Vídeo: 😲 😳 O QUE VALE O NOVO POLESTAR 4?? O POLESTAR MAIS RÁPIDO DE SEMPRE!!!!!!!!! – JM REVIEWS 2024

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[Música] aí é Bora lá Bora lá por favor contro de arranque ativado é lento não é muito simples 0 3.7 segundos a marca indica 3.8 portanto já nem vou fazer um segundo se calhar até Faria melhor e os 400 M em 11.1 é isto que é capaz de apresentar o Paul Star mais rápido de sempre Agora certifiquem-se que abram que abrem a descrição do vídeo e percebam onde é que ele ficou na nossa tabela de drag dos 400 M Ei foi forte eu já estava à espera Vamos para o vídeo cá está ele Eis o novíssimo pol Star 4 sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews comig Jor eu vou trazer o polstar 3 em breve também já tive alguns pedidos esse que curiosamente considerando aqui a Gama atual e e sendo um SUV já um SUV neste caso eh de segmento e um e SUV 100% elétrico acaba por ser talvez o mais atraente para mim gosto bastante do aspecto Geral do carro pá este aqui sinceramente e eu ainda não tinha experimentado nenhum já tinha estado dentro de alguns tudo isso já tinha mexido mas ainda não tinha conduzido agora estou a envolver-me mais com ele porque eu acredito que às vezes estes processos enfim a Malta acaba por se habituar um bocadinho Mas eu ainda não sei muito bem o que achar disto que está aqui antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada pá e aqui há uma coisa curiosa se calhar dá que pensar porque Nós já tínhamos um produto eh dentro de segmento D aqui na pol Star o pol Star 2 concorrente dos Tesla Model 3 neste caso Volkswagen id7 ionic 6 BMW 4 biid Seal temos já muita coisa com as devidas distâncias não é tudo isso hã só que a postar apelida a isto eh e até o que aparece curiosamente nas fichas técnicas tudo isso eu creia que desse pesquisar na internet como uma espécie de SUV portanto neste caso um D SUV e desse ponto de vista um bocadinho diferente para o po Star 2 mas e a primeira vez que eu trouxe um pol Star 2 ao canal eu Creo que foi a primeira eu disse que aquilo já já parecia algo de crossover com aqueles plásticos não era um bocadinho grande ou elevado não sei sempre me deu essa sensação portanto agora olho para este e parece-me só o outro produto o que pode criar aqui talvez alguma rivalidade quer dizer pode entrar em conflito com outras propostas do segmento e mesmo internamente dentro da pa Star com o po Star 2 não sei deixem-me saber aí o que é que vocês acham sobre isso ah pronto ainda também com as devidas distâncias para um pol Star 2 isto isto é outro produto mais completo outras valências outras capacidades eventualmente outra habitabilidade depois comparem isso tudo com o pa Star 2 é importante e com todos os outros concorrentes que eu creio que também já trouxe tudo aqui ao canal é só pesquisarem H hum pá vamos ver como é que isto vai correr e não é só um conflito em termos de posicionamento talvez do segmento mesmo relativamente ao preço que eu vos posso indicar já vamos já começar isso eh Este carro é proposto na versão single motor somente com o motor atrás eh neste caso menos potência mas mais autonomia aquilo começa já ali nos 66.000 € mais ou menos acho que é o preço atual neste momento Se quiserem este que é o dual motor já se manda para os 74 mais ou menos esta versão que eu tenho aqui já tem o pack performance identificamos pelas Anes de 22 as pinças Brembo aqui no Amarelo Dourado eh os cintos também amarelados já reconhecíamos eu Creo que do po Star 2 São cerca de 4500 € esse pack podem colocar mais portanto uma unidade destas de PVP pá com facilidade se calhar vai tocar nos 80.000 € sendo que o po Star 2 eu já não achava aquilo muito barato por comparação ao que encontramos dentro do segmento propostas bem completas não sei como é que isto vai correr portanto eu acho que talvez Considerando o nosso mercado Isto vai ser um grande nicho temos que esperar provavelmente para ver ah e o Paul Star 3 Então vamos deixar isso para mais tarde porque esse esse tem também outro preço sim mas bem antes de falarmos aqui do carro propriamente dito de vos mostrar o exterior e depois de irmos para a condução eu queria se calhar começar lá dentro porque isto é tudo novo este modelo sim o postar 3 também é tudo novo e tudo muito específico detalhes muita coisa portanto eu se calhar vou começar de dentro para [Aplausos] fora e agora sim no interior do nosso pol Star 4 e e eu vou se calhar começar por falar e por vos mostrar como gosto de fazer principalmente nas primeiras reviews para vocês ficarem conhecer em maior detalhe todos os produto e por isso é que por norma Estas são maiores o nosso tablet cerca de 15.4 pulgadas e eu aqui queria só chamar a atenção a uma coisa porque às vezes surgem em determinados comentários é pá é normal mas não deveria eu acho e quando eu trago teslas por comparação por exemplo ao Paul Star 2 e é importante que recuperem essa review talvez a primeira onde eu foquei isso em maior detalhe e e percebam bem o que é dito porque a Malta gosta muito de falar dos teslas tablets com roda muito frio e os tablets com com rodas muito frio muito Cruz pá mas essencialmente se atendermos um bocadinho esta filosofia Nórdica Isto é basicamente o mesmo quer dizer estas linhas horizontais interrompidas neste caso por este tablet de 15.4 pulgadas portanto não foge muito eu acho que a Malta às vezes anda um bocadinho distraída ou Experimenta pouco as coisas envolve-se pouco com as coisas Agora à Semelhança do que eu disse também no polstar 2 e eu aqui já convivi um bocadinho com este carro e já deu para perceber isso a atmosfera não é exatamente a mesma mesma não eu sinto-me um bocadinho mais abraçado um bocadinho mais aconchegado tenho aqui um quadrante à minha frente um head up display não é não é somente o tablet Às vezes a própria fluidez das Linhas das formas das texturas às vezes até o cheiro todas essas coisas contribuem como é evidente para a experiência e para a nossa perceção geral mas quer dizer não foge muito a um tablet com rodas portanto queria deixar aqui e isso também bem esclarecido agora vamos então ao nosso tablet ele é muito sensitivo isso eu gosto é relativamente vistoso tem aqui o apoio da Google Google assistance Google Maps tudo isso que já reconhecemos aqui universo volve e Paul Star pá mas depois tem coisas que me incomodam verdadeiramente e que eu não acho nada práticas e lá está H Semelhança do que foi praticamente Pioneiro ou que a Tesla começou a utilizar muito alguns controles e funcionalidades por exemplo para acertar o volante e os espelhos é aqui agora na Volvo também já encontramos algo semelhante portanto é no fundo clicar aqui depois selecionamos no volante nos botões pá isto não dá jeito nenhum e mesmo às vezes quando nós vamos a conduzir e queremos acertar alguma coisa não se deve fazer isso aqui posso já deixar também o conselho para quem não sabe ou ou H ou está agora a começar a conduzir deve-se ajeitar tudo antes de começar a conduzir Isso é uma regra praticamente básica pá mas às vezes só um certo ajuste alguma coisa mesmo no Exercício da condução isto distrai muito mais e portanto numa altura em que deveríamos ter começar a ter coisas cada vez mais simples não é simplificar a vida a utilização das coisas coisas acabamos por ter coisas mais complexas eu acho que isto não faz sentido nenhum absolutamente sentido nenhum algumas funcionalidades também já não achava isso na Tesla e outros que possam eventualmente ter agora o ecr em si lá está a sensitividade de tudo isso eu acho interessante gosto por exemplo de determinadas coisas isto já lá vamos tipo estes menus gigantes e são são bem vistosos hum eu acho que a Malta acaba por se habituar a isto com maior facilidade e faz-me lembrar vocês estão a ver aqueles telefones dos velhinhos pequeninos mas com os números muito grandes as letras para eles verem aquilo bem É mais ou menos isso faz lembrar quer dizer é engraçado e facilita talvez a utilização pá e aqui conseguimos operar mesmo tudo controlar as luves o porta-luvas também é que ligar aqui a labre wireless isto aqui da atmosfera pronto isto lá está é aquilo que temos discutido também hoje em dia o porquê de colocar tanta coisa que não faz sentido não serve para nada mas é só engraçado tá aqui portanto eu aqui destaca o sol e desta a temperatura reparem no que está aqui é de facto incrível nós é é é muito complicado até de de entender isto sinceramente Mercúrio Vénus a nossa terra pronto estes gráficos são bem interessantes podemos colocar aqui mais luminosidade nem sei para que é que funciona aqui este brilho sinceramente Júpiter Júpiter Saturno Urano Neptuno menos 200 em Neptuno ajustar os bancos também podemos fazer por aqui quer dizer neste caso ajustar não é os bancos os bancos é aqui exato a posição ou então no banco Isto é elétrico tenho aqui os controles de lado a lombar assento temos massagem sim temos tudo isso aliás Na verdade até temos mais coisas por exemplo porque se clicarem aqui nos bancos e volante temos bancos aquecidos bancos ventilados volante tudo três níveis e as nossas massagens Ok isto depois sai ao fim de algum tempo ou então clicam portanto todos todos praticamente todos os ajustes são aqui a própria climatização é aqui também para a frente para trás quiserem que o selecionado traseira é aqui ok os gráficos são fantásticos lá sim extremamente vistosos Mas é muita coisa não é e é muita coisa digital nós temos que perder ainda algum tempo para nos habituarmos a isto outro submenu aqui rádio Google Maps Apple carplay também temos lógico toda essa conectividade o nosso YouTube e aqui já sabem o que é que T que fazer no YouTube não é subscrever o canal JM reviews agora acho que não está a dar para conectar provavelmente isto também só dá com o carro parado Isto é o nosso menu principal aqui o casa no fundo em baixo são os shortcuts se vocês clicarem outra vez ele aumenta a navegação Ok e vejam Isto é muito vistoso mesmo reparem Isto é fantástico até no Exercício da condução convém que tinhamos uma coisa mais rápida mais sensitiva hah e é essencialmente isto depois aqui para a temperatura este para o banco do passageiro podem controlar isto tudo as nossas câmaras que também são bem interessantes reparem aqui podemos rodar Isto também ok já não é grande novidade des embassar ali o assistente a Google e é essencialmente isto eu acho que aqui ainda podemos baixar exato e temos mais umas coisas mas de facto é muito não é É talvez exagerado muito controlo mas pronto eu acho que depois se calhar vamos nos habituar aqui de lado são os nossos submenus assistência tudo o que é por exemplo de assistência à condução eu desligo logo o de faixa Ok é relativamente simples também vejam isto pá isso eu eu acho interessante áudio carregamento para controlarmos tudo selecionarmos exterior para controlarmos luzes e a sequência de boas-vindas também para trás no interior foi o que eu já vos indiquei tudo isto ainda algumas definições mais técnicas e termino com condução que é onde tá Talvez o mais interessante para quem quer aproveitar a capacidade dinâmica deste polstar 4 que neste caso sendo o dual mot tração integral eu garanto-vos que é já bastante podemos colocar o controle de estabilidade no modo Desportivo ou desligar mesmo eh podemos colocar isto no desempenho portanto acabamos por ter outro tipo de disponibilidade aqui a sensitividade da direção ligeira Standard ou firme portanto se tivermos a direção no firme o desempenho o controlo um bocadinho desligado ou totalmente desligado é talvez o mais interessante para para extrair o potencial que este polstar 4 tem para oferecer a própria suspensão podemos colocar mais firme para termos outro contacto com a estrada mais informativo ou o Standard ou mais ágil Talvez para um ambiente citadino quem sabe One pedal drive também podemos aumentar no fundo conduzir só com o acelerador o nosso processo de regeneração baixo off off Standard portanto no standard ele acaba por regenerar um um bocadinho mais assim que nós tiramos o pé do acelerador ah marcha lenta e portanto muita coisa também mas era o que eu estava a dizer é relativamente simples de visualizar e de mexer de perceber tudo isto portanto isso eu eu acho de facto interessante pronto e aqui os nossos atalhos são aquelas coisas mais rápidas os retrovisores abrir o porta-luvas abrir a mala destrancar Enfim tudo isso as regulações que era o que eu estava a dizer que acho que não faz tanto sentido o espelho do volante aqui entramos logo paraos modos Se quiserem tipo estes modos reoc lavagem animal mode coisas mais específicas e é essencialmente isto e aqui abrimos a porta de carregamento que é importante Se quiserem carregar o nosso polstar 4 muita coisa num só tablet de 15.4 pulgadas este pol Star 4 tem cerca de 4 m e84 m tem um aspecto c p meio save com coupê uma misturada já lá vamos mas deixem-me aí a vossa opinião eh e isto aqui no fundo é frameless não temos a moldura À Volta do vidro acaba por dar um aspecto Talvez um bocadinho mais elegante feixo de porta relativamente sólido eh aqui no Pilar B temos uma saída dar e eu queria deixar um destaque desde já à qualidade Geral de tudo a a qualidade Geral de alguns materiais em específico pá claramente se destaca considerando aqui o segmento e outras propostas portanto é um é um efetivamente uma proposta que salta à vista aqui em determinados elementos H pronto e depois talvez também o distanciamento com o preço tudo isso mas este material que aqui está no fundo no nosso headliner faz lembrar não sei se não será veludo é que isto não parece alcantar não parece decido é extremamente agradável o toque também disto tudo pá se eles começarem a utilizar Isto mais nos bancos em em outros materiais em outras locais do do interior vai ser de facto Fantástico se faz lembrar talvez alguns modelos italianos não sei aqueles bancos env voludo algo do gnero eu tenho a sensação que já experimentei disto é mesmo muito agradável aqui é tudo animal free aliás nós temos aqui uma uma uma identificação portanto isto aqui dá logo para perceber é algo mais sustentável muito reconhecido hoje em dia no universo da Volvo e da pol Star mas muito bem acabado com ótimo aspeto e bem confortáveis neste caso aqui OK Eu tenho cerca de 1,76 m Isto é o espaço mais ou menos temos tejadilho panorâmico e temos isto sempre claro que tem as devidas proteções mas não dá aqui para fechar provavelmente algumas pessoas não vão gostar tanto disto mas é o que há agora outra coisa que também é algo comum em alguns 100% elétricos por termos as baterias no piso do carro também para baixar o centro de gravidade é que esta zona fica mais elevada e os meus pés se eu quiser colocar mais para a frente estão a tocar ali no banco não é assim muito agradável pronto É uma questão de se ajustarem e agora aqui na porta isto aqui parece-me também um material mais sustentável mas é macio portanto não não temos cá plásticos ris nada mesmo cá em baixo é macio em todo o lado portanto é mesmo muito agradável um tecido no interior gosto do botão para os vidros o dexador de porta também é algo característico e agora os bancos isto aqui já vamos aqui atrás esta zona calma sei que vocês estão curiosos Talvez o elemento mais característico mais controverso do polstar 4 mas esta zona que aqui está eh também tem que se lhe diga porque os bancos eu posso se quiser rebater Portanto sai este e saem aqueles dois no fundo os em dois terços para ter o acesso à mala não temos o ski Heads isso não mas posso baixar o apoio do braço puxamos aqui uma pega Isto é o nosso apoio do braço também muito bem acabado aqui aqui podem colocar uma carteira um telefone e se eu quiser reparem aí podemos mexer os bancos neste caso mexe estes dois e eu posso mexer o meu também mais para a frente ou mais para trás como se sentirem mais confortáveis Ok ou simplesmente Para apoiar o braço aqui eu creio que ainda temos porta-copos exatamente reparem portanto algo versátil talvez esta zona e termino pronto aqui não há túnel de transmissão andamos aqui muito mais à vontade também há característico de alguns 100% elétricos temos entradas usbc os nossos cintos em amarelo neste amarelado Dourado característico do pack performance gosto bastante também do encosto de cabeça parece que abraça um bocadinho mais a cabeça é interessante e depois termino com o nosso ecrã tem aqui ainda uma saídas dar onde é pá vocês podem controlar muita coisa não é só ali à frente que podemos controlar a climatização aqui aqui para trás aqui estando aqui naturalmente que também o podemos fazer inclusive é rádio estou a ver agora aqui a estação mais algumas funcionalidades des ligar ou Ligar esta luz lateral eh e os bancos aquecidos temos aqui bancos aquecidos três níveis ventilados é que não também podiam ter colocado se calhar mais coisas não ficar mesmo o package completo talvez eh e ainda podemos se eu quiser operar o banco não sei se estão a ver mas podemos fazê-lo por aqui não temos que baixar o apoio de braço aqui também mexemos no nosso banco se calhar não é tão prático não é tem que vestir Car e tal para mexer aqui no apoio do braço é claramente mais prático mas a postar permite e portanto isto acaba por ser um bocadinho mais versátil talvez mais dinâmico também e é essencialmente isto que temos aqui atrás em termos de linhas tudo muito simples e colunas arman cardan temos os nossos puxadores popup cada vez mais utilizados na indústria automóvel não é diversas câmaras isto faz lembrar muito lá está cada vez mais a Tesla muita coisa não é não temos vidros duplos eu duplos eu reparei nisso não sei aqui não sei se fará parte de algum opcional algum pack mas aqui não temos por acaso estaria à espera talvez disso agora aqui à frente eu tenho 1,76 M em cima da minha cabeça mais do que suficiente pronto em termos de visibilidade já LV vamos porque isto também é algo controverso os stoffs em si são até em estilo baqu muito bem acabados eu gosto acho bem interessantes pronto são aqui Preto quis é preto com preto um bocadinho mais discreto mais tímido mas é o que temos podem escolher talvez outras configurações aqui algum suporte lateral como eu vos disse eles são elétricos pronto aquecidos ventilados massagens tudo isso podemos operar aqui com os típicos botões ou no ecrã portanto temos mais ajuste e também mais versátil a forma como comandamos tudo isto Ah o design muito semelhante ao que temos lá atrás estas linhas horizontais aqui também é macio pronto não estaria à espera de outra coisa aqui emb baixo também é muito bem acabado gosto dos botões do dos vidros ele tem ainda uma um feixo de luz que circunda aqui a zona do habitáculo zona da consola é algo discreto mas gosto elegante quando está a ficar mais escuro à noite sobressai bem mais de certeza as nossas colunas arman carden Aqui parece-me tecido toda esta zona aqui do do tablier portanto é acaba por ser macio Hum é mesmo muito simples sinceramente pronto o espelho é é uma câmara este espelho retrovisor e aqui tem mesmo que ser uma câmara Porque nós não temos o vidro traseiro já lá vamos pá isto aqui o que é que eu digo Isto é a a nitidez é fantástica nós podemos Inclusive a controlar algumas coisas mas eu acho que por ser diferente e porque não é o convencional o típico espelho retrovisor que está Fantástico sempre esteve em toda a história automóvel acho que acaba por distrair um bocadinho mais e portanto só esse período esse processo em que nos temos que habituar a isto pá não sei sinceramente acho que não há necessidade de muita coisa aqui cada vez mais eu acho que não há necessidade de tanta coisa nos automóveis é isso que eu tenho dito que são mais coisas que podem avariar com muito mais facilidade e que fazem aumentar o preço das coisas apoio de braço muito sólido alguma arrumação entradas usbc Isto é consola flutuante portanto aqui temos muito espaço para arrumarem o que quiserem tudo aqui também relativamente Macio É mesmo muito bem acabado no geral Ah aqui ainda porta copos adaptativo e podemos fechar isto isto parece um tom de alumínio isto aqui em conjugação com esta zona do teto é os materiais que eu mais gosto e temos o botão físico um é pá temos este pelo menos para o volume para parar a rádio tá aqui e tem clicking sound gosto de facto disso inductive charge para o telefone saída dar pronto assim tudo muito horizontal Aqui o banco ainda tem este ajuste para as pernas eu não vos tinha dito pá e o volante acho agradável relativamente compacto esta zona do Meio os botões parece-me tudo muito escuro ainda que seja botão e tem um feedback Mas no geral gosto gosto da pega Acho interessante e a própria posição de condução o quadrante posso focar um bocadinho mais quando formos conduzir eu ainda projeto algumas coisas é relativamente discreto mas informativo o necessário H pá e sinceramente acho que não há assim muito mais a declarar eu se calhar termino com o head up display eu acho nunca partilhei isto com vocês quando eu fui buscar o carro ele tava desligado e eu noto que existe muita gente que não usa aquilo pá quando tem as plaquinhas eu até percebo Eu também não gosto tanto aí parece que atrapalha Mas sinceramente e se recuarmos o head up display foi talvez das coisas que eu achei mais inteligentes para com completar o interior e que é uma inovação algo tecnológico não é e mais digital porque efetivamente nós não temos praticamente tirar os olhos da estrada podemos ver velocidade sinais de trânsito pronto pois há uns mais completos do que outros há uns que se calhar fazem mais sentido do que outros a própria inclinação Às vezes a orientação de tudo mas eu acho muito inteligente um redup display portanto uma inovação tecnológica talvez de uma era digital que eu acho inteligente Eh agora vamos esentar o Car pá o carro parece Ele parece grande ele ele parece gordinho é é claramente vistoso eh mas e pá Muito ousado muito Arrojado eu creio que controverso ainda não sei muito bem o que achar sobre ele como V estava a dizer o pol Star 3 assim que eu vi as primeiras imagens apresentaram aquilo eu gostei de CL adamente este Ainda não sei vou tentar perceber vou ter que me habituar aconteceu um bocadinho o mesmo com o postar 2 principalmente na traseira e aqui é quase o mesmo ou aqueles três quartos traseiros mas mas acho efetivamente vistoso aqui o preto dá-lhe alguma agressividade também acho temos o nosso logotipo também muito discreto mais uma câmara aqui uns sensores e depois o grupo ótico Talvez o que preenche esta dianteira aqui com os LEDs isto utiliza e eu creio que está aqui em baixo o pixel LED technology estas luzes são fantásticas pá isto à noite é incrível dinâmicas as projeções Eu experimentei também e lembro-me recordo de alguns polstar 2 são de facto muito boas e claramente um elemento de destaque isto aqui está aberto para deixar fluir o ar iliminar talvez algum ruído dentro da cava da roda que enfim reparem nisto 22 polgas para este pack performance montados em Pirelli p0 Tem Dois Tons um prente e um cromado as nossas pinças como eu V estava a dizer travagem aqui da Brembo em amarelo meio amarelado Dourado é pá muito vistoso mas mais uma vez eu já andei um bocado no carro e e se vocês reparem isto até tem bastante pneu ele não é Muito desconfortável pá em paralelo estradas mais bocadas ainda não Não apercebi muito mas tratando-se o veío 100% elétrico quando a autonomia claramente importante Isto é um inimigo quer dizer 22 polgas fica bem mais interessante Claro olhem para o aspet só que não sei deixa-me saber também o que é que acho toda esta estrutura é para no fundo receber aqui uma câmara está aqui uma câmara colocada que que dá bem para perceber o espelho também é muito característico mas elegante outra Câmara aqui outra Câmara aqui só câmaras de facto neste carro mas gosto do espelho em si é é elegante os nossos puxadores para pup como eu estava a dizer isto também tem o kilas é só encostar quando se aproximam do carro aqui temos já a designação 100 kW já lá vamos h e pronto e mais ou menos a partir daqui começamos a perceber este aspeto Coupé vidros escurecidos também portanto bem agressivo h e não temos lá está a pstar apelida a isto de um SUV eventualmente mas não temos eu acho que se calhar para dar mais essa ideia tínhamos que ter aqueles típicos plásticos à volta da cava da roda aqui não temos temos na zona da saia nesta zona do Meio Talvez um bocadinho mais pronunciado mas não temos muito mais portanto claramente para mim acaba por ser uma uma espécie de berlina em estilo crossover vá um bocadinho mais elevado acho que é essencialmente isto ainda a nossa moldura aqui também toda em preto não sei mesmo o que a charar pá ainda os nossos três quartos traseiros e aqui Sim eu creio que é o perfil mais controverso na minha opinião do carro porque não temos o vidro traseiro e se isto começa a pegar moda Ai Deus me livre pá eu quero muito saber o que é que vocês acham eu como vos digo não consigo ainda formar uma opinião acho esquisito talvez diferente Ah isso às vezes é interessante outras vezes nem tanto estou ainda a tentar perceber portanto não temos o nosso vidro daí a câmara que está no fundo aqui creio que também mais do que uma é só câmaras eu tenho que ir contá-las ha e é essencialmente o elemento de destaque talvez deste pol Star 4 aqui o nosso grupo ótico também dinâmico como eu vos estava a dizer podem selecionar lá dentro no tablet tudo em LED bem vistoso também ocupa aqui a traseira cada vez mais transversal ao mercado automóvel o logotipo eh e aqui sim com os plásticos bem maiores Já parece mais de SUV ou de crossover mais uma câmara aqui também ah cata fogos é essencialmente isto relativamente simples Até de linhas sinceramente para abrir a mala temos aqui um botão elétrica e agora venham cá isto sinceramente nem parece mas são são cerca de 526 L é uma belíssima capacidade algo limitada talvez nesta zona porque ele tem este aspeto C pé relativamente normal mas é bem aproveitada como eu vos disse se rebaterem os bancos que podem ainda fica muito mais portanto algo versátil talvez aqui ainda podemos levantar mais um espaço dá para meter nos cabos Ah e lá à frente também temos um compartimento cerca de 15 L adicionais portanto é o que nós temos aqui no nosso postar 4 Isto é isto aqui Ah isto deve mexer é que isto é Chapeleira muito pequenina só para tapar o que é necessário engraçado temos ali um cabido e um detalhe que eu gosto nesta zona de cima lá está Isto é atenção ao detalhe aqui inde decido muito bem acabado também tudo tem o logotipo da postar aqui pant eu gosto vamos vamos testar o child Safety nada mal relativamente sensitivo sinceramente é isto a review já vai longa mas bem detalhada também como tem que ser é um carro completamente novo vamos aqui abrir isto podem abrir ali dentro também no tablet como eu vos disse e vem só vou só introduzir uns dados técnicos depois daquele drag bem intenso vamos já conduzir o carro este que é efetivamente aqui o postar mais rápido de sempre e posso vos garantir é é bem rápido já temos 544 cavalos 686 NM é muito neste caso sendo o dual motor com o pack performance um motor em cada eixo portanto tração integral é um conjunto bem potente 100 kW os úteis 94 mas é muito já também Considerando o próprio mercado outro tipo de propostas eh e aqui a autonomia indicada pelo fabricante deveria ir aos 580 590 pá aqui é que eu posso vos dizer e provavelmente ele estav a fazer consumos muito elevados Eu ainda nem reparei mas eu peguei no carro estava 100% e estava-me a dar eh 430 acho eu portanto um desfasamento de mais de 100 Km mais ou menos faz-me lembrar alguns BMW é muito no caso do Single motor Portanto o motor cá atrás e saiu indicado mais de 600 de autonomia vamos ver mas já só tem 272 cavalos algo diferente e aí lá está por comparação a outras propostas já pode ficar um bocadinho mais limitado mesmo considerando os 66.000 € ou 67.000 eh que pedem de valor de entrada eh mas pronto no fundo Isto é aqui o package que caracteriza estes polstar 4 ou Dual motor que é o que temos aqui tração integral ou single motor tempos de carregamento neste caso podem carregar numa AC até 22 ou numa DC mais rápida até aos 200 e aí a marca indica que dos 100 aos 80 em meia hora é mais ou menos isto portanto dos 10 os 80% em meia hora dos 100 era bom não é dos 10 aos 80% é meia hora bem agora sim vamos para a estrada para fechar é só clicar ele fecha sozinho não temos ter trabalho Vamos então agora como é que ele se comporta na estrada e no mundo real e agora vamos ultrapassar um cavalo já está e no interior para uma última parte dinâmica com o nosso pol Star 4 neste caso o long Range aliás eu não vos tinha dito eles são ambos long Range pode dar a entender que acaba por beneficiar se calhar a autonomia ah quer o single motor tração traseira quer este Dual motor tração integral e neste caso spec performance temos tudo e mais alguma coisa O que é que faltava falar aqui o nosso quadrante ele é algo simples como eu vos disse mas informativo agora estava a projetar a navegação vocês podem ter ali também percentagem e autonomia 83% que se traduz neste caso em 349 km Eu Já carreguei o carro já conduzi à noite já me envolvi um pouco com ele já já tenho de facto aqui um parecer um bocadinho mais abrangente H pá e de facto comigo carreguei o todo 100% deu-me 420 quando levantei inicialmente 430 portanto está de facto algo limitado mas ele anda a fazer consumos há bocado Eu vi 24.7 isto é uma unidade de testes acaba por ser sempre ingrato não é para nós avaliarmos isso portanto aqui mais uma vez o importante é nós Recebemos um parecer um feedback dos atuais proprietários se já alguém tem algum e anda com ele algum tempo condições razoáveis deixe saber H Malta O que é que anda a fazer acho que é o mais importante e mais válido até é aquilo que eu falo sempre principalmente aqui dos consub manté ali a velocidade neste momento a navegação podemos ver o carro inserido na estrada podemos alterar a rádio pá dá para fazer o que é essencial h e relativamente discreto simples para mim tá ok Ten o head up display como vos tinha dito também Portanto acho que não é precisa assim muito mais é efetivamente muito simples mas está quer dizer acaba eventualmente por funcionar prto é o elétrico neste caso 144 cavalos 686 NM instantâneos é toda a hora apetece-me p é só ridículo é ridículo é os 100% elétric portanto aqui não há muita diferença quer dizer é mais um carro 100% elétrico neste caso em específico e tratando-se da pol Star não é só exatamente mais um carro já lá vamos bem eu tenho feito este setup e fiz tudo também no Drag quando comecei H tenho no setup talvez mais agressivo para extraímos mais disto Mas também tenho andado bastante num setup um bocadinho mais equilibrado mais razoável mas agora tenho modo Desportivo desempenho tudo no firme a direção mais firme portanto temos um contacto maior um bocadinho mais pesada talvez mais informativa E ela é bem informativa reparem nisto conseguimos ler muito bem até o eixo dianteiro é interessante e é importante num carro destes não é com tudo isto instantâneo eh ainda que por vezes sentimos um bocadinho aqui a carroçaria ele é volumoso pesado não dá para contornar isso muito bem ah a própria suspensão tá no firme portanto aqui temos mesmo um bom contacto tudo muito informativo para passar bem tudo isso para o condutor é extremamente essencial pá e já andei agora um bocadinho em cidade paralelo estradas Mais buracas e aí efetivamente se nós tivermos neste setup mais agressivo Sentimos um pouco pá suspensão e e o conjunto um bocadinho mais desconfortável lógico com as Anes de 22 polgas mas dig Já que no geral o Rolling o pisar do carro é extremamente agradável pá sinceramente o carro tem um compromisso muito bom e lá está por comparação ao po Star 2 é efetivamente um carro mais completo com outras valências com mais disponibilidade até me parece por vezes de outro segmento quer dizer é outro carro acho que mais impactante portanto pá vamos mesmo ver como é que isto corre agora se calhar até vou voltar para trás Ah e agora tirei da Regeneração vou voltar a meter no standard portant e nota-se logo agora para o carro com isto está a regerar para ir recarregando as nossas baterias o típico e habitual aia bem É mesmo muito só aqui nas transições de peso curvas contra curvas é que nós sentimos se calhar um bocadinho mais este peso I mas isto é pronto é um 100% elétrico aqui já de performance quer dizer com este tipo de disponibilidade não estava à espera de outra coisa sinceramente já já acaba por não surpreender assim muito eu acho eu acho que aqui é só mesmo o Next level carros que já fazem nos do segundos e tal do josim por aí quer dizer andar nos três e tal tudo isto já já conhecemos acaba por ser lá está desse ponto de vista só mais um mas aqui e é é isto que eu Vou partilhar com vocês eu acho que hoje em dia e e e muito com os elétricos pá o que acaba por fazer talvez mais diferença tirando o negócio em si pós vendas todas essas coisas é a imagem se calhar a ligação que nós temos à marca e a imagem e aqui a imagem po Star faz-me Lemar um bocadinho cpra é mais distinta claramente mais distinta com elementos mais únicos eu acho isso o carro sobressai mais se calhar por comparação a outros eu acho portanto provavelmente é isso que este cliente vai dar mais importância e eu continuo a achar que não vai ser fácil muito pela disputa do segmento o que Já conseguimos ter os preços pá muito dos preços e mesmo Considerando o Paul Star 2 que eu já acho uma posta algo interessante até pronto mas sempre que colocamos outros na equação fica difícil fica efetivamente difícil portanto deixem-me aí saber o que é que vocês acham Estão interessados num num destes e o que é que acham deste enquadramento porque eu acho que não é um carro fácil é um carro interessante e considerando o mundo dos 100% elétricos o universo dos 100% elétricos claramente interessante com muitas valências E como eu estava a dizer com elementos bem específicos e bem interessantes mas não sei Possos dizer que aiza eu notei isso e não tendo aqui vidro duplo mas o vidro é mais espesso isso eu também reparei a iniz pá e isto aqui eu queria que vocês ai agora Fugiu um bocadinho mais mas lá está o piso tem que estar a beneficiar em calçada piso molhado nós sentimos bem mais por comparação por exemplo Ah há um pol Star 2 que eu trouxe single motor onde eu consegui extrair mais porque o pol Star 2 aquilo mudou depois de tração dianteira para traseira nós conseguimos mais mas não é política da volv e da postar algo mais versátil e dinâmico eles não é muito isso portanto não dá para aqui para grandes brincadeiras mesmo quando nós desligamos portanto isto diz ali modo Desportivo e aparece parece que tá desligado mas não está ele ainda intervém sentimos uma roda aí a travar portanto as condições têm eventualmente que estar a beneficiar não dá assim para muita muita brincadeira ele tem efetivamente bastante tração nós inscrevemos bem o carro pá No Limite se formos mais agressivos no final conseguimos sentir um pouco do rolar da traseira mas não é assim muito quer dizer ele acaba por privilegiar se calhar mais a própria tração e isso ele tem bastante o carro dá bastante confiança e conseguimos traí bem deste conjunto ou bastante eu tenho vindo a reparar que não é muita política mas aqui tenho curiosidade para experimentar eventualmente um single motor só tração traseira até não testa autonomia porque isso a fazer os mais de 600 pode ser interessante este aqui pá tração integral mais o motor ali à frente isto acaba por atrapalhar o peso não dá de facto para explorar se calhar muito desta carroceria hh é é talvez mais focado Isso é bom eu também gosto mas já sabem que pronto eu sou muito mais tração traseira portanto acabo por privilegiar mais esse tipo de configurações mas o carro é agradável é extremamente agradável de se conduzir como vava a dizer o piso de suspensão no geral é bom é equilibrado o carro tem um Rolling bastante agradável agora em relação à iiza que era o que eu estava a dizer hum eu não achei nada mal mesmo em velocidades superiores que eu tenho andado tudo ele depois tem uma limitação de velocidade máxima ali nos 205 206 também muito comum cada vez mais no mercado automóvel e automóvel e especificamente no universo volv po Star H agora o que senti também em velocidades superiores e às vezes pode ser primeiras unidades pá não sei é aqui lá está mais uma vez também é importante o testemunho dos atuais proprietários são os melhores passam muito tempo com os carros notei alguns ruídos parasitas pareceu-me vir vinda aqui desta zona da console esta estrada tá péssima meu Deus hã parece portanto no geral é agradável Sem dúvida mas pareceu-me eu dou importância sempre a tudo estou sempre atento e is pareceu-me um bocado pá mas sem dúvida um produto interessante claro que sim é quase inevitável eu chegar aqui e não dizer tipo e pá é só mais um pronto é algo que já experimentei tudo isso e na verdade acaba por ser mas eu acho E parece mais distinto Portanto acho que é isso que acaba por por se destacar na pol Star não só aqui no Pol Star 4 mas na própria pol Star agora lá está até por comparação 1 i4 m50 pá os preços até podem ir mais não sei e temos outros e pá o o Tesla Model 3 performance o novo modelo já contudo consegue fazer desse ponto de vista bem mais versátil quer dizer modo drift tudo bem mais barato não é nada fácil pelo menos Considerando o nosso mercado eu estou muito curioso de facto para ver como é que que isto vai correr eu acho que é um cliente muito específico acho que acaba por ser portanto deixem-me saber aí o que é que vocês acham de tudo [Aplausos] isto ai pá no limite é no limite e às vezes a saída de curva damos mais volante às vezes mais acelerador a traseira rola um bocadinho mas por acaso este não o conduzia à chuva nada disso a diferença é é grande eu eu no como vos digo eu trouxe um po Star 2 vão ver ao canal 1 acho que era um long Range single motor de tração traseira já e aquilo era já já deu para explorar mais portanto aqui tenho alguma curiosidade ainda como vos digo não seja a política deles é possível mais alguma coisa mas a o que me parece é que a intenção é mais foco foco eficácia e isso nota Portanto o carro tem para esta potência tudo isto h o carro consegue lidar com toda essa disponibilidade muito bem e portanto passa muita confiança para nós para fazermos uso do que ele tem para oferecer isso é extremamente importante num elétrico num carro com estas características tudo instantâneo portanto isso nós temos Isto é ridículo pá isto é que é de facto é e por comparação a muitos outros modelos e térmicos quer dizer é de facto ridículo esta aceleração quando vamos assim principalmente mais devagar e pisamos às vezes nem Estamos bem à espera ele desaparece Até logo já foi é isto grandes likes partilhos comentários sigam-me no site bar blog jw.pt página Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada ai eia bem agora sentiu ali até a fugir pareceu um bocadinho diferente lá está isso às vezes também pode acontecer com este tipo de configurações um bocadinho de frente nós controlamos depois um bocadinho de traseira é assim a abordar uma curva às vezes pode ter tendência para fugir um bocadinho de frente porque é muita potência e muito binário lá está instantâneo sendo tração integral A gestão é um pouco diferente H saída de curva é que no limite podemos sentir Talvez um pouco at traseir aia mas é muito absurdo a travagem não consegui explorar tanto tanto mas já sabemos e e mesmo sendo bremo por norma nos elétricos isto acaba por ser inimigo quer dizer com não sei como é que se vai comportar com alguma fadiga com muito tratamento os elétricos não costumam gostar disso pá mas não não deu para explorar muito bem quer dizer no meu Ensaio isto portou-se relativamente bem pá e é bremo Portanto tem que se portar se calhar não é ei ya B quer demais ei transições é nas transições nós sentimos bem a massa do carro aia meu Deus eia mas isto é um abuso Isto é um abuso pá esta Malta anda doida e meu Deus tá bom chega disto