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3 2 1 e já estás aí ainda bem que aí estás o meu nome é João Cruz seja bem-vindo a mais um vídeo do mecânica sobre rodas e hoje esta caixa diz-me que vamos fazer um unboxing exatamente bom hoje vou-vos anunciar o novo parceiro do canal para o 2024 e para 2025 vamos fazer o unboxing daquilo que eu tenho aqui dentro desta caixa e vamos falar um bocadinho deste novo parceiro e tudo aquilo que ele pode fazer por ti que estás na reparação automóvel ou quá que te queres iniciar na reprogramação automóvel exatamente Hoje vamos falar de reprogramação tenho aqui um equipamento para reprogramar automóveis acho eu vou abrir a embalagem convosco hh e vou falar um bocadinho desta parceria que nós celebramos com a autotuner tá bem mas para saberes mais Vais ter que ficar aí desse lado vai passar o genérico não sei antes subscreveres o canal e ativar o Sininho para receberes todas as notificações e novidades aqui do mecânica sobre radas Agora sim passo ao [Música] genérico or Ainda bem que ficaste desse lado Já sabes que é sempre um gosto ter-te aqui no mecânica Sobre Rodas exatamente há cerca de umas semanas iniciei contacto aqui com a autotuner e para falarmos um bocadinho sobre reprogramação automóvel porque é que a reprogramação automóvel é tão necessário nos dias de hoje e principal para mim é complicado conseguir explicar porque há qu ou C anos atrás eu diz-te que reprogramar um automóvel era das piores coisas que tu podias fazer mas nos últimos anos os fabricantes têm noos vindo a restringir cada vez mais o acesso de operações até mesmo de Diagnóstico bloqueando as centralinas e impedindo muitas vezes que nós consigamos fazer um diagnóstico correto e aqui entra a autotuner como ferramenta para mais de 6.000 veículos em circulação nas nossas estradas exatamente bem mas antes de falarmos um bocadinho sobre isso vamos ver o que é que eles nos mandaram aqui dentro desta caixinha aproveito para vos dizer que a autotuner é uma empresa europeia tá bem comede no Luxemburgo embora estejam presentes em todo o mundo e agora no próximo dia 10 portanto de novembro dia 10 de novembro domingo eles vão estar em Spa mecânic aliás eles vão lá estar no dia 8 9 e 10 e eu estarei no dia 10 no stand da autotuner na espa mecânica no porto portanto se tiveres dúvidas relativamente e quiseres vir o equipamento ao vivo e conhecer um bocadinho mais sobre a autotuner enquanto empresa e os equipamentos e eu não deveria dizer-te isto aqui porque me pediram um segredo Mas eu sou aquilo que se pode chamar uma buca de charroco voue já revelar vamos ter uma novidade vamos libertar um novo equipamento da autotuner que novidade Mundial aqui na espo Mecânica do porto exatamente por isso Já sabes se lá quiseres passar estarei lá para responder às tuas perguntas bom vamos ver então o que é que nos mandaram aqui eu estou a abrir a caixa aqui em direto convosco vem aqui muito bem embaladinho depois vem aqui alguns brinds tá bem que são para eu usar quando fizer aqui os vídeos da autotuner como eu vos disse eh vão ser parceiros do canal agora em 2024 e 2025 vamos fazer aqui bastantes vídeos com o equipamento mas hoje quer vos mesmo só mostrar o que é que nos enviaram envi aqui uns chapéus enviaram aqui umas t-shirt e agora é aqui para nós fazermos a avaliação da autotuner ol uma ideia porreira para para as encomendas hum termos em consideração aqui na loja online fazemos aqui o Scan e fazemos a avaliação do produto deixar aqui de parte que é uma uma boa ideia bom o que temos mais aqui dentro da caixa temos aqui já vamos ver isto tem aqui ah olha temos uma malinha vem uma malinha uma malinha que a mala Isto é só embalagem certo isto é só embalagem Ok temos então aqui a nossa mala da autotuner bem e pá eu nem queria estragar isto Então vem aqui com o número de série do equipamento tá bem uma coisa que eu posso já dizer aqui em relação a Tuner em relação a outras ferramentas que temos no mercado só pagas a máquina uma vez tá bem autotuner é neste momento a única máquina para chip tuning que não cobra anuidades o que é que isto quer dizer quer dizer que tu compraste a máquina a máquina é tua podes utilizá-la sem qualquer limitação não pagas anualmente para utilizar a máquina aquilo que acontece com 99,9 dos Fabricantes de equipamentos nós temos que pagar anualmente as licenças aqui não a licença é vitalícia E tens a mesma acesso a todas as atualizações ou seja o que é que acontece na grande maioria dos Fabricantes quando deixas de pagar deixas de ter acesso a algumas das funções e deixas de ter acesso principalmente e aquilo que é mais importante que são às atualizações para os novos veículos aqui isso não acontece tu vais pagar uma única vez o equipamento compraste o equipamento e ele já não tem qualquer tipo de anuidade nem qualquer tipo de custo tá bem passa a ser teu passas a usufruir a plataforma é aberta e se Sempre que há atualização para novos modelos de veículos para novas centralinas que saíram Tu vais usufruir dessas atualizações de forma gratuita portanto é para mim uma das grandes vantagens em relação a outros equipamentos que estão no mercado depois o que vamos encontrar aqui dentro é Ah isto é personalizado bem bem muito fixe muito fixe muito fixe ok aqui a máquina é possível personalizar quando compras o equipamento no site eu vou deixar o site aí embaixo à data que este vídeo vai para o ar eu já devo ter um código de desconto para tu poderes comprar o equipamento no site tá bem vamos ter um desconto esse desconto é um desconto Pequenino tá bem serão apenas 5% de desconto porque este tipo de equipamentos ao contrário do que as pessoas pensam a margem é muito pequenina apesar de serem equipamentos muito caros e estamos a falar de equipamentos que têm um preço muito elevado mas o desconto é muito Pequenino porque lá est como eu te disse aqui Tu não vais pagar atualizações vais pagar o equipamento só uma única vez portanto aqui dentro da nossa embalagem vem então aqui a nossa unidade primária e eu posso dizer alguma besteira aqui no vídeo não é vos a mal porque eu estou a abrir o equipamento ao mesmo tempo que estou a filmar o vídeo tá bem Eu não abri isto previamente e portanto estou a fazer a leitura e a abertura aqui contigo em simultâneo temos aqui depois o transformador de alimentação que como é vendido para todo o mundo vem com as diversas fichas que é possível neste caso eu vou utilizar aqui a europeia tá bem Depois temos aqui a ficha para quem está no Reino Unido e para quem está nos Estados Unidos da América formações aqui dentro da caixa Portanto vamos encontrar o nosso cabo OBD temos dois cabos para conexão da nossas centralinas Por modo Bentes e temos um cabo USB para ligar ao computador e temos aqui os cabos para modo boot tá bem são os cabos que são utilizados para o modo boot e não temos mais nada o que é que temos aqui aqui mais qualquer coisa não não temos mais nada Isto é tudo que tu vais poder encontrar ah esa ainda não acabou ainda tenho mais o que é que tá aqui dentro esa aí O que é que vamos poder encontrar aqui dentro ah ok olha estes garantidamente eu vou usá-los Ok Isto é um quick Starter guide Ok temos aqui uns brindes um porta-chaves um iman uma canetinha e um guia de utilização vou então falar-te de dos dois modos em que tu podes adquirir este equipamento modo Master aou modo slave e o que é que é cada um desses modos em modo Master é este equipamento que tenho aqui e digo-te já que em termos de equipamento ele é exatamente igual ou seja tu quando compras este equipamento podes comprá-lo inicialmente em modo slave e depois avançar para modo Master e só tens que fazer o pagamento da diferença do valor imagina que compras o equipamento em modo slave podes mais tarde passar para Master E vais pagar a diferença do valor slave e Master O que é master é este equipamento que eu tenho aqui onde eu sei retirar o ficheiro que está na minha Centralina sei interpretá-lo e manipulá-lo livremente tá bem e o equipamento permite que eu abra o ficheiro e manipulo o ficheiro à minha vontade e volto a reintroduzir o ficheiro novamente na Centralina e eu tenho conhecimento para fazer essa reprogramação e no modo slave é o modo mais virado para a reparação automóvel onde eu estou aqui na minha oficina tenho um programador à distância tenho aqui um carro que tem um determinado problema Estou desconfiado aqui de determinada de uma determinada situação tenho aqui um problema por exemplo no módulo D AD Blue Quero resolver essa questão eu vou utilizar o meu equipamento faço a leitura do ficheiro e vou enviar esse ficheiro para o meu Master para o meu reprogramador e esse ficheiro só vai se poder ser aberto por este Master que vai abrir o ficheiro à distância vai verificar o que é que o ficheiro tem fazer as atualizações necessárias do ficheiro e devolverme o ficheiro e eu vou carregar o ficheiro no carro tá bem desta forma eu em slave não vou conseguir manipular os ficheiros é uma segurança em Master já é para um nível avançado eu já tenho que saber exatamente aquilo que estou a fazer tá bem Portanto ele está disponível em duas opções obviamente que se calhar para as oficinas aquelas que estão agora a começar a trabalhar com carros novos aquelas que estão agora a começar a encontrar problemas de eletrónica mais sofisticados o que fará sentido é terem um parceiro que é um reprogramador e terem um equipamento slave e dialogarem com este parceiro não precisam de adquirir o conhecimento da reprogramação porque são conhecimentos que se vão adquirir ao longo dos anos e agora se calhar com 40 ou 50 anos não vais começar a a perceber como é que se programa e o que é que programas e o que é que podes ou não podes fazer mas sabes tens havi um problema e queres resolver o problema e não queres estar à espera que ninguém venha à tua oficina para tirar é meia-noite queres tirar a Centralina para resolver o problema não podes fazer a leitura por OBD ou depois podes fazê-la por ou por bent Se bem que aqui por por B é mais complicado mas pronto por Bentes ou por OBD Fazes a leitura e no dia de manhã ou mesmo nessa noite por WhatsApp mandas o ficheiro para o teu Master para o teu programador ele vai analisar e vai-te dizer olha temos aqui um problema vamos ter que efetuar Aqui Esta correção esta programação vai efetuar essa programação vai-te devolver o ficheiro e tu no outro dia às 7 da manhã ou 9 da manhã Quando tu quiseres porque o equipamento é teu vais carregar o ficheiro para o carro experimentar o carro e dar feedback olha ficou bom tudo bem não olha ainda tá aqui a soluçar isto não tá bom tipo vê lá o que é que me Consegues fazer voltas a ler o ficheiro e isto vai resolver a questão da distância tá bem porque o que é que acontece muitas vezes hoje em dia e muitos de nós temos aquela Vou chamar o eletricista aqui à oficina não hoje em dia já não podemos fazer isso não podemos estar aqui com o carro novador é perder tempo a forma mais prática é efetivamente ter aqui um equipamento destes e depois eu ao longo do dos próximos vídeos vou explicar de passo a passo com exemplos para práticos o que é que tu Consegues fazer com este equipamento tá bem Espero que a data que sai este vídeo já tenhamos o código de desconto dos 5% de desconto no site da da autotuner Estamos também a negociar com eles neste momento e isto ainda é só um uma conversa que que iniciamos para termos aqui em Lisboa disponível para vocês poderem comprar o equipamento em mão atualmente podem comprá-lo diretamente no site da autoturn no Luxemburgo e este que aqui está levou cerca de três dias a chegar portanto veio por via DHL super rápido mas eh estamos a negociar para ter o equipamento aqui em Lisboa para tu poderes comprar o equipamento que eu sei que quando somos oficina Às vezes estamos enrascadas queremos o equipamento hoje os três dias podem ser um impedimento para a compra então estamos a negociar para ter aqui o equipamento para poder ter aqui o equipamento e ativá-lo no momento e tu poderes levar mas em 2025 falaremos melhor sobre isso portanto coisas a reter autotuner novo parceiro do canal equipamento para reprogramação de Ecus e TCU m de unidade de comando de motor módulos de unidade de comando de caixa de velocidades também para diagnóstico com data Log em tempo real e com leitura de DTC Vou estar no porto com autotuner aí Já vais poder ver aqui o XL vestido Hã tá bem portanto vou estar no porto com autotuner n para mecânica próximo dia 10 de novembro Mas eles estarão lá com outros parceiros na sexta sábado e domingo eu é que só estarei lá com eles no domingo e e pronto e acho que é só Verê se eu não me esqueci de nada se me esqueci de alguma coisa se tens dúvidas se queres fazer perguntas Já sabes podes utilizar o espaço que aí tens em baixo dos comentários para colocar todas as tuas questões e eu ou alguém da autotuner garantidamente Vamos responder tá bom tudo bom para ti tudo bom paraos teus e até o próximo vídeo aqui do mecânica sobre rodas
21 comentários
Pessoalmente é coisa que nunca farei … Reprogramar a centralina . Se quiser mais potência pensarei em trocar de carro .
Ha uma mistica a volta da programacap das centralinas que, na maioria dos casos faz o seu sentido…mas n'outros nao.
Qualquer carro é produzido com um conjunto de tolerancias … tolerancias essas que vao permitir a um fabricante garantir o producto na suecia(no meio da neve), no botswana (no meio do deserto), no umling la (a 5800metros de altitude) ou em cascais a beira mar… com donos rigorosos de manutencao, ou com malta como o meu irmao que so fez manutencao ao polo quando ele parou com 90.000km….
Ao afinar, podemos reduzir estas tolerancias para tornar a programacap do vehiculo mais eficiente para o proposito( que pode inclusive ser reduzir consumo…ou, o mais comum, aumentar potencia).
Para alem destas toleracias, podemos entrar na parte legal (que infelizmente so serve para atrapalhar) e que faz com que a programacap de fabrica cumpra as normas de poluicao… depois vem o caso (nao em portugal mas sim n'outros paises) do imposto sobrr a cavalagem (uma a4 2.0tsfi tem 210cv em portugal e 180 em espanha…por causa do imposto).
Por fim entramos na longevidade do motor e in extremis na sorte ou azar na coerencia da linha de produccao (por isso é que os japoneses aguentam reprogramacoes mais ao limite que por ex um qualquer vw).
Para ultimo ha o caso da economia de escala e sobre-engenharia, que permite algumas autenticas perolas de motor, pensadas para muito maior cavalagem do que trazem, e que, la permitem uns numeros brutais…mas sao cada vez mais raros.
Dito isto, reprogramar, uma arte que requer conhecimentos bastante aprofundados de electronica, quimica, fisica e mecanica automovel, nao é para todos…e é pelo facto de termos ai tanto 'ze tuning' a mexer em centralinas sem saber o que esta a fazer, que chegamos ao caos de hoje em dia.
Reprogramar um automovel é efectivamente uma opcao muito inteligente SE se compreender estes pontos e se actuar de acordo com.
Reprogramou para potencia? é turbo? que tal rever as viscosidades ou instalar um oilcooler? e que tal nao andar a fundo com o carro quando estao 40 graus ao sol!? o livrondiz para mudar oleo a cada 15k? passe a mudar a cada 10k (ha mais blow by e temperatura) o oleo nao vai durar tanto.
O mais inportante para mim ainda é:
vai reprogramar para potencia?
mas primeiro aumentou travagem!
e segundo me melhore o chassis e a borracha que o mantem a si a á cavalaria toda na estrada!
ahhhh ha mais uma coisa antes de reprogramar:
a oficina tem seguro? se nao, escolha outra! ha muito 'tunner' da vida a aprender por partir motores aos clientes e depois nao assume o estrago.
Oficina com seguro custa mais que o bacano das repros ali da esquina? verdade, mas um motor custa mais ainda.
a autotuner não é a única máquina sem anuidade
o mpps também não paga anuidade
falando da máquina em si, como utilizador diário é a máquina nr1 para obd, é muito estável mesmo
mas não há nenhuma máquina perfeita, para operações bench e boot onde seja preciso mexer na eprom recomendo outras máquinas
a autotuner não dá para escrever a eprom à parte e sempre que é preciso escrever a eprom é preciso escrever o full backup
e antes de escrever faz a leitura completa, o que é uma grande seca mesmo
e ainda agora tiraram um protocolo de obd que estava a funcionar bem sem avisos previos hyundai/kia DCM6.2AP
cheguei ao carro, liguei a máquina e simplesmente não havia protocolo OBD…
João é muito bonito, mas tens de ter um bom MESTRE, senão só arranjas uma carga de problemas.
E como a MAGIC ter master e flex.
Dá-lhe zeeeeee, CR7 das centralinas xD
Vale a pena reprogramar carros mais antigos com 70-90 cv?
Há vários meses/anos que lhe gostava de dar mais aquele cheirinho e alterar a programação da DSG para que a rotação do motor não baixe tanto em Drive. Com este vídeo apimentaste a vontade. Quando posso ir ter contigo?
Sempre pensei que as repros fossem feitas de modo nao oficial. Visto ser alterações as características e não poder ser feito uma oficina legalmente nao o podia fazer. Podias fazer um vídeo com a parte bais burocrarica da questão…
Um abraço João e para toda a equipa
Olha a malta dos 1.2 com correia banhada a óleo a babar-se com a repro de 300 CV's. Mas acho que não é dessas repros assassinas que falas. Vou ver o trailer.
Bom conteúdo que a malta gosta
Ok, João, boa iniciativa e boa informação!
Embora seja apenas um mero proprietário de um veículo utilizador/cliente, é bom saber que com a divulgação pelos profissionais desse tipo de aparelho, poderemos ficar nós, clientes, mais seguros de hipóteses de haver boas assistências nas nossas oficinas auto
Boa continuação!
Nem as programações de origem prestam, quanto mais….
Força aí João, queremos ver isso a funcionar👍
Sempre em frente, um grande abraço.
Olá João, já sabes do meu BMW… Para a semana dá-lhe
Vais começar a fazer PD's do aço??? 🤣💪🔥
olha que as repros são alterações de caracteristicas e depois não passam nas inspeções… 😂🤣
Olha…. Tenho uma bmw 320/ 190cv recebi uma carta da bmw (Lux) já marquei o dia em que vai ser visto segundo o funcionário que me atendeu (penso k o radiador do óleo penso k será o permutador, mais qualquer coisa no filtro de particulas, mais na sei o quê… E VAI SER REPROGRAMADA DE ORIGEM tudo a borlix paga pela BMW. Ainda bem que só a vou reprog para 2025. E esta em?! Um abraço e muito obrigado sempre pelas dicas.
Olá boa tarde, quanto é que pode custar uma reprogramação para consumos e de caixa , porque a minha caixa acho que tem um pequeno diley, é um Smart 0.9 turbo de 90 CV
Obrigado
Essa empresa deve estar sediada no Luxemburgo porcausa do conhecimento disponivel no país 😂😂😂
First