Vídeo: ACHO QUE GOSTO MAIS DESTE DO QUE DE TODOS OS OUTROS!!! AUDI RS3 (8P) O PRIMEIRO!!! – JM REVIEWS 2024

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[Música] Olha o gajo está a fazer senhoras e senhores sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews comig George hoje estamos aqui na zona de tomar já lá vamos e hoje estou na presença de um Audi rs3 8p a primeira geração do Audi rs3 Isto é muito exclusivo eh eu tenho para mim que a primeira vez das coisas a primeira vez que nós fazemos algo acaba por ser até um bocadinho mais especial não é nós sabemos isso um bocadinho mais exclusivo Isto é um exemplo disso Aliás na verdade Este carro é mesmo muito exclusivo porque eu creio que isto teve produção ali de 2011 a 2012 ou 2013 muito limitada é raríssimo nós cruzarmos com uns destes pelas estradas aliás nesta road trip que eu tive a fazer agora pela Europa eu acho que não vi nenhum portanto é mesmo uma Raridade isto hoje h É possível aqui graças ao Márcio e ao Vinci que é aqui na zona de tomar a quem eu agradeço uma vez mais o contacto e a cedência deste exemplar o Márcio já entrou em contacto comigo há algum tempo na verdade eu já deveria ter gravado um outro carro mas não deu não surgiu a oportunidade e É uma pena porque esse sim é mesmo muito muito exclusivo Mas provavelmente ainda vou ter a oportunidade de o fazer e e portanto ele recentemente entrou em contacto comigo novamente para para este e para um outro que eu Provavelmente vou trazer em breve mas hoje vamos nos focar neste Audi rs3 antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada h e pá is só para vos enquadrar aqui um bocadinho eu acho que sempre tive um crush por este carro mais ou menos na altura em que eu estava a tirar a carta Este menino foi lançado no mercado pá e Imagine na altura se calhar não era assim tão comum nós termos hot hatches com este tipo de disponibilidade com este tipo de entrega depois mais tarde também acabou por sair o a45 já com os 360 cavalos mas não era assim tão comum e portanto Imaginem este carro nesta carroceria o rs3 Sportback a entregar no fundo o que ele entrega e eu agora já andei um bocadinho já lá vamos pá e a Malta ali a acabar de tirar a carta a querer experimentar coisas portanto acabou por coincidir tudo na verdade não era só que um Crush meu eu um eu tenho um grande amigo que é praticamente apaixonado por este carro desde que ele foi lançado e portanto se ele se ele tá a ver isto ou se vai ver eu sei que ele vai ficar ali com um bocadinho de inveja porque efetivamente era um carro muito ambicionado por nós e portanto por isso é que eu digo que hoje acabo por realizar Talvez esse desejo aproveito para vos dizer que este carro está para venda na autovin eu vou deixar o link do anúncio na descrição do vídeo portanto Se tiverem interessados neste ou em outro qualquer já sabem o que é é que tem a fazer hã e pá E eu lá está eu eu acho que acabei por criar aqui algo por por este rs3 porque em primeiro lugar eu sempre gostei desta estética que parece algo simples não é discreta mas impactante se calhar quem não percebe muito disto olha para aqui e acha que é só um Audi A3 do fará com os logos do fará e uns specs desportivos Sine mas não é efetivamente o rsts o top tram hã e eu sempre gostei disso aquela espécie de lobo em pele de cordeiro pá Imaginem sempre tive mesmo muita curiosidade em perceber o que era o que seria um rs3 8p o primeiro rs3 e agora é interessante porque eu já experimentei todos os rs3 Depois deste quer dizer agora foi lançado o facelift Mas enfim h e este é de facto o primeiro portanto eu vou conseguir acompanhar experienciar essa evolução incrível se calhar vamos começar por uma das coisas mais especiais do Audi rs3 mesmo o rs3 que nós encontramos hoje em dia está aqui é o nosso bloco 2.5 C cilindros a gasolina lógic com turbo eu na verdade já trouxe este bloco num ttrs está no canal aurei aquilo esse estava stock completamente este já não está e esse era caixa manual de seis velocidades quer dizer um purismo de facto autêntico incrível vão recuperar essa review hum pronto aqui de stock isto deveria entregar cerca dos 340 cavalos eh 450 NM aqui aliado neste caso é uma sequencial de sete e tração integral On Demand não é permanente portanto dá aqui se calhar para fazer mais coisas dá para ser um bocadinho mais versátil o que é que acontece este está praticamente aliás se este exemplar fosse meu era praticamente isto e o que eu gostava de ter um destes na minha garagem eu enfim Sou suspeito para falar porque praticamente tinha um de cada em todas as cores não é É complicado é muito complicado Ah mas eu gosto muito deste ainda mais lá está por comparação se calhar às gerações seguintes porque e pá este acaba por ter um estatuto de exclusividade maior eu gosto muito e o facto de ser o primeiro toda esta nostalgia inerente a este produto agrada-me muito portanto eu adorava ter de facto um carro destes este aqui já tem Down Pipe é e portanto provavelmente ali com um mapa ajustado porque eu já Estive a ouvir a escutar um pouco disto Hum E temos uma reprogramação portanto aqui foi medido que eles já estará a entregar à volta de 400 cavalos mais ou menos o que eu acho que se calhar já chega bem e e portanto se calhar sem mais demoras O que é que nós vamos fazer vamos fazer um drag vou tentar fazer o drag vamos ver o que é que isto entrega para colocar a nossa tabela de drag dos 400 M porque eu acho e então com esta reprogramação que isto pode surpreender muito e vamos escutar um pouco destes cinco cilindros porque I vocês vão querer ouvir isto vamos a isso i Ban aí é bem esqueço o purismo não tem nada a ver o purismo não tem nada a ver muito menos filtrado a as trocas de caixa aqui Nema vou perceber mas as trocas de caixa diste os farts os Pops a é lunch disto envia muito para trás ficamos com a sensação que alguma coisa vai correr mal isso às vezes é das reprogramações é uma bala típico RS típico vaga com tração integral olha são est Pops a é muito forte mesmo quase que parece que ai não vais fazer a troca de caja mas depois faz e ai é esquisito mas eu acho que isto nos deu Ei foi bom Pá Ei foi bom eu vou ser muito rápido ainda podia ter sido melhor porque eu acho que a cada launch Isto é diferente a troca de caixa pá isto com as reprogramações reprogramações de caixa isto a cada uma é um pouco diferente a gestão de tudo isto enfim alguma eletrónica não é fácil mas isto foi praticamente perfeito eu acho que a marca na altura indicava 4.5 ou 4.6 do gerero 100 fizemos 4.4 Ok e os 400 m em 1250 e agora abram a descrição Vejam a tabela de Drag e percebam onde é que ele ficou gosto tanto disto [Música] ah [Música] [Música] r ah [Música] [Música] [Música] vinha eu a contar com um dragy mais ou menos normal sendo que se isto tivesse toque já seria forte eu acredito mas este foi bem forte este carro tá no ponto aia no [Música] ponto naturalmente que este sendo o rs3 o top Dream hum o dono dist tudo já tinha aqui upgrades por comparação a um A3 normal e até um S3 porque vocês também podiam ter um S3 um S3 Sportback que já era assim um bocadinho mais apimentado upgrades de chassi de travagem de bloco todas essas coisas e estética naturalmente suspensão também aliás eu nem vos disse este aqui também tem um upgrade de travagem tem aqui a travagem já foi talvez melhorada hum pá mas era isso que eu estava a falar eu gosto do facto dele ser um bocadinho discreto e então nesta cor cinza que curiosamente eu gosto muito porque é quase até uma cor de lançamento mas gosto ver em preto é encarnado fica lindo aqui na zona do para-choques você vocês podiam ter isto aqui com uma zona também cinza prata eu gosto acabo por dar um contraste mas também gosto de ver praticamente tudo na cor da carroçaria se for encarnado Então isto Fica mesmo muito agressivo pá acho este carro com aspeto fantástico é daqueles exemplos onde onde não é preciso mexer muito não é preciso fazer muito e nós temos discutido isso hoje em dia pá uma coisa relativamente simples que é impactante que marca presença e eu acho o carro com aspeto muito Desportivo e bonito sinceramente bonito já tínhamos aqui os LEDs pronto isto era o no fundo baseado no A3 facelift desta altura no A3 Sportback a dianteira grupo ótico já já era um bocadinho diferente por comparação ao pré facelift mas foi de facto nesta geração que foi lançado este rs3 este rs3 8p gosto da grelha também a típica grelha Audi ali com a designação rs3 portanto aqui Já conseguimos perceber que estamos perante uma versão um bocadinho mais especial estas Anes pronto que hoje em dia nós vemos pá numa data de carros mesmo sem ser audis mas e pá lá está aqui é que elas pertencem e aqui é que fazem sentido e eu adoro estas gantes mesmo em audis de altura equipados com o pack S Line aqui em Portugal nós não víamos muito mas pá ficam incríveis 19 polgas e depois podiam podiam ter umas maiores Estas são de 19 com os dois tons um cinza e mais escuro um prata a pinça ali em preto é preto diz RS a travagem aqui pronto isto está perfurado rinh orado tudo aqui h frente a zona da saia É também um bocadinho mais parece o carro um bocadinho mais largo dá-lhe outra postura em estrada outra ST eh não temos vidros ccid gosto disso também na altura se calhar não se usava tanto e depois um um pequeno detalhe que faz muita diferença as capas de espelho neste mate neste cinza mate que eu adoro é agradável ao toque e dá um contraste interessante e é essencialmente isto pá tão simples tão bom tão especial e agora oão isto não logo aqui o feixo de porta Ei é sólido é muito sólido é fantástico P este carro tem cerca de 70.000 km portanto isto é uma excelente oportunidade de negócio sinceramente pá Ei eu estou com uma vontade disto [Música] é pá e a pintura pá isto está bem cuidado nota-se que foi bem cuidado eu acho que é impossível ficar indiferente este carro para quem é um petrol Head e gosta disto é pá é difícil até às vezes é difícil descrever as coisas simples porque efetivamente nós olhamos e olhem para esses três quartos a imagem que estão aí a ver é simples mas é impactante é é muito complicado descrever isto mesmo para mim adoro o aspeto deste carro a saia como eu vos estava a dizer que ela é um bocadinho mais pronunciada parece não faz diferença mas reparem nessa imagem Dá outra postura ao carro parece que ele todo mais gordinho mais Desportivo Ei adoro estas jantes o carro é brutal sinceramente temos ainda aqui este spoiler também AL carístico RS Isto é que já não era muito característico RS hoje em dia nós reconhecemos aquelas bufadeira gigantes ao sustentar aqui não Quase que até parecia tipo um S3 ó assim meio tímido meio discreto tá cá sou um rs3 mas não quero Ostentar muito mas eu ando e tenho performance isso tem aqui a designação acho que faz muito sentido também ter isto aqui e depois o grupo ótico era o que eu estava a falar isto aqui é um bocadinho diferente por comparação ao pré facelift também gosto relativamente elegante talvez mais moderno pá e é só isto não há muito mais agora estou-me a ligar eu vou abrir a mala e acho que se vai ouvir o telefone mas tá-se bem É estão-me a ligar ah pronto isto aqui se calhar não interessa muito não é tratando-se de um rs3 mas era aquilo que eu falava Porque isto enquanto allrounder enquanto Daily é fantástico não é e aqui neste caso Sportback nesta carroçaria com uma mala já razoável eu tenho aqui o meu trol para vocês perceberem chega e sobra podem levantar isto e vamos ver se temos pneu suplente é que de facto nesta altura era era tudo era umas coisas em cima das outras todas faziam sentido já foi à Vida pá esta altura estes automóveis Ah uma coisa e isto provavelmente seria opcional vocês estão a ver aquelas Palas aquelas cortinas que nós vemos muito nas berlinas naqueles sedãs aqui nós tínhamos algo parecido parece aquelas redes até a dividir que encontramos nas carrinhas temos aqui é essa espécie de rede vocês podem baixar Isto ou levantar é um mecanis muito simples mas de facto quando a mala está fechada ISO está para cima e portanto quia uma espécie de proteção inteligente eu acredito que isto provavelmente fosse aqui um [Música] opcional bem e se calhar porque acaba por ser um carro um bocadinho prático na verdade este H três Sportback eu acho que nós já tivemos essa discussão e nós ainda vemos isso hoje em dia Isto é um produto segment c na altura Premium compacto era um concorrente eventualmente de série 1 já do dos Classe A pronto e depois dos generalistas Golf por aí mas nós olhamos para o aspetro dele e parece um A3 carrinha não é sempre foi algo assim muito característico interessante o o conceito que a Audi deu no fundo a este A3 Sportback eu tenho 1,76 M pronto aqui de pernas vou mais ou menos bem em cima da minha cabeça também tem espaço portanto espaço não é problema aqui neste carro sinceramente os estofos tudo em pele tudo num ótimo estado aqui atrás está novo não sei se já se sentaram aqui pessoas sinceramente tá novo tá incrível vocês podem rebater os bancos dois terços sai este e depois saem os outros dois portanto é efetivamente bastante prático não temos é o sks portanto a ligação à mala H pelo meio aqui ainda um cinzeiro parece um espaço de arrumação algo simples pá Só depois é que houve aqui uma coisa que eu já não me recordava eu andei alguns A3 desta altura vocês reparem nisto Isto é plástico e é plástico Praticamente em todo lado só temos aqui um bocadinho de pele portanto uma zona mais macia Para apoiar o braço ali à frente é igual pá e no produto vá de segmento ser mas Premio não é que um Audi não estava Nada à espera disto pá se calhar a Malta aqui enganou-se um bocado Tipo o que que aconteceu surpreendeu-me [Música] ai já não me vão importunar quer dizer vão mas agora já não vão ouvir vocês é rixo pá de facto surpreendeu-me Como estava a dizer mas não foi pela positiva é algo estranho já não me lembrava disto mas aqui por cima já é macio pronto aqui já é um bocadinho mais agradável pá agora lá está e pronto em praticamente tudo o que temos neste interior isto agrada-me porque é claramente mais purista claramente mais analógico adoro isto o quadrante eu se posso focar um bocadinho melhor quando formos conduzir que é já de seguida eu sei que vocês querem muito e eu também ha esta zona aqui da console pá só com o sistema de enamento que era o audio navigation Plus exato já tinha navegação podiam emparelhar com o telefone também o Bluetooth eu acredito pá mas relativamente simples gosto imenso deste volante compacto uma ótima pega perforado flat Bottom di rs3 temos as patilhas para fazer a troca os botões necessários estes estofos pá eu não são bem estilo baque mas tem mais suporte aqui lateral são interessantes até são bem confortáveis em peles rs3 aqui nesta zona gosto imenso disto a posição de condução é até agradável eu vejo mais ou menos bem para todo o lado aqui 1,76 M vou à vontade depois zona de aclimatização muito simples também com botões e com o clicking sound da Audi que já tínhamos nesta altura é fantástico sinceramente está tudo com um ótimo aspeto vejam aqui porta-luvas aqui diz qu do famoso sistema de tração integral que temos neste rs3 bem característica até pronto e depois é só um espaço de arrumação o nosso seletor aqui apoio de braço isto ainda desliza temos porta-copos que não é adaptativo também estranho não é no segmento C Premium ainda podem levantar mais um espaço isto aqui também parece um para o telefone exatamente provavelmente tinha forrado aqui em pele e bancos aquecidos isto reconhecemos em mais modelos do grupo vag nomeadamente Volkswagen os bancos aquecidos têm seis níveis bem interessante portanto aqui já equipamentos também pronto entretando um rs3 se calhar já tínhamos claramente mais coisas não é normal dado o preço também o tipo de produto mas é fantástico é um ambiente simples prático eh o foco é a condução que é o necessário era o interessante contudo que é necessário já chega e sobra é brutal é um purismo é aquilo que falamos é um para mim é um gosto é um gosto enorme ter ensaios destes pá com tudo o que temos hoje em dia com as digitalizações os tabletes com rodas os elétricos chato boring cansativo Isto é sem dúvida uma lada de ar fresco Ainda temos colunas Bose é Bose é B sound system e [Música] [Aplausos] [Música] aia bem vocês não estão a perceber H tanto tempo que não tinha um destes com este som com este purismo com esta alma esta entrega mas o misto a vocês não estão a perceber o que é que este carro entrega pá eu acredito que isto já faça mesmo muita diferença para Stock pá acredito som e performance geral ai o que ele envia para trás é absurdo mesmo assim ai bem bem mas isto é uma Lapa isto é uma autêntica Lapa agora vou fechar isto eu neste momento tenho isto no esp Sport eh creio que será isso é aquele intermédio onde ele já permite bastante e era o que eu tava a dizer este carro acab por ser um bocadinho mais versátil porque tudo desligado ou não sei será mesmo tudo ele ainda viia bastante para trás e no limite nós conseguimos sentir a traseira aquele deslize à saída de curva se induz irmos mais isto é muito reconhecido também hoje em dia com os diferenciais principalmente nestes Audi rs3 e não só efetivamente é muita entrega eia mas toda esta experiência de facto conduzir e levar isto ao limite com o controle aqui desligado o modo suor tudo isso é brutal e olhar aqui para o nosso quadrante e ver tudo isso eu encontrei aqui este par de rotundas e achei de facto interessante e já não sair daqui estou a fazer rotunda atrás rotunda um bocadinho de reta dá para perceber bem a versatilidade da carroçaria o que ele entrega o poder de tração que é muito mesmo com isto desligado é muito ele é uma Lapa bem colado ao chão esse este sistema quatro é extremamente eficaz mas já está no limite conseguimos ainda sentir um bocadinho a traseira e isso é que é verdadeiramente interessante eu vou aqui normal aperto e uma traseira vai e manda chicotes a Isto é brutal é simplesmente brutal e isto é um comportamento muito característico Audi rs3 aia bem o nosso quadrante By The Way é de facto analógico eu gosto imenso destes quadrantes desta altura conta rotações velocímetro no meio ainda podem controlar temos um ecrã para ver algumas coisas mais técnicas por exemplo a autonomia ten agora a temperatura pá e é essencialmente isto era Aliás era o que eu V estava a dizer efetivamente tudo é bastante simples neste carro no geral mesmo na condução em si quer dizer não há não há muita complexidade eu não tinha falado aqui na na nossa consola aqui na nossa consola temos ainda estes dois botões um é poral controle de estabilidade Portanto o nosso controle de tração e o outro é o s que é o Sport pá o volante da direção fica aqui um bocadinho mais precisa mais pesada temos outro contacto e neste caso o som porque ele foi reprogramado como eu vos disse Down Pipe reprogramação de caixa também tudo isso enaltece e na própria resposta talvez do carro portanto altera um pouco o mapeamento geral eia mas é fenomenal a caixa até é relativamente rápida portanto bastante equilibrada combina muito bem com todo este conjunto eu gosto desta caixa sequencial de S tenho que controlar um bocadinho nestas zonas é complicado mas de facto o carro o carro puxa por nós pá aia bem O som tá mesmo rispido o cin cilindro já tem uma nostalgia específica mas aqui com isto um bocadinho mais aberto mais ventado é É Ainda Melhor Como podem calcular mas eu gosto desta caixa efetivamente esta caixa aqui as nossas patilhas pequeninas Ao estilo vag não é desta altura mas combina bem com tudo isto pá o sistema 4 é efetivamente bem inteligente e bem versátil já o era nesta altura considerando neste caso este exemplar 2012 eia pá mas de facto e o que o carro anda e a diferença pá aqui acredito que já sejam mais de 400 cavalos um bocadinho mais de binário a programação de caixa também é essencial é o que eu costumo dizer para todo o conjunto sair beneficiado o carro anda muito tem um poder de tração gigante tem som tem simplicidade tem um conforto até Ok Ahá o carro é relativamente confortável dá para conviver com isto na maiora espaço decente mala Hot hats bem-vindo ao bem-vindos a ao Incrível Mundo dos Hot hats e é a toda esta simplicidade este purismo a pá de facto já não se fazem carros assim eu digo-vos uma coisa que vontade que dá de ter isto aia mas que vontade ai quanto mais faço mais quero fazer eia mas é tão linear é tão simples nós parece que Antecipamos todo o comportamento do carro e eu já não sai daqui eu tava aqui só rotundas atrás rotundas um bocadinho de reta é isto que ele gosta também este sistema 4 a é maravilhoso é maravilhoso grandes likes partilhas comentários sigam-me bar blog j. página Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada e há o tempo que eu queria experimentar este carro pá Claro e mesmo reprogramado e tal não é uma coisa de outro mundo mas é uma coisa satisfatória e acima de tudo relativamente simples pá é isso que eu às vezes Privilegio mais é relativamente simples é simples de usar tudo isto e nós conseguimos fazer um uso efetivamente da potência que ele tem ele entrega bem o chass é equilibrado P Ah o que é que se pode pedir mais isto era tão bom como é que as coisas têm vindo a mudar tanto é um carro excecional excecional gosto muito disto [Música] muito a [Música]