Vídeo: O carro que vai salvar os elétricos? Renault 5 E-Tech TESTADO

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[Música] o tempo está miserável Para Não Dizer pior mas eu tinha mesmo que parar este rena 5 para vos falar um bocadinho da imagem exterior dele porque ao meu ver acaba por ser aquilo que mais o distingue dos seus principais concorrentes a Renault adotou esta Filosofia de retr futurismo por assim dizer inspirou-se no Renault 5 original e sinceramente estando aqui ao vivo olhando para este modelo pela primeira vez nomeadamente com este tom de verde eu acho mesmo que a Renault Acertou em cheio com a imagem deste modelo vocês andam na estrada e não vem nada que se pareça com isto e toda a gente fica a olhar para vocês porque realmente este Car tem uma atitude e um e um uma imagem que que se destacam de tudo o resto que que vocês veem na estrada falando agora mais concretamente da da imagem deste modelo Tenho que começar por dizer-vos que ele tem 3 M 92 de comprimento ele é 13 cm mais curto por exemplo do que um Renault Clio que acaba por ser o aquele rival mais próximo dentro da Renault para esta proposta 100% elétrica ainda que naturalmente com versões de combustão e também bem versões híbridas olhando aqui para a dianteira deste modelo aquilo que salta imediatamente à vista é a assinatura Luminosa muito rasgada nestes grupos óticos superiores e aqui em baixo com este formato quadrado que também nos remetem imediatamente para o Renault 5 original olhando aqui mais para esta secção traseira e obviamente destacando também aqui este puxador da porta que está integrado aqui já no Pilar traseiro e que obviamente dá aqui um ar mais limpo a esta linha de ombros que é bastante larga aquilo que eu quero mesmo destacar é esta assinatura Luminosa traseira muito vertical também ela muito inspirada no Renault 5 original que todos nós conhecemos e que muitos de nós tiveram na família e depois temos uma bagageira que não compromete em rigorosamente nada nós temos 277 l de capacidade de carga o que é um valor que coloca este Renault 5 acima de propostas Como por exemplo o Peugeot e 208 ou até mesmo o Mini Cooper 100% elétrico mas acredit em mim quando eu vos digo que não é só no exterior que este Renault 5 dá nas [Música] vistas bem ainda não consegui decidir se gosto mais da imagem exterior deste Renault 5 ou aqui do interior porque também aqui o cinto que a Renault fez um excelente trabalho isso nota-se claramente nos pequenos detalhes que a marca francesa colocou no interior deste modelo a começar logo neste acabamento essid quase a fazer lembrar uma ganga que tem aqui estes pontos em branco que dão um ar aqui mais sofisticado e de maior qualidade ao interior deste modelo nota-se também aqui em apontamentos como este sistema de iluminação ambiente também na moldura destes dois ecre que tem aqui este pequeno padrão que faz toda a diferença Se isto fosse um preto piano normal não não tinha o mesmo nível de sofisticação e nota-se também apontamentos com por exemplo este botão transparente para a manete da caixa de velocidades quanto à dupla decas que eu tenho aqui à minha frente e que está integrada nesta moldura com este apontamento em cromado que eu também aprecio particularmente aquilo que vos posso dizer é que aqui ao centro temos um ecrã com 10.1 pulgadas e aqui à minha frente temos um painel de instrumentos que pode ter nas versões de entrada 8 pulgadas ou então nas versões de Topo como esta que eu estou a conduzir 10 pulgadas de tamanho e sinceramente gosto bastante de todos os grafismos e de todo o cuidado estético que a Renault teve com esta dupla decres que acima de tudo respeita na perfeição aquela que é a essência deste modelo e tal como este Renault 5 também este sistema do infotainment E deste painel de instrumentos é bastante colorido e é tem um ar aqui algo pop e isso combina muito bem com a atitude deste carro e ainda sobre este painel de instrumentos através deste botão que encontramos no volante conseguimos alternar entre os vários modos de personalização conseguimos colocar os assistentes de condução ao centro conseguimos colocar a velocidade em grande destaque ou então aquele que é o meu modo preferido nós conseguimos ter aqui bem ao centro aquelas que são as indicações do Google Maps e sim neste Renault 5 tal como acontece com as propostas mais recentes da marca francesa nós temos Google Maps instalado logo de forma Nativa no sistema multimédia do carro porque este sistema Open R link da Renault assenta num sistema de base Android e isso obviamente permite-nos aceder a todo o ecossistema Google e isso só quero dizer uma coisa é que nós contamos logo no EC deste carro com funções Como por exemplo o Google assistant o Google notícias ou até mesmo propostas Como por exemplo o Waze ou o Spotify Além disso e um parênteses importante nós contamos sempre com integração com Smartphone que era através do Android auto quero também através do Apple carplay falando ainda deste sistema multimédia do do Renault 5 outra novidade importante e uma coisa que eu aprecio particularmente é o Renault que é o novo assistente de de voz que vocês têm sempre à vossa disposição e que vos ajuda em funções tão básicas como por exemplo ligar o sistema de climatização ou então alternar entre os vários modos de condução basta pedir-lhe de forma educada senão ele não nos ajuda naturalmente mas basta pedir-lhe que ele consegue fazer logo tudo aquilo que nós pedimos Renault poes desativar o modo suor aí está já ativou Muito obrigado Renault muito simpática e muito prestável basta pedir com muito jeitinho que ele faz tudo o que vocês quiserem tudo calma faz e responda às vossas questões é mais por aí aqui atrás e como já devem ter reparado Este não é o carro mais para P do mundo mas sinceramente eu acho que ninguém esperava que ele fosse e importa lembrar que estamos a falar de uma proposta do segmento B obviamente se vocês precisarem de espaço Muito provavelmente o Renault 5 não é o carro mais indicado para vocês na Gama da Renault tem propostas como o Renault mean 100% elétrico também o novo Renault senic 100% elétrico que certamente vão responder melhor às vossas necessidades ainda assim é muito importante dizer que este Renault 5 não não é de todo um fracasso a este nível porque com este banco do condutor ajustado para a minha altura 1,83 cm conseguem perceber claramente que ainda assim eu consigo ter aqui os meus joelhos sem que eles estejam a tocar no banco da frente e mesmo ao nível da cabeça consigo ainda colocar perfeitamente aqui a minha mão entre a cabeça e o tejadilho e já que falamos no tejadilho importa dizer que gosto particularmente deste padrão axadrezado que nós contamos aqui no topo deste modelo Mas voltando aos bancos traseiros eles permitem garantidamente acomodar dois adultos com até 1,8 0 1,85 de altura mas obviamente são muito mais indicados para que viajem crianças ou adolescentes aqui nestes bancos traseiros ainda assim há uma coisa que importa destacar é que por contarmos com uma plataforma que é dedicada a Veículos 100% Elétricos não temos qualquer túnel de transmissão ao centro isso obviamente é ajuda muito sobretudo aqui ao nível do espaço para os pés [Música] a primeira coisa que distingue logo este Renault 5 é mesmo esta imagem mais retro este espírito mais pop mais funky e claramente Isso é para mim aquilo que mais separa este novo Renault de todos os seus rivais mas assim que o começamos a conduzir também percebemos muito rapidamente que isso está longe de ser o único atributo deste modelo que também é um carro muito especial aqui em estrada e isto começa logo a explicar-se por causa da plataforma porque este modelo estrai uma base completamente nova a plataforma Ampere small que também servirá de Base a propostas Como por exemplo o Renault 4 ou também o Alpino A290 que acaba por ser a versão mais desportiva e mais apimentada deste Renault 5 esta plataforma foi desenvolvida de raiz apenas a pensar em veículos 100% elétricos e é no fundo é isso que acaba por torná-la tão importante e tão especial porque isso permitiu à Renault integrar a ia deste R5 dentro da própria estrutura deste modelo e obviamente isso tem benefícios clares no que há rigidez diz respeito aumar a isso também permitiu colocar a bateria numa posição bastante baixa e naturalmente isso também faz Maravilhas para aquele que é o equilíbrio deste modelo por se tratar de um modelo 100% elétrico vamos já falar do elefante na sala a autonomia porque este Renault 5 está disponível com dois tipos de baterias temos uma bateria com 40 kWh de capacidade e outra com 52 kWh de capacidade sempre são ambas do tipo nmc ou seja Nickel manganês e Cobalto quanto às autonomias propriamente ditas elas variam entre os 312 km e os 410 km desta versão Que Eu Estou a testar que é precisamente a que tem a maior bateria e a que tem mais potência de toda a Gama do R5 e sinceramente estes 410 km são mais do que suficientes para que vocês consigam fazer a vossa a vida completamente descansada porque para a grande maioria das pessoas Isto é suficiente para ir todos os dias para o trabalho e regressar a casa e apenas ter que carregar uma vez ao fim de semana e já que falamos em carregamentos tenho que vos dizer que todas as versões do Renault 5 podem ser carregadas até uma velocidade de 11 kW em corrente alternada sendo que depois em corrente contínua ou seja nos carregadores rápidos H eles variam um bocadinho porque as versões que têm a bateria de menor capacidade apenas carregam a a 80 esta versão que eu estou a conduzir e que tem bateria de 52 já pode carregar até 100 kW mas se estão a ver este vídeo provavelmente já não me querem ouvir mais a falar de baterias e autonomias e consumos e coisas aborrecidas como esta vocês querem no fundo saber como é que é conduzir este Renault 5 um carro que tem dado nas vistas desde que foi anunciado e que sinceramente para mim é mesmo um dos lançamentos mais importantes deste ano senão mesmo o lançamento mais mais importante de 2024 e a esse nível eu também tenho coisas muito interessantes para vos dizer mas já que falamos de dar nas vistas é muito fácil dizer isso quando estamos aqui no meio da montanha sem outros carros à volta e aqui até eu próprio dou nas vistas não é não há aqui ninguém para se comparar a mim mas como é que será este Renault 5 no Mónaco por exemplo Será que também dá nas vistas de lá onde há super carros hiper carros por todo lado se calhar é melhor darmos lá um para conferir isso [Música] Bora bienvenu a Monaco á estamos oficialmente no Mónaco é aqui nesta estrada que todos os anos se corre O Grande Prémio de Fórmula 1 é claro que nesta altura do ano tudo isto está no seu formato Civil por assim dizer porque há todo uma toda uma vida a acontecer mas a verdade é que mesmo que uma hora que não esteja preparado para o Grande Prémio nós conseguimos sentir claramente todo o peso da história porque foi aqui nestas ruas que muitos campeões venceram ao longo da história e isso faz com que este local continue a ser um dos mais emblemáticos do calendário atual da Fórmula 1 pá eu quero quero passar no túnel meu onde é que tá o túnel não é este túnel quero o túnel conseguem ter noção do tamanho deste deste barco pá Isto é isto é o tamanho do meu prédio é pá impressionante é difícil manter a concentração porque há muita coisa a acontecer são são barcos incríveis são carros incríveis e são lojas com montras inacreditáveis e ainda assim há muita gente na rua que só quer ver este R5 e que puxa logo do telefone para tirar uma foto e digo-vos uma coisa se este Renault 5 é capaz de dar nas vistas no Mónaco onde a densidade de supercarros por metro quadado é muito provavelmente a maior da Europa Hum acreditem que que vai dar nas vistas em qualquer lado onde vocês passem e claro eu acho que isto nem preciso vos dizer mas se não gostarem de dar nas vistas e gostarem de passar despercebidos Então se calhar este Renault 5 não é o carro certo para vocês e eu não digo isto da boca para fora porque nos quilómetros que já fizemos com este modelo quer em inice quer também no Mónaco já passamos por carros muito exclusivos passamos por um Ferrari sf90 passamos por um rolls-royce spectre por um Porsche 911 RS amarelo com detalhes em verde que era lindo lindo lindo aliás eu próprio parei o carro para tirar uma foto e a verdade é que o carro que mais cabeças vira na rua tem tem mesmo sido este Renault 5 Eu acho que isso diz tudo acerca deste modelo que é um carro que tem um preço que faz com que ele seja relativamente acessível para grande parte das pessoas mas queem ainda assim é um carro com um fator cool é um carro fixe divertido com bastante AB sível e que todas as pessoas querem querem ter e acho que isso diz muito acerca do trabalho que os des Anas da Renault fizeram com este modelo sabes que é que tem este carro como carro de serviço quem Fernando Alonso será que é ele Ah pois e claro não podíamos estar aqui no Mónaco sem passar no mítico túnel do hotel e é uma sensação fantástica estar aqui a passar Sobretudo com um carro como este que é muito J Guio é muito ágil super fácil de conduzir e é sinceramente é arma perfeita para o trânsito de um local como este eu gostava muito de vos mostrar os atributos mais dinâmicos destee modelo mas com a quantidade de carros e de confusão que está a acontecer no Mónaco eu acho que não vai ser aqui que que eu vou conseguir fazer isso por isso eu acho que é melhor irmos para a montanha para conseguirmos esticar um bocadinho mais as pernas ok mas sobre os atributos desportivos do Renault 5 já lá vamos primeiro quero falar-vos de outra coisa que me tem impressionado desde desde os primeiros quilómetros que eu fiz ao volante deste deste modelo que é precisamente o conforto Este carro é efetivamente muito mais refinado do que eu estava à espera e é bastante mais confortável do que eu tinha antecipado e e obviamente a há um motivo que que explica isso que é o facto do carro contar com suspensão independente às quatro rodas que é uma solução que nem sequer estamos habituados a encontrar neste tipo de propostas e neste tipo de de faixa de preço sobretudo quando estamos a falar de modelos 100% elétricos naturalmente isso dá um pisar bastante mais refinado e mais sofisticado a esta nova proposta da Renault que a esse nível acaba mesmo por me surpreender bastante porque mesmo em Pisos em pior estado nós conseguimos andar perfeitamente e o carro consegue absorver sempre na perfeição todas as irregularidades da estrada mas há irregularidades que nem este Renault 5 consegue ultrapassar e neste momento Estamos parados paradinhos porque houve aqui uma pequena derrocada da montanha e ah ok já me estão a a mandar avançar posso Bora lá este este tipo de obstáculos o Renault 5 não consegue ultrapassar mas lombas de velocidade estradas mais burac e pisos em pior estado acredita em mim que este Renault 5 consegue dar conta de tudo isso e e lá está tal como eu estava a dizer sempre com um pisar bastante refinado sempre muito bem plantado na estrada e acima de tudo sempre bastante confortável Mas falar de conforto também obriga a falar destes bancos porque estes bancos são bastante confortáveis tem um excelente suporte lateral e depois em cima de tudo isso ainda conseguem ter aqui um desenho bastante apelativo que foi curiosamente foi inspirado nos bancos do Renault 5 turbo original e esta suavidade esta progressividade me agradam muito neste neste Renault 5 é uma proposta muito des complicado é muito fácil de conduzir e sinceramente quando falamos de um elétrico de segmento B nesta faixa de preço é isto que eu espero encontrar num modelo deste género que seja uma proposta que que me deixe de sorriso na cara mesmo andar a 20 km/h como eu estou a andar agora claro que eu sei que se encontrar a estrada perfeita posso colocar este este Renault no no modo Sport e posso divertir-me a andar a velocidades um bocadinho superiores a abusar um bocadinho mais nas curvas porque ele também é capaz de fazer isso mas aquilo que eu espero de um elétrico deste gneros é que ele seja fácil de conduzir muito agradável e muito suave e isso este rena consegue entregar na perfeição Renault podes Ativar o modo spor magia Muito obrigado renult no modo Sport aquilo que sentimos imediatamente é que a direção ganha bastante peso e ganha bastante feeling e isso fica logo muito claro Depois temos à nossa disposição os 150 cavalos de potência e 245 NM de binário que este motor tem para nos oferecer Eu recordo que esta é a versão mais potente que vocês podem encontrar na Gama do novo Renault 5 e claro é aqui que soluções como a suspensão independente às quatro rodas começam a vir ao de cima porque é incrível o grip que nós temos em curva ainda que seja também relativamente fácil nós começarmos a sentir a traseira a rodar um bocadinho para nos ajudar a curvar gosto muito desta desta atitude deste deste Renault 5 que consegue ser desportiva Mas sendo sempre bastante previsível e isso uma proposta deste género também é algo que eu acho que faz muito sentido e o ritmo que nós conseguimos que nós conseguimos adotar com este carro eu não tava à espera sinceramente está muito bem plantado na estrada esta direção neste modo Sport tem o peso certo para quando estamos a fazer isto é bastante comunicativa é bastante direta e E acima de tudo gosto muito do comportamento da traseira e sentimos claramente a traseira a querer sair um bocadinho pá é muito divertido este carro e depois quando pisamos a fundo Sinceramente não precisamos mais do que isto nós temos 8 segundos no Sprint dos 0 aos 100 km/h e mais importante do que isso temos recuperações dos 80 até aos 120 km/h em pouco mais de 6 segundos e sinceramente para para a cidade estes números são mais do que suficientes e para andar numa estrada como esta revirada e que que puxa pelos atributos deste modelo sinceramente também não não precisamos deais e não podia terminar este ensaio sem falar de uma das coisas mais importantes de qualquer automóvel o preço e quem ainda mais importância quando estamos a ar automóveis destes segmentos mais baixos como é o caso do segmento b e aqui tenho que vos dizer que nesta primeira fase o Renault 5 está disponível em Portugal apenas com a maior bateria e com a maior potência 150 cavalos por isso mesmo nesta fase ele começa nos 33.000 € e tem versões que podem ir até aos 35.000 € estas primeiras unidades vão começar a ser entregues aos clientes já a partir do próximo mês de janeiro no próximo ano vão chegar as versões mais acessíveis menos potentes e com a bateria de maior capacidade onde se inclui aão aguardada versão que vai ter um preço de arranque nos 25.000 € à primeira vista podem parecer preços um pouco apetecíveis ou pouco competitivos mas a verdade é que também aí este Renault 5 consegue dar cartas porque a verdade é que quando começamos a olhar para a concorrência percebemos que ele está bastante bem posicionado se vocês procurarem outra proposta de inspiração retro por exemplo e forem para o mini CP paré Então vão ter que pagar ligeiramente mais e apesar de terem mais potência vão ter um pouco menos de autonomia se por outro lado optarem pela eterna rival da Renault e escolherem um Peugeot e208 na versão de 156 cavalos Então vão ter que pagar um pouco mais de 38.000 € ao mesmo tempo que vão receber um bocadinho menos de autonomia sendo que aqui nestas versões mais equipadas de 33 e 30 5000 € deste Renault 5 nós contamos com um nível de equipamento que sinceramente é surpreendente para terem uma ideia nós temos mais de 30 sistemas de ajuda à condução temos volante aquecido temos bancos dianteiros aquecidos temos estes dois ecg com 10 pulgadas cada e sinceramente acho que numa proposta deste género não precisamos de rigorosamente mais nada e chega assim ao fim mais um vídeo da Razão automóvel aqui no YouTube mas antes de ir embora quero pedir-vos para subscreverem o canal para ativarem o sino das notificações e mais importante ainda eu quero que vocês partilhem este vídeo com um familiar um amigo que vocês saibam que tenha tido um Renault 5 quanto a mim estou de volta no próximo vídeo e até lá como sempre um grande abraço a todos e fiquem bem e agora vamos testar o ângulo de viragem deste Renault 5 Olhem só a facilidade com que fazemos uma inversão de marcha Isto é muito útil dentro da cidade acredito to