Vídeo: E VIVAM AS CARRINHAS!!!!!!!!!!!! TEMOS TUDO NA NOVA BMW 530e TOURING?? – JM REVIEWS 2024

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h eh pessoal sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews com o amigo Jorge e o que é que nós temos aqui hoje tenho comigo mais um BMW tá muito calor Série 5 neste caso a carrinha a nova série 5 touring geração g61 eu já vos trouxe mais do que uma mas quer dizer acho que foi tudo elétrico exato agora que eu Pens ISO foi a e drive 40 a primeira depois m60 fizemos aquele teste de autonomia e agora tenho comigo a 530e a plugin que curiosamente também já vos apresentei na berlina está tudo no canal e portanto eu quero que continua a ser o único aqui em português que apresentou a Gama Série 5 seja i5 bar Série 5 térmico i7 bar Série 7 i X2 Enfim uma série de conteúdo BMW estamos de facto aqui fortes e portanto escusado será dizer que quem quiser ficar a conhecer tudo em detalhe outras versões medidas habitabilidad outras motorizações tudo e mais alguma coisa é só mergulhar no canal só pesquisar e portanto vai aparecer lá tudo ora isto para vos dizer que de facto hoje não vale a pena estarmos aqui a perder se calhar muito tempo com isso era só mesmo para vos apresentar e para vos introduzir os dados relevantes e essenciais sobre esta nova 530e Ah e de facto é uma carrinha portanto para mim é sempre um prazer trazer carrinhas aqui ao canal est nesta geração que já tive a oportunidade de partilhar com vocês acho bem mais interessante aqui a carrinha por comparação à berlina Hum e portanto vai ser essencialmente isto também se calhar quem quiser ficar a conhecer um pouco mais do sistema em si porque eu com a berlina acho que eu comecei quando eu comecei a gravar foi quando tinha levantado logo o carro se eu não me engano ah e portanto explorei se calhar ali um bocadinho mais o sistema falei um bocadinho mais do sistema e porque lá está aqui o interessante se calhar seria também com estes plugins fazer um teste de autonomia ou seja perceber quanto é que eu conseguia mesmo fazer com a parte 100% elétrica e com a gasolina isso tudo mas lá está e a logística muitas vezes a logística inerente às gravações não permite isso portanto eu quando tenho a oportunidade de fazer mais coisas faço foi o caso da i5 m60 fizemos aquele teste de autonomia para éra interessante vão ver isso também bem e mas nem sempre é possível portanto sempre que eu tiver oportunidade eu gosto de fazer mais coisas explorar mais coisas em todo caso ficam já aqui com as informações essenciais sobre esta touring em específico mas eu gosto sempre de frisar isto porque é importante que vocês recuperem todas as reviews para ficarem com o máximo de informação possível ainda mais se estiverem interessados num carro destes é o que faz mais sentido ou berlina ou Carrinho Ah mas pronto eu começo aqui depois termino só por fora para vos indicar o preço vamos deixar para o fim vão ter que aguentar ar para vos indicar aqui os preços e se calhar Mais uma ou outra informação antes deos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada este cinto de segurança tá-me aqui a enervar porque está a tocar no plástico lateral é porque isto agora temos mais plásticos nestas nesta geração do Série 5 principalmente aqui em baixo na porta lembram-se foi aquela coisa que me chocou um bocadinho incomodou H mas bem o que é que nós temos aqui agora os novos 30e estes 530e estão mais eficientes mais potentes têm mais autonomia 100% elétrica coeficiente de aerodinâmica também melhor portanto no geral e eu abordei muito disso na Quando trouxe a berlina no geral está um produto talvez mais interessante claro que mais digital mais tecnológico um design absolutamente controverso porque a anterior geração e do que eu me tenha percebido e enfim foi notório a Malta até gostava pré facelift facelift ah Pronto agora com estes novos BMW isto já é é já integra a nova filosofia de design Enfim uma filosofia geral atualizada a filosofia atual da marca e portanto isto aqui já já gera muito mais polémica e acaba por ser um produto bem mais controverso em todo o caso eu até acho a carrinha dependendo da configuração mais ou menos interessante mas pronto em termos de de de de package isto está tudo e um bocadinho diferente temos um 2 l 4 cilindros como motor térmico sim a que depois junda motor elétrico Packet de baterias que tá significativamente mais potente cerca de 19.4 kW ora potência Total combinada 299 cavalos portant praticamente 300 450 NM neste caso tração traseira vocês podem ter isto com o xdrive típico da BMW Ah o sistema de tração integral pronto aqui é sear um bocadinho mais purista mais interessante para explorar a capacidade dinâmica ainda que praticamente dê sempre para desligar mas é diferente o próprio peso Ah e associado a esta steptronic de O que por exemplo no arranque Ei é muito engraçado eu se calhar ainda vou ter aqui a oportunidade de de fazer um também podia levar isto ao drag eu pensei na berlina fazer o mesmo com a berlina mas eu não sei porque isto isto é bem Isto é bem rápido é que é bem rápido mesmo é agradável o os Z 100 e mesmo os 400 M provavelmente iria surpreender por comparação a outros carros que eu tenho lá na tabelo Mas enfim quem sabe numa outra oportunidade Hum mas mas isto para vos dizer que no arranque sentimos bem o desempenho da caixa é muito engraçado já lá vamos tentar fazer ainda que isto não tenha o programa launch control pelo menos aqui neste não me pareceu que eu já fiz um ou dois eu gosto sempre de fazer mal pego neles gosto sempre de me enteira de tudo Hum e portanto isso é o indicado aqui agora para estes novos 530e O que é que isto me dá de autonomia O que é que isto nos dá de autonomia 100% elétrica o indicado pelo fabricante entre os 83 e os 95 pá quando eu levantei o carro tava cheio T estava-me dar 84 portanto e ela não estav assim a fazer consumos muito elevados Já vos vou indicar provavelmente isso vai bater lá pá já temos Claro propostas no mercado a fazer mais de 100 hoje em dia começa a ser relativamente comum mas não é mau e mais uma vez para a grande maioria das pessoas nos seus circuitos quer dizer no cotidiano no dia a dia casa de trabalho por aí eu acho que isso deve chegar e sobrar pronto podem carregar em 7.4 Ah e portanto Creio que isto Isto é talvez o essencial eu vou já falar aqui dos consumos eu neste momento Meti e eu passo as imagens mas eu desde o início da viagem portanto desde que peguei no carro tenho estado a fazer e já T um bocadinho menos para a parte térmica 3.7 é o que tenho agora pá Fantástico saímos ali do Parque das Nações que era onde eu estava com autonomia elétrica para 45 ou se já não me recordo neste momento estamos com 40 e a parte elétrica Tá noos a dar 13.9 já tive a fazer 12 ou 12.4 algo do género Mas mesmo desde fábrica que eu passo a imagem ele anda a fazer 7.1 7.2 para o térmico e 7.3 7.4 portanto ainda menos para a parte de 100% elétrica são consumos agradáveis Considerando o tamanho do carro não é isto é isto é uma carrinha com mais de 5 m o peso quer dizer uma série de fatores portanto mais um ve mais uma vez eu vos digo o que manda aqui é o pé direito e a forma como conduzimos isto se nós vimos para aqui conduzir isto como conduzimos qualquer outro carro ou um térmico esqueçam nós temos facto de saber usar isto saber regenerar este tem também já vos indiquei já tive a oportunidade de vos indicar isso não é específico e exclusivo da BMW Mas tem uma espécie de condução autónoma que não é preciso ativar cru cont control nada o carro faz isso por si principalmente aqui neste modo efficient hh ele está sempre a monitorizar o trânsito os outros carros tudo e assim que eu tiro do acelerador ou se ele detetar um carro à minha frente ele próprio vai travando vai abrandando se ele detetar uma curva ele próprio próprio abranda ele faz isso tudo tem uma condução verdadeiramente inteligente o que é que acontece quando ele está a abrandar e a travar está a regenerar e portanto nesse processo de regeneração está constantemente a tentar recarregar as nossas baterias portanto na Mercedes jrei algo semelhante é um sistema que está cada vez mais evoluído era o que eu falava lá está mais eficiente isso é interessante e portanto acab pronto quer dizer tudo isso acaba por contribuir no geral para os consumos neste momento 3.6 da parte térmica lá está agora estou a beneficiar o a modo 100% elétrico se eu induzir mais acelerador ele vai ativar o térmico mas pá mas parece-me é que eu eu queria muito de facto fazer aqui um um teste de autonomia real com isto porque eu acho que isto pode mesmo surpreender pá e olhando para o carro para o peso para as características e um carro já com esta disponibilidade e um 2 l não é gasolina quatro cilindros quer dizer é interessante isto parte térmica temos ali 83 km neste momento mas não quer dizer não sinto que ele gaste muito se nós tivermos uma condição verdadeiramente eficiente e olharmos sempre ali para a Barrinha do Power do con é tá charge adaptativo e pronto dependendo dos percursos Claro queem autoestrada só autoestrada é um bocadinho diferente mas se tivemos aqui percursos mistos tudo isso e pá eu acho mesmo que isto pode surpreender sou vos sincero pronto digitalização não vou ficar nada disso espaço nada isso deixo para as outras reviews Já vos mostrei tudo queria só aqui destacar neste menu o nosso sistema de infoentretenimento é aqui onde controlamos os consumos como eu passei as imagens aqui no Live ví podemos ver ISO tudo e portanto encontramos no fundo as mesmas informações no quadrante ou aqui sendo que aqui Depois temos mais coisas estado do veículo conteúdo adaptativo tudo isso vejam aqui eu não estou a travar nem é o carro que está ele detetou este carro aqui à Eu por exemplo agora vou acelerar um bocadinho mais estou com o pé no acelerador vou tirar o pé do acelerador ele está a ajustar a distância para o carro da frente está-me brandar no fundo a travar e este conteúdo dinâmico é interessante aqui no conteúdo adaptativo eu gosto de destacar isto também porque nós aqui conseguimos perceber pelas luzes do carro tudo isso é que isto é dinâmico e adaptativo o que é que o que é que está a acontecer quando é que ele está a travar portanto quando é que está a informar o carro de trás que está a travar vejam eu não estou a travar é ele que está a travar a acertar a distância para o carro da frente tudo isto ele tá a fazer sozinho é uma espécie de condução já autónoma sem eu ativar nada é verdadeiramente inteligente isto Vejam a travar outra vez e mesmo com eu tenho o pé no acelerador e mesmo com o pé no acelerador ele está ajustar a distância eles est a abrandar a travar Vejam a travar ali mais uma vez é fenomenal isto sempre a regenerar nestes processos de desaceleração E travagem se eu meter o pisco ele também mete Exatamente isto é muito giro gosto de facto bastante Ah e é interessante porque também percebemos para onde é que ele tá a enviar aqui a tração neste caso tração traseira vemos ali quando é que está a Gerar é muito interessante gosto de facto disto destes detalhes os gráficos são incríveis já sabemos Ah e portanto é isso o resto acho que pronto não vale a pena estar a focar esta unidade tem um ou outro opcional já lá vamos depois ao preço vamos deixar para o fim em termos de configuração pá não é nada assim que se destaque eu curiosamente tinha outra para gravar que era bem mais interessante do que esta ao nível da configuração ainda não vos trouxe nenhuma assim mas pronto não deu veio esta Serve Já para vos informar e para vos apresentar este carro hum é isto o resto é tudo igual aqui a nossa consola temos o botão para os mais my modes já sabemos são os modos típicos Sport efficient digital ard silence Enfim tudo isso no suporte de destacar que podem meter o controle no intermédio ou Desligar tudo já sabemos quando desligamos tudo dá para explorar mais o eix traseiro típico BMW também já vos Estou farto de mostrar isso e aqui ainda temos um shortcut para assistência à condução agora até vinha com outro faixa ligado vou desligar Este é rápido é um ass depois podemos ter mais e mergulhar aí mas eu gosto destes atalhos para coisas que são verdadeiramente incomodativos e chatas o deixa é um deles eh temos aqui os nossos o nosso iconic Sounds que é o do som virtual eu tenho Sempre ligado contribui para a experiência de condução ha e é isso o nosso seletor ainda as patilhas portanto para controlarmos a nossa steptronic e temos aqui a patilha Boost já sabemos aqui associado ao menos quando clicamos ele dá-nos ali 10 segundos ou 10 momentos ah de uma potência adicional vá é interessante isso em conjugação com o arranque já vamos tentar fazer agora aqui o hah pá é isso esta tem o interior Engraçado eu gosto deste Tom é chocolatado gosto muito Ah é elegante pronto testou um bocadinho dos típicos pretos e tal os tofos são bem confortáveis imenso suporte aqui L atral mas é que são mesmo é muito agradável isto também para viagens longas Este carro é fantástico P suspensão esta montas antes de 19 pá é um compromisso Fantástico sinceramente nada a indicar Eles ainda são aqui parcialmente elétricos pronto isto depois ainda é um carro já sabemos que podemos rechear com tudo e mais alguma coisa isso não é novidade o volante Também Acho interessante sendo do PM muito mais interessante por comparação aos outros tem aqui esta zona de União dito logo m a pega é fantástica h e é essencialmente isto quando saímos da Expo agora já estou aqui mais ou menos na minha zona Hum eu tava com 45 46 foi o que eu vos indiquei cheguei aqui a zona de alverca Não é muito longe mas Dea condução relaxada praticamente a beneficiar o modo 100% elétrico estamos com 31 gasolina 76 tinha para aí 84 Ou 85 sempre com o ar condicionado ligado tudo muito calor pá engraçado os consumos 3.3 tem vindo a baixar neste momento para a parte térmica 14.6 kW h para a parte de 100% elétrica é o que nós temos portanto pá vamos ver vamos ver se eu depois vou ter ainda oportunidade de fazer aqui um um teste de autonomia com esta ou pronto eventualmente com outra porque eu acho mesmo que isto pode surpreender a carrinha é agradável é confortável está-se a mostrar ser eficiente tem performance e mais do que suficiente já vão ver pronto é um allrounder Fantástico é uma carrinha prática versátil Já vos vou mostrar lá atrás para finalizar o vídeo também a parte da mala ainda que já tenha explorado isto isso com com outras quando tive a oportunidade de trazer mas é verdadeiramente um allrounder Fantastico quer dizer é muito bom continuarmos ainda a ter isto aqui em segmento e ui Estrada limpa à nossa frente saiu tudo momento perfeito para ativarmos o nosso spor neste momento tenho o contol não vou desligar mesmo vou meter off Sport Plus vou meter aqui control off vou assumir as nossas patilhas aqui s agora controlo eu aqui a caixa também e Vamos explorar um pouco deste 530e Este som é este som virtual que vem para o interior P contribui aqui Eng não sei se repararam ela ali Temos bastante rotação praticamente 7000 Red ali a fugir a traseira um bocadinho com o cont desligado típico e dá para explorar bem mais pá isto era o que eu estava a dizer isto já chega e sobra ela tem uma entrega fantástica uma disponibilidade mais do que suficiente são 300 cavalos praticamente 450 newm binário bem coladinho a chão é bem agarrada até bem equilibrada mesmo com o controle aqui desligado quer dizer só se nós quisermos mesmo ser mais agressivos e tal mas ela tem bastante tração aqui no nosso Sport Plus a direção fica um bocadinho mais pesada mais precisa talvez temos ainda algum contacto pronto sentimos um bocadinho o carro Isto é é grande não é mas temos até bastante contacto é agradável para explorar um pouco melhor este chassi e é bem pessoal numa curva destas normalíssima e ela a fugir a traseira um bocado se nós somos de facto agressivos mais agressivos incisivos ela foge tirando isso vai sempre aqui relativamente bem equilibrada Mas é interessante Pá quer dizer a experiência de condução eu já tive a oportunidade de partilhar isso com vocês a experiência de condução é ainda uma experiência de condução bastante BMW portanto isso é bom sente-se ainda que seja um BMW dos novos tempos não é mas sente-se isso no chassim na direção na entrega Praticamente em tudo é agradável bastante agradável e bem é tão básico tão simples posso vos dizer que eh dependentemente de tudo e de tudo isto e de sentir uma experiência de facto agradável e eu sinto talvez a direção um bocadinho eu não sei se já tive a oportunidade de partilhar isto com vocês um bocadinho virtual algo assistida eu sinto um bocadinho isso e é com esta facilidade que fazemos basicamente tudo portanto eu gosto disso era isso que eu tava a dizer a experiência BMW um pouco do DNA está cá ainda que um bocadinho virtual eu sinto um bocadinho virtual um bocadinho assistido sentimos isso na direção quer dizer não é exatamente aquela coisa purista que estávamos habituados a sentir se calhar na BMW isso é lógico mas mas pronto É o que dá para ter e não é mau vamos aproveitar então para fazer o arranque vou ativar aqui o nosso spor neste momento o controle está Tá tudo desligado vamos deixar tudo desligado e aqui sentimos pronto lá está como não tem o programa de lach control sentimos enviar Praticamente tudo para trás qu tudo desligado ela foge ainda um bocadinho vou ativar a nossa patilha bu est condicionado ligado tudo já está pizar trav um acelerador e siga até foi bem eficaz eia é muito agradável pá este som que estão a ouvir é são os nossos iconic Sounds eu acho que contribui bastante para a experiência Nem coloquei a caixa no Sport Agora sim e era aquilo que eu falava da Caixa a cada troca pá somos brindados com um Boost parece recebe uma botija de nitro a cada troca é muito engraçado isto pá tem bastante disponibilidade ih mas digo-vos mesmo isto chega e sobra completamente com o controle desligado dá naturalmente para explorar bem mais o exra já sabemos portanto é um BMW isso eu gosto que eles continuem a manter e que é engraçado nem queria pessoal aqui é só induzir um bocadinho de acelerador agora vou induzir E até logo pronto basicamente é isto e fazemos o que queremos dela é muito agradável aquela coisa mais purista mais raçuda talvez mais leve claramente mais analógica tudo isso que nós estávamos habituados a sentir e a ter em BMW já não temos assim tão bem não há forma de controlar contornar isto tudo principalmente o peso mas ainda é uma experiência BMW efetivamente se nós soubemos o que estamos a fazer acho que foi e elucidativo se brincarmos aqui com o controle tudo isso isto não é um BMW portanto dá para explorar eu sinto-me bem ligado ao chassi sinto-me bem ligado aqui à direção quer dizer eu sinto um bom contacto consigo ler bem o carro completamente simplesmente já não é a mesma coisa mas se calhar também não era suposto é o que dá para ter agora de destacar que efetivamente isto tem disponibilidade para dar e vender portanto já são 300 cavalos não é ah e 450 NM de binário quer dizer tudo isto combinado mas sente o carro já entrega bastante não é preciso muito mais do que isto garanto-vos hum pá acho agradável claro que acho agradável eia bem se vocês não têm cuidado com o acelerador tudo desligado até logo e é isto que eu gosto Isto é BMW isto está cá D calminha agora os nossos três quartos traseiros de facto esta CeC é bem semelhante ao outros que eu já vos tenho trazido A outra era era bem mais interessante bem capacidade da mala 570 L mais do que suficiente bem Generosa aqui a Chapeleira ofma H opera de uma forma bem particular porque por norma nós damos um clique para baixo e ela vai aqui é ao contrário é para cima e ela vai também em duas fases pronto se repat termos os bancos Isto fica bem mais de 1000 L é extremamente bem aproveitado eu acho já sabemos que tem child Safety Já vos fte dem mostrar isso agora quanto é que custa tudo isto a Gama 530e para a touring começa um bocadinho acima dos 73.000 € esta unidade que eu tenho aqui comigo de PVP não tem sim muitos opcionais PM mais um ou outro despesas já passa aos 80 81 é mais ou menos o pvp diste que está aqui sinceramente considerando segmento é e um produto premum BMW Série 5 neste caso não me espanta muito espanta muito mais outras coisas de segmentos inferiores do que propriamente isto que está aqui agora vamos ver como é que vai correr vamos ver se se vai ter o sucesso que teve a a anterior geração principalmente também para empresas lá está aqui em Portugal de facto se conseguimos valores interessantes para as empresas já sabemos que é com outro tipo de configuração outros opcionais outro equipamento hah mas vamos ver como é que isto vai correr portanto agora quero saber o que é que vocês acham disto e se vocês querem de facto perceber o que é que isto faz em termos de consumos reais elétrico térmico porque eu eu também estou muito curioso em relação a isso portanto deixem-me saber aí tudo nos comentários e o que é que acham dela principalmente por comparação à concorrência aqui a mais próxima naturalmente a classe é que também já tive o prazer de trazer ao canal grandes likes partilha os comentários siga-me no site bblog jmpt página do Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada ah o que é que eu sinto talvez aqui mais falta pronto tirando coisas óbvias que se foram perdendo ao longo dos anos também aqui na BMW H é o vidro não é já não abre eu disse-vos isso quando troue a primeira de todas porque isto tem de facto um design bem característico e eu creio que isto foi retirado porque segundo uma sondagem acho acho que foi isso A grande maioria dos clientes não utilizavam isto e portanto a marca retirou pá É uma pena eu acho que era bem prático bem versátil pronto é o que nós temos para hoje l