Vídeo: UM DOS VOLKSWAGEN QUE MAIS ME SURPREENDEU RECENTEMENTE!!! NOVO GOLF GTE CHEGOU!!!! – JM REVIEWS 2024

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[Música] [Música] agora sim bem mais vistoso sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews comig Jorge e hoje estamos aqui no norte mais concretamente na zona de Vila do con temos aqui algumas obras alguma movimentação no background vamos ver se isto não atrapalha e e hoje em parceria com Emac a quem eu agradeço uma vez mais a cedência deste exemplar já sabem se estiverem interessados neste ou em outro qualquer entrem em contacto comigo ou vão diretamente à fonte mencionando sempre a JM reviews e antes de seguirmos este vídeo que eu creio que pode ser bem interessante dado o protagonista não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada ora o que é que é isto que eu tenho aqui comigo Isto é o renovado e atualizado Golf neste caso a geração mk8 aqui MK 8,5 pá mas é um excelente exemplar do que pode ser o renovado e atualizado MK 8,6 eu cheguei a trazer ao canal um destes eu já vos apresentei o facelift do Golf mas era aquela versão dos 50 anos comemorativa pá bem mais discreta bem mais simples e que faltava ali bastantes coisas quer dizer opcionais aqui temos um excelente exemplo do que pode ser o facelift ao Golf MK 8 E6 portanto é aquilo que nós temos falado recentemente em determinados facelifts quando Aquilo não é tão declarado só faz sentido se apresentarmos o que é novo específico grupos óticos alguns opcionais e aqui temos um bom exemplar eh mas é importante naturalmente que recuperem também essa review porque eu até nessa review falei deste e enfim introduzidos as alterações todas ainda que o exemplo em si não tenha sido o melhor H mas é importante recuperem para compararem também com o pré facelift e com este para perceberem o que muda e o que pode ser um bom facelift desta vez tenho para ensaio o novíssimo Golf GTE e este está a dar que falar porque tem de facto argumentos muito interessantes eu acho Considerando o segmento sendo aqui um C generalista hã e outros concorrentes por exemplo este GTE agora passa a ser mais potente por comparação a o GTI que já é mais potente por comparação ao préface lit Os Atuais gtis de base vêm com 265 cavalos aqui já temos 272 O que é francamente impressionante não é exclusivo do Golf Já começamos a ter isto em mais propostas do do grupo estes Play mais potentes continuamos também a ter o e Hybrid com os 204 cavalos mas eu acho que este pode mesmo surpreender recentemente ficou disponível também no A3 Sportback e isso já é um no fundo uma proposta Premium pá mas para vocês terem uma ideia temos bem mais potência outra disponibilidade 100% elétrica eu acho que não cheguei a trazer nenhum GTE pré facelift ao canal creio que gtd e naturalmente outras versões é só pesquisarem tem lá muito produto Golf H mas este tem claramente eu ainda não conduzi muito o carro levantei o carro agora tem claramente argumentos eu acho que bem mais importantes bem mais vistosos H aqui já notei algumas diferenças gritantes talvez por comparação ao outro que trouxe ao canal principalmente tratamento de chassis suspensão e direção mais firme mais focada mais pesada portanto nota-se talvez que estamos na presença de um GT algo mais desportivo neste caso um GTE para quem já procura H quer dizer outro tipo de sensações ao volante algo mais Desportivo mas quer manter talvez essa eficácia de algum componente ou uma ajuda 100% elétrico portanto fem por aí eu acho que vocês vão gostar disto é aqui que carregamos o nosso Golf GTE e pá eu eu gostava muito de de fazer um drag hoje não sei se vai ser possível e aqui no norte é sempre mais complicado porque eu acho que a marca indica para este 6.6 6.7 do Gero Pode não parecer muito mas acreditem que já é uma disponibilidade bem considerável Ora como eu V estava a dizer a Gama Golf e isso eu também foquei quando trouxe o outro ainda é algo versátil aqui falando dos plugin vocês podem continuar a ter o e Hybrid 204 cavalos que já é interessante Principalmente quando consideramos a disponibilidade 100% elétrica que eu acho que isso é uma das coisas que mais importa Hum quando falamos de um plugin provavelmente deixa-me saber aí o que é que vocês acham mas este aqui sendo o topo dos plugin como eu estava a dizer já encontramos em mais propostas do grupo cupra também na própria audio por aí vamos ter mais eu acredito daqui para a frente ele agora já passa a utilizar o 1500 turbo de materia variável a que se junta o motor elétrico packets de baterias bem mais potente cerca de 19.7 kW já me permite por exemplo carregamentos em DC até 50 ah ou AC até 11 portanto também outro tipo de versatilidade eu acho que é bem ortante isso e já nos entrega vocês estão preparados sendo aqui tração dianteira sim uma potência Total combinada de 272 cavalos era aquilo que eu falava mais potente por comparação a um GTI de base tudo bem que é outro peso mas até gostava de ver um comparativo é velha relação peso e potência mas quase 300 cavalos neste plugin nada mal pá falando em disponibilidade 100% elétrica a marca diz que de máximo considerando eventuais regenerações ciclo Urbano tudo isso ele pode ir até aos 143 quando eu levantei o carro estava praticamente nos 100 e estava-me a dar 115 portanto acredito que a bitola é ali dos 120 a ideia com que eu fico é que já é muito simples ou relativamente simples fazer mais de 100 km em modo 100% elétrico e isso mais uma vez Considerando o segmento c não é assim muito comum e aqui C generalista portanto eu acho que vai mesmo andar dentro dos 100 e Tais portanto tenho curiosidade também em perceber se ele é capaz de fazer esses 140 em cidade eu acho que sim com condições mais equilibradas e também H tenho curiosidade de perceber o que é que ele consegue fazer em termos de consumo Gerais quando se acaba a parte de 100% elétric Eu acho que isso é que vai ser também francamente importante principalmente tratando-se de um plugin eh mas quer dizer já são argumentos bem válidos vamos falar dos preços este GTE é proposto de base cerca de 50.000 € Não não é muito barato mas isso as alterações se verificarem para o ano este carro vai ter um enquadramento fiscal bem mais interessante e não só este Golf aqui alguns plugins e também considerando aqui o grupo Portanto vamos ver se se vai verificar ou não o GTI cerca de 51.000 € a diferença não é de facto muita e depois club sport 60 e o r cerca de 64 falando em valores de entrada este aqui do pvp já Ronda aos 53 pá temos um ou outro equipamento nada de muito especial mas que pode já fazer alguma diferença e eu acho que faz ah e portanto deixem-me aí saber considerando que isto é um produto lá está aqui de segmento ser generalista o que é que acham do preço Mas por outro lado eu também acho que este carro enquanto produto geral entrega já muita coisa quer dizer tem muitas valências tem muita disponibilidade tem já muita coisa e considerando aqui mais plugins do mercado Isso pode fazer diferença por exemplo até por comparação aos a250e t bem menos potência bem menos autonomia 100% elétrica que É talvez o que faz mais sentido eh nos plugin e já sabemos que o a250 falando desse tipo de carroçaria de Heads é bem comum não é bem Popular portanto estou curioso para saber o que é que vocês acham agora aspeto geral pronto e aqui era o que eu falava claramente que já dá para perceber mais essas diferenças por comparação ao pré facelift e também aquela versão 50 anos que eu vos trouxe já temos por exemplo que faz parte de um pack as nossas iq Lite mas aqui Matrix bem mais vistosas isto é muito interessante à noite temos o logotipo iluminado não é exclusiv deste Golf Aliás na Volkswagen também já podem ter isto em mais modelos como opcional no próprio grupo também Audi cupra cada vez mais transversal ao mercado automóvel e eu disse Tenho dito recentemente que iria verificar está aqui o exemplo h e também noutros fabricantes por exemplo estou-me a lembrar agora da Opel vamos tendo mais pá eu acho isto engraçado é vistoso claro que sim é moderna Tec lógico H as luzes também T são as têm aquele padrão Welcome Lightning quando abrimos o carro quando fechamos todas muito dinâmicas Só que lá está Nós já vamos começar a ver isto tem muito mais propostas e portanto o que acaba por perder talvez algum caráter não é alguma personalidade aquela coisa especial acaba por se perder e é muito o que acontece hoje em dia que é aquilo que nós falamos todos têm tudo em todos os segmentos tudo e mais alguma coisa deixa-me saber o que é que acham agora um elemento verdadeiramente que característico deste GTE e que encontramos por exemplo GTI quer dizer nas versões talvez com um cunho mais Desportivo é a zona do para-choque reparamos logo nisto bem característico é aqui com os LEDs este elemento de design aqui a designação GTE e enfim Ele é preto mas acaba por por ter outro tipo de agressividade não é temos também aqui esta espécie de Splitter esses spoilers adicionais esta saia lateral que é bem mais pronunciada dá mais postura mais presença ao carro eh pronto e aqui na lateral é é o mais semelhante ao préface lift onde é que temos as diferenças nas designações agora aqui na porta GTE bem grande bem Vistosa também aqui a designação Volkswagen no Pilar B mas isso já tínhamos e as antes Estas são opcionais 18 pulgadas com dois tons um cromado e um preto as pinças em encarnado e montadas em bridon Potenza mas tem um aspet interessante o carro algo agressivo aqui os nossos TRS quartos traseiros Hum E lá está por comparação ao pré facelift e também ao facelift que eu vos trouxe aqui ao canal as diferenças são bem evidentes principalmente grupo ótico claramente mais vistoso com os piscas sensitivos e todo o padrão interior do grupo ótico é novo diferente e eu acho até agradável bem mais moderno com os LEDs portanto são são bem dinâmicos bem sensitivos aqui a designação GTE no centro e esta zona do para-choques É também um bocadinho diferente Talvez um bocadinho mais desportiva principalmente na zona inferior aqui a zona do eleron Talvez um bocadinho é essencialmente isto agora mala não é tudo igual porque este tratando-se do Plugin é um bocadinho mais limitado são cerca de de 272 273 l o que Considerando o segmento c não é fantástico eh portanto aqui por comparação a uma outra versão sem ser o plugin a diferença ainda é bem significativa tenho aqui o meu trolle para vocês perceberem mais ou menos ainda podem se quiserem levantar isto mas não têm praticamente nada hã e é essencialmente o que podem fazer sem mais demoras vamos conduzir Este menino pá eu queria muito tentar fazer um drag eu acho que isto pode surpreender Ainda temos algumas alterações no interior eh mas essas eu já vos vou indicar quando formos conduzir que é é agora e agora já está a ficar mais escuro mais cedo é assim bem Já estamos no interior do nosso MK 85 GTE e eu vou já focar o que é específico talvez e diferente deste GTE para já no volante que eu acho muito agradável a pega gosto imenso e é muito bem acabado aqui perforado nesta zona aqui em baixo diz GTE e tem um Contorno em azul aqui por exemplo por contraste está o GTI mais conhecido por utilizar o encarnado eh e portanto Aqui Esta referência Azul talvez algo elétrico mantemos ainda os botões multifunções no volante Isto é bom porque lá está a Volkswagen recuou agora é físico bem mais interessante para controlar algumas funcionalidades do quadrante aqui Cross control também adaptativo tudo e mais alguma coisa e as nossas patilhas atrás eu não vos tinha dito mas este aqui utiliza especificamente para os plugin uma dsg de6 por contraste às mais conhecidas dsg de7 agora o que é que é também diferente e específico deste as os nossos bancos que são em estilo baqu gosto imenso Isto é tecido pá um bocadinho mais sustentável mas tem ainda uma microfibra uma Alcantra de lado eu gosto são bem agradáveis bem confortáveis até algum suporte lateral e nesta zona aqui em cima dos ombros portanto parece nos abraça um pouco mais eu gosto bastante sinceramente o piso de suspensão o próprio rolar do carro pronto aqui é um bocadinho mais agressivo talvez por comparação a outras versões do Golf porque é suposto é um GTE e portanto tem que ter um Tato um contacto um bocadinho mais agressivo e ser um pouco mais informativo para o condutor ele tem ainda este típico padrão que nós reconhecemos se calhar dos gtis não é H mas gosto acho de facto bem interessante temos aqui ainda Uma Luz Ambiente agora tá a ficar mais escuro lá está dá para ver isso melhor os próprios luzes exteriores logo atrás tudo mais vistoso H portanto aqui temos agora neste T de encarnado ali atrás também e o nosso display eu já não me recordo bem qual é que estava presente no outro que eu vos trouxe mas este é o de 12.9 agora tudo o que é lá projetado enfim isso eu já vos mostrei noutros modelos portanto não vale a pena estar aqui se calhar a perder muito tempo com isso eh recuperem outras reviews se calhar o id7 porque isto é dos últimos sistemas de infento da marca está de facto mais interessante mais bem organizado talvez mais sensitivo tem os comandos de voz Aida creio que será isso e eu também experimentar e cheguei a experimentar no id7 creio que meti nas Stories do Instagram e de facto funciona bem melhor por comparação a outros modelos da marca para abrir o vidro para algumas funções agora o que é que é específico deste sistema de enfeit simento O que é específico do GTE por exemplo nos modos Nós entramos aqui modos de condução nós temos vários os que dizem respeito ao térmico e portanto neste caso temos o Sport o eco e o Comfort pá no Sport e tiramos mais mais partido de todo o conjunto e portanto se quiserem de facto fazer uso do conjunto dos 272 cavalos tudo o que este Golf GT tem para oferecer provavelmente vai ser o modo a escolher os outros já são mais ou menos reconhecidos mas depois temos a parte híbrida portanto entramos no híbrido e aqui dá-nos o emote para forçar o modo 100% elétrico é no fundo onde eu estou está a andar só em modo 100% elétrico ou Hybrid onde ele faz a conjugação dos dois portanto é essencialmente ISO também já não é assim muito novidade nos plugin aqui da marca eh mas é o que é específico no fundo deste sistema de enamento por por isso se tratar do GTE ainda podem alterar os modos de regeneração neste momento acho que tenho no ford e aqui qu ti do acelerador ele tá de facto a regenerar muito mais para ir recarregando as nossas baterias OK agora vou por aqui eh e é essencialmente isto já agora deixem-me ver o que é que ainda temos aqui no carregar da Autonomia neste momento estou com 80% que se traduz em 94 km é o que nós temos ainda tá bem interessante sendo que eu não andei assim muito mas tenho Estado A privilegiar o modo 100% elétrico portanto Isto é o que eu ainda tenho estes gráficos são bem interessantes ainda podem entrar aqui no veículo alguns atalhos eu gosto disto também por exemplo a recuperação era o que eu falava para o controle de estabilidade do sistema e podem meter off ou ativo agora vou meter off Ok temos ainda aqui este botão funciona mais ou menos como o botão dos iPhone para recuar e limpar as aplicações Ok is é o nosso menu principal queria ainda entrar aqui no submenu que é este e destacar pronto também tem as apps conectar isso tudo enfim Luz Ambiente estava aqui podem alterar mas queria destacar aqui no veículo que é onde controlamos algumas funções nomeadamente consumos e algumas funções mais técnicas do veículo portanto dvos estes gráficos de facto interessantes aqui no i era o que eu falava e mostrar parte 100% elétrica vemos aqui a autonomia e o fluxo de energia vou perceber o que é que está a acontecer agora por exemplo está a regenerar do eixo dianteiro como eu vos disse is é tração dianteira para ir recarregando as nossas baterias cá está vemos ali as células quando eu acelero retira das baterias para o eixo dianteiro portanto percebemos isso tudo e depois a intervenção do térmico é de facto bem elucidativo gosto disso aqui nos dados é onde controlamos os consumos e aqui é que de facto é verdadeiramente interessante porque este carro está a fazer desde a partida 0.3 L aos 100 a longo prazo 0.8 L aos 100 e desde o abastecimento 0.9 quando eu passo as imagens acho que está mais ou menos isto Ok entretanto vai alterando No que diz respeito à parte 100% elétrica claro que está um pouco mais elevado mas mesmo assim situa-se aqui nos 18.8 18.2 19 desde a partida ah consumos brilhantes portanto eu hoje foi um breve contacto e nesta zona não é ass muito fácil também para gravar para fazer passagens Pronto Muito trânsito é um bocado complicado mas o tempo é escasso e portanto é é mesmo aquele primeiro contacto para vos mostrar e e vos passar as primeiras informações do Golf GTE já tinha algumas pessoas interessadas e eu creio que pode ser mesmo dado as valências do carro os argumentos eh eu creio que pode ser uma proposta muito interessante depois mais tarde se eu tiver oportunidade de ter outro destes ensaio quero muito também agora privar com os novos gtis clubsport ur pronto hh mas eu este aqui gostava mesmo de fazer um ensaio mais a fundo para testar estes consumos e era aquilo que eu estava a dizer quando acabar o elétrico o que é que ele faz porque Depois acabamos com um carro um bocadinho mais pesado porque estes consumos enquanto tem aqui uma cond são mista combinada são verdadeiramente surpreendentes a mim já não me surpreende muito porque eu tenho testado disto recentemente em plugins pá mas são baixíssimos No que diz respeito à parte 100% elétrica mais ou menos mas principalmente à parte térmica incrível e mais uma vez com este tipo de disponibilidade principalmente a 100% elétrica pá para o dia a dia para a grande maioria das pessoas chega e Sobra só vão utilizar 100% elétrico agora com a possibilidade de carregarem DC mais rápido só utilizam o 100% elétrico portanto vão acabar com consumos fantásticos mistos e quando quiserem mais disponibilidade mais performance por este se tratar dos do GTE acabamos com 272 cavalos à nossa disposição portanto é verdadeiramente versátil verdadeiramente completo e equilibrado eu diria Fantástico sinceramente este carro pá parece-me sim um bocadinho caro Vamos ver que enquadramento fiscal que ele vai ter provavelmente para o ano se isto vai mudar para empresas também tudo isso pá mas mas é uma proposta verdadeiramente completa sinceramente portanto controlamos tudo isso pá o resto do interior eu não vou ficar porque isso é em tudo igual aqui o Golf para o telefone esta zona da console pronto aqui dispensa de shany black aqui é demais nesta zona talvez não temos o seletor também e podemos meter a caixa no modo Sport Portanto o Sport em conjugação com o modo Sport e por exemplo a fazer um arranque hoje claramente não vou conseguir fazer o drag mas era o indicado e eu acho que isto pá ainda pode surpreender talvez por comparação a outros carros Hum E é essencialmente isso portanto agora vou só terminar aqui com modo suor sim não temos que entrar aqui isto requer alguma habituação talvez todos estes detalhes todos estes submenus shortcuts e tal mas é bom porque ele ainda mantém estes botões não são bem físicos é um tat para os assistentes à condução Isso é muito bom porque é literalmente chegar aqui e desligar tudo gosto é mais prático para o clima e e para os motos de condução Mas neste caso é o o eode ou o h se eu quiser mais tenho que entrar no submenu Ok e vir aqui ao perfil de condução e Então temos os térmicos portanto agora vou passar para o suor vou meter a caixa já tá no spor vou operar as patilhas e vamos terminar aqui vou tentar fazer um arranque Não exatamente aqui para vocês perceberem porque e lá está Eu também não vi não me envolvi muito com o carro não andei muito mas este carro tem mesmo uma disponibilidade bem considerável pá já são 272 cavalos quase 300 cavalos ainda que combinados mas é bastante portanto bem diferente para o que tínhamos antes pá e considerando vários plugins no mercado também segmento C Isto é muito já é muito interessante este carro sinceramente aqui a direção era o que eu falava mais precisa mais direta talvez mais pesada o contacto com o chassi tudo isto sente-se um carro com posicionamento em estrada e uma abordagem às curvas tudo um pouco mais Desportivo mais composto portanto é um GT de facto um GTE mas mas é é um GT pá isso agrada-me imenso o carro é É mesmo muito agradável vou entrar agora para aqui ah não ainda não é aqui é aqui à frente a dsg também assegura aqui um equilíbrio muito bom trabalha muito bem com o bloco pronto este compromisso que já reconhecemos no universo vag há muito tempo Ah e já sabemos que acaba por ser eficaz agora aqui vou-lhe já dar primeira troca eia paraou um bocadinho terceiro e é bem ai esqueço quandoos que isto já chega e sobra aqui claro que sentimos bem mais o eixo dianteiro se eu desligar ele vai ficar mais deslimitado e poderá patinar ainda mais aqui o controle intervém e tenta cortar essa perda de tração mas quer dizer é é muito intuitivo relativamente eficaz para lás controle provavelmente eu iria parar só e acelerar logo talvez com o controle desligado é sempre uma luta mas muito intuitiva sinceramente é muito simples ler este eixo dianteiro inscrever o carro e controlar e por vezes estas perdas de tração aqui por exemplo acelero e em calçada ainda não estamos mais pois eu agora desliguei o controle exato portanto agora não tem nada a intervir aqui por exemplo do zero vou criar um Boost building vamos ver aqui e vou deixar isto no s Portanto ele vai passar por ele já tá launch control ativo tem lch Control vej eia bem qu tudo desligado Não sai do sítio eia é muito interessante e já passamos o Che muito interessante não não não sabia que isto tinha programa de launch control por acaso tinha tinha na ideia e é muito interessante para o drag era Fantástico portanto lá está aqui elementos que reconhecemos mais dos modelos verdadeiramente desportivos Ei mas provavelmente teria que ser com o controle ligado porque o que acontece em carros com tração dianteira quando desligamos é que ele fica solto mas depois fica a patinar a patinar com o controle ligado se calhar aquilo vai intervir ligeiramente para não estarmos ali a perder muito tempo e ele depois sai ou então é tentarmos controlar mais de acelerador mas não é 100% eficaz aqui por comparação a tração integral e tal é bem diferente mas acaba por ser talvez mais desafiante eu gosto disso eia programa de launch control bint não eu tenho que levar este carro a dragy Eu acho que isso ainda pode surpreender eu quero eu quero me envolver mais com isto O carro de facto deste primeiro contacto foi breve pá gostei imenso sinceramente vocês experimentem Se tiverem a oportunidade eu acho que é verdadeiramente e às luzes as iq Matrix incríveis Isto é muito dinâmico mesmo os máximos tudo brutal pá este carro Considerando o segmento o que Ele oferece tudo o que completa este produto é bem interessante pá sinceramente Nunca liguei assim muita golfes tudo isso mas acabamos por ter neste momento no mercado propostas mais completas mais versáteis isso é bom pelo menos ainda aqui neste segmento pá gostei bastante disto sinceramente grandes likes partilhos comentários sigam no site.pt página do Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada vejam ali as luzes na kangu não sei se iia percetível eia bem brutal este efeito