparação ao pré facelift Aqui é onde vemos Talvez as alterações mais gritantes temos a designação aqui em LED a assinatura de LED que eu deixei aceso para vocês verem pronto e depois tudo isto aqui são isto aqui tá aberto lá está também para canalizar o ar a típica grelha Audi ali diz R8 por norma temos a as designações dos modelos RS ali na grelha o logotipo E é isto pá e bem baixinho estão a ver não é carro é de facto bem baixinho aqui a pinça é gigante e os discos é todo um estardalhaço incrível nó estaríamos à espera de outra coisa é um Audi R8 não é pá Acho que chegou o momento não sei o que é que vou conseguir fazer eh como vos disse no início do vídeo não era nada disto que estava planeado mas chegou o momento de irmos para a estrada na Alemanha com muita chuva e com o Audi R8 vamos ver o que é que vai sair daqui [Risadas] [Risadas] [Música] [Aplausos] [Música] ah ja não isto com chuva 570 cavalos 550 NM aí é Um Desafio pá mas de facto parece parece que isto foi tudo propósito porque pá Claro que eu não consegui fazer exatamente o que tinha planeado não é a chuva ve estragar isto mas o o facto de não conseguirmos desligar o controle de tração meio que ajudou talvez porque se desse claramente eu tinha isto desligado e a coisa podia correr mal porque aquil tá sempre a intervir o carro mesmo assim foge como é evidente não é muito para controlar principalmente potência mas pronto o controle entra logo e trava aí uma roda e tal e tenta estabilizar isto pá mas temos mesmo que saber e então aqui não é o o que estamos a fazer ainda que seja motor central e outra distribuição de peso porque é mesmo muito repentino quer dizer nós temos que estar sempre praticamente atentos aqui ao comportamento do carro ainda que ele seja extremamente simples de ler pá a comunicação com o chassi a dinâmica Geral do carro a direção extremamente informativa é incrível de facto é incrível o comportamento disto e Dios uma coisa até acabou por me surpreender bem até acabou por me surpreender em termos de conforto geral porque efetivamente no geral Este carro é agradável pá claro que temos um contacto muito forte piso suspensão também principalmente no dinâmico já lá vamos mapeamento de suspensão o carro fica riso mas informativo nós temos que ter esse contacto com ele mas como vamos aqui muito baixinho sempre conectados à Estrada a sensação é incrível Vejam o contacto desta direção masja um misto pá é absolutamente imediato é incrível o comportamento geral deste carro bem sejam muito bem-vindos a este interior pá eu antes de de mais alguma coisa eu volto a chamar a atenção é essencial que vocês subscrevam ao canal que H Me sigam no Instagram Facebook em todo lado que é para não perderem de facto nada só só outra vez aia eu encontrei aqui este bocado de estrada e já não sai daqui porque que até relativamente interessante e tem o túnel pá é essencial Que Me sigam nisso para não perderem nada quer em Portugal quer no estrangeiro em todo o lado pá eu partilho uma série de coisas Eu praticamente não não estou sempre sem bateria no telefone porque eu não sei para onde olhar sempre com o telefone na mão sempre fotografar tudo sempre a partilhar tudo porque isto é mesmo muito diferente Isto é um mundo à parte eu creio que o ano passado eu já fiz essa partilha e depois disso eu adoro vir à Alemanha por mim aliás eu mudava-se para aqui com facilidade é incrível e depois a a as pessoas são mesmo muito civilizadas o ambiente as paisagens as estradas é fenomenal pá fenomenal mas fenomenal e depois a quantidade de carros ótimos que nós vemos a toda a hora com configurações específicas motorizações específicas é literalmente outra dimensão só para quem gosta sabe eh de facto apreciar Isto é apaixonado por este mundo por esta dinâmica pelos automóveis sabe perfeitamente O que eu estou a dizer é incrível o Mero Golf o Mero pol o Mero qual que coisa tem algo específico ou cor ou a motorização pá é absolutamente brutal eu sou absolutamente viciado nisto eia bem eu sentir o carro struggling for traction o controle intervir incrível mesmo bem eu tenho que sair daqui senão não faço mais nada mas isto não é fácil também agora no local para onde eu vim para me abrigar da chuva agora estou um bocadinho longe talvez de outras estradas interessantes Mas enfim bem vamos falar do que faltava que é no fundo esta zona do condutor e se vocês reparem o que eu estava a dizer ele é de facto mais simples mais prático Porque isto é focado para nós poderão existir pessoas P se calhar gostavam de ter o sistema de eamento no local habitual mas aqui está tudo concentrado no quadrante como eu vos disse cerca de 12.3 polgas e aqui controlam o sistema de eito também no fundo isto que nós temos aqui é para controlar isso os nossos shortcuts mapa rádio telefone o aqui o r para operar Temos mesmo menu portanto podemos alterar dentro isso tudo calma só para nos despedirmos se calhar deste deste mini viaduto ou sorry nós não podemos fazer isto aqui porque a Malta aqui é assim mais civilizado nem todos bem mas voltando aqui ao nosso quadrante vocês podem fundo ter esse menu específico do sistema de eamento e operar tudo isso os ajustes definições mais técnicas e depois temos o quadrante normal deste dos audis já reconhecíamos se calhar aqui um áudios um bocadinho mais antigos não é porque hoje em dia isto mudou um bocado o layout aí do grupo vag no geral podemos alterar a view e a informação lá Projetada uma das views que eu mais gosto como vocês sabem É aquela em que tem a navegação assim maior Fica mesmo muito vistoso agora estou a ver ali potência binários gráficos e pá é brutal sinceramente gosto imenso disto o conta rotações então quando tá também adoro bem grande mesmo no meio e depois vemos aquilo a crescer a mudar as cores ali ao Redline 9000 praticamente é incrível é incrível contribui muito para a experiência de condução o Mero Audi A3 não é um A3 é um S3 pá Isto é Mind Blowing pamera dos novos é mato isto isto é loucura pá adoro isto Vontade que dá eu digo uma coisa quando eu me vou embora fico mesmo a bem vejam este mito depois vocês não conseguem ver a é cheio da kits mas bem engraçado pá e AM marelinho interessante interessante H pronto para Além disso podem continuar a ter todas as informações lá projetadas e alterar para ver consumos rádio telefone mapa tudo isso pá quando eu passo a imagem eu acho que ele tava a fazer 18 e tal quando eu levantei estava um bocadinho mais mas entretanto Já baixei porque acabei por fazer um bocadinho de autoestrada e isso ajuda a baixar e hoje enfim com estas condições Claro que tem que se andar um bocadinho mais contidos na autoestrada não precisamos não é já sabemos é outra das coisas positivas numa série de locais não temos qualquer tipo de limite portanto é brutal mas hoje não dá para explorar grande coisa portanto Acabei por baixar um pouco agora andá aqui nos 18 17 e é essencialmente isso depois o volante adoro este volante tem uma ótima pega perforado pá claro que gostava mais tivesse alcantaras um Audi A4 não é só um Audi A4 é um S4 Isto é ridículo bem eu vou-me concentrar e depois é difícil é difícil concentrar-nos H se efetivamente tivesse aqui alcas outros tons aqui da para a pele mais tons de acastanhados de Camel claro que ficava mais vistoso mas é o que temos neste Ah pá tem ainda diversos botões portanto tirando esses para operar o quadrante aqui nesta zona mais ou menos normal temos dois aqui em baixo um para o start stop extremamente vistoso também adoro encarnado Cold start disto é brutal brutal e do lado esquerdo dos modos de condução nosso drive select pá podemos alterar entre Auto Comfort e dynamic portanto era o que eu estava a dizer no dynamic ele altera aqui o mapeamento comportamento Geral do carro e é o modo indicado para extrairmos o potencial que este R8 tem para nos oferecer sentimos logo na resposta no som eventualmente aqui mapeamento da caixa é de facto bem interessante e bem mais um túnel aí se calhar vou só para aqui Sou viciado nisto isto não pode correr mal que eu não tenho quase margem e agora clar que vamos para trás é diversão toda a hora opa ai vai ali uma pessoa desculpa incrível eu nem sei para onde é que estou a andar não sei o que é que estou a fazer mas bora lá é brutal basicamente ten andado sempre no dinâmico é um modo interessante para explorarmos isto para ouvirmos escutarmos este V10 pronto torna tudo assim mais agressivo é é bom é satisfatório é a experiência ao dia R8 hah e é essencialmente isso o que faltava aqui falar portanto uma das coisas que efetivamente se calhar me surpreendeu mais foi aqui o conforto até Geral de tudo Este era o que eu tava a dizer eu não queria ficar muito isso mas por comparação ao huracan o huracan parece mais in your face mais estridente mais espanando mais exótico não é este parece mais um executivo mais um executivo talvez outro Charme outra elegância é um bocadinho assim como eu olho para este R8 o uracã é claramente para quem gosta e Quer Ostentar mais este é um pouco mais discreto mas eu gosto disso eu gosto de facto disso Isto é n se pressionarem as duas neutro e agora oião é típico vag talvez pequeninas mas em plástico quer dizer parece plástico isto não são patilhas se calhar dignas de um carro deste e deste valor quer dizer imagine o preço disto novo não é é estranho aqui bem diferente por exemplo tamb para o huracan vão ver as minhas reviews outro túnel pá a b acho que é uma coisa que não encaixa tão bem neste carro agora em relação à Caixa não tem nada a apontar esta é stronic isto também é comum do grupo vag é só pessoal o s vejam isto e pá eu não sei como é que eles fazem ISO é absolutamente instantâneo tudo é ridículo de tão eficaz que é incrível é absolutamente incrível aliás tudo aqui praticamente tudo aqui tirando estes contrastes de umas coisas que não fazem tanto sentido e que não t tanta qualidade talvez com outras que têm é praticamente tudo perfeito a experiência é incrível pá e é um V10 é um V10 portanto Isto vai mesmo deixar saudades Foi muita nostalgia estamos sempre a ouvir ele aqui atrás hoje é uma pena pá Foi uma pena não ter conseguido explorar isto a for que gostaria mas vocês não estão a perceber isto aqui atrás sentirmos a rotação a subir olhamos para as cores tudo isto puxa por nós aumenta nosso batimento aumenta a adrenalina É incrível é de facto incrível é um motor Fantástico com uma disponibilidade brutal principalmente assim que começamos a explorar mais o campo de rotação eá abrir o pulmão é um carro é um carro fantástico pá eu se calhar vou despedir aqui como é habitual quando não tenho bem a certeza se conseguimos ter Drag e mais uma outra experiência Autoban por aí vai aparecer no vídeo se não tivermos isto termina aqui em todo caso foi ainda que tinha sido um breve contacto e nestas condições Foi incrível é incrível ter um contacto com com uma coisa destas principalmente Considerando o nosso mercado né grandes likes partilhos comentários sigam no me site para blog JM review.de página Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada eu não sei se perceberam O que é que passou aqui puxem o frame atrás para perceberem a coisa minúscula que passou aqui que eu nem percebi o que é que era aquilo passou até com alguma velocidade ou alguma destreza só que um dado este por comparação a ao tração integral porque como eu vos disse Vocês podiam ter mais outras versões do R8 isto tem Talvez algumas limitações mas eu olho para ele Talvez mais como um purista eu sou muito tração traseira não é parece mais purista porque isto por exemplo com tração integral é mais foco mais eficácia este acho que não pode ter os Carbon ceramic Break não sei se será em todos os mercados a suspensão adaptativa também não podemos ter aqui tem de facto algumas limitações e coisas diferentes por comparação ao All Wheel drive eia mas eu adoro isto e é talvez mais desafiante principalmente nestas condições não percebo porque é que não dá para desligar isto pá queria explorar mais coisas até porque não conseguimos eu eu creio Não ainda não consegui ativar e se conseguirmos fazer o dragy não vai ser com o programa de launch control porque ele também não me deixa ativar é só arranque Normal ah enfim foi o que deu para fazer aí é bem E os Pops são bem interessantes muito interessantes mesmo quando aliamos o pé nas reduções são fortes e lá está no espaço fechado ouvimos bem mais eia pá Audi R8 pá nunca pensei há tanto tempo que eu gostava que eu queria ter experimentado isto [Música] [Música] [Aplausos] ai banho esqueçam esqueçam o explorar deste campo de rotações eu adoro este gráfico com as luzes é que nós sentimos mesmo a potência dele a potência principal quando isto começa a abrir e Vai por ali fora 4 5 6 7 Ai que sonho pá eiia que sonho que sonho que experiência mais uma e neste local quer dizer tudo combina tudo joga eu já nem sei para onde é que vou vou para aqui primeira ai ai ai ai ai ai ai que tu vais os sou mist V pa ei eu acho que é são perceptivas os popos aí também cada vez que aceleramos tiramos pé a adoro pá adoro adoro adoro pá trav Vagem mesmo assim não temos Carbon mas tá ok é absolutamente instantâneo Meu Deus a é V10 é V10 atmosférico é é garra eia como é que é possível elétricos qu elétricos pá que saudad que isto nos vai deixar Ei meu Deus eu nem acredito aia meu Deus ai chuva o que é que tu vieste fazer ao meu Ensaio pá h