Vídeo: DEVIA ser OBRIGATÓRIO CONDUZIR um Caterham SuperLight R na VIDA! [Review Portugal]

🗣️ Transcrição automática de voz para texto.

[Música] Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV Marcos e hoje hoje vamos conduzir aquilo que é essência da pura Condução trata-se do katram superl R um carro com cerca de 190 cavalos e menos de 500 Kg Não tem qualquer tipo de ajuda eletrónica temos três pedais uma caixa manual e tração traseira portanto hoje vamos descobrir porque é que este carro é tão especial e ainda hoje é uma lição daquilo que é um carro desportivo na estrada portanto sem mais demoras não estou arrancar passem para o coiso [Música] o cater me define tudo aquilo que é de mais básico num carro toda a experiência é muito analógica e é um carro que não é prático para entrar e sair e principalmente tudo aquilo que ele tem é feito com um único objetivo poupar peso portanto a exp exp que aqui temos no katram é uma experiência muito particular e hoje qu vos explicar antes de conduzir como é que este carro consegue atingir pesos abaixo dos 500 Kg e antes de entrarmos em demasiados detalhes tenho que vos explicar que esta versão superl R era uma versão que não tinha qualquer tipo de mordomias e de confortos portanto este para-brisas que aqui temos já é um extra porque normalmente o superl r tinha apenas aqui uns pequenos defletores em plástico para tentar desviar um bocadinho do ar e passar por cima de quem fosse aqui dentro do habitáculo não sinto que conseguira isso sem a ajuda de um capacete e portanto é muito normal as pessoas acabarem por colocar um dito para-brisas normal para tentar abafar um bocadinho deste problema que é a utilização deste carro na estrada e não na pista mas depois temos alguns detalhes por exemplo como estes guarda-lamas em carbono temos também aqueles faróis com uma apresentação muito fraquinha e mesmo com dentro temos aqui alguma aplicação de fibra de carbono e uma rollcage para nos proteger no caso de capotamento que eu sinto que se calhar não vai fazer assim grande serviço porque VH assim vamos bastante expostos mas a rodução de peso não termina por aí e coisas como por exemplo as portas que vocês dão como dado adquirido nos carros e até nas carroças de repente aqui no Seven é um extra e portanto quando nós colocamos estas portas que são tão facilmente colocá veis como isto que acab V aqui desfazer é que vocês percebem depois a simplicidade deste carro que vai acrescentando pequenos dotes de conforto aqui ali para tentar atenuar a nossa experiência na estrada e portanto quando chegamos a algum sítio e podemos retirar as portas com esta facilidade É que percebemos porque é que estes carros se mantém mais ou menos inalterado nos últimos anos e os tornam peças bastante únicas e mesmo cá dentro o tema da simplicidade mantém-se porque temos que efetivamente colocar e tirar o volante para facilitar a nossa entrada e saída Caso contrário é um verdadeiro problema sair daqui de dentro do katram temos uma caixa de velocidades aqui com uma manete muito curtinha e um travão de mão que também é de difícil operação e estes bancos que TM um ar até bastante confortável são um extra porque o super L tinha bancos um bocadinho mais básicos e com menos apoio depois aqui no tbl temos as informações que a gente precisa de um carro 99 um velocímetro um cont rotações e manómetros para temperatura e gasolina tudo o resto é tão básico que até chateia entretanto Se és novo aqui no canal considera subscrever porque temos ensaios es quinhos todas as semanas sejam de viaturas ser um bocadinho mais descapotáveis ou viaturas um bocadinho mais convencionais ativa também a campanha notificações para ficares a par todas as novidades mas para entendermos um bocadinho melhor como é que este carro está organizado vou-vos explicar trás para a frente portanto aqui atrás dos bancos onde nós vamos literalmente sentados em cima do exix traseiro temos o grande depósito de gasolina que ocupa praticamente este espaço que vocês viem aqui atrás portanto espaço para a arrumação é praticamente inexistente depois aqui ao meio então tenho o escape que sai ali da lateral e corre no caso destes carros com volante à esquerda logo do lado do condutor que é ótimo para aqueles dias de inverno um bocadinho mais frios péssimo pós Dias de Verão temos uma coluna de direção que vai diretamente ente ao eixo dianteiro para comendar as rodas e temos pois estas bonitas jantes de 13 pulgadas que acomodam pneus um bocadinho nada mais fininhos à frente um bocadinho nada mais grossos atrás e no meio temos então o nosso motor E é isso que eu vos Quero mostrar e para acederm ao motor Temos que levantar este capô que é seguro aqui em quatro pontos e que podemos fazer sem ajuda de ninguém mas quando tiramos este capo percebemos que temos acesso a toda a mecânica do cat e quão simples é depois resolver algum problema que aconteça portanto temos o motor temos bateria temos aqui a parte de travagem temos coluna de direção temos ali também visibilidade para o alternador e para o motor de arranque e portanto tá tudo muito fácil e muito acessível mas o principal elemento que eu quero destacar aqui é o motor e o motor é um motor Rover da série k com 1800 de cilindrada que tem designação vpd que é very High Performance derivative que no fundo é uma versão mais ligada do outro motor que eles têm de 130 cavalos que faz com que este carro com os seus 500 Kg e 190 cavalos de potência já acelera do Z 100 ele i a rodar aos 5 segundos que é bastante bom tendo em consideração que é um carro com apenas 190 cavalos ora agarrada a isso está também uma caixa manual de seis relações e depois lá atrás temos o diferencial autoblocante que dá muita ajuda para controlar a potência agora sendo um motor Rover que não inspira muita confiança curiosamente este motor aguenta muito bem toda a exigência da competição e tem provas dadas no que toca a performance e também fiabilidade às vezes o problema destes carros é a caixa de velocidades que é o elemento mais pobrezinho seja nessas versões de seis relações ou nas outras de cinco relações quando chegamos à Estrada É que percebemos porque é que este carro é tão especial Eu sinto que este carro conduz pior devagar do que depressa porque tudo aqui demora algum tempo a acordar para a vida a caixa precisa de alguma temperatura para funcionar o carro quando se conduz assim baixa rotação enrola-se demasiado e não gosta propriamente de andar assim com 1 milm de acelerador portanto é um carro que ao início pode ser um bocadinho desconcertante porque não temos lá está qualquer tipo de assistência na travagem nem tão pouco temos uma bomba serva a freio significa que temos que fazer bastante força no travão e a embreagem deste carro é também bastante Rija O que é ótimo para aguentar todas as exigências da competição mas é péssimo para andar no trânsito a fazer pontos de embraiagem porque o mais normal é a gente deixar o carro ir abaixo depois a direção é mega direta e vamos abstrair aqui do facto da direção tá meio torta posso ter sido eu o culpado de montar esta direção não o volante porque o volante só entra de uma maneira Mas precisava aqui de alinhar a direção coisa que eu não tive tempo de fazer minha culpa portanto para quem tem ocid com direções tortas olhe só para a frente e ignor isto e depois claro temos todo o problema de ter que gritar para falar dentro deste carro porque apesar de ter vidro e portas que já é uma vantagem normalmente não temos tantas mordomias aqui dentro masha assim com o vidro e com estas pil portas tinha aqui bastante barulho do Escape que tá aqui do meu lado o motor que faz um barulho de admissão lindo e depois todo o rolar aqui de pneu que depois levanta Pedrinhas e tudo portanto vou forçar muito mas depois já sei que vou ficar sem voz no final deste ensai agora aquilo que vocês querem ouvir é este carro a fazer barulho faz um barulho genial para o carro conduz estupendamente bem carro tração traseira uma saída incrível ele gosta de altas ele gosta que a gente pue por ele temos que ter cuidado porque travagem lá está tenho medo de bloquear rodas os pneus não estou bem assim à temperatura pon atacão faz estupendamente nestes pedais mas tem que ter cuidado qu mas é que este carro tem aqui uma frente brutal e a traseira também meio telepática uau tão bom cheira a gasolina cheiro o escape tudo vibra aqui mas Sensações estão todas corretas que crip What oh Ah tenho que ter cuidado ainda porque não tenho os pneuzinho bem à temperatura os pneus que agarram bastante bem a quente mas que é frio temos que ter um bocadinho de cuidado depois passamos por um bocadinho de areia o carro ah levanta tudo e outro elemento bastante engraçado deste carro é que tu podes comprar este carro às peças e montá-lo em casa o chamado kit Car é uma espécie de Lego para crescidos tal como a gente fazia quando era mais novo o problema aqui é que fica sempre a dúvida se o carro ficou bem montado ou não mas ainda para isso também a katram na altura disponibilizava um serviço de confirmação e de certificação que o carro tinha sido bem montado e corrigia um ou outro elemento que podia ter ficado mal montado e que garantia que depois quando chegasse à Estrada Nuna perder nada pelo caminho ou partir ou teres um acidente por causa disso mas imagino a sensação de poderes conduzir na estrada um carro que tu próprio montaste desde o zero é uma sensação muito boa e por causa disso estes carros hoje em dia valem algum dinheiro e portanto este Super Light por exemplo hoje em dia tem valores ar rondar os 40 a 50.000 € E vai um bocadinho também daquilo que é a procura e a oferta no mercado porque estes carros normalmente não se encontram assim facilmente à venda pelo menos em Portugal e estás interessado em comprar um E tens dúvidas sobre o storic podes sempre recorrer a serviços como a car vertical para tentar perceber o storic do carro onde é que ele foi comprado onde é que foi vendido se teve algum acidente se ter algum tipo de penhora até se os quilómetros foram adulterados ao longo da sua vida o problema é que estes carros por serem muito facilmente utilizáveis em competição com a introdução de pequenas alterações e também reverter todo esse processo e voltarem a ser carros de estrada é muito difícil manter o histórico destes carros e perceber de onde é que eles vêm para onde é que eles vão e portanto às vezes os relatórios da Car bética podem ser um bocado incompletos e portanto sentires que Compraste um relatório e não tens qualquer tipo de informação porque por vezes não há informação digital sobre determinado carro pede a devolução do teu dinheiro porque o importante portanto é ficares bem servido portanto há um código de desconto na descrição do vídeo que te dá direita 20% de desconto no site da Car vertical e com isso Consegues obter informações sobre um possível carro Que queiras comprar ou importar quem sabe e pode ser que te ajude a retirar Às vezes o receio de um carro que às vezes está com um preço demasiado bom para ser verdade e com um bocadinho mais de informação faz uma compra mais segura portanto e em G Conclusão o que que eu achei aqui aqui do catam superl R acho que é um carro que se odeia e que se adora e muit dos donos que acabam por ter estes carros vivem esta experiência de vida que é adoram até ao dia que se fartam e depois passado uns tempos sentem a falta da droga e têm que comprar outra vez porque ele tem saudades destas coisas todas é um carro que ensina a conduzir é um carro que tem uma condução absolutamente deliciosa e pura e às vezes demasiada intensa eu sei que para mim que faço agora aqui um ensaio e conduzo o carro apenas para um bocadinho tá tudo certo mas às vezes viver com um carro destes não é fácil tens ter uma garagem tens que saber duas ou três coisas sobre mecânica tens que saber ler os sinais às vezes de pequenos problemas que o carro pode ter E tens também que ser bastante dócil na condução se vens para aqui mandar pregos e chadas vais-te virar ao contrário no instantinho e este carro como não é assim tão fácil de conduzir se calhar tens ter is em consideração mas quando o dia tá tudo certo e não tá demasiado calor e está assim uma temperatura agradável para vir fazer uma serra sem muito trânsito Este é o carro e também é o carro podes ter para fazer track teis porque é um carro tão leve e tão suave na mecânica nos pneus na travagem que é aquele carro que tu podes perfeitamente bater para fazer um track Day de vez em quando e podes usar no dia a dia se quiseres não é o carro mais prático do mundo mas eu assim depois tu com o tempo vais-te habituar aos pequenos profissionalismos este cas briga este motor é delicioso deix conduzi-lo ai Às vezes agarrá-lo aqui pescoço e apertá-lo bem mas ele gosta ele não se queixa portanto meus queridos Gostei muito desse lado um grande abraço a todos vós e vemo-nos no próximo vídeo até láp com uma segunda fui ah [Música]