Vídeo: NOVO POLESTAR 4, JÁ O CONDUZIMOS!

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[Música] primeiros instantes ao volante do novo pol Star 4 acabados de sair aqui do pol Star Center em Madrid para uma condução de 170 km ao volante deste Novo polse Star 4 calhou noos uma versão single motor com 272 cavalos com uma bateria de 100 kW H que tem úteis 94 kWh este carro indica uma autonomia neste momento de 591 km h possíveis este este single motor tem só tração atrás também existe o polsar 4 Dual motor com 544 cavalos capaz de uma estonteante aceleração do joch em 3.8 este ainda assim faz 7 pon um O Grande Desafio para já está a ser conduzir um carro que eu nunca conduzi antes numa cidade onde eu não vinha praticamente há 20 anos conduzir e e tá-me a fazer assim um bocado de confusão tanto que apesar de termos indicações GPS eu já me desoriente pelo menos duas vezes e portanto está a ser um enorme desafio conseguir levar a bom Porto o caminho para onde nós temos que ir é portanto esta tá a ser a maior dificuldade já me perdi duas vezes já me enganei duas vezes coisas típicas do sénior o maior desafio acho eu hoje aqui com o pol Star não vai ser fazer quilómetros porque eu acho que isso não vai ser problema H porque ele tem autonomia para 600 e muitos quilmetros o desafio aqui vai ser eu habituar-se à ausência de janela traseira e contar apenas com o retrovisor interior que é um ecrã eh eu já tive uma má experiência no passado com carros com este sistema porque quando nós ol amos por um espelho mantemos uma coisa fundamental na visão periférica que é a profundidade a sensação de profundidade vemos em 3D à mesma Aqui passamos a ver só em duas dimensões e faz uma confusão tremenda porque eu olho Possos espelhos retrovisores está tudo certo em 3D consigo perceber exatamente onde é que estou eu oriento a cabeça mais para um lado ou mais para o outro para ver um bocadinho mas aqui eu olho para o ecrã central e não vale a pena eu olhar para aqui olhar para cloc aquilo que eu vejo é exatamente igual sendo que este carro tem cerca de 12 câmaras à volta e portanto aí a a visão 360 do carro é espetacular altíssima definição cada vez que eu abro pisca para a esquerda ou pisca para a direita a imagem do retrovisor ajusta-se mais um bocadinho para a esquerda ou mais um bocadinho para a direita para aumentar a capacidade de visibilidade eh diz-me a diretora de marca que é uma questão de Hábito Eu imagino que seja uma questão de Hábito eh mas ainda assim eh os primeiros instantes são parece que estou a olhar para uma televisão quer dizer não não associo olhar para a ali para a realidade do trânsito associo olhar para ali para Olha é mais um ecrã que o carro tem portanto este vai ser o desafio durante o dia inteiro e e faz um bocadinho confesso confusão ao cérebro nós estamos a ver 3D para todo lado e quando olhamos para aqui pum estamos a ver um ecrã até o ecrã central do carro consegue ter uma definição de imagem quase 3D vamos aqui agora com o Google Maps com uma definição tremenda para já são estas assim as primeiras impressões ao volante do pol Star 4 sendo que a maior dificuldade tá a ser a capac da orientação aqui do do tio Bastos que já se enganou duas vezes se fosse o David olante já lá estávamos mas pronto que ele é ele é jovem e o jovem atina mais parece com estas coisas o cota tá todo atrofiado portanto é primeira noção aqui ao volante deste carro é posição de condução é espetacular eh tem tem muito boa visibilidade com chão para trás que é ainda tá a fazer um bocadinho confusão mas temos muito boa visibilidade para fora do carro temos este Generoso Tet panorâmico que não utiliza sequer cortina tem aquele tratamento anti-uv para impedir que o carro aqueça mesmo debaixo de luz solar a isenção de vibrações é gigante como deve imaginar o silêncio de rolamento é espetacular h o carro tem umas linhas Isto é um crossover no fundo h e tem umas linhas que eu considero uma frente Espetacular super mergulhante com um ar Mega Desportivo a traseira é que eu ainda vou demorar aqui um tempinho para digerir um bocadinho isto e mas pronto eu vou dar dando mais mais notícias à medida que formos andando mas para já qualidade para materiais top muito fixe e tem um grande sistema de som arman Cardon que eu aposto deve ter uma bujarda de som [Música] top já fizemos 50 km ao volante do novo pol Star 4 para já ainda estou longe de me conseguir habituar ao Bel do ecrã para trás a condução é Ultra suave tirando aqui uma cena que eu eu mas isto é é falta de de de conhecimento meu ainda se calhar eu o o o Cruise control não funciona dissociado do Pilot assist pelo menos pelo que eu consegui ver até agora ou seja sempre que eu ativo o Cruise control tem que levar com intervenção no volante e a intervenção no volante é bruta que se forte eu ponho aqui o Bel do CR control Isto fica logo ativo mas se eu tentar conduzir eu e mudar de faixa e fazer pisca eu levo aqui cada safanão no volante do género tipo não não vais mudar de faixa não mas eu quero mudar de faixa não não mudas não mudas queem sabe sou eu não mudas e não tem sido aqui uma convivência para já muito fácil e o sistema do un pedal Drive é comum aos outros elétricos portanto pode-se regular e levantar mais ou menos o pé implica mais ou menos desacelerar ação também podemos carregar mais ou menos os a bateria e e para já em termos de consumo médio volvidos 60 km percorridos está em 21.1 eh uma velocidade média portanto fizemos agora 55 minutos de condução velocidade média 65 km/h porque andamos ali ainda muitas voltinhas em Madrid para trás e para a frente eh está calor não sei quantos graus é que estão porque eu não consigo ver aqui quantos graus é que estão ah estão ali quê 26 isto está tudo escrito com os números deste tamanho isto para Malta que vê mal ou perto Este carro é do gente para ver à no que ão 2º lá fora vamos aqui com o ar condicionado ligado nos 21º para ter olha lá tá o gajo eu eu faço pisca para mudar de faixa e o gajo começa me a mandar para o lado do género não mudas de faixa não não mudas faixa faz foror hh e portanto 21.1 não é assim ora 21.6 neste momento não é assim nenhuma nenhum consumo por aí além do ponto de vista olha as mudanças de faixa as mudanças de faixa com este carro com este sistema do Pilot assist ativo são pá que brutas são muito brutas Car quase aqui à luta com o carro eu eu que sou um fã Incondicional de Cruise cont control eu estou a evitar ao máximo ligar o cru control neste carro porque é é bruto é muito bruto mas isto pronto eu daqui a bocadinho vou parar vou falar lá com o product specialist e vou lhe perguntar Olhe meu amigo isto dá para desligar eu posso fixar só cru control sem ter que levar chicotadas e pancada do volante é que dava-me um bocadinho de jeito neste carro que pesa mais de 2 toneladas os 272 cavalos e os 380 NM de torque não impressionam e enfim é um elétrico faz 7 Segundos de Ger 100 velocidade máxima limitada a 200 km/h mas não sentimos aquilo que eu obviamente Imagino que se sinta no no Dual motor que são 544 cavalos e uma aceleração com 600 m New de torque 680 se não me falha aqui a memória mas é sobretudo um carro esta versão single motor virada para autonomia autonomia autonomia anunciada pela marca são 620 km e no Dual motor são 580 eu tenho sérias dúvidas que se façam 580 no outro porque é muito mais potente é também mais pesado acredito que se faça perto de 600 km aqui com este eh quer dizer vamos ver as contas depois no final dos quilómetros todos percorridos Qual é que vai ser a média final registada eh para percebermos se entre aquilo que é anunciado consumo versus capacidade de bateria Qual é que será realmente a expectativa em mundo real de alcance para este carro mais uma vez posição de condução é fantástica a pega do volante é muito boa dá para perceber que todo o carro está construído com materiais muitíssimo bons Este carro é no vinha folha tem 500 e 600 kg feit e tem tem realmente aqui uma nota-se uma qualidade uma robustez de construção top agora vamos sair da autoestrada supostamente temos aqui um bocado em estradas nacionais para conduzir para melhor nos a percebermos aqui das das virtudes dinâmicas do poar 4 e pronto vamos falando Entretanto a paisagem brindos aqui com [Música] tocam os sinos na torre da igreja a rus maninha e alrm pelo chão na nossa aldeia que Deus a proteja vai passar a procão já fizemos e mais de 100 Km ao volante do pol Star 4 tem um pisar e uma compostura em estrada claramente macia carro é muito tolerante de suspensão não adorn demasia assim em curvas ou em traçados mais sinuosos e apanhamos ali traçados Bastante sinuosos e com 105 Km percorridos até agora com montanha a cimma e montanha abaixo estamos com um consumo médio de 20.8 20.3 peço desculpa era só um 8 mas sem ser fechado portanto 107 km 20.3 de média o que se fizermos as contas assim à merceeiro 20 bateria tem 94 kW H úteis portanto 20 de média faríamos para 94 nos 20 à volta de 450 km acho que é a quilometragem em mundo real 450 km entre autostrada e nacionais um bocadinho longe dos 600 e Picos que a marca anuncia quanto à saída do carro nota-se o peso e aqui mais uns 100 cavalinhos não se perdia nada já tivemos aqui situações de necessidade de aceleração para ultrapassagem porque estamos no mod Nacional portanto Há apenas duas vias e e pá eram bem-vindos mais sem cavalito acho que há uma decalage muito grande entre os modelos ou seja temos um modelo com 272 cavalos e depois o outro tem 544 H é É mesmo muito mais potente e eu acho que a meio a maior parte das pessoas vai acabar por optar pela versão mais potente porque no papel vão dizer que um faz 580 km e o outro faz 620 mas temos quase metade da potência e em termos efetivos de preço o single motor é apenas 6.000 € mais barato e num carro que custa mesmo aqui em Espanha ou em Portugal vai ter preço na casa dos 73 74.000 € na versão mais potente a versão menos potente vai custar 66 portanto a diferença é muito pequena eu tenho a certeza absoluta que a maior parte das pessoas vão optar pela versão de 544 cavalos porque se dissesse assim 544 cavalos é muito mais potente mas tem 500 km de autonomia e o single motor tem 620 mas não O anúncio é 620 ou 580 São só 40 km de diferença de autonomia sendo que eu acho que os 580 do do do Dual motor são mais otimistas ainda mais otimistas do que os 620 do Single motor mas enfim Pode ser que tínhamos ainda hipótese de conduzir o o dual motor hoje e pronto até daqui a já só faltam 45 minutos para chegarmos ao nosso destino é a polstar propos aqui Um percurso de quase 200 km ao volante do pol Star 4 desde do po Star Center no Cent de Madrid até onde vamos agora e falta cerca de 49 minutos para chegar é um bom test drive claramente [Música] vamos a ver aqui uma coisa É então já temos 19.6 de consumo médio ao cabo de C quase 160 km e portanto a média Tá a baixar também tem estado aqui em nacional mas nacional e autoestrada agora com velocidades médias na casa dos 120 120oc 19.6 portanto começa a acreditar em autonomias Reais fácil alento acima doss 450 km depois o Cruise control com este Pilot assist continua bruto e eu percebi que na mudança de faixa com o Pilot assist ligado ele quer é que ser ele mudar de faixa ou devia neste caso ou seja se eu for com o Pilot assist ligado eu vou exemplificar vou ligar o Pilot assist ti agora eu quero mudar de via tem que maner as mãos no volante abrir o pisca e ele é que muda de dia não sou eu porque se for eu levo aqui três cargas de pancada para de safanões de lante Vamos mudar Outra Vez vamos no volante lá vai ele portanto com o Cruise control e o Pilot assist não há cá abrir o pisco e fazerem assim não não tem que esperar que o carro faça ele é que faz porque se for eu a fazer o gajo sacode e dá-me plim PL PL tipo não não o macaco não faz nada é quem faz sou eu uma coisa engraçada que funciona muito bem que experimentamos fizemos agora uma experiência à bem da ciência aqui está uma câmara no Pilar a do lugado do condutor e a Câmara está a monitorizar o fcias do animal e e eu propositadamente comecei a pestanejar lentamente assim a fazer assim movimentos assim lentos e depois fechei mesmo assim um bocadinho os olhos e continui assim e ao fim de três ou 4ro segundos apareceu uma uma um aviso a dizer aviso eh está a apresentar sinais de cansaço por favor par já na próxima oportunidade portanto tá aqui a câmara funciona funciona curiosidades engraçadas o poar qu [Música] resumo de convívio com o pol Star 4 ao longo deste test drive que viemos fazer aqui a Madrid estamos agora a chegar a Madrid estamos a cerca de 25 Km do sítio Onde vamos fazer o dropoff deste carro e e até agora já fizemos qualquer coisa como 322 km com esta versão single motor com a bateria de 100 kW ou 94 úteis e com 322 km Já percorridos temos um consumo médio de 19.3 o que não é nada mau tendo em conta o peso deste carro e temos ainda 38% de bateria e 228 km de autonomia anunciados portanto se somarmos uma coisa com a outra estamos aqui a falar de uma autonomia real superior a 530 km o que não deixa de ser um valor muito interessante ok ao fim desta condução toda eu continuo a não me conseguir habituar a este sistema do retrovisor interior não só está demasiado perto dos olhos como retira a sensação de profundidade e apesar da imagem ser de altíssima resolução é estranho eu olho para ali tenho 3D olho para ali e tenho 3D olho para ali e tenho 3D e aqui pumba tenho um ecrã 2D e não me dá a sensação de profundidade que eu gostaria e o carro todo ele é extremamente robusto a condução é muito agradável não há a mais pequena vibração o carro é mega bem ens sonorizado mesmo a velocidades de autoestrada superiores a 120 130 km/h não há ruídos aerodinâmicos não há vento não há nada é realmente uma uma boa surpresa o futuro dirá se realmente esta esta jogada da pol Star em avançar com o modelo sem vidro traseiro e apenas com recorrendo a um retrovisor eletrónico vingará e sen não vamos ter um dia destes um um restyling de um pol Star 4 com vidro atrás porque isto eu acho que isto claramente não é para todos eu ainda não confesso que acho que a frente do carro é Lindíssima acho que o carro tá muito bem conseguido de design mas este pormenor da da da ausência de de um de um vidro atrás marca aqui uma diferença que eu acho que é demasiado é é um um vol de face demasiado agressivo em termos de desana automóvel ainda assim um excelente produto com preços em linha com aquilo que é a concorrência o modelo do All motor com 544 cavalos acrescenta aqui um nível de performance que o single motor não tem mas efetivamente quem busque essencialmente autonomia e alcance estes 272 cavalos com esta bateria vão chegar e sobrar mais uma vez 19.2 de consumo médio mais de 500 Km 520 530 aliás se somarmos aqui rigorosamente temos 550 km neste momento é é aquilo que eu faria até ao zero Portanto o resultado para já muitíssimo positivos e fiem à espera do próxima do próximo test drive que vai ser já com o pol Star 3 daqui a cerca de uma semana voltamos aqui a Madrid depois quando vocês virem o vídeo já tá tudo se calhar juntinho mas prto espero que tenham gostado deste vídeo [Música] ah [Música]