Vídeo: A AUDI RS4 (B7) ESTEVE NA TECHDYNAMICS… A 'MALANDRAGEM'!

🗣️ Transcrição automática de voz para texto.

[Música] [Música] fre [Música] tão bo ainda não viste nada PED V Eu já vi quer dizer tu já tens information Claro tá ótimo e o barulho da admissão tá Qualquer coisa de extraordinar fe a Ah pá se se tiver bom assim é o ideal tem tem os catalisadores sem tudo pá tá tudo certinho pá e vi os flexíveis novos estavam ótimos pá tem lá as imagenzinha do antigo depois isto não sei que é que eu vou fazer é está com B aspero acho que tá fixe ganhou aí mais uns cavalinhos pois quanto é que isto mediu Afinal est do atmosféricos de rend ficou com 370 e tal acho foi 30 20 e tal 20 e tal cavalos ganhou 20 e tal cavalos ainda assim num atmosférico foi foi ele tinha medido 350 foi que eu tinha po pois pois pois pois Ah pá Então porque é engraçado já já o S8 dos 450 originais tinha medido para aí 370 L que er e a gente levou para 400 curioso porque é que estes motores rendem sempre tão menos no banco pá é já já os M3 os V8 é a mesma coisa medem sempre muito menos estranho pá é já agora hoje os MS novos é o contrá mas porque são turb não é pronto mas medem muito mais do que o anunciado Eu lembro que tu me tinhas dito que os Porche eram os únicos atmosféricos que liam mais ou menos igual a que era sim sim sim em média é os que é os que medem mais vá corresponde ao valor de fábri será que é pelo facto de serem atmosféricos e não conseguirem receber o ar todo necessário Ah pode ser pode ser ou talvez com sem a fábrica usar pois pois pois pois pois melhor esta tem 98 facto esta uma peça comid é uma Peça com uma ai olha lá isto tá lind eu já sei que tuas aqui um par de turbos já sei isto está muito bom Pá tá com som top pá sério tá mesmo e pá é isto o que é que tu achas Ya o barulho Tá bom barulho tá bom não tá P se tu disses que tá bom para mim é és a referência p e ganho e ganho como é que tu sacaste mais 20 qu cavalos a numa atmosférico causa da admissão e dos esc é se fosse sem nada dificilmente ganhava alum coa pá tá com um barulho deção lindo pá e o s o s para não S faz faz muita diferença boleta em barulho Porque eu pus quando o s está ligado borboleta sempre aberta o que não era o que não era de origem a não não quando ligava o esta bbet não F abri um bocado abri um bocado mas não toda Ah só a partir das 4500 é que abria toda malandragem anda sempre na malandragem vais despertar o hooligan que H em mim primeira vez com rs4 com uma lrem já feita e ao fim de um mês e tal sem mexer Ora como é que isto se mete não é assim já não sei como é que já não sabes conduzir manual á lá isto é o modo normal hã que malandragem Divinal é pá o carro tá simplesmente Divinal ih que sonzaço era isto mesmo que eu queria para damic pá vocês são pá vocês são top pá pá Mas tu ainda não nem sequer ligar o s pá Então mas se ligar o s Isto fica assim eu disse dis é isso que eu estava a dizer um carro de corrida que coisa maravilhosa pá o ronco desta admissão e eu escapo olha lá e pá o carro lá Divinal a sério isto isto está Divinal p o do carro pá o carro tá Divinal pá a sério é é carro saiu de lá completamente novo estás a ouvir lá nem sei Olha eu não sei o que diga isto está simplesmente do outro mundo tá simplesmente do outro mundo est estarrecido e pá o som deste carro pá que é isto pá eu já sabia eu eu estou obj bí eia que que é isto pá que que som do pá é pá sério eu não vou vender este carro nunca na minha vida sério Jesus Christ que ronco do caraças dos infernos pá é pá eu não consigo fechar a boca que carro do caraças Manha Nossa Senhora pá eu já percebi que tudo aquilo que vai ser neste carro é não tem nada a ver com com a aceleração bruta do carro não não é é o som toda a experiência deste carro é a experiência visceral de quem manda aqui sou eu Toma Lá motor Toma Lá Caixa quando eu tecido é é isto é que faz falta nos carros modernos pá é é um gajo estar completamente desligado do carro aqui não ai querido vai mais devagar não querido eu não posso Tom eu vou mais devagar pera vai devagar tipo vou 100 vou 100 sexa martelar e pá Olha meus caros amigos eu já esperava muito mas aquilo que me foi entregue foi muito melhor do que eu estava à espera o carro com a malha dá-se nos travões está com o pedal muito mais firme consistência no que é fundamental quando temos um carro com este nível prestacional que carro do caraças pá e pá Olha eu estou estou siderado é Deus nosso senhor me de saúde e capacidade para poder manter este carro esta carrinha com 18 anos com 17.178 km neste momento tá parece nova e que agora ganhou toda uma nova vida com o escape com deve de ser uma admissão Fabulosa e pá este carro tá tão bom caraças a sério Todas aquelas safanões que eu relatei no último vídeo desapareceram por completo portanto tudo quanto é Correias Polis esta resolveu tudo não era afinal não era embraiagem embraiagem Tá longe de estar gasta e o carro tem uma condição absolutamente Divinal is caraças pá o carro tá maravilhoso olha para agora já tá quente Car parece um puto no barco de imersões o carro tá Divinal o carro tá simplesmente Divinal e agora pronto temos que ir meter gota da 98 porque ele diz que já tem pouca próximo vídeo é co ar na serra é olha próximo vídeo é ecar na Serra da rábida exatamente ou em Monte junto ou uma serra qualquer Adeus que maravilha Car Caros Amigos e seguidores sejam muitíssimo bem-vindos a mais um vídeo e tal como prometido viemos aqui à segunda parte relativa àquilo que foi a intervenção na Audi rs4 b7 que vocês têm estado a acompanhar a primeira parte foi o rejuvenescimento e toda a parte de revisão mecânica na rs4 e tal como eu tinha prometido ia haver uma secção de malandragem aqui com esta rapasiada da Tech dynamics que depois de projetos como TTS s63s S8 sobretudo na parte do scap rs4 não podia ficar sem levar aqui uma mexida e aos cuidados destes dois grandes amigos o João Duarte e o João Costa os responsáveis da Tech dynamics o João Duarte aqui mais pela parte das das malandragens el eletrónicas e o João Costa aqui por parte toda da da gestão da da empresa em si e dos Testes em banco que é este homem que se mete dentro do carro ali a acelerar aliás 8000 e muitas rotações com grandes máquinas olha eh só para explicar um bocadinho aqui às pessoas o que é que nós viemos cá a fazer portanto nós viemos fazer uma alteração no sistema de travagem da rs4 melhorar com o sistema de tubos de malha daço e Óleo óleo de travões de racing que é um dot 5 é um srf CTO Castrol srf é um Castrol srf porque já me disseram que o dot5 muitas vezes acaba por ser um óleo que se perde um bocadinho as propriedades porque ganha umidade muito mais de pressa e acaba por ser que trocar quase todos os anos não é sim pá este óleo é é específico nós utilizamos muito em carros que fazem circuito e carros de alta performance na estrada portanto achamos que era a melhor a melhor aplicação rs4 melhor opção porque o carro efetivamente Manteve discos travão de orig originais pastilhas originais eu sinto é realmente uma consistência de pedal Bastante melhor ou seja sentimos aquela daquela forma de o pedal tá sempre lá há sempre consistência de pedal e a propensão de ter uma um pedal esponjoso por sobreaquecimento desaparece um bocadinho eu acho que é algo que as pessoas muitas vezes devem pensar e equacionar antes de fazerem um upgrade logo a sistemas de travões é primeiro trabalhem com o que têm certo com malha daço com um bom óleo umas pastilhas se calhar um pouco mais agressivas nós por forma por norma recomendamos isso Portanto o óleo e a malha da aço e n alguns casos também as pastilhas se não funcionar aí não há hipótese tem que ser ir para um kit mesmo completo que portanto maiores dimensões mas com o investimento também é muito maior e com bombas maiores e tudo mais certo certo depois passamos pela também alteração a nível da admissão estamos a falar de um motor 100% atmosférico e portanto estes motores reagem particularmente bem a melhorar a admissão do carro não é correto eh infelizmente só tivemos uma marca que produz caixas de admissão ou kits de admissão para este para este carro grupo M não é em condições V em condições pá com muito bom aspeto porque a caixa de carbono aquilo realmente parece que é um kit completamente original parece que o carro sempre foi feito assim não deixei de reparar no pormenor do da parte de tubagem em vermelho que casa muitíssimo bem com as cabeças do motor também vermelho portanto Aquilo é o que eu digo parece um um kit completamente original orinal e tínhamos que fazer a malandragem no escape com o trabalho que tinha sido feito de outra vez com o Mário e o Mário é aqui o mago dos escapes eh porque fizemos aqui o trabalho que vocês puderam acompanhar com o Audi S8 em que tiramos os supressores de som do scap Man amos os catalisadores originais e as panelas finais e aqui queríamos fazer a mesma coisa portanto é só tirar a parte de supressores para ganhar h para ganhar mais som e ou seja ganhamos mais som de admissão ganhamos mais som de escape E pelo que eu percebi depois disto tudo feito parece que se ganharam uns quantos cavalos que nem era que vieram um bocado dear ali mais qualquer coisa sim agora explica-me lá uma coisa ou expliquem-me quando vocês acharem melhor estes motores atmosféricos em banco são sempre uma deceção porque eu recordo-me que o us8 com qu 450 cavalos anunciados aqui na primeira medição não chegou nem aos 400 eu fiquei naquela mas o carro tem algum problema e depois é que vocês me dizeram pá não calma que isso é normal estes motores atmosféricos debitam sempre muito menos Potência em banco Mas porquê porque é que isso acontece efetivamente pá isso tem a ver com as condições em que são medidos os carros ok e quanto maior forem os motores e mais potência tem tem que fazer sim mais calor vai sair e o que acontece é que o carro ali parado e a temperatura de intake sobe muito mais do que em estrada sim e isso vai fazer com que o motor não consiga ter o desempenho que terá em estrada com com efeitos tipo ramer e coisas do género que não se verificam aqui no banco tên portanto é normal é transversal a maior parte das Marcas Na Onda Não na onda é uma exceção porque é é uma exceção porque porque eles não sei bem porquê el os ondas aqui principalmente o s2000 e o e o Civic per o motor k20 sim medem mais ou menos aquilo que tá anunciado e os pores também ouvi dizer que sim os pores também perto sim mas quando vamos para paraos BM deles com motores V8 atmosféricos também medem menos os M3 6 cind atmosférico medem menos pá é transversal um bocado caso o caso desta rs4 mediu portanto ela de 420 anunciados mediu para aí 350 não foi para aí 360 acho eu 360 no banco portanto 360 portanto vejam bem quer dizer nós temos aqui uma uma noção de que realmente o carro parado Ou seja a alimentação de ar que ainda vocês dão com as ventuinhas e com aquilo não é suficiente para replicar aquilo que realmente se passa em estrada Ou seja é com confiança que eu digo que uma potência que nós temos num banco lá fora o carro poderá ter mais 20 ou mais 30 cavalos ou mais enfim dependendo da porcentagem de de terá de certeza mais 20 ou mais 30 que foi o que deu no banco mas o número final não será aquele será maior será maior sempre Do or tamb seria maior de de de de estrada no fundo o motor está sempre mais frio e a admição neste motor Tá mesmo ali na frente precisa mesmo dar fresco entrar ali e e e a admissão como tá assim um bocadinho para o lado o calor do coletor de escape sobe sim e aquece muito a caixa do filtro ou seja talvez se nós agora naquela caixa de filtro se aranjos uma proteção térmica ou isol isolemos termicamente a caixa se calhar ainda se ganhava mais qualquer coisa pá mas ainda assim estamos a falar de um ganho de 20 cavalos com alteração no scap portanto melhoramos a entrada da melhoramos a saída dos gases de escape e ganhamos ali 20 cavalos com mais umas mexidas eletrónicas que tu tiveste que and ali a fazer contas de cabeça porque é aconteceu uma coisa enfim acontece nestas coisas nós Montamos a admissão eu saí daqui com o carro e disse ol P João o ral anti tá tipo sbe 10 e eu embra o carro e fazer assim ele disse pá é que o sensor de o medidor de massa massar tava a apontar para um tubo assim e de repente passou a apontar para um tubo assim sim e a medição daquilo é completamente diferente e tem que ser reajustado tem que ser feito contas à secção da da admissão e aquilo tem um procedimento para fazer a conta e e na primeira vez fizemos fiz mal fizeste porque a medição a medição tava a medição do tubo de origem era quase 15 MM mais portanto temos muito mais áre a entrar para dentro do motor é é é aí que eu acho que o trabalho da Tech dynamics é diferente tudo aquilo que eu conheço porque este trabalho tayor Made não é só eu tenho aqui uma reprogramação para uma rs4 Toma Lá mete lá no no no carro não é fazer um trabalho de reprogramação para este carro com as especificações que eu prefiro com aquilo que tu achas que é melhor para aquele carro em função dos quilómetros da idade do desempenho tudo eu acho que isso é que é fazer um trabalho de reprogramação bem feito e sobretudo porque oferece uma garantia de fiabilidade muito superior sim que é o que nós queremos que que a gente quer que que os carros andem mais claro mas também queremos que eles durem Exatamente porque senão não faz sentido ter tanta potência se aquilo não durar obviamente exerto alguns casos que que que é para fazer isso exatamente assim agora se nós queremos um carro mas temos medo de acelerar porque ele vai arrebentar não faz sentido para nós mas e é é é engraçado que eu também sempre tive esta premissa que é por potência no motor implica automaticamente mexer no sistema de travagem coisa que se vê muito Pou fora não é e e também não é para sobretudo para quem queira melhorar a sua aptidão de condução e a Malta lá fora que era cavalos e os travões fica para sempre para o fim não é e eu eu nesta questão do vosso trabalho aqui a nível dos escapes e se calhar João podes João tu João podes dar aqui mais um bocadinho o Insight disso que é vocês aqui têm a capacidade de fazer linhas completamente Custom made desde desde os coletores até desde do do motor até até o fim sim e é um trabalho que vocês fazem muito sim sim sim sim para sejam para eles carros diesel turbos não turbos o que quer que seja cada vez mais sim Pensa bem É porque é é um serviço que eu acho que as pessoas muitas vezes desconhecem acho que é eh porque eu eu lembro-me pel por exemplo o nosso projeto do TTS eh eu vocês eu creio que na altura Vocês não faziam tanto quanto Fazem agora estas linhas por medida não não não na altura uma linha por medida feita aqui ou uma linha que é comprada especificamente para um carro o custo é incomparavelmente menor quando é feito por medida aqui por vocês e e o material não é de qualidade inferior atenção tanto mais que nós usamos o inox alta qualidade pronto exatamente eu lembro-me dessa linha da miltec que nós pusemos no TTS custou 2500 paus com catalisador incluído e tudo mais sendo que estas sendo que estas alterações podem inclusivamente ter para mim a vantagem que vocês que têm conseguido aqui fazer esse trabalho genial que a gente olha para o carro e tá tudo parece toque eh as soldas os apoios e pá tá tudo absolutamente Impecável Eu acho que isso também tem valor porque eh não é só aí o carro ficou a fazer mais barulho não ficou a fazer aquela Dose Certa de barulho não ficou o tempo todo não é porque mas Tu fizeste uma maroti qualquer com a válvula de escape do carro fizeste Essa é a vantagem de podermos fazer a maior parte do trabalho que H que eu consigo pegar no no que o Mário fez e ajustar e o Mário vice-versa também né conseguimos estar em em sincronismo para conseguir no final ter um produto que todos nós gostávamos de ter é fantástico eu eu quando saí da aqui com o S8 e quando saí daqui com o rs4 eu já ia com as minhas expectativas lá em cima mas confesso que o trabalho final que vocês vão ouvir já a seguir é é absolutamente inacreditável e é ter um carro com 18 anos com 107.000 km mas com um escape bem feito e bem desenhado E bem pensado e pode ser um carro que eu continuo a viajar a 130 140 sem qualquer espécie de Drone Ou aquele aquela zoada lá dentro mas quando aperta pau aquilo faz um som bonito eu mais uma vez meus amigos queros muito agradecer a vossa disponibilidade e o vosso excelente trabalho vocês são eu não canso de vos recomendar a toda a gente porque eu acho que é é realmente o trabalho de qualidade deve ser apreciado agradeço-vos muito muito obrigado por estarem aqui e não percam continuem a acompanhar subscreva o canal ativem as notificações deixem nos vossos comentários se vocês precisarem de ajuda para entrar em contaco com a tec damic eu faço essa ponte com todo o gosto e fiquem a saber que tem aqui produtos muito interessantes para os vossos carros até já n [Música]