Vídeo: NOVO PEUGEOT 3008 nem PARECE o MESMO! [Review Portugal]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo no TV Marques e hoje hoje vamos conhecer a mais recente novidade da Peugeot no que toca a SUV e neste caso 100% elétrico é o Peugeot 3008 e graças a este interior que foi totalmente renovado e um design exterior também que parece que as pessoas quando vem ficam bastante curiosas parece-me que temos aqui um produto bastante interessante e hoje vamos ficar a conhecê-lo se tudo correr bem portanto sem mais demor estou a arrancar passend P coiso o peug 3008 é um carro muito importante porque é um SUV tamanho médio que vendeu muito bem na geração anterior e portanto eu ten aqui obrigação de fazer um best seller continuar a vender bem porque devido ao tamanho dele que nem sequer é grande nem sequer é pequeno sinto que há muita família que acaba por olhar para o 3008 como um carro bastante competente e familiar com a vantagem de ser suficientemente pequeno para andar no dia a dia mas suficientemente grande para andar aqui com a família toda e portanto esta nova geração tem aqui uma tarefa muito importante de manter a Peugeot a vender muito bem num carro que nós aficionados dos veículos automóveis não somos assim se calhar muito entusiastas mas que quando temos uma família e temos ter uma decisão racional de repente temos que olhar para os chuves com outros olhos mas antes de irmos falar do interior que eu simo que vocês estão desertos Temos que falar do exterior e o exterior do peug 3008 cresceu a nível de design mas não a nível de dimensões gosto muito desta tripla garra que eles têm aqui na frente que agora tá mais dominante mas o resto do Design tá muito em linha de conta aquilo que a gente consegue encontrar na tanto Gama da Peugeot agora o 3008 é um SUV dimensões bastante médias mas já que calça aqui pneu 235 em gente 20 só para vocês terem ideia do tamanho deste menino mas aquilo que eu quero destacar é aqui na traseira e o que se passa aqui atrás é que o PJ 3008 tem agora vibes de SUV coup porque esta zona aqui escurecida faz um contraste muito bonito com os vidos escurecidos aqui traseiros e depois esta traseira muito recortada com este spoiler aqui que tá muito as vibes de Toyota chr depois em conjunto com esta traseira assim muito cortada muito direita aqui atrás dá-lhe um ar muito distinto daquilo que a gente conhecia do Peugeot 3008 ainda assim percebemos de onde é que ele vem e percebemos para onde é que ele vai que é para aquele lado que é para aquele lado que é também curiosamente para onde é que eu vou que é lá para dentro já cá dentro é onde eu fico maluco com o 38 porque temos um interior que eu não tava à espera por um lado reconhecemos aqui traços daquilo que é a antiga geração do 38 portanto esta consola assim meia multinível que tem depois aqui pequenos atalhos na consola Central mas depois aqui o ecrã que é agora um único com o infotenimento tem aqui um ar meio suspenso que eu agrada-me bastante honestamente e estes materiais que parece aqui uma espécie de Mag ganga que são materiais reciclados e tudo mais tem um acabamento que a mim me agrada muito honestamente não sei da longevidade deste material como é que vai estar daqui a 10 anos nem tampouco vou estar aqui a fazer previsões mas o é facto é que todo este ar e aquela luz ali escondida por trás do tablier assim por baixo que vai acompanhando até à saídas de ar e toda esta inclusão destes materiais de plástico toda esta ganga o carregador por indução que fica ali esta própria consola que abre aqui de lado meio por surpresa que depois revela ali os nossos carregadores para o SBC que depois podemos usar para arrumação extra aqui para baixo faz com que este carro tenha aqui muito sítio e seja muito agradável a à vista é um interior que continua com aquele tema do High cockpit que agora está aumentado e melhorado mas continuamos com este volante bastante pequeno que tem aqui alguns botões táteis que temos que carregar efetivamente para funcionarem e esta zona aqui Central é uma espécie de detalhes rápido para funcionalidades principais que depois podem ocorrer aqui em cima é um carro que eu encontro bastante prático porque tem por exemplo aqui um grande botão AB borrachado para o nosso volume do som que é inconfundível Ou seja quando vamos a conduzir não precisamos de tirar os olhos da ada para perceber que este botão que tá aqui é o botão do nosso rádio temos aqui um botão para controlar os nossos drive modes também é tátil e portanto empurra-se para a frente e para trás percebe-se nitidamente O que é que se está a fazer agora aquilo que eu sinto um bocadinho de dificuldade é no botão que controla sentido da Marcha que é este que tá aqui à frente normalmente tá mais colocado aqui no centro nos peugeots mas em manobras Me obriga sempre a desviar os olhos da estrada para procurar onde é que ele está e ter que verificar efetivamente que o sentido da marchem que eu selecionei o r ou o d foi efetivamente acionado continu continuo também a implicar muito com o botão de start stop que é bastante lento e que me obriga a ficar a carregar demasiado tempo no botão para o carro não só ligar mas também desligar tirando essas pequenas implicâncias funcionais que eu tenho aqui com o pug 38 gosto muito deste interior e é o interior que me dispõe honestamente bem e meio que não me interessa aquilo que vocês vão dizer porque eu estou muito satisfeitissimo e a quantidade de botões físicos e táteis que existe misturado com aquilo que a gente encontra de funcionalidades mais espelhadas aqui nos nossos ecrãs aqui atrás temos também muito espaço porque o pej 3008 é bom para a família e é bom para quem vai aqui atrás porque os bancos ali da frente são confortáveis nada contra pessoa que vai ali à frente vai super bem já aqui atrás também vai estupendamente bem não tem assim um incrível espaço que possa por exemplo ir assim perna traçada dá já tenho que ter aqui um um bocadinho confucionismo pá mas panho não só espaço suficiente para pernas como também em altura se não quisermos levar aqui cinco pessoas podemos levar apenas quatro e essas quatro vão com a pequena mordomia de levar aqui por exemplo o encosto de braço Central que é bastante confortável Depois temos também ali atrás uma bagageira com mais de 500 l de capacidade que não só é prática para o dia a dia mas também para viagens um pouco mais longas se a fimil quiser levar muita tralha com ela entretanto Se és novo aqui no canal considera subscrever temos ensaios risquinhos todas as semanas sejam eles de viaturas SUV 100% elétricas a puxar um bocadinho mais para o elemento familiar Ou viatura até às vezes um bocadinho mais desportivas e clássicas como este estupendo sax Cup que tenho aqui na minha camisola coisa que não dava se calhar para usar numa vertente mais familiar ativa também a campanha notificações para ficares aar todas as novidades no que é aos motores diz respeito o pug 3008 é um bocadinho para todos os gostos e portanto temos esta versão 100% elétrica que depois com aquela bateria de cerca de 73 kW até autonomia suficiente para 530 km segundo a peugot e que depois tem este motor de cerca de 213 cavalos que entrega a sua potência às rodas dianteiras para quem não embarcou ainda neste maravilhoso mundo elétrico tem também versões híbridas plugin com motores a entregar mais ou menos 195 cavalos que tem também capacidade de fazer cerca de 87 km em modo 100% elétrico mas quem não quiser aderir a estas moderní de ligar carros às tomadas pode ter um híbrido normal que não se liga à corrente que tem 136 cavalos e é obviamente a versão mais barata do 3008 quando chegamos à estrada e conduzimos o PJ 3008 É que percebemos que aquilo que mudou lá fora e cá dentro é apenas parte equação porém ainda assim a parte do conforto que se reconhece uma marca Francesa como a peugot mantém-se e portanto aquilo que a gente conhecida o Peugeot 3008 antigo mantém-se aqui neste Muito conforto muita suavidade e não sinto nunca que seja um carro desconfortável nem tampouco com Ares nem pretensões de C Desportivo ora é um carro que nesta configuração de 100% elétrico conduz ainda com mais refinamento e sem qualquer tipo de vibrações de nenhum motor a combustão que V ali à frente e portanto todo o Não barulho que ele produzir é um ponto positivo porque uma pessoa conduz um carro 100% elétrico procura uma p de espírito que só é conseguida num carro 100% elétrico ou num carro que tenha um nível de ento às vezes de Gamas um bocadinho superiores este carro em particular com esta posição de condução e este High cockpit agora melhorado mas que mantém este volante Pequenino que a gente tem que encontrar aqui uma posição para conseguir ver bem ali o quadrante à frente não é do agrado de toda a gente nunca foi e continua a não ser neste aqui agora com esta pantalha diferente que temos agora aqui aante da nosotros pois que é uma pantalha que eu já consigo ver um bocadinho melhor na realidade não sei se estar em espanhol mas eu consigo melhor ver este écran do que via antigamente o quadrante tradicional embutido aqui no tbl e portanto consigo não só usufruir um boquinho mais da experiência do volante pequeno e de ecrã mas mesmo assim não é para toda a gente gostava de que este banco tivesse uma posição mínima um pouco mais baixa do que aquela que eu consigo porque a assim vou bastante alto tenho sempre aquela dista sensação que vou aqui com um ecrã full HD a ver para o mundo porque realmente estou muito alto e tenho muita consciência de que tenho aqui um vidro muito grande para ver lá para a frente mas de resto é só aquele queixão muito particular que se calhar muitos de vós não vão ligar e vão apreciar muito o que se passa aqui dentro depois e focando aqui um bocadinho mais nesta motorização é um carro que segundo a pé jogo promete aqui consumos em wtp a rondar os cerca de 530 km vocês com as médias que eles anunciam na realidade podiam esperar mais 430 km que é muito muito parecido com aquilo que eu tenho andado a fazer honestamente com os consumos que eu tenho andado a fazer neste carro a rondar cerca de 15 a 16 kWh H por cada 100 Km vai muito em linha de conta comos Tais 430 km que Teoricamente o carro dá para fazer que fiz problema é que se começamos a utilizar o peug 38 1 elétrico numa vertente mais de autoestrada com ritmos de autoestrada aqueles 120 para cima que toda a gente gosta de andar de repente os consumos naturalmente não só neste carro mas em tudo o que é carro elétrico porque o carro elétrico não gosta de andar em autoestrada em regimes bastante elevados vão ter aqui uns consumos a rondar os 20 a 22 kW H por cada 100 Km e isso já fará com que vocês vejam a autonomia estrondosa deste carro rebaixar ali para 300 a 350 que para ritmos de autoestrada digo Já que é uma autonomia bastante boa permite já aquela Malta que se gosta de mandar para fora de pé conseguir ir uma certa confiança ainda assim obviamente se gostas de viajar muito as versões híbridas plugin podem ser uma opção a considerar no que é aos valores diz respeito o peugot 3008 começa ali nos cerca de 34.000 € para a versão mais barata e também menos potente aquela que não se liga à tomada se formos para a versão híbrida plugin Já podemos contar aí com o valor a rondar os 43.000 € base e nesta versão 100% elétrica 47.000 € obviamente esta aqui tem um bocadinho mais de equipamento do que a versão base pelo que já podem esperar cerca de 54.000 € neste nível de equipamento do e 3008 portanto e meio que em jeit de Conclusão o que é que eu achei aqui do peugot 3008 acho que é um upgrade muito bom Face à geração anterior gosto muito do resultado final deste carro não só cá dentro mas também lá fora é real M uma melhoria significativa o carro tem muita pinta gosto muito do interior e e e não consigo cansar de elogiar este interior porque tá muito bem conseguido sinto realmente muito bem nunca foi assim um interior que eu sentisse que era incrível no 3008 e apesar de ter aqui Ares de interior de 3008 antigo de repente chego a este e gosto imenso e isso ao final do dia vale muito porque a gente passa mais tempo dentro do carro do que propriamente lá fora dentro das três opções de motorização eu se calhar não consigo recomendar a 100% elétrica porque acho que é um valor um bocadinho elevado cerca de um pouco mais de 50.000 € por um peug 38 acho que é um valor bastante elevado Mas quando olhamos para as versões híbridas híbridas plugin de repente o 3008 É uma opção muito válida meus queridos gostei muito de ter desse lado um grande abraço a todos vós e agora como não podia deixar de ser encontrando uma viatura 100% elétrica vou me despedir lá está com um bocadinho de tsf para no final não atingir as metas de crescimento que tinha é pá não atingiu Não é bem assim porque o carro realmente cresceu um bocadinho mais cresceu a nível de design cresceu a nível de autonomia neste 100% elétrico e ao final do dia eu sinto que às vezes os políticos Também Gostam de mandar assim estas para o ar mas realmente não leem o doci todo e não estão a par dos dados destas viaturas portanto mais atenção nisso e quando quando falarem do PJ 3008 baixem Bolinha tá bem até para a semana